【文章內(nèi)容簡介】 務。（5）公共層包含XML編譯器和基于XML的重構(gòu)等。（6）存儲層負責管理電子商務交易過程中的海量商業(yè)數(shù)據(jù), 主要采用基于OO(Object Oriented,面向?qū)ο?和關系數(shù)據(jù)模型的大型數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)(如ORACLE,MSSQL Server,Sybase SQL Server等)和傳統(tǒng)的文件系統(tǒng)。（7）網(wǎng)絡計算層主要處理電子商務體系運作過程中海量商務數(shù)據(jù)在網(wǎng)絡傳輸介質(zhì)上的傳播, 包括各種網(wǎng)絡通信協(xié)議、傳輸算法、安全加密算法和分布式并行計算等內(nèi)容。 當代先進的電子商務物流體系完整的電子商務包括物流、資金流、信息流和商流，建立物流體系是電子商務的核心業(yè)務之一，目前，我國電子商務企業(yè)的物流體系水平不一，經(jīng)營模式也各不相同。歸納起來，現(xiàn)階段比較流行的電子商務活動的物流體系主要有以下幾種： 物流一體化20世紀80年代，西方發(fā)達國家美國、法國等提出了“物流一體化”的現(xiàn)代理論。美國物流協(xié)會將物流一體化定義為：物流一體化就是利用物流管理，使產(chǎn)品在一體化的供應鏈內(nèi)迅速移動，獲得多贏的效果，使參與各方的企業(yè)都能從中獲得利益，使整個社會明顯提高經(jīng)濟效益，它是一個不斷向高層次、高水平提升的發(fā)展過程。物流一體化的發(fā)展由低到高，有三種不同層次和水平：物流作業(yè)過程一體化、企業(yè)內(nèi)物流一體化和宏觀物流一體化。物流作業(yè)過程一體化是物流自身一體化，將運輸、倉儲和其他物流要素進行一體化組織，使各子系統(tǒng)具有高度的協(xié)調(diào)性，取得整體效應。企業(yè)內(nèi)部物流一體化即微觀層次的一體化，指企業(yè)將物流提高到戰(zhàn)略的高度，將物流與企業(yè)的資源戰(zhàn)略聯(lián)系在一起，在外部向著以物流為紐帶的的企業(yè)聯(lián)盟發(fā)展。宏觀物流一體化是指物流業(yè)進一步發(fā)展后處于社會經(jīng)濟生活的主導地位，它超越原有的時空范圍，跨越國界，開成國際分工大系統(tǒng)，從而獲得更大的規(guī)模效益。 自營物流體系自營物流也稱為企業(yè)自建物流配送系統(tǒng)，目前有很多國外的ISP、ICP公司利用他們在國外開展電子商務的先進經(jīng)驗，在中國開展物流業(yè)務，我們可以看出ISP、ICP在提供電子商務在線服務方面，具有普通的生產(chǎn)企業(yè)所無法比擬的優(yōu)勢，他們充分運用自己所掌握的技術與信息優(yōu)勢，提供更多的信息內(nèi)容，保證網(wǎng)絡的絕對安全，從而進一步提高信息的傳輸速度。電子商務企業(yè)自營物流業(yè)主要存在有兩種情況，第一是是傳統(tǒng)的大型制造企業(yè)或批發(fā)企業(yè)經(jīng)營的電子商務網(wǎng)站,由于其自身在長期的傳統(tǒng)商務中已經(jīng)建立起初具規(guī)模的營銷網(wǎng)絡和物流配送體系,在開展電子商務時將其加以改進、完善,以達到滿足電子商務條件下對物流配送的要求的目的。第二是是具有雄厚資金實力和較大業(yè)務規(guī)模的電子商務公司,在第三方物流不能滿足其成本控制目標和客戶服務要求的情況下,自行建立適應業(yè)務需要的暢通、高效的物流系統(tǒng),并可向其它的物流服務需求方諸如其它的電子商務公司等提供第三方綜合物流服務,以充分利用其物流資源,最終實現(xiàn)規(guī)模效益。圖33 企業(yè)自營配送模式圖企業(yè)自營物流具有明顯的優(yōu)勢：第一，企業(yè)自營物流對供應鏈各個環(huán)節(jié)有較強的控制能力。