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正文內(nèi)容

某某鐵路軌道施工方案(編輯修改稿)

2024-12-13 23:27 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 度為 ,到發(fā)線線路中心線處的軌道高度 3%單斜面為 。 道碴鋪設(shè)完后,碴面要整平壓實,碴面中間不得凸起,用3m 靠尺檢查碴面平整度不得大于 3cm。采用壓強不小于 160kpa 的機械 13 碾壓,壓實密度不小于 179。 鋪設(shè)完成的碴面在縱橫向坡度、寬度、厚度等方面要滿足設(shè)計要求。 運碴車輛在基床表層上行駛時,要做到緩行緩?fù)?,禁止突然加速或急剎車,載重運行速度要小于 15km/h。 裝卸軌枕及散 枕 路基未上碴前,軌枕由汽車運至路基,人工配合吊車進行卸 枕 ,將軌枕卸車后擺放于路肩一側(cè),待路基上碴后再 按設(shè)計要求 進行 路基散枕作業(yè)。 硫磺錨固配合比及工藝 硫磺錨固所用材料為硫磺、砂子、水泥和石蠟。硫磺采用一級粉狀或塊狀硫磺,含硫量在 95%以上,不得混有木屑、石塊、泥土等雜物。水泥為普通硅酸鹽水泥。砂子采用干砂,其粒徑不得大于 2mm,含泥量不得超過 5%。石蠟為一般工業(yè)用石蠟。 硫磺水泥砂漿配合比為:硫磺:砂子:水泥:石蠟 =1:::。每次熔制硫磺砂漿 100kg,需要硫磺 、砂子 、水泥 、石蠟 ,熔制前對細砂進行烘干,保持周圍環(huán)境清潔,確保材料不被污染。 配制硫磺水泥砂漿時先將砂子加熱至 100~ 120℃時加入水泥,繼續(xù)炒拌至 130℃時,加入硫磺和石蠟,加熱攪拌至 150~ 160℃時即可使用。硫磺砂漿溫度不得超過 180℃。注入孔內(nèi)時溫度不小于 130℃。 14 溶液由稀變稠成液膠狀時即可使用 。 硫磺錨固工藝流程圖 錨固采用特制的錨固架進行正錨,正錨時,預(yù)留孔底部要堵塞嚴密,防止漏漿,錨固漿從枕面注入孔內(nèi)后,螺旋道釘立即左右旋轉(zhuǎn)緩準備工作 場地平整 材料準備 工具準備 烘干細砂 材料計量 熔制硫磺漿 擺放砼枕 清雜烘干砼孔 堵眼 安放錨具 灌注硫磺漿 拿下錨具、清理殘渣 錨固檢查 15 慢垂直插入定位。 施工時要防止離析,一孔一次灌完,螺旋道釘要與軌槽面垂直,道釘中心線與孔中心線偏差不大于 2mm,歪斜不得大于 2176。,道釘?shù)目拱瘟Σ坏眯∮?60kN,每公里做一組抗拔試驗(每組 3 個螺旋道釘)如有一個不合格現(xiàn)象,要加試兩組,仍有不合格者,要檢查熬漿配比及工藝,并對該批量全面檢查,剔除不合格產(chǎn)品。 錫多改線及站線 25米 50kg軌道鋪設(shè) 測量線路中線坐標,釘設(shè)線路中樁(樁距為:直線為 50m,曲線為20m)后,由監(jiān)理工程師檢查簽認合格后,將錨固好的砼枕按設(shè)計標準數(shù)量擺放到位。根據(jù)配軌圖,人工抬軌至軌枕上,連接鋼軌上全扣件。丈量每根鋼軌的實際長度,并以此作為配軌的依據(jù),配軌的原則為:同一軌節(jié)選用長度偏差相同的鋼軌配對使用,相差量不大于 3mm,并應(yīng)前后左右隨時調(diào)整抵消,累計差不大于 15mm。兩股鋼軌接頭采用對接式,曲線內(nèi)股使用廠制縮短軌調(diào)整接頭位置,鋪設(shè)位置根據(jù)配軌計算確定。直線段軌縫相錯量不大于 60mm,曲 線段軌縫相錯量不大于 60mm加縮短軌的縮短量的一半,鋪軌前必須確定絕緣接頭位置,以便配置岔前岔后短軌。 用自制的抬軌鉗人工抬入承軌槽,并進行聯(lián)接。軌枕位置用白漆標于一側(cè)鋼軌軌腰內(nèi)側(cè),曲線地段標于外股鋼軌軌腰內(nèi)側(cè),另一側(cè)用方尺定位。一側(cè)鋼軌將涂好油的扣件上緊后,用軌距尺按規(guī)定的軌距調(diào)整另一股鋼軌位置。軌縫寬度根據(jù)鋪設(shè)時的溫度計算預(yù)留。 