【文章內(nèi)容簡介】 們把這種服務稱之謂“第三方物流”（Third party Logistics, 3PL）。（2）第三方物流服務的內(nèi)容第三方物流是指由物資流動的提供方和需求方之外的第三方去完成物流服務的運作方式。第三方就是指提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務提供者。在某種意義上，可以說它是物流專業(yè)化的一種形式。 第三方物流隨著物流業(yè)的發(fā)展而興起，是物流專業(yè)化分工的產(chǎn)物。物流業(yè)發(fā)展到一定階段必然會出現(xiàn)第三方物流，而且第三方物流對物流市場的占有率與物流產(chǎn)業(yè)的水平之間有著非常緊密的相關性。國外有一種觀點認為，獨立的第三方物流至少占到社會的50%時，物流產(chǎn)業(yè)才能形成。所以，第三方物流的發(fā)展程度反映和體現(xiàn)著一個國家物流業(yè)發(fā)展的整體水平。專業(yè)化、社會化的第三方物流的承擔者是物流企業(yè)。綜觀國內(nèi)外物流業(yè)現(xiàn)狀，物流企業(yè)種類繁多。一般可以分為兩類。按照物流企業(yè)完成的物流業(yè)務范圍的大小和所承擔的物流功能，可將物流企業(yè)分為綜合性物流企業(yè)和功能性物流企業(yè)。功能性物流企業(yè)，也叫做單一物流企業(yè)，即它僅僅承擔和完成某一項或幾項物流功能，可將其進一步分為運輸企業(yè)、倉儲企業(yè)、流通加工企業(yè)等。綜合性物流企業(yè)則能夠完成和承擔多項甚至所有的物流功能。綜合性物流企業(yè)一般規(guī)模較大、資金雄厚、并且有著良好的物流服務信譽。物流自理企業(yè)就是平常人們所說的物流企業(yè)。在西方發(fā)達國家第三方物流的實踐中，有以下幾方面值得注意。第一，物流業(yè)務的范圍不斷擴大。商業(yè)機構和各大公司面對日趨激烈的競爭，不得不將主要精力放在核心業(yè)務上，將運輸、倉儲等相關業(yè)務環(huán)節(jié)交由更專業(yè)的物流企業(yè)進行操作，以求節(jié)約和高效；另一方面，物流企業(yè)為提高服務質(zhì)量，也在不斷拓寬業(yè)務范圍，提供配套服務。第二，很多成功的物流企業(yè)根據(jù)與第一方和第二方的談判條款，分析比較自理的操作成本和代理費用后，靈活運用自理和代理兩種方式，提供客戶定制的物流服務，這里的物流代理是指借助于第四方物流的中介作用。第三，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?jié)摿薮螅哂袕V闊的發(fā)展前景。隨著物流技術的不斷發(fā)展，第三方物流作為一個提高物資流通速度、節(jié)省倉儲費用和資金流動時間的有效方法，正在引起人們越來越多的重視。從我國快速消費品物流現(xiàn)狀來看，快速消費品物流一般由制造商——各個地區(qū)配送中心——零售網(wǎng)點（就近調(diào)配），最后，到消費者。在同一地理區(qū)域內(nèi)，快速消費品物流一般由配送中心統(tǒng)一管理，配送中心根據(jù)訂單，對該區(qū)域內(nèi)一定時段的銷售終端進行統(tǒng)一配送，這樣可降低物流費用，更快把產(chǎn)品運送到消費者手中。根據(jù)提供物流服務的主體不同，快速消費品物流運作模式主要有以下幾種。傳統(tǒng)意義上，所謂第一方物流(1PL)是指生產(chǎn)企業(yè)自身做倉儲、貨運；第二方物流(2PL)是指生產(chǎn)企業(yè)聘請車隊、倉庫來做倉儲、貨運，屬于功能性的服務；第三方物流(3PL)則是為整個供應鏈提供整體管理服務。