【文章內(nèi)容簡介】 領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)也是信息化，這里指的網(wǎng)絡(luò)化有兩層含義：一是物流配送系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)，二是組織網(wǎng)絡(luò)化及所謂的企業(yè)內(nèi)部網(wǎng) (Intra)。物流配送的網(wǎng)絡(luò)化是物流信息化的必然，是電子商務(wù)下物流配送活動的主要特征之一。全球網(wǎng)絡(luò)資源的可用性及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及為物流的網(wǎng)絡(luò)化提供了良好的外部環(huán)境，物流網(wǎng)絡(luò)化不可阻擋。 （四）物流配送的智能化 這是物流配送自動化信息化的一種高層次應(yīng)用。物流配送作業(yè)過程大量的運(yùn)籌和決策，如庫存水平的確定、運(yùn)輸搬運(yùn)路徑的選擇、自動導(dǎo)向車的運(yùn)行軌跡和作業(yè)控制、自動分揀機(jī)的運(yùn)行、物流配送中心經(jīng)營管理的決策支持等問題都需要借助于大量的技術(shù)來解決。在物流自動化的進(jìn)程中，物流智能化是不可回避的技術(shù)難題。目前專家系統(tǒng)、機(jī) 器人等相關(guān)技術(shù)在國際上已經(jīng)有比較成熟的研究成果，物流智能化已經(jīng)成為電子商務(wù)下物流發(fā)展的一個新趨勢。 （五）物流配送的柔性化 柔性化原是生產(chǎn)領(lǐng)域?yàn)閷?shí)現(xiàn) 以顧客為中心 而提出的，但要真正做到柔性化，即真正根據(jù)消費(fèi)者需求的變化來靈活調(diào)節(jié)生產(chǎn)工藝，沒有配套的柔性化的物流配送系統(tǒng)是不可能實(shí)現(xiàn)的。柔性化物流正是適應(yīng)生產(chǎn)、流通與消費(fèi)的需求而發(fā)展起來的新型物流模式。它要求物流配送中心根據(jù)消費(fèi)需求 多品種、小批量、多批次、短周期 的特點(diǎn)，靈活組織和實(shí)施物流作業(yè)。 3 電子商務(wù)企業(yè)物流配送模式及案例分析 自營配送模 式 自營配送 自營配送模式是指企業(yè)物流配送的各個環(huán)節(jié)由企業(yè)自身籌建并組織管理，實(shí)現(xiàn)對企業(yè)內(nèi)部及外部貨物配送的模式 。 5 自營配送可以提供更高的顧客價值，該模式由企業(yè)自己籌資組建物流配送中心和配送系統(tǒng)。從客戶網(wǎng)上訂單的簽訂到貨物最終到達(dá)用戶手中采用一條龍服務(wù)，沒有第三者的參與。它的一般方法是，在較密集地區(qū)設(shè)置倉庫中心和配送點(diǎn)。自建物流系統(tǒng)最大的好處，是擁有對物流系統(tǒng)運(yùn)作過程的有效控制權(quán)，借此提升該系統(tǒng)對企業(yè)服務(wù)顧客的專用性，因此配送速度及服務(wù)都是很好的。另外它有利于企業(yè)內(nèi)部各個部門之間的協(xié)調(diào)，對于獲得第 一手市場信息也有幫助作用，同時，可以有效地防止企業(yè)商業(yè)秘密的泄漏。一般而言，采用自營配送模式的企業(yè)大多是規(guī)模比較大的集團(tuán)公司，較典型的企業(yè)自營配送模式，就是 連鎖企業(yè) 的 物流配送 ，如沃爾瑪?shù)淖誀I配送模式。 沃爾瑪?shù)淖誀I配送模式 沃爾瑪公司 1962 年從建立第一個連鎖商店，到現(xiàn)在 沃爾瑪在 全球 十幾個國家開設(shè)了超過 8000家商場，下設(shè) 53個品牌，員工總數(shù) 210多萬人，每周光臨沃爾瑪?shù)?顧客 達(dá) 2 億人次。 隨著連鎖店鋪數(shù)量 的增加和銷售額的增長，物流配送逐漸成為企業(yè)發(fā)展的瓶頸。于是，早在 1970年沃爾瑪在公司總部所在地建立起第一間配送中心，集中處理公司所銷商品的 40%。隨著公司的不斷發(fā)展壯大，配送中心的數(shù)量也不斷增加。到現(xiàn)在該公司在全球已建立 200多個配送中心，為全球 8000多家商場提供配送服務(wù)。整個公司銷售商品都由這些配送中心供應(yīng)，而其競爭對手只有約 50~65%的商品集中配送。 沃爾瑪?shù)呐渌椭行牡幕玖鞒淌牵汗?yīng)商將商品送到配送中心后，經(jīng)過核對采購計(jì)劃、進(jìn)行商品檢驗(yàn)等程序，分別送到貨架的不同位置存放。