【文章內(nèi)容簡介】 們把這種服務(wù)稱之謂“第三方物流”（Third party Logistics, 3PL）。（2）第三方物流服務(wù)的內(nèi)容第三方物流是指由物資流動(dòng)的提供方和需求方之外的第三方去完成物流服務(wù)的運(yùn)作方式。第三方就是指提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務(wù)提供者。在某種意義上，可以說它是物流專業(yè)化的一種形式。 第三方物流隨著物流業(yè)的發(fā)展而興起，是物流專業(yè)化分工的產(chǎn)物。物流業(yè)發(fā)展到一定階段必然會(huì)出現(xiàn)第三方物流，而且第三方物流對物流市場的占有率與物流產(chǎn)業(yè)的水平之間有著非常緊密的相關(guān)性。國外有一種觀點(diǎn)認(rèn)為，獨(dú)立的第三方物流至少占到社會(huì)的50%時(shí)，物流產(chǎn)業(yè)才能形成。所以，第三方物流的發(fā)展程度反映和體現(xiàn)著一個(gè)國家物流業(yè)發(fā)展的整體水平。專業(yè)化、社會(huì)化的第三方物流的承擔(dān)者是物流企業(yè)。綜觀國內(nèi)外物流業(yè)現(xiàn)狀，物流企業(yè)種類繁多。一般可以分為兩類。按照物流企業(yè)完成的物流業(yè)務(wù)范圍的大小和所承擔(dān)的物流功能，可將物流企業(yè)分為綜合性物流企業(yè)和功能性物流企業(yè)。功能性物流企業(yè)，也叫做單一物流企業(yè)，即它僅僅承擔(dān)和完成某一項(xiàng)或幾項(xiàng)物流功能，可將其進(jìn)一步分為運(yùn)輸企業(yè)、倉儲企業(yè)、流通加工企業(yè)等。綜合性物流企業(yè)則能夠完成和承擔(dān)多項(xiàng)甚至所有的物流功能。綜合性物流企業(yè)一般規(guī)模較大、資金雄厚、并且有著良好的物流服務(wù)信譽(yù)。物流自理企業(yè)就是平常人們所說的物流企業(yè)。在西方發(fā)達(dá)國家第三方物流的實(shí)踐中，有以下幾方面值得注意。第一，物流業(yè)務(wù)的范圍不斷擴(kuò)大。商業(yè)機(jī)構(gòu)和各大公司面對日趨激烈的競爭，不得不將主要精力放在核心業(yè)務(wù)上，將運(yùn)輸、倉儲等相關(guān)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)交由更專業(yè)的物流企業(yè)進(jìn)行操作，以求節(jié)約和高效；另一方面，物流企業(yè)為提高服務(wù)質(zhì)量，也在不斷拓寬業(yè)務(wù)范圍，提供配套服務(wù)。第二，很多成功的物流企業(yè)根據(jù)與第一方和第二方的談判條款，分析比較自理的操作成本和代理費(fèi)用后，靈活運(yùn)用自理和代理兩種方式，提供客戶定制的物流服務(wù)，這里的物流代理是指借助于第四方物流的中介作用。第三，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?jié)摿薮?，具有廣闊的發(fā)展前景。隨著物流技術(shù)的不斷發(fā)展，第三方物流作為一個(gè)提高物資流通速度、節(jié)省倉儲費(fèi)用和資金流動(dòng)時(shí)間的有效方法，正在引起人們越來越多的重視。從我國快速消費(fèi)品物流現(xiàn)狀來看，快速消費(fèi)品物流一般由制造商——各個(gè)地區(qū)配送中心——零售網(wǎng)點(diǎn)（就近調(diào)配），最后，到消費(fèi)者。在同一地理區(qū)域內(nèi)，快速消費(fèi)品物流一般由配送中心統(tǒng)一管理，配送中心根據(jù)訂單，對該區(qū)域內(nèi)一定時(shí)段的銷售終端進(jìn)行統(tǒng)一配送，這樣可降低物流費(fèi)用，更快把產(chǎn)品運(yùn)送到消費(fèi)者手中。根據(jù)提供物流服務(wù)的主體不同，快速消費(fèi)品物流運(yùn)作模式主要有以下幾種。傳統(tǒng)意義上，所謂第一方物流(1PL)是指生產(chǎn)企業(yè)自身做倉儲、貨運(yùn)；第二方物流(2PL)是指生產(chǎn)企業(yè)聘請車隊(duì)、倉庫來做倉儲、貨運(yùn)，屬于功能性的服務(wù)；第三方物流(3PL)則是為整個(gè)供應(yīng)鏈提供整體管理服務(wù)。