混合動力客車應(yīng)用前景分析-中國客車信息網(wǎng)——專業(yè)客車網(wǎng)(編輯修改稿)
2025-07-24 01:42 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 與制動平順性的平衡、電磁兼容性和電磁騷擾、振動和噪聲、信號采集和傳輸、高壓電安全管理、故障檢測、警報及安全運行模式設(shè)計等。機電耦合方案設(shè)計。耦合方式能實現(xiàn)的工作模式有：主電機驅(qū)動、ISG起動發(fā)動機、發(fā)動機驅(qū)動、發(fā)動機與主電機聯(lián)合驅(qū)動、發(fā)動機驅(qū)動（帶ISG發(fā)電）、發(fā)動機帶ISG發(fā)電（主電機驅(qū)動）、發(fā)動機驅(qū)動（帶主電機發(fā)電）、發(fā)動機驅(qū)動（帶主電機和ISG發(fā)電）、制動時主電機發(fā)電、駐車時發(fā)動機帶ISG發(fā)電、駐車時發(fā)動機帶主電機發(fā)電等。整車控制策略。整車控制策略要綜合考慮動力性、經(jīng)濟性和駕駛性，重點應(yīng)考慮使動力總成的工作效率最優(yōu)化。強電安全系統(tǒng)方案?；旌蟿恿ζ囈话悴捎?36V的高壓電源系統(tǒng)，實際工作電壓可達450V以上，國外最新混合動力汽車的電壓已經(jīng)用到了650V，強電安全成為重要的研究內(nèi)容。整車輕量化設(shè)計?；旌蟿恿ζ噷δ茉聪暮铜h(huán)境保護的要求更加迫切，減輕重量的作用格外重要。輕量化設(shè)計的主要方法有：采用新材料、集成化設(shè)計、采用新的控制原理、精簡功能、采用新結(jié)構(gòu)等。制動能量回饋。在保證制動安全的前提下使能量回饋的效率最大化，在對制動能量回饋系統(tǒng)進行建模與仿真的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)ABS系統(tǒng)與制動能量回收的合理分配，并保證制動效能。整車通訊方式。采用整車控制器來協(xié)調(diào)發(fā)動機控制器、電機控制器、電池管理系統(tǒng)、AMT控制器等需要涉及大量的信號采集、傳輸與處理。多能源動力總成和整車試驗技術(shù)。三、 試驗條件和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)完成了混合動力汽車專用的多能源動力總成臺架、電機試驗臺架和電池包性能測試試驗室的建設(shè)，襄樊質(zhì)檢中心完善了混合動力整車試驗設(shè)施，基本能夠完成研發(fā)和公告所需試驗。正在建設(shè)的試驗設(shè)施有大型混合動力鏈試驗臺、電磁兼容性試驗室、AMT試驗臺等。其它各客車公司和試驗場也在逐步完善試驗設(shè)施。電動汽車現(xiàn)階段的主要標(biāo)準(zhǔn)如下：序號標(biāo)準(zhǔn)名稱標(biāo)準(zhǔn)號1電動道路車輛用鉛酸蓄電池GB/T 2電動道路車輛用金屬氫化物鎳氫蓄電池GB/T 3電動道路車輛用鋰離子蓄電池GB/4電動道路車輛用鋅空氣蓄電池GB/車載儲能裝置功能安全和故障保護人員觸電防護6電動車輛的電磁場輻射強度的限值和測量方法GB/T 1838720017電動汽車 定型試驗規(guī)程GB/T 1838820018電動車輛傳導(dǎo)充電系統(tǒng)一般要求GB/9電動車輛傳導(dǎo)充電系統(tǒng) 電動車輛與交流/直流電源的連接要求GB/10電動車輛傳導(dǎo)充電系統(tǒng) 電動車輛交流/直流充電機（站）GB/11電動汽車用電機及其控制器技術(shù)條件GB/T 12電
環(huán)評公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1