但是，隨著全球經(jīng)濟的發(fā)展，世界環(huán)境發(fā)生了三方面的變化；供應鏈的全球化、復雜化；由互聯(lián)網(wǎng)興起帶來的透明化；市場需求個性化，也即同步化，使傳統(tǒng)的第三方物流已經(jīng)不適應、滿足不了這種需求。而4PL在此時的出現(xiàn)，顯然帶有某種應運而生的意味。簡介埃森哲咨詢公司“第四方物流”是這樣定義的“第四方物流(4PL)供應商是一個供應鏈的集成商，它對公司內(nèi)部和具有互補性的服務供應商所擁有的不同資源、能力和技術進行整合和管理，提供一整套供應鏈解決方案”。第四方物流的主要作用是對制造企業(yè)或分銷企業(yè)的供應鏈進行監(jiān)控，在客戶和它的物流和信息供應商之間充當惟一“聯(lián)系人”。因此說，從第一方物流到第四方物流，事實上是個概念延伸的過程，事實上都是在提供物流服務。一般用3個坐標值來進行衡量，即復雜性、信息技術和增值服務。而物流服務從一方、二方、三方發(fā)展到現(xiàn)在的四方。（1）以制造商自營為主物流模式中國物流第一方物流(1PL)指賣方，生產(chǎn)者或者供應方組織的物流活動。這些組織的主要業(yè)務是生產(chǎn)和供應商品，但為了其自身生產(chǎn)和銷售的需要而進行物流網(wǎng)絡及設備的投資、經(jīng)營與管理。供應方或者廠商一般都需要投資配備一些倉庫、運輸車輛等物流基礎設施。賣方為了保證生產(chǎn)正常進行而建設的物流設施是生產(chǎn)物流設施，為了產(chǎn)品的銷售而在銷售網(wǎng)絡中配備的物流設施是銷售物流設施?？偟膩碚f，由制造商或生產(chǎn)企業(yè)自己完成的物流活動稱為第一方物流。第一方物流也叫自營物流，筆者認為，簡單的理解第一方物流，就是生產(chǎn)企業(yè)自身做倉儲、貨運；海爾就是第一方物流的知名企業(yè)，企業(yè)自身來完成商品的配送運輸活動。近幾年，經(jīng)濟高速發(fā)展對行業(yè)分工提出了更高的要求，第一方物流的弊端開始凸顯：企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動越來越復雜，“大而全、小而全”的客觀現(xiàn)實使得企業(yè)不能把全部精力集中到生產(chǎn)經(jīng)營活動中。與此同時，行業(yè)分工開始了巨大的變革。無論服務領域還是生產(chǎn)型企業(yè)，逐漸出現(xiàn)了一系列新的現(xiàn)象，一是服務領域的細分；二是企業(yè)內(nèi)部職能的細分與專注。這便使得物流逐漸從生產(chǎn)企業(yè)中被剝離出來，企業(yè)集中精力于生產(chǎn)和管理，而且避免了投資的風險和存貨的風險。隨著第三方物流、第四方物流的不斷涌現(xiàn)與完善，第一方物流所占市場比例將越來越小。隨著市場競爭日趨激烈，企業(yè)越來越注重從物流過程中追求“第三利潤”，由此企業(yè)感到，由制造商自己從事物流確實存在一系列問題。例如以下一些問題隨著第三方物流的興起顯得越來越突出：①由于產(chǎn)品的市場需求在時間上是不平衡的，企業(yè)配置物流設施是根據(jù)需求旺季能力確定還是淡季？這往往成為企業(yè)頭疼的事；無論怎樣配置都可能造成物流能力的浪費或緊張。②制造企業(yè)的核心競爭能力在于它所制造的產(chǎn)品，而從事物流業(yè)卻非其核心競爭能力的業(yè)務，因此，從事物流業(yè)務的成本一般比專業(yè)物流企業(yè)要高。