但是，隨著全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，世界環(huán)境發(fā)生了三方面的變化；供應(yīng)鏈的全球化、復(fù)雜化；由互聯(lián)網(wǎng)興起帶來的透明化；市場需求個(gè)性化，也即同步化，使傳統(tǒng)的第三方物流已經(jīng)不適應(yīng)、滿足不了這種需求。而4PL在此時(shí)的出現(xiàn)，顯然帶有某種應(yīng)運(yùn)而生的意味。簡介埃森哲咨詢公司“第四方物流”是這樣定義的“第四方物流(4PL)供應(yīng)商是一個(gè)供應(yīng)鏈的集成商，它對公司內(nèi)部和具有互補(bǔ)性的服務(wù)供應(yīng)商所擁有的不同資源、能力和技術(shù)進(jìn)行整合和管理，提供一整套供應(yīng)鏈解決方案”。第四方物流的主要作用是對制造企業(yè)或分銷企業(yè)的供應(yīng)鏈進(jìn)行監(jiān)控，在客戶和它的物流和信息供應(yīng)商之間充當(dāng)惟一“聯(lián)系人”。因此說，從第一方物流到第四方物流，事實(shí)上是個(gè)概念延伸的過程，事實(shí)上都是在提供物流服務(wù)。一般用3個(gè)坐標(biāo)值來進(jìn)行衡量，即復(fù)雜性、信息技術(shù)和增值服務(wù)。而物流服務(wù)從一方、二方、三方發(fā)展到現(xiàn)在的四方。（1）以制造商自營為主物流模式中國物流第一方物流(1PL)指賣方，生產(chǎn)者或者供應(yīng)方組織的物流活動(dòng)。這些組織的主要業(yè)務(wù)是生產(chǎn)和供應(yīng)商品，但為了其自身生產(chǎn)和銷售的需要而進(jìn)行物流網(wǎng)絡(luò)及設(shè)備的投資、經(jīng)營與管理。供應(yīng)方或者廠商一般都需要投資配備一些倉庫、運(yùn)輸車輛等物流基礎(chǔ)設(shè)施。賣方為了保證生產(chǎn)正常進(jìn)行而建設(shè)的物流設(shè)施是生產(chǎn)物流設(shè)施，為了產(chǎn)品的銷售而在銷售網(wǎng)絡(luò)中配備的物流設(shè)施是銷售物流設(shè)施?？偟膩碚f，由制造商或生產(chǎn)企業(yè)自己完成的物流活動(dòng)稱為第一方物流。第一方物流也叫自營物流，筆者認(rèn)為，簡單的理解第一方物流，就是生產(chǎn)企業(yè)自身做倉儲、貨運(yùn)；海爾就是第一方物流的知名企業(yè)，企業(yè)自身來完成商品的配送運(yùn)輸活動(dòng)。近幾年，經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展對行業(yè)分工提出了更高的要求，第一方物流的弊端開始凸顯：企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)越來越復(fù)雜，“大而全、小而全”的客觀現(xiàn)實(shí)使得企業(yè)不能把全部精力集中到生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)中。與此同時(shí)，行業(yè)分工開始了巨大的變革。無論服務(wù)領(lǐng)域還是生產(chǎn)型企業(yè)，逐漸出現(xiàn)了一系列新的現(xiàn)象，一是服務(wù)領(lǐng)域的細(xì)分；二是企業(yè)內(nèi)部職能的細(xì)分與專注。這便使得物流逐漸從生產(chǎn)企業(yè)中被剝離出來，企業(yè)集中精力于生產(chǎn)和管理，而且避免了投資的風(fēng)險(xiǎn)和存貨的風(fēng)險(xiǎn)。隨著第三方物流、第四方物流的不斷涌現(xiàn)與完善，第一方物流所占市場比例將越來越小。隨著市場競爭日趨激烈，企業(yè)越來越注重從物流過程中追求“第三利潤”，由此企業(yè)感到，由制造商自己從事物流確實(shí)存在一系列問題。例如以下一些問題隨著第三方物流的興起顯得越來越突出：①由于產(chǎn)品的市場需求在時(shí)間上是不平衡的，企業(yè)配置物流設(shè)施是根據(jù)需求旺季能力確定還是淡季？這往往成為企業(yè)頭疼的事；無論怎樣配置都可能造成物流能力的浪費(fèi)或緊張。②制造企業(yè)的核心競爭能力在于它所制造的產(chǎn)品，而從事物流業(yè)卻非其核心競爭能力的業(yè)務(wù)，因此，從事物流業(yè)務(wù)的成本一般比專業(yè)物流企業(yè)要高。