【文章內(nèi)容簡介】 可某品牌汽車的價格作為依據(jù)，結(jié)合本企業(yè)汽車產(chǎn)品與認可汽車的成本差率或質(zhì)量差率來制定汽車價格。 、競爭投標定價法 在汽車易主交易中，采用招標、投標的方式，由一個賣主（或買主）對兩個以上并相互競爭的潛在買主（或賣主）出價（或要價）、擇優(yōu)成交的定價方法，稱為競爭投標定價法。其顯著特點是招標方只有一個，處于相對壟斷的地位；而投標方有多個，處于相互競爭的地位。能否成交的關(guān)鍵在于投標者的出價能否戰(zhàn)勝所有競爭對手而中標，中標者與賣方（買方）簽約成交。 結(jié)論： 汽車價格競爭是一種十分重要的汽車營銷手段。在激烈的汽車市場競爭中，汽車企業(yè)為了實現(xiàn)自己的營銷戰(zhàn)略和目標，必須根據(jù)產(chǎn)品特點、市場需求及競爭情況，采取各種靈活多變的汽車定價策略，使汽車定價策略與汽車市場營銷組合中的其他策略更好地結(jié)合，促使和擴大汽車銷售，提高汽車企業(yè)的整體效益。因此，正確采用汽車定價策略是汽車企業(yè)取得汽車市場競爭優(yōu)勢地位的重要手段。7營銷戰(zhàn)略中4P理論的運用4Ps營銷理論實際上是從管理決策的角度來研究市場營銷問題。從管理決策的角度看，影響企業(yè)市場營銷活動的各種因素(變數(shù))可以分為兩大類：一是企業(yè)不可控因素，即營銷者本身不可控制的市場；營銷環(huán)境，包括微觀環(huán)境和宏觀環(huán)境；二是可控因素，即營銷者自己可以控制的產(chǎn)品、商標、品牌、價格、廣告、渠道等等，而4Ps就是對各種可控因素的歸納：(Product Strategy),主要是指企業(yè)以向目標市場提供各種適合消費者需求的有形和無形產(chǎn)品的方式來實現(xiàn)其營銷目標。其中包括對同產(chǎn)品有關(guān)的品種、規(guī)格、式樣、質(zhì)量、包裝、特色、商標、品牌以及各種服務(wù)措施等可控因素的組合和運用。東風汽車公司產(chǎn)品涵蓋了商用車、乘用車、零部件和汽車裝備，是國內(nèi)汽車行業(yè)第一家全系列產(chǎn)品的合資公司，也是日產(chǎn)公司在海外唯一的一個全系列合作項目；公司的神龍重卡和柴油機是公司的明星產(chǎn)品，東風汽車產(chǎn)品涵蓋范圍廣，公司不斷科技創(chuàng)新提高產(chǎn)品附加值的同時也注重品牌的建設(shè)，追求產(chǎn)品的高性價比。 　(Placing Strategy)，主要是指企業(yè)以合理地選擇分銷渠道和組織商品實體流通的方式來實現(xiàn)其營銷目標，其中包括對同分銷有關(guān)的渠道復(fù)蓋面、商品流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)、中間商、網(wǎng)點設(shè)置以及儲存運輸?shù)瓤煽匾蛩氐慕M合和運用。汽車銷售多采取傳統(tǒng)分銷方式，而東風則從傳統(tǒng)分銷向現(xiàn)代銷售轉(zhuǎn)變，同時實現(xiàn)了多渠道銷售，除了4s店銷售，還采用電話銷售和網(wǎng)絡(luò)銷售發(fā)展電子商務(wù)。自2002年起東風汽車的營銷渠道開始在全國進行改造和提升，開始了以服務(wù)終端為核心的深度分銷模式與傳統(tǒng)經(jīng)銷模式及專營模式配合的營銷渠道實踐。減少了中間環(huán)節(jié)，直指終端。 　(Promotioning Strategy)，主要是指企業(yè)以利用各種信息傳播手段刺激消費者購買欲望，促進產(chǎn)品銷售的方式來實現(xiàn)其營銷目標，其中包括對同促銷有關(guān)的廣告、人員推銷、營業(yè)推廣，公共關(guān)系等可控因素的組合和運用。東風汽車除了采用現(xiàn)金讓利、送保險、送保養(yǎng)這些傳統(tǒng)促銷方式外，還提出“從容購車”，希望通過互動體驗、店面布置、人員服務(wù)、產(chǎn)品試駕等來創(chuàng)造一種綜合性的效應(yīng)增加消費者的品牌體驗。消費者可以通過參加?xùn)|風的全國路演、專營店的賞車會與試乘試駕活動，以及將要開展的“我是車王”操控大賽，近距離感受東風品牌，耐心選擇，從容購買。此外還有零首付貸款買車、“吉祥三寶”、“非常5+2”等。更針對金融危機做出了力度很大的促銷以吸引顧客，提升顧客滿意度?！?Pricing Strategy)，主要是指企業(yè)以按照市場規(guī)律制定價格和變動價格等方式來實現(xiàn)其營銷目標，其中包括對同定價有關(guān)的基本價格、折扣價格、津貼、付款期限、商業(yè)信用以及各種定價方法和定價技巧等可控因素的組合和運用。東風汽車國際市場營銷案例研究：　東風汽車公司始建于1969年，是中國汽車行業(yè)三大集團之一。業(yè)務(wù)范圍涵蓋全系列商用車、乘用車、汽車零部件和汽車裝備。東風汽車公司構(gòu)建了完整的研發(fā)體系，在研發(fā)領(lǐng)域開展廣泛的對外合作，搭建起全系列商用車、乘用車研發(fā)平臺及其支撐系統(tǒng)，進一步完善了商品計劃和研發(fā)流程。