③企業(yè)自己從事物流很難構造一個有效的物流網(wǎng)絡，因此幾乎難以達到JIT的要求，特別是供需雙方在地理位置上相距較遠的情況下，企業(yè)無法實現(xiàn)有效的物流。④隨著第三方物流的興起，并能提供日趨完善的物流服務，使得第一方物流原有的一些優(yōu)勢淡然失色。無論服務領域還是生產(chǎn)型企業(yè)，逐漸出現(xiàn)了一系列新的現(xiàn)象，首先是服務領域的細分；其次是企業(yè)內(nèi)部職能的細分與專注。這便使得物流逐漸從生產(chǎn)企業(yè)中被剝離出來，企業(yè)集中精力于生產(chǎn)和管理，而且避免了投資的風險和存貨的風險。隨著第三方物流、第四方物流的不斷涌現(xiàn)與完善，第一方物流所占市場比例將越來越小?？焖傧M品制造商為了有效控制終端網(wǎng)絡，培育消費者對品牌的忠誠度，自建物流配送中心、專賣店與連鎖店，并以自己為主組織物流活動，如圖所示。制造商中心專賣店、超市消費者圖22自營為主物流模式這種模式有利于快速消費品制造企業(yè)生產(chǎn)和銷售的一體化作業(yè)，系統(tǒng)化程度較高，可滿足企業(yè)對外進行市場拓展的需要，但企業(yè)為建立物流配送體系的投資規(guī)模大。當物流配送規(guī)模較小時，物流成本和費用對較高。這種模式特別適合規(guī)模較大、物流重要性程度高、物流能力較強的企業(yè)。(2)以經(jīng)銷商或連鎖超市等企業(yè)自營為主的物流模式第二方物流（the Second Party Logistics，2PL）是指由物資需求者自己解決所需物資的物流問題，以實現(xiàn)物資的空間位移。傳統(tǒng)上的一些較大規(guī)模的商業(yè)部門都備有自己的運輸工具和儲存商品的倉庫，以解決從供應站到商場的物流問題。但是，傳統(tǒng)的由第二方承擔的物流同樣存在著以下一些問題：①自備運輸工具和倉庫已經(jīng)使物資需求者（主要是商業(yè)部門）的經(jīng)營成本過高，在微利的商業(yè)經(jīng)營時代，這種成本的支出是商業(yè)企業(yè)難以承受的。②由于商品的市場需求在時間上的不平衡，商業(yè)企業(yè)難以合理的配置物流設施的能力，無論怎樣配置都可能造成物流能力的浪費或緊張。③商業(yè)企業(yè)的核心競爭能力在于商品的銷售能力，而從事物流業(yè)卻非其核心競爭能力的業(yè)務，因此，從事物流業(yè)務的成本一般比專業(yè)物流企業(yè)要高。④商業(yè)企業(yè)自己從事物流很難構造一個有效的物流網(wǎng)絡，因此幾乎難以達到及時供貨的要求。⑤隨著第三方物流的興起，并能提供日趨完善的物流服務，使得第二方物流原有的一些優(yōu)勢也逐漸失去。經(jīng)銷商或連鎖超市等快速消費品經(jīng)銷企業(yè)通過籌建物流配送系統(tǒng)以自己為主組織快速消費品物流活動，如圖所示。二級配送中心連鎖門店經(jīng)銷商配送中心連鎖門店二級配送中心連鎖超市配送中心經(jīng)銷網(wǎng)點連鎖門店制 造 商消 費 者圖2—1 自營為主物流模式該模式的特點是快速消費品經(jīng)銷企業(yè)有較強的自我控制能力，企業(yè)可以得到最大的自主權和自由度，能完全服務于本企業(yè)的經(jīng)營戰(zhàn)略，有利于協(xié)調(diào)總部和連鎖分店間或經(jīng)銷點的關系，滿足超市對于快速消費品多品種、多批次、低數(shù)量的及時配送的要求，更好地發(fā)揮企業(yè)統(tǒng)一管理和分散經(jīng)營的特色，有利于保證和保持良好的服務水平，有利于企業(yè)對物流各個環(huán)節(jié)進行管理與監(jiān)控，但投資規(guī)模較大，風險高，需要企業(yè)有強大的資金實力和規(guī)模支持。