③企業(yè)自己從事物流很難構(gòu)造一個(gè)有效的物流網(wǎng)絡(luò)，因此幾乎難以達(dá)到JIT的要求，特別是供需雙方在地理位置上相距較遠(yuǎn)的情況下，企業(yè)無法實(shí)現(xiàn)有效的物流。④隨著第三方物流的興起，并能提供日趨完善的物流服務(wù)，使得第一方物流原有的一些優(yōu)勢淡然失色。無論服務(wù)領(lǐng)域還是生產(chǎn)型企業(yè)，逐漸出現(xiàn)了一系列新的現(xiàn)象，首先是服務(wù)領(lǐng)域的細(xì)分；其次是企業(yè)內(nèi)部職能的細(xì)分與專注。這便使得物流逐漸從生產(chǎn)企業(yè)中被剝離出來，企業(yè)集中精力于生產(chǎn)和管理，而且避免了投資的風(fēng)險(xiǎn)和存貨的風(fēng)險(xiǎn)。隨著第三方物流、第四方物流的不斷涌現(xiàn)與完善，第一方物流所占市場比例將越來越小?？焖傧M(fèi)品制造商為了有效控制終端網(wǎng)絡(luò)，培育消費(fèi)者對品牌的忠誠度，自建物流配送中心、專賣店與連鎖店，并以自己為主組織物流活動(dòng)，如圖所示。制造商中心專賣店、超市消費(fèi)者圖22自營為主物流模式這種模式有利于快速消費(fèi)品制造企業(yè)生產(chǎn)和銷售的一體化作業(yè)，系統(tǒng)化程度較高，可滿足企業(yè)對外進(jìn)行市場拓展的需要，但企業(yè)為建立物流配送體系的投資規(guī)模大。當(dāng)物流配送規(guī)模較小時(shí)，物流成本和費(fèi)用對較高。這種模式特別適合規(guī)模較大、物流重要性程度高、物流能力較強(qiáng)的企業(yè)。(2)以經(jīng)銷商或連鎖超市等企業(yè)自營為主的物流模式第二方物流（the Second Party Logistics，2PL）是指由物資需求者自己解決所需物資的物流問題，以實(shí)現(xiàn)物資的空間位移。傳統(tǒng)上的一些較大規(guī)模的商業(yè)部門都備有自己的運(yùn)輸工具和儲存商品的倉庫，以解決從供應(yīng)站到商場的物流問題。但是，傳統(tǒng)的由第二方承擔(dān)的物流同樣存在著以下一些問題：①自備運(yùn)輸工具和倉庫已經(jīng)使物資需求者（主要是商業(yè)部門）的經(jīng)營成本過高，在微利的商業(yè)經(jīng)營時(shí)代，這種成本的支出是商業(yè)企業(yè)難以承受的。②由于商品的市場需求在時(shí)間上的不平衡，商業(yè)企業(yè)難以合理的配置物流設(shè)施的能力，無論怎樣配置都可能造成物流能力的浪費(fèi)或緊張。③商業(yè)企業(yè)的核心競爭能力在于商品的銷售能力，而從事物流業(yè)卻非其核心競爭能力的業(yè)務(wù)，因此，從事物流業(yè)務(wù)的成本一般比專業(yè)物流企業(yè)要高。④商業(yè)企業(yè)自己從事物流很難構(gòu)造一個(gè)有效的物流網(wǎng)絡(luò)，因此幾乎難以達(dá)到及時(shí)供貨的要求。⑤隨著第三方物流的興起，并能提供日趨完善的物流服務(wù)，使得第二方物流原有的一些優(yōu)勢也逐漸失去。經(jīng)銷商或連鎖超市等快速消費(fèi)品經(jīng)銷企業(yè)通過籌建物流配送系統(tǒng)以自己為主組織快速消費(fèi)品物流活動(dòng)，如圖所示。二級配送中心連鎖門店經(jīng)銷商配送中心連鎖門店二級配送中心連鎖超市配送中心經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)連鎖門店制 造 商消 費(fèi) 者圖2—1 自營為主物流模式該模式的特點(diǎn)是快速消費(fèi)品經(jīng)銷企業(yè)有較強(qiáng)的自我控制能力，企業(yè)可以得到最大的自主權(quán)和自由度，能完全服務(wù)于本企業(yè)的經(jīng)營戰(zhàn)略，有利于協(xié)調(diào)總部和連鎖分店間或經(jīng)銷點(diǎn)的關(guān)系，滿足超市對于快速消費(fèi)品多品種、多批次、低數(shù)量的及時(shí)配送的要求，更好地發(fā)揮企業(yè)統(tǒng)一管理和分散經(jīng)營的特色，有利于保證和保持良好的服務(wù)水平，有利于企業(yè)對物流各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行管理與監(jiān)控，但投資規(guī)模較大，風(fēng)險(xiǎn)高，需要企業(yè)有強(qiáng)大的資金實(shí)力和規(guī)模支持。