【文章內(nèi)容簡介】 掛籃的拼裝 掛籃安裝前必須通過加工場地內(nèi)的試拼驗收，同時在已完成的 0～ 1塊頂面測放出橋梁的中心線及掛籃主桁架的安裝邊線。掛籃主桁由汽車吊吊運主桁貝雷直接在墩頂 0～ 1塊上進行拼裝，并通過掛籃后錨系統(tǒng)與梁體進 行臨時錨固，掛籃底盤在 1塊施工時已作為箱梁底模安裝在支架上，在掛籃上橫梁及部分懸吊系統(tǒng)組裝完成后，便可通過吊桿及四只倒鏈與掛籃底盤相連接。掛籃初步拼裝結(jié)束，利用掛籃的反滑裝置將掛籃底盤滑移到 2塊就位，然后，繼續(xù)完善后吊桿、后錨桿及內(nèi)、外模板滑行軌道等安裝。 掛籃預(yù)壓試驗 南 京 交 通 職 業(yè) 技 術(shù) 學(xué) 院 13 掛籃預(yù)壓的目的主要是驗證掛籃的設(shè)計承載力和消除其非彈性變形，同時測出掛籃在加載過程中的實際變形值（即掛籃撓度），以便修正掛籃懸澆過程中各塊件的立模標高。 掛籃預(yù)壓采取分級加載，每級加載為預(yù)壓總量的 20%，總重量按箱梁最大塊件的 倍取值。加載方法采用砂袋堆載試壓，砂袋應(yīng)事先進行稱量，并做好記錄，分批堆放。每級加載間隔時間不小于 30min，并同時觀測其變形撓度，如發(fā)現(xiàn)異常情況，應(yīng)立即停止，并找出原因，必要時對掛籃進行加固和改進。卸載與加載方法相同。預(yù)壓試驗結(jié)束后，繪制掛籃荷載與撓度對應(yīng)關(guān)系曲線，作為立模標高調(diào)整的依據(jù)。 塊件的高程控制 塊件采用掛籃懸澆施工，每次對稱澆筑一個節(jié)段，張拉壓漿后再前移一個節(jié)段，直至澆完。塊件各節(jié)段掛籃底板前移時用全站儀“對中”控制，底板高程用水準儀控制。 澆筑塊件時，箱梁每節(jié)段前端的頂板（腹板位置）、 翼板、底板上埋設(shè) 6 個觀測點，用水準儀觀測高程變化。塊件前端的各階段需控制的高程為：①立模高程，②砼澆后高程，③縱向頂板張拉前的高程，④張拉好 8塊以后箱梁的各節(jié)段高程。以上高程由設(shè)計部門提供理論值，根據(jù)掛籃預(yù)壓繪制的曲線計算掛籃下?lián)现担Y(jié)合圖紙要求的預(yù)拱度。施工時，根據(jù)各節(jié)段的實測值，適當微調(diào)。 、塊件鋼筋與預(yù)應(yīng)力管道 鋼筋在加工場制作，在就位好的籃體及外模內(nèi)先綁扎底板鋼筋，后綁扎腹板鋼筋、埋設(shè)縱向預(yù)應(yīng)力波紋管，縱向預(yù)應(yīng)力束道波紋管與已澆塊件伸出的波紋管對接，并用膠布纏裹，防止漏漿。安裝頂板預(yù)應(yīng)力束及 波紋管，芯模就位后再綁扎頂板鋼筋。 、鋼筋 鋼筋綁扎時，鋼筋交叉點處采用鉛絲呈梅花狀綁扎，部分結(jié)點進行點焊，以確保骨架的穩(wěn)定。鋼筋與模板之間設(shè)置高強度的混凝土墊塊，墊塊與鋼筋之間用鉛絲扎緊，并相互錯開，確保鋼筋的保護層厚度滿足技術(shù)規(guī)范和設(shè)計要求 ,保護墊塊采用高強度砼墊塊 ,用扎絲綁扎在最外側(cè)鋼筋 ,墊塊間距 80cm 一道。 、預(yù)應(yīng)力管道 南 京 交 通 職 業(yè) 技 術(shù) 學(xué) 院 14 施工時注意縱向束道及橫向預(yù)應(yīng)力鋼筋束道的準確定位，用“?！