【正文】 渦輪速度等于泵輪速度 —— 不傳遞轉(zhuǎn)矩。 液力變矩器的結(jié)構(gòu)原理 .swf 四、液力傳動的特性 定義： 當(dāng)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩一定，泵輪的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩也一定時，渦輪與泵輪之間的轉(zhuǎn)矩比、轉(zhuǎn)速比、和傳動效率三者的變化規(guī)律。當(dāng)渦輪的速度低時具有較大的轉(zhuǎn)矩；渦輪速度為 0時的轉(zhuǎn)矩最大；當(dāng)渦輪的速度高時具有較小的轉(zhuǎn)矩；渦輪速度與泵輪的速度相等時的轉(zhuǎn)矩最小為 0； ? 液力變矩器同時具有液力耦合器保證汽車平穩(wěn)起步，衰減傳動系的扭轉(zhuǎn)振動，防止系統(tǒng)過載的特點(diǎn)。 液力變矩器 .DAT 齒輪變速器 一 、 簡單行星齒輪機(jī)構(gòu) 簡單行星齒輪機(jī)構(gòu)是由一個太陽輪 、 一個帶有兩個和多個行星齒輪的行星架和一個齒圈組成的 。 變速原理 .MPG 齒輪變速機(jī)構(gòu)原理 .DAT 簡單 行星齒輪機(jī)構(gòu) 1太陽輪； 2齒圈； 3行星架； 4行星齒輪 設(shè)太陽輪 、 齒圈和行星架的轉(zhuǎn)速分別為 n n2和 n3，齒數(shù)分別為 zl、 z2和 z3， 齒圈與太陽輪的齒數(shù)比為 α 。太陽輪帶動行星齒輪沿靜止的齒圈旋轉(zhuǎn)，從而帶動行星架以較慢的速度與太陽輪同向旋轉(zhuǎn)，傳動比為： ??? 113i行星齒輪機(jī)構(gòu)工作 2) 齒圈為輸入元件，行星架為輸出元件，太陽輪為固定元件，傳動比為 ?1112123 ???? zzi行星齒輪機(jī)構(gòu)工作 3) 行星架為輸入元件，太陽輪為輸出元件，齒圈為固定元件。傳動比為 ?????? 1)( 21232 zzzi5）太陽輪為輸入元件，行星架為固定元件，行星齒輪只能自轉(zhuǎn)，并帶動齒圈旋轉(zhuǎn)輸出動力。太陽輪的旋轉(zhuǎn)方向與齒圈相反，傳動比為 ?12121 ???? zzi7)若三元件中的任兩元件被連接在一起，則第三元件必然與這兩者以相同的轉(zhuǎn)速、相同的方向轉(zhuǎn)動。 行星齒輪機(jī)構(gòu)的工作情況 狀態(tài) 檔位 固定部件 輸入部件 輸出部件 旋轉(zhuǎn)方向 1 降速檔 齒圈 太陽輪 行星架 相同方向 2 超速檔 齒圈 行星架 太陽輪 相同方向 3 降速檔 太陽輪 齒圈 行星架 相同方向 4 超速檔 太陽輪 行星架 齒圈 相同方向 5 倒檔位 （降速） 行星架 太陽輪 齒圈 相反方向 6 倒檔位 （超速） 行星架 齒圈 太陽輪 相反方向 7 直接檔 沒有 任意兩個 第三元件 同向同速 8 空檔位 沒有 不定 不定 不轉(zhuǎn)動 二 、 復(fù)合式行星齒輪機(jī)構(gòu) 定義： 具有兩排以上行星的行星齒輪機(jī)構(gòu)。 主要有： 辛普森 （ simpson） 式 拉維挪（ ravigneaux） 式 CRCR式 自動變速器 結(jié)構(gòu) .swf 辛普森式行星齒輪機(jī)構(gòu)由 4個獨(dú)立的元件組成：前齒圈、前后太陽輪組件、后行星架、前行星架和后齒圈組件 辛普森式行星齒輪機(jī)構(gòu)是雙排行星齒輪機(jī)構(gòu)，它由兩個內(nèi)嚙合式單排行星齒輪機(jī)構(gòu)組合而成，能提供三個前進(jìn)擋和一個倒擋。 