【文章內(nèi)容簡介】 擋時，記下升擋車速。一般4擋自動變速器在節(jié)氣門開度保持在1/2時由1擋升至2擋的升擋車速為（25～35）km/h，由2擋升至3擋的升擋車速為（55～70）km/h，由3擋升至4擋（超速擋）的升擋車速為（90～120）km/h。由于升擋車速和節(jié)氣門開度有很大的關(guān)系，即節(jié)氣門開度不同時，升擋車速也不同，而且不同車型的自動變速器各擋位傳動比的大小都不相同，其升擋車速也不完全一樣，因此，只要升擋車速基本保持在上述范圍內(nèi)，而且汽車行駛中加速良好，無明顯的換擋沖擊，都可認(rèn)為其升擋車速基本正常。若汽車行駛中加速無力，升擋車速明顯低于上述范圍，說明升擋車速過低（即過早升擋）；若汽車行駛中有明顯的換擋沖擊，升擋車速明顯示高于上述范圍，說明升擋車速過高（即太遲升擋）。(3)升擋時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的檢查在正常情況下，若自動變速器處于經(jīng)濟(jì)模式或普通模式，節(jié)氣門保持在低于1/2開度范圍內(nèi)，則汽車在由起步加速直至升入高速擋的整個行駛過程中，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速都將低于3000r/min。通常發(fā)動機(jī)在加速至即將要升擋時的轉(zhuǎn)速可達(dá)到（2500～3000）r/min，在剛剛升擋后的短時間內(nèi)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速將下降至2000r/min，說明升擋時間過早或發(fā)動機(jī)動力不足；如果在行駛過程中發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速始終偏高，升擋前后的轉(zhuǎn)速在（2500～3500）r/min之間，且換擋沖擊明顯，說明升擋時間過遲；如果在行駛中發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速過高，常高于3000r/min，在加速時達(dá)到（4000～5000）r/min，甚至更高，則說明自動變速器的換擋執(zhí)行元件（離合器或制動器）打滑，應(yīng)拆修自動變速器。(4)換擋質(zhì)量的檢查換擋質(zhì)量的檢查內(nèi)容主要是檢查有無換擋沖擊。正常的自動變速器只能有不太明顯的換擋沖擊，特別是電子控制自動變速器的換擋沖擊應(yīng)十分微弱。若換擋沖擊太大，說明自動變速器的控制系統(tǒng)或換擋執(zhí)行元件有故障，其原因可能是油路油壓高或換擋執(zhí)行元件打滑，應(yīng)做進(jìn)行一步的檢查。(5)鎖止離合器工作狀況的檢查可以采用道路試驗的方法進(jìn)行檢查。讓汽車加速至超速擋，以高于80km/h的車速行駛，并讓節(jié)氣門開度保持在低于1/2的位置，使變矩器進(jìn)入鎖止?fàn)顟B(tài)。此時，快速將油門踏板踩下至2/3開度，同時檢查發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的變化情況。若發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速沒有太大的變化，說明鎖止離合器處于結(jié)合狀態(tài)；反之，若發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高很多，則表明鎖止離合器沒有結(jié)合，其原因通常是鎖止控制系統(tǒng)有故障。(6)發(fā)動機(jī)制動作用的檢查檢查自動變速器有無發(fā)動機(jī)制動作用時，應(yīng)將操縱從手柄撥至前進(jìn)低擋（S、L或1）位置，在汽車以2擋或1擋行駛時，突然松開油門踏板，檢查是否有發(fā)動機(jī)制動作用。若松開油門踏板后車速立即隨之下降，說明有發(fā)動機(jī)制動作用；否則說明控制系統(tǒng)或前進(jìn)強(qiáng)制離合器有故障。