16 人工鋪軌作業(yè)流程 ①道碴要按設(shè)計規(guī)定的種類和道床斷面尺寸鋪設(shè),在不同的軌型和不同軌枕厚度的交接處,軌面高差用道碴以 2‰的坡度向較低方向順接。鋪軌前預(yù)鋪的 部分道碴頂面要平整,中間拉成槽,鋪設(shè)混凝土枕地段中間凹槽寬為 600mm。 ②橋臺兩端各 30m 的預(yù)鋪道碴厚度要使道床面高出橋臺擋碴墻不小于 50mm,并做好臨時碴面順坡。橋上的預(yù)鋪道碴面要高出蓋板,并 17 與兩端橋頭的道床面取平。 ③鋪軌后要及時上碴整道,在僅預(yù)鋪碴地段第一次上碴整道與鋪軌間隔不宜大于兩個區(qū)間,并盡量縮小距離,但不得影響鋪軌作業(yè)。鋪軌后要隨即重點整道,方正鋼軌,補足并緊固配件和扣件,撥順軌道方向,串實承軌處的枕下道碴,消滅反超高和三角坑。每次上碴整道要補充枕盒內(nèi)部分道碴,然后起道、方枕、串碴、搗固道床 ,撥正軌道方向,回填清理道碴,穩(wěn)定軌道。 ④整道時要以水平樁為準,軌面略高于設(shè)計高程。軌向直線用 10m弦量的最大矢度和曲線用 20m 弦量的實際正矢與計算正矢差不得大于8mm,曲線頭尾不得有反彎或“鵝頭”軌面用 10m 弦量,最大矢度不小于 8mm。兩股鋼軌軌面高程按標準相對差和在延長 范圍內(nèi)的三角坑不大于 8mm。軌距允許偏差為 +7mm、 4mm。 1) 起道: 起道要先校正一股軌面高程(曲線校正內(nèi)股軌面),據(jù)此調(diào)整另股軌面高程,左右均勻進行,每次起道高度不宜大于 100mm。按水平樁起道至設(shè)計高程,找平小洼,校 正軌道左右水平和前后高低。軌面高程按設(shè)計要求的允許偏差在路基上為 +50mm、 30mm。 直線兩股鋼軌面要保持同一水平,曲線外軌超高在緩和曲線全長順接,未設(shè)緩和曲線地段在兩端直線上按不大于 2‰坡度順接。在此基準上,同一橫截面處的兩軌面高程相對差和在延長 范圍內(nèi)的三角坑不得大于 6mm,超高順坡地段的水平變化率不得大于 3‰。在一股鋼軌上,軌面要目視平順。用 10m 弦量的最大矢度不得大于 6mm。 18 起道允許偏差 序 號 檢驗項目 允許偏差 正線、到發(fā)線 其他站線 1 軌面高程 有砟道床 +50 30(寬枕177。 30) 建筑物上 177。 10 緊靠站臺的軌道 +50 0 2 軌面平整 高低( 10m 弦量) 4 5 水平 扭曲( 基長) 2)方枕: 軌枕正位,扣件按規(guī)定上緊,搗固道床,搗固道床,整治空吊板,鋼軌接頭處無空吊板,其他部位無連續(xù)空吊板空吊板率不得大于 12%。 3)串碴: 整節(jié)鋼軌抬起后,立即向軌枕下面串碴,串滿串實,沒有懸空吊板現(xiàn)象,串碴時注意混凝土枕的中部必須留出頂寬 600mm 的凹槽。 4)搗固: 混凝土軌枕應(yīng)在鋼軌兩側(cè)各 450mm 范圍內(nèi)均勻搗固,鋼軌下 、鋼 19 軌接頭處、曲線外股應(yīng)加強搗固。 5)撥道: 軌道中心線與線路中心線要一致,允許偏差為 50mm。相臨軌道中心線間距的允許偏差為177。 20。 軌道方向直線要遠視順直,用 10m 弦量的最大矢度不得大于 6mm。曲線要圓順,用 20m 弦量,曲線半徑 251m— 351m 正矢差不得大于 14mm,曲線半徑 351m— 450m 正矢差不得大于 12mm,曲線半徑大于 650m 正矢差不得大于 8mm。曲線頭尾不得有反彎或“鵝頭”。 直線地段的軌距允許偏差為 +6mm, 2mm,曲線地段的軌距,半徑在 350> R≥ 300 軌距偏差不得大于 5mm,偏差 變化率不得大于 3‰。 撥 道 允許偏差 序號 檢驗項目 允許偏差( mm) 正線、到發(fā)線 其他站線 1 中線 50(寬枕 10) 2 線 間 距 正、站線、橋、遂 177。 20 鋼梁橋 177。 