近年來，針對制造商加大對零售終端的開發(fā)和服務(wù)，一些經(jīng)銷商開始做出積極反應(yīng)，有的轉(zhuǎn)“分銷”以“配送”為主，利用本地優(yōu)勢條件逐步掌控社區(qū)店、便民店這些分散型小戶終端網(wǎng)點(diǎn)，和制造商爭奪這一領(lǐng)域的制動(dòng)權(quán)；有的經(jīng)銷商也嘗試將批發(fā)與零售容為一體，自辦超市或連鎖店創(chuàng)建自己的通路終端平臺。如廣州百龍商貿(mào)發(fā)展有限公司就是由在全國各地的47家調(diào)味品行業(yè)的大型經(jīng)銷商以入股的形式構(gòu)成一個(gè)以經(jīng)銷商為主的公司，達(dá)到在渠道網(wǎng)絡(luò)中形成一個(gè)緊密的經(jīng)銷商聯(lián)盟體，以集體的力量抗擊那些“超級終端”。目前，大型連鎖超市企業(yè)多數(shù)采用自營為主物流模式。在國際上，有代表性的以大零售商為主導(dǎo)建立物流配送中心的是沃爾瑪。目前，沃爾瑪公司獨(dú)立投資建立的配送中心有200多家，專為本公司連鎖店按時(shí)按需提供商品，確保各店穩(wěn)定經(jīng)營。家樂福、麥德龍、西爾斯、大榮、伊藤洋華堂等國際大零售商，都建立有本企業(yè)體系的現(xiàn)代化物流配送中心。我國也有一些大型連鎖企業(yè)建有現(xiàn)代化水平較高的物流配送中心，如華聯(lián)超市配送中心：上海華聯(lián)超市的配送中心的建筑面積20000平方米，庫存能力90萬箱，日吞吐能力19萬箱，可同時(shí)?？?0輛貨運(yùn)卡車，服務(wù)半徑250公里，是目前國內(nèi)連鎖企業(yè)較先進(jìn)的配送中心之一。對于大型連鎖企業(yè)來說，應(yīng)不斷創(chuàng)新物流模式，在以自營物流的基礎(chǔ)上，借助第三方物流，建立網(wǎng)絡(luò)化的配送中心，實(shí)現(xiàn)實(shí)網(wǎng)與虛網(wǎng)配送相結(jié)合，提高物流運(yùn)作效率，降低運(yùn)作成本。所謂第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對物流全程的管理和控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。因此第三方物流又叫合同制物流( Contract logistics)。提供第三方物流服務(wù)的企業(yè)，其前身一般是運(yùn)輸業(yè)、倉儲業(yè)等從事物流活動(dòng)及相關(guān)的行業(yè)。從事第三方物流的企業(yè)在委托方物流需求的推動(dòng)下，從簡單的存儲、運(yùn)輸?shù)葐雾?xiàng)活動(dòng)轉(zhuǎn)為提供全面的物流服務(wù)，其中包括物流活動(dòng)的組織、協(xié)調(diào)和管理、設(shè)計(jì)建議最優(yōu)物流方案、物流全程的信息搜集、管理等。第三方物流的概念已廣泛地被西方流通行業(yè)所接受，亞太物流協(xié)會(huì)副主席澳大利亞墨爾本理工大學(xué)教授哈蒙德到我國參觀考察時(shí)曾在多種演講場合宣傳第三方物流的概念及其應(yīng)用。第三方物流，英文表達(dá)為ThirdParty Logistics，簡稱3PL，也簡稱TPL，是相對“第一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的。3PL既不屬于第一方，也不屬于第二方，而是通過與第一方或第二方的合作來提供其專業(yè)化的物流服務(wù)，它不擁有商品，不參與商品的買賣，而是為客戶提供以合同為約束、以結(jié)盟為基礎(chǔ)的、系列化、個(gè)性化、信息化的物流代理服務(wù)。最常見的3PL服務(wù)包括設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)、EDI能力、報(bào)表管理、貨物集運(yùn)、選擇承運(yùn)人、貨代人、海關(guān)代理、信息管理、倉儲、咨詢、運(yùn)費(fèi)支付、運(yùn)費(fèi)談判等。由于業(yè)的服務(wù)方式一般是與企業(yè)簽訂一定期限的物流服務(wù)合同，所以有人稱第三方物流為“合同契約物流（contract Logistics）”。