(7)強(qiáng)制降擋功能的檢查檢查自動變速器強(qiáng)制降擋功能時，應(yīng)將操縱手柄撥至前進(jìn)擋“D”位置，保持節(jié)氣門開度為1/3左右，在以2擋、3擋或超速擋行駛時突然將油門踏板完全踩到底，檢查自動變速器是否被強(qiáng)制降低一個擋位。在強(qiáng)制降擋時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會突然上升至4000r/min左右，并隨著加速升擋，轉(zhuǎn)速逐漸下降。若踩下油門踏板后沒有出現(xiàn)強(qiáng)制降擋，說明強(qiáng)制降擋功能失效。若在強(qiáng)制降擋時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高反常。達(dá)（5000～6000）r/min，并在升擋時出現(xiàn)換擋沖擊，則說明換擋執(zhí)行元件打滑，應(yīng)拆修自動變速器。所謂手動換擋試驗就是將電控自動變速器所有換擋電磁閥的線束插頭全部脫開，此時ECU不能通過換擋電磁閥來控制換擋，自動變速器的換擋取決于變速桿的位置。不同車型的電控自動變速器在脫開換擋電磁閥線束插頭后擋位和變速桿位置的關(guān)系部完全相同。手動換擋試驗的目的是確定故障存在的部位，區(qū)分故障是由機(jī)械、液壓系統(tǒng)還是由電子控制系統(tǒng)引起的。手動換擋試驗應(yīng)在讀取故障碼和完成自動變速器基本檢查后進(jìn)行。手動換擋試驗的步驟如下：1）脫開電子控制自動變速器的所有換擋電磁閥線束插頭。2）起動發(fā)動機(jī)，將變速桿撥至不同的位置，然后做道路試驗。3）觀察發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和車速的對應(yīng)關(guān)系，以判斷自動變速器所處的擋位。不同擋位時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和車速的關(guān)系如表23所示。由于變矩器的減速作用與傳遞的轉(zhuǎn)矩有關(guān)，因此表中車速只能作為參考，實際車速將隨著行駛中節(jié)氣門開度的不同而產(chǎn)生一定的變化。4）若變速桿位于不同的位置時，自動變速器所處的擋位與表23相同。說明電子控制自動變速器的閥板及換擋執(zhí)行元件基本上工作正常。否則，說明自動變速器的閥板或換擋執(zhí)行元件有故障。5）試驗結(jié)束后，接上電磁閥線束插頭。6）清除電腦中的故障碼，防止因脫開電磁閥線束插頭而產(chǎn)生的故障碼保存在電腦中，影響自動變速器的故障自診斷工作。表23 自動變速器不同擋位時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和車速的關(guān)系擋位發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速（r/min）車速（km/h）擋位發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速（r/min）車速（km/h）1擋200018—223擋200050—552擋200034—38超速擋200070—75電控自動變速器的電控單元內(nèi)部沒有設(shè)置故障自診斷系統(tǒng)，它能在汽車行駛過程中不斷監(jiān)測自動變速器電控系統(tǒng)的故障，并將故障以故障碼的形式記錄在電控單元內(nèi)，維修人員可按特定的方法將故障碼從電控單元中將故障碼讀取，為自動變速器控制系統(tǒng)的檢修提供依據(jù)。自動變速器電控系統(tǒng)出現(xiàn)故障，一般故障指示燈會點(diǎn)亮，不同車系點(diǎn)亮的方式不同。自動變速器的自診斷系統(tǒng)指示有故障之后，一般維修人員采取讀取故障碼、按故障碼的提示進(jìn)行檢查及修理、清除故障碼的步驟進(jìn)行維修。自動變速器電控系統(tǒng)出現(xiàn)故障，既可利用汽車故障檢測儀讀取故障碼，也可進(jìn)行人工讀碼。人工讀取和清除故障碼就是利用跨接線短接故障診斷座的相應(yīng)端子，從而激發(fā)儀表盤上的故障指示燈閃爍，再根據(jù)故障指示燈閃爍的時間的長短和次數(shù)來讀取故障碼。不同車型讀取故障碼的方法不同，下面介紹常見車系自動變速器故障碼的人工讀取和清除方法。 （1）讀取故障碼 1）打開點(diǎn)火開關(guān)，但不起動發(fā)動機(jī)。 2）按下超速擋開關(guān)，使之處于“ON”位置。豐田車系以轎車儀表盤上的O/D OFF指示燈作為自動變速器故障指示燈。若超速擋開關(guān)置于“ON”位置時，打開點(diǎn)火開關(guān)或汽車行駛中O/D OFF指示燈常亮，說明自動變速器電控系統(tǒng)有故障。3）用導(dǎo)線跨接駕駛室內(nèi)TDCL或發(fā)動機(jī)艙內(nèi)檢查連接器的TE1和E1端子。4）由自動變速器故障指示燈以1次/秒的頻率閃亮，并將兩位數(shù)的故障碼的十位和個位先后用故障指示燈閃爍的次數(shù)表示出來。如故障碼為42時，故障指示燈先以1次/秒的頻率閃爍4次，表示故障碼的十位數(shù)是4，再以1次/秒的頻率閃爍2次，表示故障碼的個位數(shù)為2。當(dāng)電控單元內(nèi)儲存有多個代碼時，控制單元則按故障碼從小到大的順序逐個閃示。所有故障碼顯示完畢，如此反復(fù)，直到從故障診斷座拔下連接導(dǎo)線為止。4） 讀取所有故障碼之后，從診斷座上拔下連接導(dǎo)線，關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)。（2）清楚故障碼 故障排除之后，應(yīng)清楚ECU存儲器中的故障碼。方法是：在點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉的情況下，拔下EFI熔絲（15A）10s以上。具體的時間長短取決于環(huán)境溫度，溫度越低，取下的熔絲的時間也越要長些。 拆下蓄電池搭鐵線也可將故障碼清楚，但這會將ECU存儲器中的其他信息也清除掉。將發(fā)動機(jī)與自動變速器ECU的線束插接器拔開，也可清楚故障碼。1）故障碼的讀取方法：本田雅閣轎車在儀表盤上裝有“S”故障指示燈，當(dāng)變速器產(chǎn)生故障時，“S”故障指示燈便會亮起。除儀表盤上的指示燈外，在自動動變速器的ECU上裝有LED燈，若點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至ON位置，用跨接線跨接診斷插座，LED燈及儀表板上的“S”故障指示燈會同時閃爍同一組故障碼。2）故障碼的清除方法：將“BACK UP”熔絲拆下10s后，再將熔絲裝復(fù)，故障碼便可全部清楚。目前很少采用人工方法讀取故障碼，各車系都有自己的專用故障診斷儀來讀取和清楚故障碼，如大眾/、豐田車系采用INTELLIGENT高智能診斷儀，日產(chǎn)車系采用CONSULTⅡ診斷儀，通用車系采用TECHⅡ診斷儀等。下面以大眾01V型自動變速器為例介紹使用故障診斷儀讀取和清楚故障碼的方法。01V型自動變速器電控系統(tǒng)的核心是電子控制單元（J217）。J217中裝有故障存儲器，如果被監(jiān)測的傳感器或部件發(fā)生了故障，傳感器或部件以及故障的類型被存儲在故障存儲器內(nèi)。僅發(fā)生一次的故障被稱為偶然（臨時）故障，偶然故障是作為補(bǔ)充信號加以識別的?！翱焖贁?shù)據(jù)傳輸”的狀態(tài)下，對自動變速器進(jìn)行自診斷。進(jìn)行故障診斷前應(yīng)保證：變速桿位于P位并拉緊手制動器，車輛電源正常、相應(yīng)系統(tǒng)的電壓及熔絲正常，車身地線連接正常，蓄電池地線和電源以及變速器的地線連接正常。：1）關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)。2）打開點(diǎn)火開關(guān)，按1鍵選擇“快速數(shù)據(jù)傳輸”，：表31 診斷儀器顯示快速數(shù)據(jù)傳遞 幫助輸入地址碼XX3）輸入02選擇“自動變速器電子系統(tǒng)”。：表32 診斷儀器顯示快速數(shù)據(jù)傳遞 Q02變速器電子系統(tǒng)4)按“Q”鍵確認(rèn)，：表33 診斷儀器顯示4B0927156BT AG5 01V 5V RDW1416編碼00001 WSC00000其中，4B0927156BT為備件號，AG5 01V為自動變速器代號， 5V為發(fā)動機(jī)型號，RDW為世界其他地區(qū)，1416中“14”為程序版本，“16”為數(shù)據(jù)版本，編碼00001為控制單元編碼， WSC00000為服務(wù)站代碼。