【文章內(nèi)容簡介】 線： 輸入軸 太陽輪 后行星輪 后排齒圈 輸出軸 2）辛普森式 4擋行星齒輪變速器 辛普森式 4擋行星齒輪變速器是在原 3擋自動變速器的基礎(chǔ)上發(fā)展起來，它的最高擋 4擋是傳動比小于 1的超速擋。 優(yōu)點(diǎn)： 燃油經(jīng)濟(jì)性好，發(fā)動機(jī)可以經(jīng)常處于較低轉(zhuǎn)速范圍運(yùn)轉(zhuǎn)，因而運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲小，可以延長發(fā)動機(jī)的使用壽命。 應(yīng)用： 許多品牌高擋轎車。 類型： ① 在原有的辛普森式 3擋行星齒輪變速器雙行星排機(jī)構(gòu)的基礎(chǔ)上再增加一個行星排機(jī)構(gòu)，成為 3行星排 4擋行星齒輪變速器； ② 改進(jìn)雙行星排機(jī)構(gòu)，通過改變前后行星排基本元件的組合和增加換擋執(zhí)行元件，使它成為帶超速擋的 4擋行星齒輪變速器。 3行星排辛普森式 4擋行星齒輪變速器 1輸入軸； 2超速行星排； 3中間軸； 4前行星排； 5后行星排； 6輸出軸； C0直接離合器； C1倒擋及高擋離合器； C2前進(jìn)離合器； B0超速制動器； B12擋制動器； B2低擋及倒擋制動器； B32擋強(qiáng)制制動器； F0直接單向超越離合器 F1低擋單向超越離合器； F22擋單向超越離合器。 3行星排辛普森式 4擋行星齒輪變速器換擋執(zhí)行元件換擋結(jié)合表 換擋手柄位置 擋位 換擋執(zhí)行元件 C1 C2 B1 B2 B3 F1 F2 C0 B0 F0 D 1 ★ ★ ★ ★ 2 ★ ★ ★ ★ ★ 3 ★ ★ ☆ ★ ★ 4 ★ ★ ☆ ★ R 倒 ★ ★ ★ ★ ★ S、 L或 1 1 ★ ★ ★ ★ ★ 2 ★ ☆ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ 注： ★ —— 接合、制動或鎖止； ☆ —— 接合或制動、但不傳遞動力 ； ； ； 、后行星排公用太陽輪； ； ； 速行星排齒圈； ； ； 10.輸入軸； ； ； 13.后行星排齒圈； ； ； ；、倒擋離合器； ； 器； ； 、倒擋制動器； 器； ； F2低擋單向離合器 離合器 C0、 Cl及單向離合器 F0、 F2工作。 C0和 F0將超速行星排的太陽輪和行星架相連，超速行星排成為一個剛性整體，以直接擋傳遞動力至中間軸。 C1將中間軸與前行星排齒圈相連，該齒圈驅(qū)動前行星排行星齒輪自轉(zhuǎn)又公轉(zhuǎn)，輸出動力，這是一條動力傳遞路線。由于與輸出軸相連的前行星排行星架在汽車起步時轉(zhuǎn)速為 0，故前行星排行星齒輪自轉(zhuǎn)還使前、后行星排公用太陽輪轉(zhuǎn)動，驅(qū)動后行星排行星齒輪自轉(zhuǎn)。 F2工作使后行星排行星架不能轉(zhuǎn)動，于是后行星排齒圈輸出動力，這是第二條動力傳遞路線。動力最后傳到輸出軸輸出。 D位一擋 C0、 C B F0和 F1工作。 C0和 F0工作如前所述，直接將動力傳給中間軸。 C1工作使動力傳到前行星排齒圈，驅(qū)動前行星排行星齒輪轉(zhuǎn)動。由于 B2和 F1的作用，公用太陽輪不動。于是前行星排行星齒輪帶動行星架轉(zhuǎn)動，從輸出軸輸出動力。后行星排不參與動力的傳遞。 D位二擋 C0、 Cl、 C B2和 F0工作。 C0和 F0工作如前所述，直接將動力傳給中間軸。 C C2工作將中間軸與前行星排的齒圈和太陽輪連接，前行星排成為剛性整體，動力直接傳給前行星排行星架，從輸出軸輸出動力。此擋為直接擋。 D位三擋 Cl、 C B0和 B2工作。 