第三方物流內(nèi)部的構(gòu)成一般可分為兩類：資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商和非資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商。對于資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商而言，他們有自己的運(yùn)輸工具和倉庫，他們通常實(shí)實(shí)在在地進(jìn)行物流操作。而非資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商則是管理公司，不擁有或租賃資產(chǎn)，他們提供人力資源和先進(jìn)的物流管理系統(tǒng)，專業(yè)管理顧客的物流功能。廣義的第三方物流可定義為兩者結(jié)合。①因此，對物流各環(huán)節(jié)如倉儲、運(yùn)輸?shù)鹊膰?yán)格管理，再加之擁有一大批具有專業(yè)知識的物流人才，使得他們可以有效地運(yùn)轉(zhuǎn)整個(gè)物流系統(tǒng)。故而，第三方物流形成了又稱為物流聯(lián)盟（Logistics Alliance）?？焖傧M(fèi)品經(jīng)銷企業(yè)把主要物流配送業(yè)務(wù)承包給第三方物流企業(yè)、其他大型連鎖企業(yè)或制造商，有效利用社會(huì)化專業(yè)物流，完成倉儲和配送任務(wù)，如圖3所示。物流外包是快速消費(fèi)品經(jīng)銷企業(yè)發(fā)展的必然選擇。專業(yè)化物流企業(yè)作為快速消費(fèi)品經(jīng)銷企業(yè)的主要承包商，其擁有高效協(xié)調(diào)的物流網(wǎng)絡(luò)體系、較完善的專業(yè)化物流運(yùn)作程序，可實(shí)現(xiàn)專業(yè)化物流配送，提高企業(yè)的物流水平?？梢?，該模式的特點(diǎn)是能充分利用社會(huì)資源，使快速消費(fèi)品經(jīng)銷企業(yè)集中核心業(yè)務(wù)，減少固定資產(chǎn)的投資，加速資本周轉(zhuǎn)，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)物流配送環(huán)節(jié)的高效、專業(yè)化，節(jié)約經(jīng)營成本，但還存在物流成本不確定性大、提供物流個(gè)性化難度大、物流外包信用風(fēng)險(xiǎn)大等障礙。這種模式特別適合中小快速消費(fèi)品經(jīng)銷企業(yè)以及物流能力較低的企業(yè)?？焖傧M(fèi)品經(jīng)銷企業(yè)第三方物流公司大型連鎖企業(yè)制造商完成物流配送活動(dòng)圖23以物流外包的物流模式第三方物流公司是專業(yè)化物流公司，它以簽訂合同的方式在一定時(shí)期內(nèi)為快速消費(fèi)品經(jīng)銷企業(yè)提供快速、更具成本優(yōu)勢的物流服務(wù)。許多大型連鎖企業(yè)由于建有較為完善的物流體系，為提高物流規(guī)模和效益，也積極進(jìn)行社會(huì)化運(yùn)營，向中小型連鎖超市企業(yè)提供物流配送。一般大型的制造商都建有自己的物流中心，可以對連鎖企業(yè)進(jìn)行門店配送，甚至可以做到為最終用戶門到門的配送,如海爾電器等家電大型生產(chǎn)企業(yè)基本上都直接參與了面向消費(fèi)者的市場活動(dòng)。再如寶潔公司在全國范圍內(nèi)建立了較為完善的分銷體系，將分銷渠道直接介入到連鎖企業(yè)的物流活動(dòng)中，并根據(jù)商品屬性、運(yùn)輸距離、運(yùn)輸能力以及季節(jié)等條件安排有關(guān)物流活動(dòng)。快速消費(fèi)品經(jīng)銷企業(yè)采用物流外包，應(yīng)根據(jù)企業(yè)實(shí)際情況，選擇適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)，以單位價(jià)值高、單品配送量大、配送頻率較低、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化程度高的商品為切入點(diǎn)，采取部分外包，漸進(jìn)式外包，先易后難，逐步全面外包。以上兩種運(yùn)作模式各有特色，快速消費(fèi)品經(jīng)銷企業(yè)應(yīng)從物流對企業(yè)成功的關(guān)鍵性和自身經(jīng)營物流的