易與生嚴和其他業(yè)務環(huán)節(jié)密切配合，全力服務于本企業(yè)的經(jīng)營管理，確保企業(yè)能夠獲得長期穩(wěn)定的利潤。對于競爭激烈的產(chǎn)業(yè)，有利于企業(yè)對供應和分銷渠道的擰制；第二可以合理地規(guī)劃管理流程，提高物流作業(yè)效率，減少流通費用。對于規(guī)模較大、產(chǎn)品單一的企業(yè)而言，自營物流可以使物流與資金流、信息流、商流結(jié)合更加緊密，從而大大提南物流作業(yè)乃至今方價的工作效率；第三自營物流可以使原材料和零配件采購、配送以及生產(chǎn)支持從戰(zhàn)略上一體化，實現(xiàn)準時采購，增加批次．減少批量，調(diào)控庫存，減少資金占用，成本降低，從而實現(xiàn)零庫存、零距離和軍營運資本。 第三方物流體系第三方物流(Third2Party Logistics) 簡稱3PL ,通常又可稱為契約物流或物流聯(lián)盟。所謂第三方物流是指由與貨物相關的發(fā)貨人和收貨人之外的專業(yè)企業(yè)，也就是第三方物流企業(yè)來承擔企業(yè)物流活動的一種物流形態(tài)。社會分工的細化促使這種物流體系的構(gòu)建?？v觀電子商務物流業(yè)的發(fā)展，企業(yè)對物流服務的需求最初是以自我提供方式實現(xiàn)的。但是隨著社會的進步，企業(yè)為了提高物流活動的效率和服務水平，需要對物流活動進行管理，于是，在企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營管理中，物流成為一項重要的內(nèi)容，這種自經(jīng)自足的方式成為企業(yè)早期物流活動的一項特征。然而，技術的進一步發(fā)展，最終導致了社會各個方面的進步，面對如今日趨激烈的競爭，企業(yè)為了提高自己的市場競爭力不得不將精力放在自己的核心業(yè)務上，從而企業(yè)中的一些諸如運輸、倉儲等相關的非競爭性的業(yè)務五一節(jié)便交給更加專業(yè)的物流公司進行操作，用來追求節(jié)約和高效。企業(yè)的物流活動也就更多的采用了第三方物流的形式，特別是電子商務，因此從這個角度來講，第三方物流最適宜發(fā)展。第三方物流可以分為三個層次：一是貨主企業(yè)自己從事物流系統(tǒng)設計以及庫存管理，物流信息管理等管理工作，而貨物的運輸、保管等具體的物流作業(yè)活動委托給外部的物流企業(yè)。二是由物流企業(yè)將其開發(fā)設計的物流系統(tǒng)提供給貨主企業(yè)并承擔物流作業(yè)流動。三是由專業(yè)企業(yè)站在貨主企業(yè)的角度，并對系統(tǒng)運營承擔相關的責任。圖34 第三方物流體第三方物流具有以下優(yōu)勢：第一，第三方物流使企業(yè)集中精力發(fā)展核心業(yè)務。在企業(yè)資源有限的情況下，為取得競爭中的優(yōu)勢地位，企業(yè)只掌握核心功能，即把企業(yè)知識與技術依賴性強的高增值部分掌握在自己手里，而把其他低增值部分虛擬化；第二，第三方物流可以提供技術靈活性。對技術靈活性需求的增長是使用第三方物流供應商的另一個重要原因；第三，第三方物流可以提供其他靈活性。三方物流可能為一家公司提供更大的靈活性，上升的供應商需要迅速的貨源補充，因而要有地區(qū)倉庫。通過利用第三方物流供應商的倉儲服務，一家公司就可以滿足客戶需求，而不必因為建造新設施或長期租賃設施而調(diào)撥資金并在經(jīng)營靈活性上受到限制。同樣，服務的靈活性也能夠通過第三方物流來實現(xiàn)，這樣做可以向零售客戶提供超過雇主公司的更加多種多樣的服務品種。對第三方物流供應商來說則足夠了，后來可以為橫跨不同行業(yè)的不同企業(yè)提供服務。