10 正線線間距為 , 倒裝線間距為 不得有負偏差 3 軌 向 直線( 10m 弦量) 4 5 曲線 見曲線 20m 弦正矢允許偏差 20 曲線 20m 弦正矢允許偏差 曲線半徑( m) 緩和曲線正矢與計算正矢差( mm) 圓曲線正矢連續(xù)差( mm) 圓曲線正矢最大最小值差( mm) 正線、 到發(fā)線 其他站線 、 次要站線 正線、 到發(fā)線 其他站線、次要站線 正線、 到發(fā)線 其他站線、次要站線 250 及以下 8 16 24 251350 7 14 21 351450 5 6 10 12 15 18 451650 4 5 8 10 12 15 650 3 4 6 8 9 12 6)整理:道床搗實后及時補填軌枕端部道碴及軌枕盒內(nèi)的道碴,使道床達到基本穩(wěn)定。清理路肩上的道碴,枕盒內(nèi)道碴按設(shè)計填夠,整理道床邊坡,使道床斷面與設(shè)計相符。 提前一周向監(jiān)理及業(yè)主報壓道申請表,批準后積極聯(lián)系運輸部門進行壓道。 21 壓道后對線路進行調(diào)整調(diào)順方向,然后補碴整道達到運營條件;運營后繼續(xù)整修線路直到移交給接管單位為止。 股道間缺少道碴的在移交接管單位前都要補充到設(shè)計標準。 道岔鋪設(shè) 1) 路基施工完畢經(jīng)檢查合格后,進行測量放線,精確定出道岔中心及岔前和岔后樁。 2) 對照標準設(shè)計圖,按岔枕長度級別,由短到長的順序進行擺枕,枕木間距擺齊撥正。擺完后檢查每個級別長度的岔枕數(shù)量及總數(shù)。以防錯擺或漏擺。 3) 先鋪設(shè)直股并撥正撥順, 然后根據(jù)支矩釘聯(lián)曲股鋼軌,由轉(zhuǎn)轍器、導(dǎo)曲線、轍叉部位順序釘聯(lián)。鋪設(shè)要求:轉(zhuǎn)轍器必須扳動靈活,尖軌尖端應(yīng)與基本軌密貼,導(dǎo)曲線應(yīng)按規(guī)定設(shè)置超高,不得有反超高。道岔在驗交開通前,尖軌必須釘固,嚴禁扳動。 4) 撥道并連接前后鋼軌,道岔直股岔前岔后鋪設(shè)軌時,應(yīng)根據(jù)絕緣節(jié)的位置計算軌距長度及標準軌數(shù)量。道岔直股岔頭岔尾鋪設(shè)一對標準軌后,再鋪設(shè)短軌。 5) 道岔鋪設(shè)后,先串碴找平,逐步起道搗固至設(shè)計高程,全部滑床板要在同一平面上,滑床板要在同一平面上,軌面要平順。在曲線內(nèi)按不大于 2‰坡遞減順接,不得有反超高。 22 道岔 鋪設(shè)工藝流程圖 6) 設(shè)有軌道電路的道岔,不同軌型道岔間的距離要滿足設(shè)置絕緣接頭的要求,不同軌型連接處,不得設(shè)置絕緣接頭。 7) 道岔軌面與連接的主要線的軌面一致,與另一線的軌面高差自道岔后普通軌枕起至警沖標止的范圍內(nèi)順接。鋼軌接頭處的岔枕間距岔位鋪底 碴 并壓實 撥道整修 岔枕螺旋道釘硫磺錨固 質(zhì)量檢查 上扣件、緊固扣件 散布扣件 聯(lián)接鋼軌 吊放鋼 軌落入承軌槽 運軌、卸軌 運枕、卸枕、布枕 鋪 20cm 厚 道碴 、分層壓料并找平 按配合比配料、熬漿灌漿 23 與區(qū)間軌道同類型鋼軌接頭處軌枕間距一致,并使軌縫位于間距的中心,單開道岔的岔枕應(yīng)在直股外側(cè)取齊。 8) 交叉渡線鋪設(shè)時,四組單開道岔與主要連接線要在一個平面上,次要連接線上的道岔與前后連接線軌面高差,按規(guī)定順坡,并兼 顧相鄰道岔。 上碴整道,修整成型,道岔鋪設(shè)后應(yīng)先上碴找平,然后進行補碴,逐步起道搗固至設(shè)計標高,保持軌面平順。用液壓搗固機(人工)加強搗固后,整理道床并清掃道岔、涂油。 申請壓道 ,線群施工完畢后統(tǒng)一壓道。 沉降整修,壓道后對道岔進行調(diào)整調(diào)順方向,然后補碴整道達到運營條件,運營后繼續(xù)整修岔群直到移交給接管單位為止。 有縫道岔鋪設(shè)允許偏差 序號 檢驗項目 其它站線 1 道岔 方向 直線( 10m 弦長)( mm) 6 島曲線支距( mm) 177。 2 2 軌距 尖軌尖端( mm) 177。 1
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