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正文內(nèi)容

汽車業(yè)上市公司資本結(jié)構(gòu)分析畢業(yè)論文(編輯修改稿)

2025-07-25 15:29 本頁(yè)面
 

【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ,企業(yè)就有可能發(fā)生資金周轉(zhuǎn)困難,會(huì)增加企業(yè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。%,說(shuō)明我國(guó)汽車業(yè)上市公司的凈現(xiàn)金流量不足,企業(yè)需要依靠短期負(fù)債維持經(jīng)營(yíng)。四、我國(guó)汽車業(yè)上市公司資本結(jié)構(gòu)分析對(duì)資本結(jié)構(gòu)評(píng)價(jià)指標(biāo)的選取,本文通過(guò)基于會(huì)計(jì)分期,對(duì)資產(chǎn)負(fù)債表、利潤(rùn)表和現(xiàn)金流量表采用了一系列的會(huì)計(jì)估計(jì)方法,通過(guò)財(cái)務(wù)比率的計(jì)算和比較,反映汽車業(yè)上市公司在該會(huì)計(jì)分期的資本結(jié)構(gòu)狀況。本文對(duì)變量的選取主要圍繞著負(fù)債結(jié)構(gòu)和股權(quán)結(jié)構(gòu)的治理效應(yīng)進(jìn)行選擇,主要分為負(fù)債變量和股權(quán)變量?jī)深?。在?fù)債變量方面,選取了資產(chǎn)負(fù)債率和流動(dòng)比率兩方面放映了汽車業(yè)整體負(fù)債水平和短期償債能力。在股權(quán)變量方面,選著了股東權(quán)益比率、故宮權(quán)益與固定資產(chǎn)的比率以及汽車業(yè)上市公司股東成分狀況三方面反映汽車業(yè)業(yè)財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性及汽車業(yè)外部治理上的程度。表2 20072009年汽車業(yè)上市公司部分?jǐn)?shù)據(jù)平均值年份(年)200720082009資產(chǎn)負(fù)債率(%)總資產(chǎn)收益率(%)股東權(quán)益比率(%)權(quán)益乘數(shù)流動(dòng)比率速動(dòng)比率股東權(quán)益與固定資產(chǎn)比率(%)第一股東占股比率(%)國(guó)有股比例(%)法人股比例(%)流通股比例(%)(一)資產(chǎn)負(fù)債率分析資產(chǎn)負(fù)債率是指公司年末的負(fù)債總額同資產(chǎn)總額的比率。表示公司總資產(chǎn)中有多少是通過(guò)負(fù)債籌集的,該指標(biāo)是評(píng)價(jià)公司負(fù)債水平的綜合指標(biāo)。同時(shí)也是一項(xiàng)衡量公司利用債權(quán)人資金進(jìn)行經(jīng)營(yíng)活動(dòng)能力的指標(biāo),也反映債權(quán)人發(fā)放貸款的安全程度。從表2可以看出,2008年最大值和最小值比2007年有所下降,并且標(biāo)準(zhǔn)離差增大,這說(shuō)明在金融危機(jī)的作用下,各家企業(yè)資本運(yùn)用出現(xiàn)了變動(dòng),企業(yè)之間的資本結(jié)構(gòu)差異在不斷擴(kuò)大。而2009年較之2008年資產(chǎn)負(fù)債率最大值有大幅提升,而最小值依然下降,并且最大值與最小值跨度增大,但是標(biāo)準(zhǔn)離差確縮小了,這說(shuō)明企業(yè)在金融危機(jī)的后期,企業(yè)之間資本結(jié)構(gòu)差異變小,并且趨向最優(yōu)資本結(jié)構(gòu)。汽車業(yè)上市公司20072009年的資產(chǎn)負(fù)債率平均值都低于60%,雖然整體呈增長(zhǎng)趨勢(shì),但受企業(yè)經(jīng)營(yíng)文化以及融資方式的制約,與國(guó)際汽車公司相比依然偏低。從債權(quán)人角度他們最關(guān)心的是貸給企業(yè)的款項(xiàng)的安全程度,也就是能否按期收回本金和利息。如果股東提供的資本與企業(yè)資本總額相比,只占較小的比例,則企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)將主要由債權(quán)人負(fù)擔(dān),這對(duì)債權(quán)人來(lái)講是不利的。因此,他們希望債務(wù)比例越低越好,企業(yè)償債有保證,則貸款給企業(yè)不會(huì)有太大的風(fēng)險(xiǎn)。