【文章內(nèi)容簡介】 可某品牌汽車的價(jià)格作為依據(jù)，結(jié)合本企業(yè)汽車產(chǎn)品與認(rèn)可汽車的成本差率或質(zhì)量差率來制定汽車價(jià)格。 、競爭投標(biāo)定價(jià)法 在汽車易主交易中，采用招標(biāo)、投標(biāo)的方式，由一個(gè)賣主（或買主）對兩個(gè)以上并相互競爭的潛在買主（或賣主）出價(jià)（或要價(jià)）、擇優(yōu)成交的定價(jià)方法，稱為競爭投標(biāo)定價(jià)法。其顯著特點(diǎn)是招標(biāo)方只有一個(gè)，處于相對壟斷的地位；而投標(biāo)方有多個(gè)，處于相互競爭的地位。能否成交的關(guān)鍵在于投標(biāo)者的出價(jià)能否戰(zhàn)勝所有競爭對手而中標(biāo)，中標(biāo)者與賣方（買方）簽約成交。 結(jié)論： 汽車價(jià)格競爭是一種十分重要的汽車營銷手段。在激烈的汽車市場競爭中，汽車企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)自己的營銷戰(zhàn)略和目標(biāo)，必須根據(jù)產(chǎn)品特點(diǎn)、市場需求及競爭情況，采取各種靈活多變的汽車定價(jià)策略，使汽車定價(jià)策略與汽車市場營銷組合中的其他策略更好地結(jié)合，促使和擴(kuò)大汽車銷售，提高汽車企業(yè)的整體效益。因此，正確采用汽車定價(jià)策略是汽車企業(yè)取得汽車市場競爭優(yōu)勢地位的重要手段。7營銷戰(zhàn)略中4P理論的運(yùn)用4Ps營銷理論實(shí)際上是從管理決策的角度來研究市場營銷問題。從管理決策的角度看，影響企業(yè)市場營銷活動的各種因素(變數(shù))可以分為兩大類：一是企業(yè)不可控因素，即營銷者本身不可控制的市場；營銷環(huán)境，包括微觀環(huán)境和宏觀環(huán)境；二是可控因素，即營銷者自己可以控制的產(chǎn)品、商標(biāo)、品牌、價(jià)格、廣告、渠道等等，而4Ps就是對各種可控因素的歸納：(Product Strategy),主要是指企業(yè)以向目標(biāo)市場提供各種適合消費(fèi)者需求的有形和無形產(chǎn)品的方式來實(shí)現(xiàn)其營銷目標(biāo)。其中包括對同產(chǎn)品有關(guān)的品種、規(guī)格、式樣、質(zhì)量、包裝、特色、商標(biāo)、品牌以及各種服務(wù)措施等可控因素的組合和運(yùn)用。東風(fēng)汽車公司產(chǎn)品涵蓋了商用車、乘用車、零部件和汽車裝備，是國內(nèi)汽車行業(yè)第一家全系列產(chǎn)品的合資公司，也是日產(chǎn)公司在海外唯一的一個(gè)全系列合作項(xiàng)目；公司的神龍重卡和柴油機(jī)是公司的明星產(chǎn)品，東風(fēng)汽車產(chǎn)品涵蓋范圍廣，公司不斷科技創(chuàng)新提高產(chǎn)品附加值的同時(shí)也注重品牌的建設(shè)，追求產(chǎn)品的高性價(jià)比。 　(Placing Strategy)，主要是指企業(yè)以合理地選擇分銷渠道和組織商品實(shí)體流通的方式來實(shí)現(xiàn)其營銷目標(biāo)，其中包括對同分銷有關(guān)的渠道復(fù)蓋面、商品流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)、中間商、網(wǎng)點(diǎn)設(shè)置以及儲存運(yùn)輸?shù)瓤煽匾蛩氐慕M合和運(yùn)用。汽車銷售多采取傳統(tǒng)分銷方式，而東風(fēng)則從傳統(tǒng)分銷向現(xiàn)代銷售轉(zhuǎn)變，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了多渠道銷售，除了4s店銷售，還采用電話銷售和網(wǎng)絡(luò)銷售發(fā)展電子商務(wù)。