弊中武摻罟潭úy管，其間距直線段每 80 ㎝設(shè)置一道，曲線段每 50 ㎝設(shè)置一道，端堵頭板 20 ㎝處各 增設(shè)一道定位網(wǎng)?？v、橫向預(yù)應(yīng)力管道均采用塑料波紋管形成，管道嚴格保證彎曲坐標及彎曲角度。 錨墊板必須與鋼束軸線垂直，錨墊板孔中心位置與管道中心一致，波紋管穿入錨墊板內(nèi)部，且從錨墊板口部以海綿封堵孔道端口，外包裹膠帶，避免漏漿堵塞孔道。錨墊板與螺旋筋、波紋管中軸線垂直，螺旋筋位置準確，用鋼筋加強固定，防止在砼振搗過程中造成錨板偏斜和螺旋筋振搗時的位移 ,其它的預(yù)埋件如防撞墻鋼筋以及掛藍施工時的預(yù)埋鋼板、錨桿預(yù)留孔等均應(yīng)嚴格控制，確保后續(xù)工作開展。 、塊件的砼施工 砼拌合、運輸：混凝土拌制前，試驗室人員 須對骨料的含水量在開盤前或在施工過程中發(fā)生降雨時進行檢測，據(jù)以調(diào)整施工配合比水的用量，澆筑過程中試驗室值班人員嚴格控制砼拌和的各項施工參數(shù)，對不符合要求的砼一律不準入模。 砼澆筑：懸澆塊件采用人工插入式振搗密實，澆筑順序采用水平循環(huán)往復(fù)澆筑 ,先底板（由端部向根部進行）澆至底板（靠腹板處）倒角頂，后腹板、再頂板，頂板先外側(cè)翼板，再從中心線向兩邊，最后澆腹板與頂板的接合處，澆筑時嚴格按每層不超過 30 厘米厚分層振搗，循環(huán)對稱澆筑，使支架受力分布均勻，以防止支架受力不均產(chǎn)生局部變形，影響整體受力。 南 京 交 通 職 業(yè) 技 術(shù) 學(xué) 院 15 邊跨直線段施工工藝流程 、邊跨現(xiàn)澆段施工 1）堆載預(yù)壓 在箱梁施工前，支架應(yīng)事先預(yù)壓，以消除支架和地基的非彈性變形，預(yù)壓荷載為箱梁自重的 120％，采用砂袋進行預(yù)壓。 2）永久支座安裝：安裝方法同 0塊施工。 組拼掛籃 掛籃預(yù)壓，計 算標高影響值 測定調(diào)整、底模標高調(diào)整 綁扎底板、腹板鋼筋、安裝豎向波紋管 立芯模、模板標高調(diào)整 綁扎頂板鋼筋、安裝橫向、縱向波紋管 混凝土澆筑、制作混凝土試塊 混凝土養(yǎng)護 預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿 成品標高、線型監(jiān)測，掛籃前移 下一塊 節(jié) 體施工 南 京 交 通 職 業(yè) 技 術(shù) 學(xué) 院 16 3）模板安裝：模板采用定制鋼模，在支架上安裝完成。 4）鋼筋安裝：在外模板安裝完畢后安裝底腹板普通鋼筋、波紋管和預(yù)力鋼筋，在內(nèi)模板安裝后開始安裝頂板鋼筋和波紋管。 5）混凝土施工：完 成鋼筋安裝，預(yù)應(yīng)力管道的安裝，經(jīng)監(jiān)理檢驗合格后，進行砼的澆筑?；炷琳w一次性澆筑，采用水平分層的方法澆筑混凝土，每層厚 30cm，澆筑順序從懸臂端往根部澆筑。 （ 1）澆筑前應(yīng)重新對標高及中心進行復(fù)合，調(diào)整合攏處的模板標高及線形。 （ 2）砼澆筑工藝同其它梁段，對端橫梁及倒角、預(yù)埋件位置注意振搗密實。 （ 3）砼澆筑完成后，立即覆蓋養(yǎng)護。 