因此,20072009年汽車業(yè)上市公司的資產(chǎn)負(fù)債率平均值對(duì)于債權(quán)人來(lái)說(shuō)是相對(duì)安全的。從股東角度由于企業(yè)通過(guò)舉債籌措的資金與股東提供的資金在經(jīng)營(yíng)中發(fā)揮同樣的作用,所以,股東所關(guān)心的是全部資本利潤(rùn)率是否超過(guò)借入款項(xiàng)的利率,即借入資本的代價(jià)。在企業(yè)所得的全部資本利潤(rùn)率超過(guò)因借款而支付的利息率時(shí),股東所得到的利潤(rùn)就會(huì)加大。如果相反,運(yùn)用全部資本所得的利潤(rùn)率低于借款利息率,則對(duì)股東不利,因?yàn)榻枞胭Y本的多余的利息要用股東所得的利潤(rùn)份額來(lái)彌補(bǔ)。因此,從股東的立場(chǎng)看,在全部資本利潤(rùn)率高于借款利息率時(shí),負(fù)債比例越大越好,否則反之。由表2得出的平均總資產(chǎn)收益率都要低于當(dāng)年一年期銀行借款利息率。聯(lián)系當(dāng)前金融環(huán)境,雖然我國(guó)汽車業(yè)上市企業(yè)整體處于負(fù)債比率的安全線之下,但其發(fā)展前景是比較樂觀。從經(jīng)營(yíng)者角度如果舉債很大,超出債權(quán)人心理承受程度,企業(yè)就借不到錢。如果企業(yè)不舉債,或負(fù)債比例很小,說(shuō)明企業(yè)畏縮不前,對(duì)前途信心不足,利用債權(quán)人資本進(jìn)行經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的能力很差。從財(cái)務(wù)管理的角度來(lái)看,企業(yè)應(yīng)當(dāng)審時(shí)度勢(shì),全面考慮,在利用資產(chǎn)負(fù)債率制定借入資本決策時(shí),必須充分估計(jì)預(yù)期的利潤(rùn)和增加的風(fēng)險(xiǎn),在二者之間權(quán)衡利害得失,作出正確決策。(二)股東權(quán)益比率分析股東權(quán)益比率反映所有者提供的資本在總資產(chǎn)中的比重,反映企業(yè)基本財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)是否穩(wěn)定。股東權(quán)益比率應(yīng)當(dāng)適中。如果權(quán)益比率過(guò)小,表明企業(yè)過(guò)度負(fù)債,容易削弱公司抵御外部沖擊的能力;而權(quán)益比率過(guò)大,意味著企業(yè)沒有積極地利用財(cái)務(wù)杠桿作用來(lái)擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模。股東權(quán)益比率的倒數(shù)為權(quán)益乘數(shù)。權(quán)益乘數(shù)是指資產(chǎn)總額相當(dāng)于股東權(quán)益的倍數(shù)。表示企業(yè)的負(fù)債程度,權(quán)益乘數(shù)越大,企業(yè)負(fù)債程度越高。代表公司所有可供運(yùn)用的總資產(chǎn)是業(yè)主權(quán)益的幾倍。權(quán)益乘數(shù)越大,代表公司向外融資的財(cái)務(wù)杠桿倍數(shù)也越大,公司將承擔(dān)較大的風(fēng)險(xiǎn)。從表2中可以看出,2008年汽車業(yè)上市公司平均股東權(quán)益有所減少,平均權(quán)益乘數(shù)增大,說(shuō)明在金融危機(jī)期間汽車業(yè)上市公司增加了企業(yè)的負(fù)債比重,企業(yè)的財(cái)務(wù)杠桿倍數(shù)增大,企業(yè)對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)的抵御能力減弱。2009年汽車業(yè)上市公司平均股東權(quán)益有所增大,平均權(quán)益乘數(shù)減少,說(shuō)明在金融危機(jī)后期,國(guó)家宏觀真格的調(diào)控下,汽車業(yè)上市公司減少負(fù)債比重,通過(guò)財(cái)務(wù)杠桿減弱企業(yè)承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)。(三)流動(dòng)比率分析流動(dòng)比率是流動(dòng)資產(chǎn)對(duì)流動(dòng)負(fù)債的比率,用來(lái)衡量企業(yè)流動(dòng)資產(chǎn)在短期債務(wù)到期以前,可以變?yōu)楝F(xiàn)金用于償還負(fù)債的能力。一般情況下,流動(dòng)比率越高,短期償債能力越強(qiáng)。