自2002年起東風(fēng)汽車的營銷渠道開始在全國進(jìn)行改造和提升，開始了以服務(wù)終端為核心的深度分銷模式與傳統(tǒng)經(jīng)銷模式及專營模式配合的營銷渠道實(shí)踐。減少了中間環(huán)節(jié)，直指終端。 　(Promotioning Strategy)，主要是指企業(yè)以利用各種信息傳播手段刺激消費(fèi)者購買欲望，促進(jìn)產(chǎn)品銷售的方式來實(shí)現(xiàn)其營銷目標(biāo)，其中包括對同促銷有關(guān)的廣告、人員推銷、營業(yè)推廣，公共關(guān)系等可控因素的組合和運(yùn)用。東風(fēng)汽車除了采用現(xiàn)金讓利、送保險(xiǎn)、送保養(yǎng)這些傳統(tǒng)促銷方式外，還提出“從容購車”，希望通過互動體驗(yàn)、店面布置、人員服務(wù)、產(chǎn)品試駕等來創(chuàng)造一種綜合性的效應(yīng)增加消費(fèi)者的品牌體驗(yàn)。消費(fèi)者可以通過參加?xùn)|風(fēng)的全國路演、專營店的賞車會與試乘試駕活動，以及將要開展的“我是車王”操控大賽，近距離感受東風(fēng)品牌，耐心選擇，從容購買。此外還有零首付貸款買車、“吉祥三寶”、“非常5+2”等。更針對金融危機(jī)做出了力度很大的促銷以吸引顧客，提升顧客滿意度?！?Pricing Strategy)，主要是指企業(yè)以按照市場規(guī)律制定價(jià)格和變動價(jià)格等方式來實(shí)現(xiàn)其營銷目標(biāo)，其中包括對同定價(jià)有關(guān)的基本價(jià)格、折扣價(jià)格、津貼、付款期限、商業(yè)信用以及各種定價(jià)方法和定價(jià)技巧等可控因素的組合和運(yùn)用。東風(fēng)汽車國際市場營銷案例研究：　東風(fēng)汽車公司始建于1969年，是中國汽車行業(yè)三大集團(tuán)之一。業(yè)務(wù)范圍涵蓋全系列商用車、乘用車、汽車零部件和汽車裝備。東風(fēng)汽車公司構(gòu)建了完整的研發(fā)體系，在研發(fā)領(lǐng)域開展廣泛的對外合作，搭建起全系列商用車、乘用車研發(fā)平臺及其支撐系統(tǒng)，進(jìn)一步完善了商品計(jì)劃和研發(fā)流程。在消化、吸收國內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，不斷強(qiáng)化自身研發(fā)能力，提升核心競爭力。經(jīng)歷了全面合資重組之后，東風(fēng)以良好的發(fā)展態(tài)勢站在了一個(gè)跨越發(fā)展的新起點(diǎn)，努力東風(fēng)建設(shè)成為自主、開放、可持續(xù)發(fā)展，并具有國際競爭力的汽車集團(tuán)。 [1] 在國內(nèi)，東風(fēng)產(chǎn)品家喻戶曉，“東風(fēng)”牌商標(biāo)，在汽車行業(yè)中率先被國家工商局評定為中國馳名商標(biāo)，公司質(zhì)量體系也較早通過ISO9000評審，其龐大的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國所有縣市。上個(gè)世紀(jì)90年代中后期，東風(fēng)大力進(jìn)行改革調(diào)整，產(chǎn)品形成寬系列、多品種格局，管理體制和機(jī)制全面創(chuàng)新，形成有自己特色的“集中調(diào)控、分塊經(jīng)營”管理模式，同時(shí)創(chuàng)立了兩個(gè)上市公司(東風(fēng)汽車股份有限公司和東風(fēng)汽車電子科技股份有限公司)，開辟從資本市場直接融資的通道。 [2]經(jīng)過改革調(diào)整，企業(yè)素質(zhì)發(fā)生質(zhì)的變化，經(jīng)營邁上新的臺階。近三年，企業(yè)效益倍增，產(chǎn)銷增長幅度高于行業(yè)水平。進(jìn)入新世紀(jì)，東風(fēng)公司著眼于國際競爭，按照“融入發(fā)展，合作競爭，做強(qiáng)做大，優(yōu)先做強(qiáng)”的發(fā)展方略，積極推進(jìn)與跨國公司的戰(zhàn)略合作，先后擴(kuò)大和提升與法國標(biāo)致——雪鐵龍集團(tuán)的合作；與日產(chǎn)進(jìn)行全面合資重組；與本田擴(kuò)展合作領(lǐng)域；整合重組了悅達(dá)起亞等。