路線： 輸入軸 前排齒圈 行星架 輸出軸 3檔：離合器 C1， C2結(jié)合。 路線： 輸入軸 太陽輪 后行星輪 后排齒圈 輸出軸 2）辛普森式 4擋行星齒輪變速器 辛普森式 4擋行星齒輪變速器是在原 3擋自動變速器的基礎(chǔ)上發(fā)展起來，它的最高擋 4擋是傳動比小于 1的超速擋。 應(yīng)用： 許多品牌高擋轎車。 3行星排辛普森式 4擋行星齒輪變速器 1輸入軸； 2超速行星排； 3中間軸； 4前行星排； 5后行星排； 6輸出軸； C0直接離合器； C1倒擋及高擋離合器； C2前進(jìn)離合器； B0超速制動器； B12擋制動器； B2低擋及倒擋制動器； B32擋強(qiáng)制制動器； F0直接單向超越離合器 F1低擋單向超越離合器； F22擋單向超越離合器。 C0和 F0將超速行星排的太陽輪和行星架相連，超速行星排成為一個剛性整體，以直接擋傳遞動力至中間軸。由于與輸出軸相連的前行星排行星架在汽車起步時轉(zhuǎn)速為 0，故前行星排行星齒輪自轉(zhuǎn)還使前、后行星排公用太陽輪轉(zhuǎn)動，驅(qū)動后行星排行星齒輪自轉(zhuǎn)。動力最后傳到輸出軸輸出。 C0和 F0工作如前所述，直接將動力傳給中間軸。由于 B2和 F1的作用，公用太陽輪不動。后行星排不參與動力的傳遞。 C0和 F0工作如前所述，直接將動力傳給中間軸。此擋為直接擋。 B0工作將超速行星排太陽輪固定，動力由輸入軸輸入使超速行星排行星架轉(zhuǎn)動，帶動超速行星排行星齒輪及齒圈轉(zhuǎn)動。因此，整個機(jī)構(gòu)以超速擋傳遞動力。 C2工作將動力傳給公用太陽輪。 R位 (倒擋 ) 換擋桿置于 P位時，駐車鎖止機(jī)構(gòu)將變速器輸出軸鎖止實(shí)現(xiàn)駐車。 如圖 (b)所示，當(dāng)換擋桿處于其他位置時，鎖止凸輪退回，鎖止棘爪在回位彈簧的作用下離開輸出軸外齒圈，鎖止解除。 齒輪種類少、加工量少、工藝性好、成本低； 無功率循環(huán)，效率高； 雖然是三自由度的變速器，每次換擋需操縱 2個執(zhí)行機(jī)構(gòu)，但因安排合理，實(shí)際僅需更換 1個執(zhí)行機(jī)構(gòu)。 圖 429 拉 維 娜行星齒輪機(jī)構(gòu) 1小太陽輪 2大太陽輪 3行星架 4短行星輪 5長行星輪 6齒圈 采用雙行星排組合，其 結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 是：兩行星排共用行星架和齒圈， 小太陽輪 短行星輪 長行星輪 行星架 3及齒圈 6組成一個雙行星輪式行星排，大太陽輪 長行星輪 行星架 3及齒圈 6組成一個單行星輪式行星排。行星架上的兩套行星齒輪相互嚙合， 其中短行星齒輪與小太陽輪嚙合，長行星齒輪與大太陽輪嚙合的同時與齒圈嚙合。 三、定軸式變速齒輪機(jī)構(gòu) 平行軸有 3根：即主軸 、 中間軸和副軸 。 主軸上裝有 3檔和 4檔離合器及 3檔 、 4檔 、 倒檔齒輪和惰輪 (倒檔齒輪 、 4檔齒輪制為一體 )。 中間軸 4檔齒輪及其倒檔齒輪可在副軸中部鎖止 ， 工作時是鎖止 4檔齒輪還是倒檔齒輪則取決于接合套的移動方式 。 定軸式變速齒輪機(jī)構(gòu) PAX型電控自動變速器的結(jié)