【正文】 它只有兩種工作狀態(tài)：全開、全關(guān)。 功用： （ 1）指示選擋操縱手柄位置： 選擋操縱手柄的位置是利用多功能開關(guān)傳給變速器控制系統(tǒng)。 節(jié)氣門位置傳感器 車速傳感器 冷卻液溫度傳感器 油溫傳感器 空擋啟動開關(guān) 強制降擋開關(guān) 制動燈開關(guān) 模式選擇開關(guān) 超速擋（ O/D）開關(guān) 1＃電磁閥（換擋閥） 2＃電磁閥（換擋閥） 3＃電磁閥（鎖止閥） 4＃電磁閥（油壓 閥 ） O/D OFF指示燈 輸入裝置 ECU 執(zhí)行器 換擋控制 鎖止控制 自診斷 失效保護 典型的自動變速器電子控制系統(tǒng)組成框圖 二、信號輸入裝置的功用、組成與工作原理 包括： 傳感器和信號開關(guān)裝置 常用的 傳感器 有： 常用的 開關(guān)裝置 有： 安裝位置： 在自動變速器操縱手柄上。 3)變速器齒輪系統(tǒng)有故障或嚴重漏油時，牽引車輛時應將傳動軸脫開或驅(qū)動輪懸空。執(zhí)行機構(gòu)的靈敏性直接影響換擋的平順性，單向離合器具有靈敏度高的優(yōu)點，可瞬間鎖止 (或解除鎖止 )，提高了換擋時機的準確性。 中間軸 4檔齒輪及其倒檔齒輪可在副軸中部鎖止 ， 工作時是鎖止 4檔齒輪還是倒檔齒輪則取決于接合套的移動方式 。 如圖 (b)所示，當換擋桿處于其他位置時，鎖止凸輪退回，鎖止棘爪在回位彈簧的作用下離開輸出軸外齒圈，鎖止解除。由于 B2和 F1的作用，公用太陽輪不動。 路線： 輸入軸 前排齒圈 行星架 輸出軸 3檔：離合器 C1， C2結(jié)合。當渦輪的速度低時具有較大的轉(zhuǎn)矩；渦輪速度為 0時的轉(zhuǎn)矩最大；當渦輪的速度高時具有較小的轉(zhuǎn)矩；渦輪速度與泵輪的速度相等時的轉(zhuǎn)矩最小為 0； ? 液力變矩器同時具有液力耦合器保證汽車平穩(wěn)起步，衰減傳動系的扭轉(zhuǎn)振動，防止系統(tǒng)過載的特點。圖示是 ATF在泵輪與渦輪間的流動示意圖。 基本原理 .MPG 液力變矩器 一 、 功用 1. 平穩(wěn)地將發(fā)動機轉(zhuǎn)矩傳遞給變速器； 2. 一定范圍內(nèi)的無級變速 、 增矩； 3. 飛輪作用 ， 使發(fā)動機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)； 4. 驅(qū)動液壓控制系統(tǒng)的油泵 。自動變速器構(gòu)造與維修 自動變速器的分類 ? 1．按驅(qū)動方式分類 ? 后驅(qū)動自動變速器 、 前驅(qū)動自動變速器 （ 自動驅(qū)動橋 ） 。 二 、 組成： 泵輪 、 渦輪和導輪 三個元件的功用如下： 泵輪： 將發(fā)動機的機械能轉(zhuǎn)變?yōu)樽詣幼兯倨饔偷膭幽埽? 渦輪： 將自動變速器油的動能轉(zhuǎn)變?yōu)闇u輪軸上的機械能； 導輪： 改變自動變速器油的流動方向 ， 從而達到增矩的作用 。 泵輪轉(zhuǎn)動時，其葉片內(nèi) ATF由于離心力的作用沿葉片外側(cè)甩出，流向渦輪。 ?在渦輪速度高于 nw1時，渦輪的輸出轉(zhuǎn)矩小于泵輪的輸入轉(zhuǎn)矩，效率低、降低了動力性。 路線： 輸入軸 前排齒圈和太陽輪 行星架 輸出軸 倒檔：離合器 C1結(jié)合、 B2制動。于是前行星排行星齒輪帶動行星架轉(zhuǎn)動，從輸出軸輸出動力。 