此外，資源和勞動力規(guī)模的靈活性可以通過外購來實現(xiàn)，管理者可以將固定成本變?yōu)樽儎映杀?，從而對不斷變化的?jīng)營條件作出更快的反應；第四，利益一體化是第三方物流企業(yè)的利潤基礎。與傳統(tǒng)的運輸服務相比，第三方物流公司的利潤來源與客戶的利益是一致的，而不是矛盾的，所以，與運輸企業(yè)相比，第三方物流服務的利潤來源不是來自運輸、倉儲費用等直接收入，不是以客戶的成本性支出為代價的，而是來源于與客戶一起在物流領域創(chuàng)造的新價值。為客戶節(jié)約的物流成本越多，利潤率就越高，這與傳統(tǒng)的經(jīng)營方式有本質(zhì)的不同。對于物流成本，是指的物流總成本，而不是指功能成本最低化；第五，第三方物流是客戶的戰(zhàn)略投資人和風險承擔者。第三方物流公司追求的不是短期的經(jīng)濟效益，更確切地說，它是以一種投資人的身份為客戶服務的，這是它身為戰(zhàn)略同盟者的一個典型特點。所以，第三方物流服務本身就是一種長期投資。這種投資的收益很大程度上取決于客戶業(yè)務量的增長，這就形成了雙方利益一體化的基礎。同時，隨著各國資本市場的發(fā)展，法人企業(yè)作為戰(zhàn)略投資人已經(jīng)成為一類重要的資本市場投資主體，在業(yè)務關系上的緊密性為第三方物流企業(yè)與客戶在資本市場上的合作創(chuàng)造了條件，雙方在股權、資本上的融合將更加緊密，第三方物流戰(zhàn)略投資人的性質(zhì)將更加明顯；第六，第三方物流是客戶的戰(zhàn)略同盟者。第三方物流企業(yè)不是一般的貨運公司，也不是單純的速遞公司，在物流領域扮演的是客戶的戰(zhàn)略同盟者的角色。在服務內(nèi)容上，它為客戶提供的不僅僅是一次性的運輸或配送服務，而是一種具有長期契約性質(zhì)的綜合物流服務，最終職能是保證客戶物流體系的高效運作和不斷優(yōu)化供應鏈管理。第三方物流的業(yè)務深深地觸及到客戶企業(yè)銷售計劃、庫存管理、訂貨計劃、生產(chǎn)計劃等整個生產(chǎn)經(jīng)營過程中，遠遠超越了與客戶一般意義上的買賣關系，而是緊密的結(jié)合成一體，形成了一種戰(zhàn)略合作伙伴關系。從長遠看，第三方物流的服務領域還將進一步擴展，甚至會成為客戶銷售體系的一部分。它的生存與發(fā)展必將與客戶企業(yè)的命運緊密的聯(lián)系在一起。在西方的物流理論中非常強調(diào)“關系營銷”，也就是說，一個企業(yè)的迅速發(fā)展光靠自身的資源、力量是遠遠不夠的，必須尋找戰(zhàn)略合作伙伴，通過同盟的力量獲得競爭優(yōu)勢。而第三方物流扮演的就是這種同盟者的角色，與客戶形成的是相互依賴的市場共生關系。 自營與第三方物流共建體系 　　在這種模式下，企業(yè)擁有一部分物流資源，但是不能滿足商務擴展的需要。由于建立物流配送體系投資過大，對市場估計不足，配送體系建設周期過長，不能滿足贏利期望，促使企業(yè)只將部分物流業(yè)務外包，而由自己控制關鍵的物流業(yè)務。一方面對于已經(jīng)開展普通商務活動的公司，可以建立基于INTERNET的電子商務銷售系統(tǒng)，同時可以利用原有的物流資源，承擔電子商務的物流業(yè)務。從我國企業(yè)的具體情況來看, 不少藥業(yè)企業(yè)、家電企業(yè)、大型制造企業(yè)以及連鎖商家等隨著在全國范圍內(nèi)多年的經(jīng)營，不少企業(yè)都有龐大的商品營銷渠道，自身擁有良好的物流網(wǎng)絡與相當現(xiàn)代化的物流技術和管理經(jīng)驗。隨著網(wǎng)絡經(jīng)濟發(fā)展，這些企業(yè)在經(jīng)營電子商務時可通過不斷整合自身資源，吸收外界資源，搞好自身物流網(wǎng)絡建設,形成適合自我的物流配送體系，比ISP、ICP或者INTERNET經(jīng)營者更加方便。另一方面，