近年來，針對制造商加大對零售終端的開發(fā)和服務，一些經(jīng)銷商開始做出積極反應，有的轉“分銷”以“配送”為主，利用本地優(yōu)勢條件逐步掌控社區(qū)店、便民店這些分散型小戶終端網(wǎng)點，和制造商爭奪這一領域的制動權；有的經(jīng)銷商也嘗試將批發(fā)與零售容為一體，自辦超市或連鎖店創(chuàng)建自己的通路終端平臺。如廣州百龍商貿(mào)發(fā)展有限公司就是由在全國各地的47家調(diào)味品行業(yè)的大型經(jīng)銷商以入股的形式構成一個以經(jīng)銷商為主的公司，達到在渠道網(wǎng)絡中形成一個緊密的經(jīng)銷商聯(lián)盟體，以集體的力量抗擊那些“超級終端”。目前，大型連鎖超市企業(yè)多數(shù)采用自營為主物流模式。在國際上，有代表性的以大零售商為主導建立物流配送中心的是沃爾瑪。目前，沃爾瑪公司獨立投資建立的配送中心有200多家，專為本公司連鎖店按時按需提供商品，確保各店穩(wěn)定經(jīng)營。家樂福、麥德龍、西爾斯、大榮、伊藤洋華堂等國際大零售商，都建立有本企業(yè)體系的現(xiàn)代化物流配送中心。我國也有一些大型連鎖企業(yè)建有現(xiàn)代化水平較高的物流配送中心，如華聯(lián)超市配送中心：上海華聯(lián)超市的配送中心的建筑面積20000平方米，庫存能力90萬箱，日吞吐能力19萬箱，可同時?？?0輛貨運卡車，服務半徑250公里，是目前國內(nèi)連鎖企業(yè)較先進的配送中心之一。對于大型連鎖企業(yè)來說，應不斷創(chuàng)新物流模式，在以自營物流的基礎上，借助第三方物流，建立網(wǎng)絡化的配送中心，實現(xiàn)實網(wǎng)與虛網(wǎng)配送相結合，提高物流運作效率，降低運作成本。所謂第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流服務企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達到對物流全程的管理和控制的一種物流運作與管理方式。因此第三方物流又叫合同制物流( Contract logistics)。提供第三方物流服務的企業(yè)，其前身一般是運輸業(yè)、倉儲業(yè)等從事物流活動及相關的行業(yè)。從事第三方物流的企業(yè)在委托方物流需求的推動下，從簡單的存儲、運輸?shù)葐雾椈顒愚D為提供全面的物流服務，其中包括物流活動的組織、協(xié)調(diào)和管理、設計建議最優(yōu)物流方案、物流全程的信息搜集、管理等。第三方物流的概念已廣泛地被西方流通行業(yè)所接受，亞太物流協(xié)會副主席澳大利亞墨爾本理工大學教授哈蒙德到我國參觀考察時曾在多種演講場合宣傳第三方物流的概念及其應用。第三方物流，英文表達為ThirdParty Logistics，簡稱3PL，也簡稱TPL，是相對“第一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的。3PL既不屬于第一方，也不屬于第二方，而是通過與第一方或第二方的合作來提供其專業(yè)化的物流服務，它不擁有商品，不參與商品的買賣，而是為客戶提供以合同為約束、以結盟為基礎的、系列化、個性化、信息化的物流代理服務。