【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 。 進(jìn)場(chǎng)鋼筋除檢查外觀質(zhì)量外，還須按規(guī)定進(jìn)行分批驗(yàn)收，并取樣送檢，檢驗(yàn)合格后方可用于工程中， 鋼筋保持表面潔凈，如有油污銹蝕等應(yīng)及時(shí)清除。 鉆孔樁樁頭鑿出以后，應(yīng)把樁頂鋼筋扳直、清洗處理，再分成 5度的喇叭口用箍筋套牢。根據(jù)設(shè) 計(jì)圖紙要求樁頂鋼筋錨入承臺(tái)內(nèi) 。焊接接頭應(yīng)設(shè)置在結(jié)構(gòu)受力較小截面處，接頭距鋼筋彎折處的長(zhǎng)度，不應(yīng)小于鋼筋直徑的 10d。 鋼筋綁扎后對(duì)規(guī)格、數(shù)量、排距、尺寸、標(biāo)高、綁扎方式、保護(hù)層厚度進(jìn)行檢查，確保符合 驗(yàn)標(biāo) 要求。為防止人員踩壓，或澆筑壓力使鋼筋骨架變形，必須加設(shè)架立鋼筋。 安裝墩身預(yù)埋鋼筋時(shí)，伸入承臺(tái)內(nèi)的長(zhǎng)度必須符合設(shè)計(jì)圖紙要求，保證固定位置。綁扎時(shí)要搭設(shè)臨時(shí)鋼管支架，并四角拉設(shè)地錨以保證立柱鋼筋的順直、位置的準(zhǔn)確和安全。外露的鋼筋用箍筋綁扎成型，并與承臺(tái)面層鋼筋點(diǎn)焊牢固，以確保墩身主筋位置的準(zhǔn)確。鋼筋 綁扎完畢，由質(zhì)檢員組織隱蔽工程驗(yàn)收，并做好驗(yàn)收記錄，交監(jiān)理復(fù)查，由監(jiān)理在隱蔽工程驗(yàn)收單上簽字后方可進(jìn)行下道工序施工。 承臺(tái)模板 承臺(tái)立模按墊層上控制線進(jìn)行。按規(guī)定安裝模板，進(jìn)行模板的支立，模板采用 240 120 竹膠板，豎向楞木采用 10 10cm 方木，橫向加固采用Ф 48鋼管。豎向楞木間距為 30 cm，橫向鋼管采用雙鋼管，間距為 80cm。螺桿采用Ф 16，間距 ，梅花杭州鐵路樞紐擴(kuò)建工程Ⅱ標(biāo)段 13 行布置。 模板安裝注意事項(xiàng) 按照先橫后縱的安裝順序，將一個(gè)流水段的模板按順序放至安裝位置初步就位，用撬棍按 軸線調(diào)整模板位置，對(duì)稱調(diào)整模板的拉桿螺栓。用 水準(zhǔn)儀、 測(cè)垂直校正標(biāo)高，使模板的垂直度、水平度、標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要求，立即擰緊螺栓。 模板拼縫應(yīng)平整無(wú)明顯錯(cuò)臺(tái)，并加塞雙面膠，以防漏漿，拼裝質(zhì)量應(yīng)滿足施工要求。相鄰兩板表面高低差≤ 2mm；表面平整度≤ 3mm；側(cè)面垂直度≤ %，且不大于 25 mm。 模板安裝好后，組織人員對(duì)模板的穩(wěn)定性、支撐、螺桿間距、模板的幾何尺寸、拼縫、連接牢固程度等進(jìn)行自檢，并做好復(fù)核的書(shū)面記錄。 承臺(tái)砼 承臺(tái) C35砼 采用 混凝土 罐 車運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)，通過(guò) 地泵 進(jìn)行澆筑。混凝土澆筑前，對(duì)模板、支架、鋼筋、預(yù)埋件和輸送管線進(jìn)行檢查，符合要求后方能澆筑。同時(shí)，清除模板內(nèi)的雜物和鋼筋上的油污等。 混凝土自高處傾落的自由傾澆高度，即卸料口傾落入模板的高度，不超過(guò) 2m。 對(duì)于大體積承臺(tái)混凝土的施工，砼澆 筑 量過(guò)大，整體要求性高，在澆 筑 和養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，水泥水化發(fā)出大量的水化熱，但因其體積厚大，大量水化熱得不到散發(fā)，砼內(nèi)部溫度大于外層砼的溫度，產(chǎn)生較大的溫度差，由于表里膨脹體積不一致，便會(huì)產(chǎn)生溫度裂縫。