在消化、吸收國內(nèi)外先進技術(shù)的基礎(chǔ)上，不斷強化自身研發(fā)能力，提升核心競爭力。經(jīng)歷了全面合資重組之后，東風以良好的發(fā)展態(tài)勢站在了一個跨越發(fā)展的新起點，努力東風建設(shè)成為自主、開放、可持續(xù)發(fā)展，并具有國際競爭力的汽車集團。 [1] 在國內(nèi)，東風產(chǎn)品家喻戶曉，“東風”牌商標，在汽車行業(yè)中率先被國家工商局評定為中國馳名商標，公司質(zhì)量體系也較早通過ISO9000評審，其龐大的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國所有縣市。上個世紀90年代中后期，東風大力進行改革調(diào)整，產(chǎn)品形成寬系列、多品種格局，管理體制和機制全面創(chuàng)新，形成有自己特色的“集中調(diào)控、分塊經(jīng)營”管理模式，同時創(chuàng)立了兩個上市公司(東風汽車股份有限公司和東風汽車電子科技股份有限公司)，開辟從資本市場直接融資的通道。 [2]經(jīng)過改革調(diào)整，企業(yè)素質(zhì)發(fā)生質(zhì)的變化，經(jīng)營邁上新的臺階。近三年，企業(yè)效益倍增，產(chǎn)銷增長幅度高于行業(yè)水平。進入新世紀，東風公司著眼于國際競爭，按照“融入發(fā)展，合作競爭，做強做大，優(yōu)先做強”的發(fā)展方略，積極推進與跨國公司的戰(zhàn)略合作，先后擴大和提升與法國標致——雪鐵龍集團的合作；與日產(chǎn)進行全面合資重組；與本田擴展合作領(lǐng)域；整合重組了悅達起亞等。全面合資重組后，東風的體制和機制再次發(fā)生深刻變革。按照現(xiàn)代企業(yè)制度和國際慣例，構(gòu)建起較為規(guī)范的母子公司體制框架，東風公司成為投資與經(jīng)營管控型的國際化汽車集團。 東風汽車公司發(fā)展前景隨著中國進入WTO，針對自身競爭實力比較薄弱的現(xiàn)實情況，制定了近時期的發(fā)展戰(zhàn)略：積極尋求與跨國公司進行戰(zhàn)略合作，借助其資金、技術(shù)、管理，實現(xiàn)企業(yè)競爭力的跨越式提升，做強、做大，在與跨國公司的競爭與合作中求生存、謀發(fā)展。而東風公司的遠景目標是：成為自主、開放、可持續(xù)發(fā)展并具有國際競爭力的汽車集團。它到底是怎樣做出這么大的貢獻呢？就讓我們看一下它的優(yōu)劣勢分析（1）優(yōu)勢國家汽車政策的出臺國家一系列汽車政策的出臺，特別是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策和汽車消費政策，對中國汽車工業(yè)的健康發(fā)展和私人汽車消費增長將起到積極的推動作用。目前，國家有關(guān)部門正在抓緊研究制定和陸續(xù)出臺實施一些汽車發(fā)展政策，這些政策不僅將有助于汽車生產(chǎn)企業(yè)的健康發(fā)展，而且也將促進汽車消費的穩(wěn)步提高入世帶來的有利環(huán)境中國加入WTO以后，有利于國內(nèi)汽車企業(yè)更好地利用國際汽車技術(shù)、資金和市場，借鑒和吸收國外的先進經(jīng)驗，促進技術(shù)進步，提高生產(chǎn)水平，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整。同時可以發(fā)揮國內(nèi)勞動力市場、基礎(chǔ)加工和部分產(chǎn)品方面的比較優(yōu)勢，更廣泛、更深入地參與國際汽車貿(mào)易、生產(chǎn)合作和產(chǎn)業(yè)分工，確立我國汽車產(chǎn)業(yè)在國際汽車業(yè)中的合理地位，為我國汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造新的發(fā)展機遇，在開放中確立大國競爭優(yōu)勢。同時，入世還將逐步開放汽車服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域，各種現(xiàn)代經(jīng)營理念、服務(wù)內(nèi)容和服務(wù)方式將進入國內(nèi)，有利于國內(nèi)汽車服務(wù)貿(mào)易業(yè)在更大范圍內(nèi)學(xué)習(xí)、吸收國際先進的管理經(jīng)驗和經(jīng)營方式，轉(zhuǎn)變觀念，利用過渡期加快改革和重組的步伐，加強管理、規(guī)范運作、改善服務(wù)、擴大消費，進一步帶動汽車生產(chǎn)的增長（2）劣勢 　　國內(nèi)企業(yè)之間競爭加劇國內(nèi)企業(yè)之間競爭白熱化，經(jīng)過合縱連橫、兼并重組，目前“3+X”的中國汽車業(yè)新格局初步形成。一方面，以一汽、上汽、東風為主的競爭構(gòu)架已經(jīng)確立，三大集團的勢力明顯提升，不約而同地提出了向百萬級規(guī)模進軍的戰(zhàn)略規(guī)劃。　　入世保護期結(jié)束入世保護期結(jié)束，