提出要貨計(jì)劃后， 電腦系統(tǒng)將所需商品的存放位置查出，并打印有商店代號的標(biāo)簽。整包裝的商品直接由貨架上送往傳送帶，零散的商品由工作臺人員取出后也送到傳送帶上。一般情況下，商店要貨的當(dāng)天就可以將商品送出。 商品在配送中心停留不超過 48小時，沃爾瑪要賣的產(chǎn)品有幾萬個品種，吃、穿、住、用、行各方面都有。尤其像食品、快速消費(fèi)品這些商品的停留時間直接影響到使用。 每家店每天送 1次貨 (競爭對手每 5天 1次 )，至少一天送貨一次意味著可以減少商店或者零售店里的庫存。這就使得零售場地和人力管理成本都大大降低。要達(dá)到這樣的目標(biāo)就要通過不斷的完善組織 結(jié)構(gòu)，使得建立一種運(yùn)作模式能夠滿足這樣的需求。 沃爾瑪?shù)奈锪餮h(huán)系統(tǒng)當(dāng)中的可變性使得這些賣方和買方 (工廠與商場 )可以對于這些顧客所買的東西和訂單能夠進(jìn)行及時的補(bǔ)貨，配送中心應(yīng)當(dāng)從供貨商那里就可以直接拿到貨。這個系統(tǒng)與配送中心聯(lián)系在一起，供貨商只提供給配送中心，不用直接給每個商店，因此這個配送中心可以為供貨商減少很多成本。 6 沃爾瑪降低配送成本的另外一個方法就是與供應(yīng)商一起來分擔(dān)。供貨商們可以送貨到沃爾瑪?shù)呐渌椭行模部梢灾苯铀偷缴痰戤?dāng)中，這兩者進(jìn)行比較，如果供貨商們采用集中式的配送方式，就可以節(jié)省很多錢，而供 貨商就可以把省下來的這部分利潤，讓利于消費(fèi)者。而且這樣做，這些供貨商們也可以為沃爾瑪分擔(dān)一些建立配送中心的費(fèi)用。所有這些做法的最終目的都是為向消費(fèi)者進(jìn)行讓利。通過這樣的方法，沃爾瑪就從整個供應(yīng)鏈中，將這筆配送中心的成本費(fèi)用節(jié)省下來，實(shí)現(xiàn)了低投入高產(chǎn)出。 通過以上對沃爾瑪?shù)姆治鲅芯靠梢园l(fā)現(xiàn)，沃爾瑪給人們留下印象最深刻的，是它的一整套先進(jìn)、高效的物流和供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)。沃爾瑪在全球各地的配送中心、連鎖店、倉儲庫房和貨物運(yùn)輸車輛，以及合作伙伴（如供應(yīng)商等），都被這一系統(tǒng)集中、有效地管理和優(yōu)化，形成了一個靈活、高效的 產(chǎn)品生產(chǎn)、配送和銷售網(wǎng)絡(luò)。 自營物流配送模式的特點(diǎn)和適用范圍 （一）特點(diǎn) （ 1）優(yōu)點(diǎn)： 這種模式有利于企業(yè)供應(yīng)、生產(chǎn)和銷售的一體化作業(yè)，系統(tǒng)化程度相對較高，既可滿足企業(yè)內(nèi)部原材料、半成品及成品的配送需要，又可滿足企業(yè)對外進(jìn)行市場拓展的需求 ； 采用這種模式的好處是對供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)有較強(qiáng)的控制能力；可以通過合理規(guī)劃提高物流作業(yè)效率，減少流通費(fèi)用；可以樹立企業(yè)良好的經(jīng)營形象；自主掌握住產(chǎn)品的 分銷渠道 ，有利于同行業(yè)間的競爭。 （ 2）缺點(diǎn)：分設(shè)物流部門，重整 企業(yè)物流 勢必對公司的 組織結(jié)構(gòu) 要做較大的變動，它要求企業(yè)具有很強(qiáng)的管理能力；同時 物流設(shè)備 以及完善物流體系需要占用大量的資金，如果管理不善，將會出現(xiàn)資金利用率低和管理成本高的狀況。 （二）適用范圍 自營物流適用于規(guī)模較大，經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚和擁有專業(yè)的 物流管理 團(tuán)隊(duì)的企業(yè)。自營型物流是被生產(chǎn)、流通或綜合企業(yè) (集團(tuán) )所廣泛采用的一種物流模式。自營型的企業(yè) (集團(tuán) )通過獨(dú)立組建 物流中心 ，實(shí)現(xiàn)對內(nèi)部各部門、場、店的物品供應(yīng)。就目 前來看，這種模式在滿足企業(yè) (集團(tuán) )內(nèi)部生產(chǎn)材料供應(yīng)、產(chǎn)品外銷、零售廠店供貨或區(qū)域外 市場拓展 等企業(yè)自身需求方面發(fā)揮了重要作用。 