故降低水化熱，將混凝土內(nèi)外溫 差 控制在 25℃左右，砼表面與環(huán)境溫差控制在 15℃左右。應(yīng)采取如下 防止承臺(tái)砼產(chǎn)生施 工溫度裂縫的 措施： ①選用低水化熱水泥，并在保證混凝土強(qiáng)度的前提下盡量減少水泥用量； ②嚴(yán)格控制混凝土入模溫度，盡量選在晚上氣溫較低時(shí)澆注混凝土； ③混凝土運(yùn)輸時(shí)間必須縮短，避免混凝土在運(yùn)輸過(guò)程中升溫過(guò)高。 ④承臺(tái)砼澆搗分層進(jìn)行，分層澆筑高度 30cm。單只承臺(tái)砼連續(xù)澆搗，一次成型，不設(shè)施工縫。砼澆搗間隙不得超過(guò)一小時(shí)。 ⑤ 澆搗時(shí)每個(gè)承臺(tái)配 2 只插入式振動(dòng)棒，振搗操作“快插慢拔”，每一個(gè)振動(dòng)點(diǎn)振搗時(shí)間 2030秒，時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)，以防造成離析現(xiàn)象。分層澆搗時(shí)嚴(yán)格控制振動(dòng)棒插入深度，上層振搗插入下層 510cm，以 利上下層砼連成一個(gè)整體。振搗過(guò)程中，避免振動(dòng)器碰擊模板及鋼筋，對(duì)每一部位振搗到位，使砼振搗密實(shí)，其標(biāo)準(zhǔn)是砼停止下沉，不冒氣泡，表面平坦。 ⑥ 承臺(tái)砼澆搗完畢，表面用長(zhǎng)尺刮平，鐵板抹平。 ⑦ 承臺(tái)砼終凝后，表面及時(shí)覆蓋塑料薄膜或土工布，必要時(shí)加蓋草包，加以 保濕 保杭州鐵路樞紐擴(kuò)建工程Ⅱ標(biāo)段 14 溫，防止混凝土內(nèi)外溫差過(guò)大。待承臺(tái)內(nèi)部溫度下降，溫差消失后，由專人進(jìn)行澆水養(yǎng)護(hù)，保持混凝土表面濕潤(rùn)，及時(shí)進(jìn)行拆模，繼續(xù)養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期七天以上，養(yǎng)護(hù)期間嚴(yán)禁堆載重物。 混凝土養(yǎng) 護(hù) 、拆除模板 砼強(qiáng)度超過(guò) 后，進(jìn)行拆模。 模板應(yīng)在保證混凝土 及棱角不因拆模而受損時(shí)，方可拆除。在拆模過(guò)程中，如發(fā)現(xiàn)混凝土有影響結(jié)構(gòu)安全、質(zhì)量問(wèn)題時(shí)，立即暫停拆除，經(jīng)過(guò)處理后，方可繼續(xù)拆除。 拆模后及時(shí)將砼裸露面進(jìn)行覆蓋保溫，并且 灑 水降溫， 養(yǎng)護(hù) 7 天以上 ， 方可 進(jìn)行下道工序施工。 基坑回填 橋臺(tái) 承臺(tái)混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 70％以后即可進(jìn)行回填 。承臺(tái)四周用素土回填?；靥顣r(shí)要清除坑底淤泥、雜物，抽干坑內(nèi)積水，土方分層填筑夯實(shí) 。 承臺(tái)頂用塘渣回填，夯實(shí)。 基坑監(jiān)測(cè)措施 基準(zhǔn)網(wǎng)的建立 為了科學(xué)地預(yù)測(cè) 既有線、 基坑支護(hù)的穩(wěn)定和周邊環(huán)境的變化，及時(shí)預(yù)報(bào)和提供 準(zhǔn)確可靠的變形數(shù)據(jù)，確保鐵 既有線 及基坑的安全，因此建立基坑支護(hù)施工變形與沉降觀測(cè)網(wǎng)，定期進(jìn)行變形沉降觀測(cè) ，橋臺(tái)處基坑開(kāi)挖緊鄰既有線路， 布監(jiān)測(cè)點(diǎn)：在 橋臺(tái) 基坑對(duì)應(yīng)的既有線 錐體 路肩上布置 2 個(gè)點(diǎn)， 邊坡 中間 及 坡腳外 2米各布置 2個(gè)點(diǎn)， 圈梁 （防護(hù)樁） 上布置 2 個(gè)觀測(cè)點(diǎn)，既有橋擋碴墻上布置 4個(gè)點(diǎn)，既有線軌道上設(shè)置 3個(gè)點(diǎn)，其密度應(yīng)視變形情況酌情增加， 按期觀測(cè)其標(biāo)高及位移變化。 