從債權(quán)人角度來(lái)看,流動(dòng)比率越高越好;從企業(yè)經(jīng)營(yíng)的角度,流動(dòng)比率增加意味著機(jī)會(huì)成本增加和獲利能力的下降。速動(dòng)比率是指速動(dòng)資產(chǎn)對(duì)流動(dòng)負(fù)債的比率。它是衡量企業(yè)流動(dòng)資產(chǎn)中可以立即變現(xiàn)用于償還流動(dòng)負(fù)債的能力。流動(dòng)比率和速動(dòng)比率都是用來(lái)表示資金流動(dòng)性的,即企業(yè)短期債務(wù)償還能力的數(shù)值,前者的基準(zhǔn)值是2,后者為1。但應(yīng)注意的是,流動(dòng)比率高的企業(yè)并不一定償還短期債務(wù)的能力就很強(qiáng),因?yàn)榱鲃?dòng)資產(chǎn)之中雖然現(xiàn)金、有價(jià)證券、應(yīng)收賬款變現(xiàn)能力很強(qiáng),但是存貨、待攤費(fèi)用等也屬于流動(dòng)資產(chǎn)的項(xiàng)目則變現(xiàn)時(shí)間較長(zhǎng),特別是存貨很可能發(fā)生積壓、滯銷、殘次、冷背等情況,流動(dòng)性較差。而速動(dòng)比率則能避免這種情況的發(fā)生,因?yàn)樗賱?dòng)資產(chǎn)就是指流動(dòng)資產(chǎn)中容易變現(xiàn)的那部分資產(chǎn)。有表2看出,,都低于相對(duì)應(yīng)的基準(zhǔn)值。說(shuō)明,汽車業(yè)上市公司整體資金流動(dòng)性一般,短期償債能力不足,當(dāng)經(jīng)營(yíng)環(huán)境發(fā)生變化時(shí),其資金流動(dòng)將出現(xiàn)短缺的現(xiàn)狀。并且流動(dòng)比率處于上升趨勢(shì),說(shuō)明汽車業(yè)上市公司在短期償債方面風(fēng)險(xiǎn)增加。故而企業(yè)應(yīng)及時(shí)調(diào)整負(fù)債結(jié)構(gòu),減少流動(dòng)比率。(四)股東權(quán)益與固定資產(chǎn)比率股東權(quán)益與固定資產(chǎn)比率是衡量公司財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的一個(gè)指標(biāo)。它是股東權(quán)益除以固定資產(chǎn)總額的比率,用公式表示為:股東權(quán)益與固定資產(chǎn)比率=股東權(quán)益總額/固定資產(chǎn)總額100%。這個(gè)比率反映了購(gòu)買固定資產(chǎn)所需要的資金有多大比例是來(lái)自于所有者資本的。由于所有者權(quán)益沒有償還期限,它最適宜于為公司提供長(zhǎng)期資金來(lái)源,滿足長(zhǎng)期資金需求。該比例高于100%時(shí),說(shuō)明資本結(jié)構(gòu)越穩(wěn)定,即使長(zhǎng)期負(fù)債到期也不必變賣固定資產(chǎn)等來(lái)償還,還用部分自有資金進(jìn)行流動(dòng)資產(chǎn)投資,這時(shí)資源配置比較合理,保證了持續(xù)穩(wěn)定經(jīng)營(yíng)的必要基礎(chǔ)。但如果該比率過(guò)高,說(shuō)明企業(yè)將全部自有資金用于固定資產(chǎn)投資,則公司資本結(jié)構(gòu)不盡合理,財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)較大。一般來(lái)說(shuō),這一比率為2/3時(shí)較為理想,企業(yè)自有資本中有1/3用于流動(dòng)資產(chǎn),不至于靠拍賣固定資產(chǎn)來(lái)償債。由表2可知,我國(guó)汽車業(yè)上市公司的股東權(quán)益與固定資產(chǎn)平均比率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于100%,平均水平在200%以上,除了2009年低于250%以外,其他年份均高于250%,說(shuō)明我國(guó)汽車業(yè)上市公司整體資本穩(wěn)定,有余力進(jìn)行流動(dòng)資產(chǎn)投資,但是,高于250%的比率又說(shuō)明了汽車業(yè)上市公司傾向于購(gòu)買固定資產(chǎn)擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模,資本結(jié)構(gòu)不盡合理,而且財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)增大。所以汽車業(yè)上市公司的綜合
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