6）施工順序：安裝支架 安裝永久支座 底模板安裝 支架預(yù)壓 底模板調(diào)整和外模板安裝 底、腹板鋼筋制安 底、腹板波紋管和預(yù)應(yīng)力筋安裝端模板和錨下墊板 安裝 內(nèi)模板安裝 頂板鋼筋安裝 頂板波紋管安裝預(yù)留控和預(yù)埋件安裝 澆筑混凝土 養(yǎng)護和拆除模板。 、預(yù)應(yīng)力施工 后張法預(yù)應(yīng)力施工以安全第一，確保質(zhì)量為原則。張拉時，先張拉 n 節(jié)段縱向鋼束、再張拉 n1 節(jié)段的橫、豎向鋼束，全橋合攏后，張拉剩余節(jié)段的所有鋼束。 、預(yù)應(yīng)力鋼材下料及油泵油頂準備 1）張拉機具等準備：千斤頂、油表、油泵送到有相應(yīng)資質(zhì)的計量部門進行配套標定，在使用過程中配套使用，不得臨時調(diào)換。并在使用過程中按規(guī)定的時間及次數(shù)進行復(fù)檢標定。當出現(xiàn)故障時，立即檢修并重 新標定；預(yù)應(yīng)力材料：根據(jù)設(shè)計及施工規(guī)范要求購進合格的波紋管。進場的鋼絞線，其技術(shù)指標、質(zhì)量證明書等內(nèi)容必須符合現(xiàn)行國家標準。鋼絞線的力學(xué)性能經(jīng)送檢檢查合格后方可使用，同時在保存和使用過程中應(yīng)防止銹蝕和被油污染的問題；錨具進場后，分批進行外觀檢查，要求不得有裂紋、傷痕、銹蝕，尺寸不得超過允許偏差。對錨具的強度、硬度、錨固能力等根據(jù)規(guī)范要求進行抽檢，經(jīng)檢查合格后使用。 2）預(yù)應(yīng)力鋼材下料應(yīng)采用砂輪切割機切割，砂輪機的鋸片應(yīng)用增強型，以防止鋸片碎裂飛出傷人，下料長度嚴格按圖紙并根據(jù)現(xiàn)場情況來確定。 3）鋼絞線張拉 端部應(yīng)清除浮銹，防止張拉時打滑。如果鋼絞線表面已經(jīng)形 南 京 交 通 職 業(yè) 技 術(shù) 學(xué) 院 17 成降低強度與延伸的腐蝕坑，則不能使用。 4）油泵宜配用 級精度 0～ 60MPa，表盤直徑為 15～ 20cm 的油壓表，張拉油壓應(yīng)為油表壓力滿行程的 1/3～ 2/3。 、鋼絞線張拉 本橋鋼絞線采用人工配合卷揚機穿束的方法，穿束前在鋼束前端安放Φ 10鋼筋制作引導(dǎo)頭， 引導(dǎo)頭焊接 、搭火時不許擾動鋼絞線，防止中間某一位置因搭火而擊傷鋼絞線。 1）當砼強度、彈模達到設(shè)計的 90%，齡期不少于 7 天，即可進行張拉。張拉采用雙控，以應(yīng)力和伸長量控制。鋼絞線的張拉除邊跨現(xiàn)澆 段后，均采用兩端同時對稱張拉。 2）安裝千斤頂注意不要推拉油管和接頭，油管不宜扭曲，預(yù)應(yīng)力鋼絞線在千斤頂穿心孔內(nèi)順直，錨具錐孔內(nèi)不得有污物。 3）張拉操作人員必須經(jīng)過培訓(xùn)，合格后再上崗，張拉前應(yīng)準備好張拉記錄，并檢查張拉設(shè)備校驗記錄是否完整、正確、有無異常、理論油壓是否正確。校驗的油頂與油壓表應(yīng)相互對應(yīng)使用，并標明編號，防止誤用。保證油路不得漏油，各閥門工作正常，電路絕緣良好，馬達運轉(zhuǎn)良好、千斤頂、錨具、夾具對準良好。千斤頂后方危險區(qū)無人員停留或穿行。 4）張拉時油泵操作工序如下： （ 1）初始狀態(tài)，馬達不動 ，各閥門打開。 （ 2）張拉狀態(tài)，啟用油泵馬達。 （ 3）持荷狀態(tài)：關(guān)閉頂壓回程油路卸壓閥，擰緊頂壓閥手柄，將壓力保持一段時間。 （ 4）回程狀態(tài)：松開頂壓閥手柄，繼續(xù)對頂壓回程油路供油，使千斤頂回程。此時注意張拉油路油壓為零，回程油壓不得超過 20Mpa。 （ 5）張拉伸長量測量，為消除鋼絞線受力 不均勻伸長量非線性變化，在 10%張拉力時測量初讀數(shù) L1， 20%張拉力時測量讀數(shù) L2，達到張拉力 100%時測 量終讀數(shù) L3，鋼絞線伸長量為 L3 L1+ L2 L1。 （ 6）張拉數(shù)據(jù)的處理：鋼絞線張拉前應(yīng)根據(jù)千斤頂標定回歸方 程計算出 10%σК、 20%σК、 100%σК應(yīng)力時油表讀數(shù)。操作時，嚴格按計算的油表讀數(shù)值分階段控制張控力和測量相應(yīng)伸長量，并如實記錄，如發(fā)現(xiàn)實際伸長值超過理論 南 京 交 通 職 業(yè) 技 術(shù) 學(xué) 院 18 伸長值的177。 6%、滑絲、斷絲總數(shù)大于該斷面總數(shù)的 1%、張拉束中有一根或多根鋼絲產(chǎn)生滑移時，則應(yīng)停止張拉查明原因后再進行。 （ 7）鋼束張拉完畢，嚴禁碰撞錨具和鋼絞線，鋼絞線剩余長度在壓漿后采用切割機切斷并采用 C50 砼盡快封錨。 （ 8）在張拉邊跨合攏段、中跨合攏段鋼絞線時，應(yīng)首先張拉底板合攏束，再逐步解除外鋼性骨架支撐，以免影響對砼的施加預(yù)應(yīng)力，解除外鋼性 骨架支撐時應(yīng)對稱切割型鋼，并注意安全。邊跨合攏段、中跨合攏段頂板束、底板束應(yīng)先長束后短束進行張拉，以防止砼出現(xiàn)受力裂紋。 、壓漿 張拉結(jié)束后，立即進行壓漿，一般在鋼束張拉結(jié)束后盡早開始， 最遲不超過48 小時，水泥漿根據(jù)設(shè)計及相關(guān)施工規(guī)范要求，由試驗確定，滿足稠度、凝結(jié)時間、泌水率、體積收縮 率指標，確保壓漿的密實飽滿。 凡設(shè)槽口的埋入式錨頭，管道壓漿后均須封錨。封錨混凝土需密實并與梁體混凝土結(jié)合良好。 、邊跨及中跨合攏塊件施工 邊跨合攏段與中跨合攏段大同小 異，邊跨合攏的注意事項：在邊跨合攏勁性骨架鎖定前保證現(xiàn)澆段梁體能夠縱向自由移動，如有約束及時解除。邊跨合攏段所有預(yù)應(yīng)力索含縱向、橫向及豎向筋張拉壓漿完成后方可拆除 0塊底部臨時錨固。每幅箱梁 2 個邊跨合攏塊盡可能同步施工，減少單懸臂體系的擱置時間。 下面主要以中跨合攏段為例說明合攏段的施工工藝。 、合攏段的施工吊架及模板 施工方法是先拆除和卸落合攏段一側(cè)的掛籃和模板，然后將另一側(cè)掛籃主桁的一端穿過合攏段，使掛籃主桁支承在合攏段兩側(cè)的箱梁懸臂端，形成合攏段施工吊架，掛籃底盤和模板改制后，隨上橫梁一起滑 移就位。 、配重施工方法 合攏段混凝土采用平衡法澆筑，在相應(yīng)的梁段上，設(shè)置水箱，水箱中水的重量為合攏段梁體混凝土重量一半。為消除梁體懸臂兩端的不平衡彎矩，對中跨合攏段兩端同時加載。在合攏段混凝土澆筑過程中，安排專人按照澆筑合攏段混凝土所增加的重量，相應(yīng)放出等重的水，使?jié)仓炷恋脑鲋嘏c水箱的減重保持一 南 京 交 通 職 業(yè) 技 術(shù) 學(xué)