在既有線路肩上埋設(shè)沉降觀測(cè)樁（點(diǎn)），埋設(shè)前先清除路肩上浮碴，埋設(shè)規(guī)則見(jiàn)下圖，觀測(cè)點(diǎn)鋼筋頭為半球形，高出埋設(shè)表面 5mm，表面做好防銹處理，挖孔樁上直接 用鐵釘及紅油漆做觀測(cè)樁。 杭州鐵路樞紐擴(kuò)建工程Ⅱ標(biāo)段 15 觀測(cè)方法 （ 1）水平位移觀測(cè) 用全站儀觀測(cè)，利用觀測(cè)坐標(biāo)對(duì)比確定水平位移情況。 （ 2）沉降觀測(cè) 使用水平位移的觀測(cè)點(diǎn)，首先自遠(yuǎn)離基坑的水準(zhǔn)控制點(diǎn)開(kāi)始觀測(cè)，引測(cè)至基坑周圍后，按編定的各點(diǎn)觀測(cè)次序依次觀測(cè)，最后測(cè)至另一水準(zhǔn)控制點(diǎn)符 核 ，觀測(cè)儀器采用水準(zhǔn)儀。 （ 3）觀測(cè)頻率及處理措施 在基坑開(kāi)挖 施工 時(shí) 2 小時(shí)觀測(cè)一次， 基坑施工結(jié)束 后每天觀測(cè)三次 且不少于 3 天 。一旦發(fā)現(xiàn)觀測(cè)數(shù)據(jù)發(fā)生變化時(shí)及時(shí)上報(bào)。當(dāng)觀測(cè)數(shù)據(jù)發(fā)生明顯水平位移或下沉變化時(shí)：即兩次觀測(cè)數(shù)值均出現(xiàn)明顯變化（軌面 下沉大于 2 毫米或位移大于 2 毫米）， 或一天變化量大于 2mm、或累計(jì)變化量大于 10mm 時(shí) ,必須停止施工， 加密觀測(cè)次數(shù)，同時(shí)通知施工負(fù)責(zé)人，做好鑒認(rèn)，采取防護(hù)措施，情況嚴(yán)重時(shí)，開(kāi)挖的基坑進(jìn)行回填，通知建設(shè)單位、監(jiān) 理單位、設(shè)備管理單位等有關(guān)單位現(xiàn)場(chǎng)分析，提出解決處理的技術(shù)方案，并加強(qiáng)軌面養(yǎng)護(hù)，并等到路基、軌面穩(wěn)定后方可繼續(xù)施工，變形觀測(cè)應(yīng)做好觀測(cè)記錄并經(jīng)觀測(cè)人員簽認(rèn)。 墩身施工工藝 鋼筋加工 鋼筋在加工棚內(nèi)制作 ,保證制作鋼筋的精度。形狀和尺寸已確定的鋼筋采用經(jīng)常拉尺檢查的辦法對(duì)精度進(jìn)行有效地控制。鋼筋必 須嚴(yán)格進(jìn)料、出庫(kù)管理，加工好的鋼筋分類存放，掛牌標(biāo)識(shí)。 箍筋角與鋼筋的交接點(diǎn)以及墩身鋼筋與承臺(tái)預(yù)留鋼筋的焊接必須牢固。施工時(shí)將鋼筋沿高度方向一次到位，并搭設(shè)腳手架和纜風(fēng)繩來(lái)固定鋼筋的位置，為了確保保護(hù)層厚度，在鋼筋四周設(shè)置預(yù)埋好鉛絲的混凝土墊塊，并相互錯(cuò)開(kāi)，注意預(yù)留 墩帽的擴(kuò)大面連接鋼筋的位置，鋼筋 骨架安裝時(shí)用鉛垂檢查傾斜 度，控制定位。 模板施工 墩身模板施工概述 由于本工程橋墩對(duì)模板的要求比較高，為了確保立柱外觀的光潔平滑，計(jì)劃采用工廠加工的四片式定型 鋼 模，鋼模拼縫設(shè)在柱角半圓外 5cm 處的直線段。鋼板厚 6mm，背肋為 [14a 普通槽鋼米字布置加固，豎向槽鋼通長(zhǎng)，橫向槽鋼嵌于豎向間，中心間距 40 40cm。鋼模加工成方框型整節(jié)模板，超過(guò) 10m 分兩節(jié)，采用對(duì)拼式螺栓連接，外用箍杭州鐵路樞紐擴(kuò)建工程Ⅱ標(biāo)段 16 式框架固定。對(duì)拼式螺栓連桿的布置間距：對(duì)拉螺桿采用 M20， 沿柱長(zhǎng)度方向＠ 米，沿柱縱向＠ 米。模板用吊車就位，然后框架固定就位，并搭設(shè)鋼管支架固定，再將鋼筋上所用纜風(fēng)繩用在模板上，以穩(wěn)定模板，模板上部?jī)?nèi)側(cè)標(biāo)出柱頂標(biāo)高。