5） 觀察代碼是否正確。6） 如果正常則繼續(xù)執(zhí)行程序，按“→”鍵進(jìn)入功能選擇狀態(tài)，如下所示，診斷功能代碼如下所示：表34 診斷儀器顯示快速數(shù)據(jù)傳遞 Q功能選擇XX7)如果屏幕顯示“控制單元無應(yīng)答！”，按“HELP”鍵可打印出可能故障原因清單。檢查控制單元電壓及自診斷接口的電纜接線，必要時更換自動變速器控制單元。自動變速器的常見故障主要為汽車不能行駛、自動變速器打滑、換擋沖擊過大、升擋過遲、不能升擋、無超速擋、無前進(jìn)擋、無倒擋、掛擋后發(fā)動機(jī)易熄火、無發(fā)動機(jī)制動、不能強(qiáng)制降擋、無鎖止擋、自動變速器油易變質(zhì)、自動變速器異響等。導(dǎo)致自動變速器故障的原因很多，情況也比較復(fù)雜，可能是電子控制系統(tǒng)有故障或調(diào)整不當(dāng)，也可能是油泵、液力變矩器、控制閥、換擋執(zhí)行元件等有故障。在診斷過程中，應(yīng)先對電子控制系統(tǒng)進(jìn)行檢修，然后對相關(guān)部位進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，最后再進(jìn)行分解檢修，切忌盲目拆卸。1）無論變速桿位于倒擋、前進(jìn)擋、或前進(jìn)低擋，汽車都不能行駛。2）冷車起動后汽車能行駛一小段路程，但熱車狀態(tài)下汽車不能行駛。1)自動變速器油底滲漏，自動變速器油全部漏光。2）變速桿和手動閥搖臂之間的連桿或拉索逃脫，手動閥保持在空擋或停車擋位置。3）油泵進(jìn)油濾網(wǎng)堵塞。4）主油路嚴(yán)重泄漏。5)油泵損壞。1）檢查自動變速器內(nèi)有無自動變速器油。其方法是：拔出自動變速器的油尺，觀察油尺上有無自動變速器油。若油尺上沒有自動變速器油，說明自動變速器內(nèi)的自動變速器油已經(jīng)漏光。對此，應(yīng)檢查油底殼，自動變速器油散熱器、油管處有無破損而導(dǎo)致漏油。如有嚴(yán)重漏油處，應(yīng)修復(fù)后重新加油。2）檢查自動變速器變速桿與手動閥搖臂之間的連桿或拉索有無松脫。如果有松脫，應(yīng)予以裝復(fù)，并重新調(diào)整好變速桿的位置。3）拆下主油路測壓孔上的螺栓，起動發(fā)動機(jī)，將操縱手柄至前進(jìn)擋或倒擋位置，檢查測壓孔內(nèi)有無液壓油流出。4）若主油路測壓孔內(nèi)沒有ATF流出，應(yīng)打開油底殼，檢查手動閥搖臂軸與搖臂間有無松脫，手動閥閥芯有無折斷或脫鉤。若手動閥工作正常，則說明油泵損壞或主油路嚴(yán)重泄漏，對此，應(yīng)拆卸分解自動變速器，更換油泵。5）若主油路側(cè)壓孔內(nèi)只有少量ATF流出，油壓很低或基本上沒有油壓，應(yīng)打開油底殼，檢查油泵進(jìn)油濾網(wǎng)有無堵塞。如無堵塞，說明油泵損壞或主油路嚴(yán)重泄漏，對此，應(yīng)拆卸分解自動變速器，予以修理。6)若冷車起動時主油路有一定的油壓，但熱車后油壓即明顯下降，說明油泵磨損過甚。對此，應(yīng)更換油泵。7）若測壓孔內(nèi)有大量ATF噴出，說明主油路油壓正常，故障出在自動變速器中的輸入軸，行星排或輸出軸。對此，應(yīng)拆檢自動變速器(1)故障現(xiàn)象1）起步時踩下加速踏板，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速很快升高但車速升高緩慢。2）行駛中踩下加速踏板加速時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高但車速沒有很快提高。3)平路行駛基本正常，但上坡無力，且發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速很高。(2)故障原因1)ATF油面太低。2）ATF油面太高，運(yùn)轉(zhuǎn)中被行星排劇烈攪動后產(chǎn)生大量氣泡。3）離合器或制動器摩擦片、制動帶磨損過甚或燒焦。4）油泵磨損過甚或主油路泄漏，造成油路油壓過低。5）單向離合器打滑。6）離合器或制動器活塞密封圈損壞，導(dǎo)致漏油。7）減振器活塞密封