P位 (駐車擋 ) 辛普森式行星齒輪變速器的優(yōu)點 另外 ， 主軸和副軸上的齒輪與中間軸上的齒輪保持常嚙合狀態(tài) 。另外，單向離合器不需要附加的液壓或機械操縱裝置，結(jié)構(gòu)簡單，不易發(fā)生故障。 三、控制機構(gòu)主要部件的結(jié)構(gòu)與工作原理 控制機構(gòu)包括： 集中安裝在自動變速器的閥體上。 功用： 控制自動變速器的超速擋。多功能開關(guān)電路將換擋位置 P、 R、 N、 D、 2和 1傳給變速器控制單元 （ 2）倒擋信號燈的開啟： 當選擋手柄置于 R位時，接通倒車燈繼電器，倒擋信號燈開啟。當線圈不通電時，閥芯被油壓推開，球閥 4在油壓作用下關(guān)閉泄油口 3，打開進油口，使主油道 5的液壓油進入控制油道 6；線圈通電時，電磁力使閥芯下移，推動球閥關(guān)閉進油口，打開泄油口，控制油道內(nèi)的液壓油經(jīng)泄油口泄空，控制油道內(nèi)壓力為 0。如圖示，開關(guān)式電磁閥由電磁線圈 銜鐵和閥芯 2及回位彈簧等組成。 安裝位置： 在變速器殼體的手動閥搖臂軸或操縱手柄上，由變速桿進行控制。 ? 工作原理： ECU根據(jù)發(fā)動機和自動變速器上的各種傳感器測得的節(jié)氣門開度、車速、發(fā)動機轉(zhuǎn)速等信號，以及各種控制開關(guān)傳來的當前狀態(tài)信號，進行運算、分析，然后調(diào)用 ECU內(nèi)存儲器中存儲的工作程序，向相應的執(zhí)行器發(fā)出指令，以使各控制閥動作，實現(xiàn)對自動變速器的控制。因此牽引距離不應超過 50km，牽引速度不得高于 30~50km/h。在行星齒輪系統(tǒng)中有若干個單向離合器，其工作性能對變速器的換擋品質(zhì)有很大影響。 中間軸上裝有最終主動齒輪及 1檔 、 3檔 、 4檔 、 倒檔 、 2檔齒輪及惰輪 。 如圖 (a)所示，當換擋桿處于 P位時，與換擋桿相連的手動閥通過鎖止凸輪將鎖止棘爪推向輸出軸外齒圈，并嵌入其齒槽中，使變速器輸出軸與殼體相連而無法轉(zhuǎn)動。 C1工作使動力傳到前行星排齒圈，驅(qū)動前行星排行星齒輪轉(zhuǎn)動。 辛普森式行星齒輪機構(gòu)嚙合形式 1前齒圈； 2前行星輪； 3前行星架和后齒圈組件 4前后太陽輪組件； 5后行星輪； 6后行星架 辛普森式 3擋行星齒輪變速器 (a)結(jié)構(gòu)組成； (b)換擋執(zhí)行元件的布置形式 1)辛普森式 3擋行星齒輪變速器 由 5個換擋執(zhí)行元件組成，它們是： C1一倒擋及高擋離合器 C2一前進離合器 B1一 2擋制動器 B2一低擋及倒擋制動器 F1一 低擋單向超越離合器 1檔：離合器 C2結(jié)合，單向離合器 F1卡?。ㄏ喈斢?B2制動） 路線： 輸入軸 前排齒圈 太陽輪 后排齒圈 輸出軸 2檔：離合器 C2結(jié)合， B1制動。 轉(zhuǎn)矩比 =渦輪輸出轉(zhuǎn)矩 /泵輪輸出轉(zhuǎn)矩 轉(zhuǎn)速比 =渦輪轉(zhuǎn)速 /泵輪轉(zhuǎn)速 傳動比 =輸入軸轉(zhuǎn)速 /輸出軸轉(zhuǎn)速 液力變矩器轉(zhuǎn)矩變化規(guī)律 液力變矩器效率變化曲線 五、帶鎖止離合器的液力變矩器 1泵輪 2導輪 3單向離合器 4輸入軸 5導輪軸 6活塞 7外殼 8鎖止離合器軸 9鎖止離合器片 10離合器盤 11渦輪 鎖止離合器 .MPG a） 示意圖 b） 動力傳遞路線