B0工作將超速行星排太陽輪固定，動力由輸入軸輸入使超速行星排行星架轉(zhuǎn)動，帶動超速行星排行星齒輪及齒圈轉(zhuǎn)動。 C C2工作使前、后行星排的工作情況同 D位三擋，即處于直接擋。因此，整個機(jī)構(gòu)以超速擋傳遞動力。 D位四擋 C0和 F0的工作情況如前所述，直接將動力傳給中間軸。 C2工作將動力傳給公用太陽輪。 B3工作將后行星排行星架固定，公用太陽輪驅(qū)動后行星排行星齒輪轉(zhuǎn)動，使后行星排齒圈反向轉(zhuǎn)動輸出動力。 R位 (倒擋 ) 換擋桿置于 P位時，駐車鎖止機(jī)構(gòu)將變速器輸出軸鎖止實(shí)現(xiàn)駐車。 如圖 (a)所示，當(dāng)換擋桿處于 P位時，與換擋桿相連的手動閥通過鎖止凸輪將鎖止棘爪推向輸出軸外齒圈，并嵌入其齒槽中，使變速器輸出軸與殼體相連而無法轉(zhuǎn)動。 如圖 (b)所示，當(dāng)換擋桿處于其他位置時，鎖止凸輪退回，鎖止棘爪在回位彈簧的作用下離開輸出軸外齒圈，鎖止解除。 P位 (駐車擋 ) 辛普森式行星齒輪變速器的優(yōu)點(diǎn) 齒輪種類少、加工量少、工藝性好、成本低； 齒圈輸入、輸出，強(qiáng)度高，傳遞功率大； 無功率循環(huán)，效率高； 組成的元件轉(zhuǎn)速低，換檔平穩(wěn)； 雖然是三自由度的變速器，每次換擋需操縱 2個執(zhí)行機(jī)構(gòu)，但因安排合理，實(shí)際僅需更換 1個執(zhí)行機(jī)構(gòu)。 2)拉維那式齒輪機(jī)構(gòu) 拉維那式齒輪機(jī)構(gòu)是由一小一大兩個太陽輪、三個長行星齒輪和三個短行星齒輪組成兩組行星齒輪，一個共用行星架和一個共用齒圈組成。 圖 429 拉 維 娜行星齒輪機(jī)構(gòu) 1小太陽輪 2大太陽輪 3行星架 4短行星輪 5長行星輪 6齒圈 采用雙行星排組合，其 結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 是：兩行星排共用行星架和齒圈， 小太陽輪 短行星輪 長行星輪 行星架 3及齒圈 6組成一個雙行星輪式行星排，大太陽輪 長行星輪 行星架 3及齒圈 6組成一個單行星輪式行星排。具有四個獨(dú)立元件：小太陽輪、大太陽輪、行星架和齒圈。行星架上的兩套行星齒輪相互嚙合， 其中短行星齒輪與小太陽輪嚙合，長行星齒輪與大太陽輪嚙合的同時與齒圈嚙合。 01M自動變速器原理 3） CRCR結(jié)構(gòu)行星齒輪變速器 CRCR結(jié)構(gòu)是指將兩組單行星排的行星架 C和齒圈 R分別組配的變速器，其特點(diǎn)是變速比大、效率高、元件軸轉(zhuǎn)速低。 三、定軸式變速齒輪機(jī)構(gòu) 平行軸有 3根：即主軸 、 中間軸和副軸 。主軸與發(fā)動機(jī)曲軸主軸頸軸線同軸 。 主軸上裝有 3檔和 4檔離合器及 3檔 、 4檔 、 倒檔齒輪和惰輪 (倒檔齒輪 、 4檔齒輪制為一體 )。 中間軸上裝有最終主動齒輪及 1檔 、 3檔 、 4檔 、 倒檔 、 2檔齒輪及惰輪 。 中間軸 4檔齒輪及其倒檔齒輪可在副軸中部鎖止 ， 工作時是鎖止 4檔齒輪還是倒檔齒輪則取決于接合套的移動方式 。 另外 ， 主軸和副軸上的齒輪與中間軸上的齒輪保持常嚙合狀態(tài) 。 定軸式變速齒輪機(jī)構(gòu) PAX型電控自動變速器的結(jié)構(gòu)圖 四、換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu) ： 對這些基本元件實(shí)施約束，實(shí)現(xiàn)擋位變換。 ： 主要由離合器、制動器和單向離合器三種執(zhí)行元件組成。 ： 離合器和制動器是以液壓方式控制行星齒輪機(jī)構(gòu)