模板底部與承臺(tái)表面接觸處， 用砂漿填平嵌實(shí)，并待砂漿達(dá)到一定強(qiáng)度后方可澆筑墩身混凝土。澆筑混凝土?xí)r應(yīng)隨時(shí)檢查模板的垂直度和穩(wěn)定性。拆除模板時(shí)，不允許用猛烈敲打和強(qiáng)扭等粗暴的方法進(jìn)行，利用吊車拆卸吊離組合式大模板時(shí)，須先使模板與混凝土完全脫離后才能吊運(yùn)。 墩帽模板施工 墩帽采用工廠定制加工的四片定型鋼模，施工時(shí)將橫梁底模斜鋪在支架上部的隔柵上進(jìn)行固定。而墩帽由于范圍較小，且側(cè)面為弧線，無(wú)法直接采用支架進(jìn)行固定，因此墩帽的支撐固定采用抱箍托架系統(tǒng)進(jìn)行固定，即在施工好的墩頂下相應(yīng)位置設(shè)置預(yù)制好的與墩身截面尺寸相同的 [20 槽鋼抱箍 ，確保槽鋼抱箍的位置穩(wěn)定不下滑，同時(shí)由于墩帽所處的位置較高，為確保墩帽頂?shù)奈恢脺?zhǔn)確，在墩帽頂部周圍設(shè)置 4 道纜風(fēng)繩進(jìn)行定位、固定，并搭設(shè)鋼管支架進(jìn)行輔助固定，輔助固定支架與橫梁的搭設(shè)方法一致，且整體進(jìn)行搭設(shè)，以增加支架的穩(wěn)定性。 定型鋼模的接縫處采用雙面膠填塞，以防砼漏漿，底模接縫處在混凝土澆筑前先澆筑 10cm 同級(jí)配水泥沙漿。施工腳手架不得和模板及支架相連，模板在使用前要涂脫模劑，外露面混凝土模板和脫模劑，采用同一品種，不能使用易粘在混凝土或使混凝土變色的油料，固定在模板上的預(yù)埋件和預(yù)留孔須安裝牢固，位置準(zhǔn)確 。澆筑混凝土?xí)r，派專人看模，發(fā)現(xiàn)模板有超過(guò)允許偏差變形的可能時(shí)，及時(shí)糾正。 混凝土 施工 墩 臺(tái) 砼強(qiáng)度等級(jí)為 C35。 采用 罐車運(yùn)輸 ，泵送澆筑，機(jī)械振搗密實(shí)。澆筑時(shí)，落差不能超過(guò) 2米高， 工人 進(jìn)入立柱內(nèi)進(jìn)行振搗。 要求每層澆筑高度不得大于 技術(shù)指南要求 （插入式振搗器為 30cm） ，每只 墩身 一次連續(xù)澆搗完成。坍落度一般控制在 12cm 左右，砼振搗器采用加長(zhǎng)高頻插入式振搗器，并進(jìn)入 墩身 內(nèi)進(jìn)行振搗。 為了確保砼平面光滑平整，氣泡少的優(yōu)良外觀，在砼澆筑振搗時(shí)，派專人在模板外側(cè)用木錘適度敲打 。 非承重模板應(yīng)在混凝土強(qiáng)度達(dá)到 不 小于 時(shí)拆除，承重模板應(yīng)在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求強(qiáng)度且能安全地承受其結(jié)構(gòu)自重合外加施工荷載時(shí)拆除， 拆模時(shí)，注意結(jié)構(gòu)表面及棱角不受損傷。 杭州鐵路樞紐擴(kuò)建工程Ⅱ標(biāo)段 17 拆除 墩身 模板后，立即采用塑料膜整體包裹墩身，保濕養(yǎng)生不少于 14 天，同時(shí)防止墩身受到污染。 八 、 質(zhì)量 目標(biāo)及 保證措施 質(zhì)量目標(biāo) 單位工程及分部工程 T梁式中 橋由五個(gè)分部工程組成：（ 1）鉆孔樁（ 2）樁基承臺(tái)（ 3）墩臺(tái)（ 4）鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁制作（ 5）明橋面和橋梁附屬工程 創(chuàng)優(yōu)目標(biāo) 確保單位工程項(xiàng)目驗(yàn)收一次達(dá)標(biāo)，確保開(kāi)通運(yùn)行各項(xiàng)工程按計(jì)劃全面達(dá)標(biāo)，控制質(zhì)量通病，杜絕鐵路建設(shè)工程質(zhì)量一般及以上責(zé)任事故，確保部?jī)?yōu)，爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)優(yōu)。 