共同化配送模式 共同化配送模式 共同化配送模式即物流聯(lián)盟 （ Logistics alliance）， 是指兩個或兩個以上的經(jīng)濟(jì)組織為實(shí)現(xiàn)特定的物流目標(biāo)而采取的長期聯(lián)合與合作其 目的是實(shí)現(xiàn)聯(lián)盟參與方的“共贏”的配送模式。 共同化配送也正是多家連鎖超市企業(yè)聯(lián)合起來，為實(shí)現(xiàn)整體的物流配送合理 7 化，在互惠互利原則指導(dǎo)下，共同出資建設(shè)配送中心，共同制定計(jì)劃，共同對某一地區(qū)的用戶進(jìn)行配送，共同使用配送車輛的配送模式，特別是一些經(jīng)營規(guī)模較小或門店數(shù)量較少的連鎖超市常采用這一模式。既能減少連鎖超市企業(yè)的物流設(shè)施投資，使物流設(shè)施布局合理化，充分合理地利用物流資源 ,有效控制商品質(zhì)量，杜絕假，偽劣商品，保障消費(fèi)者的權(quán)益，同時還可促進(jìn)實(shí)現(xiàn)質(zhì)量管理的制度化，便于將分散于各中小型連鎖企業(yè)的物流設(shè)施集中起來并 形成合力，從而能高效率、低成本地為有關(guān)企業(yè)提供滿意的物流服務(wù)。 沃斯堡孟買家具及配件公司的共同化配送模式 美國得克薩斯州的沃斯堡孟買家具及配件公司，要成立一家服務(wù)于成千上萬家零售店和網(wǎng)上商店的批發(fā)分公司 。而 孟買公司的配送中心的設(shè)計(jì)是專門符合家具的存儲和分揀配送的，而新成立的批發(fā)分公司所銷售產(chǎn)品的性質(zhì)和零售渠道和家具是完全不同的，他們必須要 處理 不同地方的成千上萬個客戶的訂單。由于服務(wù)的集約化以及運(yùn)量的不同，他們幾乎需要使用所有的運(yùn)輸方式， 很多客戶同時還要求采用特殊的條碼和標(biāo)簽。 由于孟買配送中心 初期并不具有靈活處理訂單的能力，因此，他們打算尋求物流業(yè)務(wù)外包，但是新的批發(fā)分公司剛剛起步，未來發(fā)展如何還不能確定，因此與第三方物流物流公司簽訂長期的個體租用合同對其來說是一種冒險 。 于是綜合各方面的因素，共同配送成為孟買批發(fā)分公司的首選。孟買批發(fā)分公司選擇了USCO物流公司作為其物流服務(wù)商，共享其物流設(shè)施。他們之間的協(xié)議是一月一簽約，并且是采用按件計(jì)費(fèi)的收費(fèi)方式。這樣使得孟買批發(fā)分公司避免了支付人工、設(shè)備和設(shè)施等高額的管理費(fèi)用，這同樣給孟買公司更大的發(fā)展空間，并為他們的服務(wù)能力帶來了更大的柔性。 孟買公司 的選擇的共同化配送模式，不僅能按客戶要求高效配送，還能自動處理客戶的訂單信息， USCO物流公司為孟買公司提供了建立定制條形碼和標(biāo)簽技術(shù)支持，也是孟買公司在物流配送中節(jié)約了大量成本。 三種典型的共同配送模式 共同配送模式的產(chǎn)生，大大地降低了運(yùn)輸費(fèi)用，提高了配送效率，為企業(yè)降低了物流成 本 。這里共同配送也稱協(xié)調(diào)配送 ， 實(shí)質(zhì)是對物流配送 要素 上的各個企業(yè)的橫向集成，在產(chǎn)品流通中利用各個配送企業(yè)的資源、設(shè)備及地理?xiàng)l件優(yōu)勢，減少運(yùn)輸費(fèi)用，降低企業(yè)成木，實(shí)現(xiàn)物流環(huán)節(jié)的“增值效益”。其中有三種比較典型的共同配送模式： 集中配送模式、窗口批發(fā)模式、完全統(tǒng)一配送模式。 （一）集中配送模式 便利連鎖店的店鋪規(guī)模不會很大，但是擺放的商品種類很多，因?yàn)楫?dāng)顧客光臨便利店時沒有發(fā)現(xiàn)所要的商品就會選擇到其他商店購買，所以便利店要求批發(fā) 8 商把種類繁多的商品及時運(yùn)送到店鋪。為了減少物流成本，一般大型的便利店會建立一個配送中心，像日木 7 11便利店的配送中心是由批發(fā)商共建的，它把每個批發(fā)商的貨物經(jīng)過科學(xué)的安排后統(tǒng)一配送到各個店鋪。這就是集中配送模式，其配送形態(tài)如下圖： （二）窗口批發(fā)模式 隨著 我國新型零售業(yè)態(tài)迅速發(fā)展，但是 傳統(tǒng)的百貨店在我國的零售業(yè)中仍然占主導(dǎo)地位。這說明百貨店這種零售業(yè)態(tài)形式的生命力非常旺盛。百貨店的高額利潤與它們采用先進(jìn)的物流管理方法是密切相關(guān)的，特別是在采用了“窗口批發(fā)制”后大大提