最常見的3PL服務包括設計物流系統(tǒng)、EDI能力、報表管理、貨物集運、選擇承運人、貨代人、海關代理、信息管理、倉儲、咨詢、運費支付、運費談判等。由于業(yè)的服務方式一般是與企業(yè)簽訂一定期限的物流服務合同，所以有人稱第三方物流為“合同契約物流（contract Logistics）”。第三方物流內(nèi)部的構成一般可分為兩類：資產(chǎn)基礎供應商和非資產(chǎn)基礎供應商。對于資產(chǎn)基礎供應商而言，他們有自己的運輸工具和倉庫，他們通常實實在在地進行物流操作。而非資產(chǎn)基礎供應商則是管理公司，不擁有或租賃資產(chǎn)，他們提供人力資源和先進的物流管理系統(tǒng)，專業(yè)管理顧客的物流功能。廣義的第三方物流可定義為兩者結合。①因此，對物流各環(huán)節(jié)如倉儲、運輸?shù)鹊膰栏窆芾?，再加之擁有一大批具有專業(yè)知識的物流人才，使得他們可以有效地運轉整個物流系統(tǒng)。故而，第三方物流形成了又稱為物流聯(lián)盟（Logistics Alliance）?？焖傧M品經(jīng)銷企業(yè)把主要物流配送業(yè)務承包給第三方物流企業(yè)、其他大型連鎖企業(yè)或制造商，有效利用社會化專業(yè)物流，完成倉儲和配送任務，如圖3所示。物流外包是快速消費品經(jīng)銷企業(yè)發(fā)展的必然選擇。專業(yè)化物流企業(yè)作為快速消費品經(jīng)銷企業(yè)的主要承包商，其擁有高效協(xié)調(diào)的物流網(wǎng)絡體系、較完善的專業(yè)化物流運作程序，可實現(xiàn)專業(yè)化物流配送，提高企業(yè)的物流水平?？梢?，該模式的特點是能充分利用社會資源，使快速消費品經(jīng)銷企業(yè)集中核心業(yè)務，減少固定資產(chǎn)的投資，加速資本周轉，規(guī)避風險，實現(xiàn)物流配送環(huán)節(jié)的高效、專業(yè)化，節(jié)約經(jīng)營成本，但還存在物流成本不確定性大、提供物流個性化難度大、物流外包信用風險大等障礙。這種模式特別適合中小快速消費品經(jīng)銷企業(yè)以及物流能力較低的企業(yè)?？焖傧M品經(jīng)銷企業(yè)第三方物流公司大型連鎖企業(yè)制造商完成物流配送活動圖23以物流外包的物流模式第三方物流公司是專業(yè)化物流公司，它以簽訂合同的方式在一定時期內(nèi)為快速消費品經(jīng)銷企業(yè)提供快速、更具成本優(yōu)勢的物流服務。許多大型連鎖企業(yè)由于建有較為完善的物流體系，為提高物流規(guī)模和效益，也積極進行社會化運營，向中小型連鎖超市企業(yè)提供物流配送。一般大型的制造商都建有自己的物流中心，可以對連鎖企業(yè)進行門店配送，甚至可以做到為最終用戶門到門的配送,如海爾電器等家電大型生產(chǎn)企業(yè)基本上都直接參與了面向消費者的市場活動。再如寶潔公司在全國范圍內(nèi)建立了較為完善的分銷體系，將分銷渠道直接介入到連鎖企業(yè)的物流活動中，并根據(jù)商品屬性、運輸距離、運輸能力以及季節(jié)等條件安排有關物流活動?？焖傧M品經(jīng)銷企業(yè)采用物流外包，應根據(jù)企業(yè)實際情況，選擇適當?shù)臅r機，以單位價值高、單品配送量大、配送頻率較低、產(chǎn)品標準化程度高的商品為切入點，采取部分外包，漸進式外包，先易后難，逐步全面外包。以上兩種運作模式各有特色，快速消費品經(jīng)銷企業(yè)應從物流對企業(yè)成功的關鍵性和自身經(jīng)營物流的