質(zhì)量保證 體系及保證 措施 質(zhì)量保證體系 工地成立以項(xiàng)目經(jīng)理總負(fù)責(zé)的創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組和以項(xiàng)目總工程師負(fù)責(zé)的技術(shù)管理體系 ,編制創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃 ,成立 QC 攻關(guān)小組，建立公司質(zhì)檢工程師，項(xiàng)目部質(zhì)檢員，工班質(zhì)檢員 三級(jí)質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)。定期和不定期舉行活動(dòng)，分析可能引起質(zhì)量問(wèn)題的潛在因素，并及時(shí)研究、分析，制定對(duì)策，不斷提高工程質(zhì)量。從思想保證、質(zhì)量管理保證、技術(shù)保證、施工保證等方面建立和完善本項(xiàng)目的質(zhì)量保證體系。 質(zhì)量保證措施 工程開(kāi)工前，由項(xiàng)目 分部領(lǐng)導(dǎo)組織主要工程技術(shù)人員進(jìn)行詳細(xì)的施工調(diào)查。由項(xiàng)目分部工程師組織有關(guān)技術(shù)人員會(huì)審施工圖紙。 各類分項(xiàng)工程開(kāi)工前都由施工技術(shù)人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)分項(xiàng)工程施工負(fù)責(zé)人進(jìn)行書(shū)面技術(shù)交底，各級(jí)技術(shù)負(fù)責(zé)人對(duì)上級(jí)的批示和一些技術(shù)問(wèn)題的處理意見(jiàn)、技術(shù)措施以及施工方案變更都確保在工序開(kāi)始前交底至直接分項(xiàng)施工負(fù)責(zé)人，并雙方相互簽認(rèn)。 對(duì)關(guān)鍵、特殊過(guò)程由技術(shù)負(fù)責(zé)人預(yù)先編制作業(yè)指導(dǎo)書(shū)。關(guān)鍵特殊過(guò)程開(kāi)工前由技術(shù)負(fù)責(zé)人組織進(jìn)行過(guò)程能力的鑒定，確認(rèn)具備條件方可開(kāi)工。 負(fù)責(zé)對(duì)施工中出現(xiàn)的不合格進(jìn)行控制，并制定和組織實(shí)施糾正措施。 （ 1）糾正和 預(yù)防措施 工程技術(shù)人員負(fù)責(zé)對(duì)業(yè)主、監(jiān)理和上級(jí)主管部門(mén)檢查發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，組織采取糾正措施，并將糾正措施及其落實(shí)情況反饋給有關(guān)單位。 項(xiàng)目開(kāi)工前或重點(diǎn)工程開(kāi)工前，工程技術(shù)人員根據(jù)常見(jiàn)質(zhì)量通病和類似工程的經(jīng)驗(yàn)制定必要的預(yù)防措施。分部每月召開(kāi)一次質(zhì)量分析會(huì)，分析安全、質(zhì)量、工期的控制情況，針對(duì)突出問(wèn)題制定預(yù)防措施，消除客觀存在的不合格因素，防止不合格產(chǎn)品的出現(xiàn)。 杭州鐵路樞紐擴(kuò)建工程Ⅱ標(biāo)段 18 糾正和預(yù)防措施均定人審批，定人負(fù)責(zé)落實(shí)，定人檢查驗(yàn)證，確保有效性。 （ 2）檢驗(yàn)和試驗(yàn)控制 由質(zhì)檢人員主管檢驗(yàn)和試驗(yàn)控制。質(zhì)檢人員負(fù)責(zé)組織對(duì)進(jìn)貨物資的 檢驗(yàn)和試驗(yàn)，物資設(shè)備人員密切配合，并確保未經(jīng)檢驗(yàn)和試驗(yàn)合格并持有證據(jù)的物資