全面合資重組后，東風(fēng)的體制和機(jī)制再次發(fā)生深刻變革。按照現(xiàn)代企業(yè)制度和國際慣例，構(gòu)建起較為規(guī)范的母子公司體制框架，東風(fēng)公司成為投資與經(jīng)營管控型的國際化汽車集團(tuán)。 東風(fēng)汽車公司發(fā)展前景隨著中國進(jìn)入WTO，針對自身競爭實(shí)力比較薄弱的現(xiàn)實(shí)情況，制定了近時(shí)期的發(fā)展戰(zhàn)略：積極尋求與跨國公司進(jìn)行戰(zhàn)略合作，借助其資金、技術(shù)、管理，實(shí)現(xiàn)企業(yè)競爭力的跨越式提升，做強(qiáng)、做大，在與跨國公司的競爭與合作中求生存、謀發(fā)展。而東風(fēng)公司的遠(yuǎn)景目標(biāo)是：成為自主、開放、可持續(xù)發(fā)展并具有國際競爭力的汽車集團(tuán)。它到底是怎樣做出這么大的貢獻(xiàn)呢？就讓我們看一下它的優(yōu)劣勢分析（1）優(yōu)勢國家汽車政策的出臺國家一系列汽車政策的出臺，特別是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策和汽車消費(fèi)政策，對中國汽車工業(yè)的健康發(fā)展和私人汽車消費(fèi)增長將起到積極的推動作用。目前，國家有關(guān)部門正在抓緊研究制定和陸續(xù)出臺實(shí)施一些汽車發(fā)展政策，這些政策不僅將有助于汽車生產(chǎn)企業(yè)的健康發(fā)展，而且也將促進(jìn)汽車消費(fèi)的穩(wěn)步提高入世帶來的有利環(huán)境中國加入WTO以后，有利于國內(nèi)汽車企業(yè)更好地利用國際汽車技術(shù)、資金和市場，借鑒和吸收國外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步，提高生產(chǎn)水平，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整。同時(shí)可以發(fā)揮國內(nèi)勞動力市場、基礎(chǔ)加工和部分產(chǎn)品方面的比較優(yōu)勢，更廣泛、更深入地參與國際汽車貿(mào)易、生產(chǎn)合作和產(chǎn)業(yè)分工，確立我國汽車產(chǎn)業(yè)在國際汽車業(yè)中的合理地位，為我國汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造新的發(fā)展機(jī)遇，在開放中確立大國競爭優(yōu)勢。同時(shí)，入世還將逐步開放汽車服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域，各種現(xiàn)代經(jīng)營理念、服務(wù)內(nèi)容和服務(wù)方式將進(jìn)入國內(nèi)，有利于國內(nèi)汽車服務(wù)貿(mào)易業(yè)在更大范圍內(nèi)學(xué)習(xí)、吸收國際先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)和經(jīng)營方式，轉(zhuǎn)變觀念，利用過渡期加快改革和重組的步伐，加強(qiáng)管理、規(guī)范運(yùn)作、改善服務(wù)、擴(kuò)大消費(fèi)，進(jìn)一步帶動汽車生產(chǎn)的增長（2）劣勢 　　國內(nèi)企業(yè)之間競爭加劇國內(nèi)企業(yè)之間競爭白熱化，經(jīng)過合縱連橫、兼并重組，目前“3+X”的中國汽車業(yè)新格局初步形成。一方面，以一汽、上汽、東風(fēng)為主的競爭構(gòu)架已經(jīng)確立，三大集團(tuán)的勢力明顯提升，不約而同地提出了向百萬級規(guī)模進(jìn)軍的戰(zhàn)略規(guī)劃。　　入世保護(hù)期結(jié)束入世保護(hù)期結(jié)束，