【文章內(nèi)容簡介】 將采用壓沉值控制壓實(shí)度，以對 K30試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行復(fù)核對比?；惨韵侣返虊簩?shí)質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，頻次檢 查 項(xiàng) 目 檢 驗(yàn) 標(biāo) 準(zhǔn) 細(xì) 粒 土 粗 粒 土 碎 石 土 頻 次K30試 驗(yàn) K30(MPa/m) ≥ 90 ≥ 110 ≥ 130每 填 高， 200米 范 圍內(nèi) 檢 查 2點(diǎn) ， 中 間1點(diǎn) ， 距 路 基 邊1m1點(diǎn)孔 隙 率 試驗(yàn) N（ ％ ） ＜ 25 ＜ 25每 填 高 一層 ， 100m范 圍 內(nèi)檢 查 6點(diǎn) ， 邊 上 4點(diǎn) ， 中 間 2點(diǎn)壓實(shí)度試驗(yàn) K ≥ 路基每層填筑壓實(shí)質(zhì)量經(jīng)按規(guī)定檢驗(yàn)達(dá)到設(shè)計(jì)、規(guī)范與驗(yàn)標(biāo)要求后，方可進(jìn)行下一層填筑施工，否則下達(dá)質(zhì)量不合格通知單，要求重新壓實(shí)，直到合格為止。 路基整修包括路基面的排水橫坡，平整度，邊坡等整修內(nèi)容，要嚴(yán)格按設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行。路基整修必須達(dá)到下表 5 的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)要求。24 / 89路基填筑整修檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)次 項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率1 壓實(shí)度(%) 見表2 以重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)為主，每2022m2范圍，每壓實(shí)層測4處2 縱斷高程 +10,15 水準(zhǔn)儀，每200m測4斷面3 中線偏位(mm) 50 經(jīng)緯儀，每200m測4點(diǎn)，曲線架HY，YH兩點(diǎn)4 寬度(mm) ≮設(shè)計(jì)值 米尺，每200m測4處5 平整度(mm) 15 3直尺，每200m測4處3尺6 橫坡(%) 177。 水準(zhǔn)儀，每200m測4個(gè)斷面7 邊坡 不陡于設(shè)計(jì)值 抽查，每200m測4處 施工監(jiān)測路 堤 開 始 填 筑 起 直 到 路 面 施 工 前 必 須 對 路 基 沉 降 與 變 形 進(jìn) 行 連 續(xù) 觀 測 。 觀測內(nèi)容：觀測項(xiàng)目、目的及使用儀器詳見下表路堤施工動(dòng)態(tài)觀測表觀測項(xiàng)目 儀具名稱 觀 測 目 的地 表 沉 降 量 地表型沉降計(jì)（沉降板）用于沉降管理。根據(jù)測定數(shù)據(jù)調(diào)整填土速率；預(yù)測沉降趨勢，確定預(yù)壓卸載時(shí)間和結(jié)構(gòu)物及路面施工時(shí)間；提供施工期間沉降土方量的計(jì)算依據(jù)地表水平位移量及隆起量地表水平位移樁（邊樁）用于穩(wěn)定管理。監(jiān)測地表水平位移及隆起情況，以確保路堤施工的安全和穩(wěn)定地 下 土 體 分層 位 移 量地下水平位移樁(測斜管)用作穩(wěn)定管理和研究，用作掌握分層位移量、推定土剪切破壞的位置超靜孔壓觀測 孔隙水壓力計(jì) 用于地基土體固結(jié)沉降和強(qiáng)度增長分析與研究 觀測點(diǎn)布置在路基填筑地段，每隔 100m 分段進(jìn)行觀測分析，每段內(nèi)至少設(shè)兩個(gè)沉降觀測斷面 觀測組織機(jī)構(gòu)25 / 89測量觀測組負(fù)責(zé)沉降板，位移邊樁，分層沉降和測斜管的觀測、記錄、資料整理分析及成果整理工作。試驗(yàn)觀測組負(fù)責(zé)土壓力，孔隙水壓及單孔出水量的量測，記錄資料整理分析及成果整理工作。 觀測質(zhì)量控制程序 現(xiàn)場觀測總工程師技 術(shù) 室測量觀測組 試驗(yàn)觀測組觀測點(diǎn)和元件埋設(shè)工 程 施 工監(jiān) 測 管 理與控制值比較工程報(bào)告整理工 程 結(jié) 束26 / 89：施工期間，路堤中心線地面沉降速率≯ ，坡腳水平位移速率 ≯／每晝夜。如果超過此限應(yīng)立即停止填筑,總之分級填筑應(yīng)按設(shè)計(jì)及規(guī)范規(guī)定的加載方式進(jìn)行。當(dāng)接近或達(dá)到極限填土高度時(shí)，嚴(yán)格控制填土速率，以免由于加載過快而造成地基破壞。 觀測頻率邊樁加沉降板在施工期間每填筑一層，進(jìn)行一次觀測，如果兩填筑間隔長時(shí)，第 3 天至少觀測一次，路堤經(jīng)過分層填筑達(dá)到預(yù)期高程后，在預(yù)壓其第一個(gè)月內(nèi)，每周觀測一次，第二、三個(gè)月每半個(gè)月一次，自第四個(gè)月起為每月一次，一直觀測到預(yù)壓期末。觀測后及時(shí)整理“填土高——時(shí)間——沉降量”關(guān)系曲線。 觀測精度 水準(zhǔn)測量誤差＜1mm，閉合差滿足二等測量要求。 水平位移測量誤差＜1mm。 測斜儀測量精度 。 分層沉降儀測量精度 。 觀測資料分析整理 對所有觀測內(nèi)容，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)和施工規(guī)范要求進(jìn)行觀測，保證觀測數(shù)據(jù)的可靠性，隨時(shí)計(jì)算校核，匯總并分析整理。發(fā)生問題及時(shí)復(fù)查或復(fù)測，當(dāng)變形速率過大，有可能造成路堤失穩(wěn)時(shí)，及時(shí)報(bào)告，以采取必要措施，避免路堤造成破壞。 按規(guī)定及時(shí)提交觀測工作小結(jié)。全部工作結(jié)束后，向上級及建設(shè)單位提供觀測結(jié)果，分析報(bào)告和有關(guān)資料。 觀測點(diǎn)的保護(hù)觀測工作是地基處理控制工程質(zhì)量的重要依據(jù)，施工中必須采取相27 / 89關(guān)措施對路基進(jìn)行保護(hù)。 路基不均勻沉降的防治 基本要求 路基不均勻沉降是路基施工中存在的通病，主要是由于填層過厚，粒徑過大，處理不當(dāng)壓實(shí)不夠等原因引起，必須對此預(yù)以高度重視。對本合同段內(nèi)易生產(chǎn)不均勻沉降的路基，必須摸清情況，制定切實(shí)可行的施工工藝和措施，認(rèn)真實(shí)施。 路基填料（土或巖碴）料源的選擇和填筑材料的試驗(yàn)，路基填料的最小強(qiáng)度和最大粒徑要求應(yīng)符合規(guī)范要求。材料粒徑必須控制在料場，嚴(yán)禁超粒徑石塊運(yùn)到工地后再用人工解小。料源應(yīng)進(jìn)行填方材料試驗(yàn)。 對合同內(nèi)不同類型的路基填筑，必須先修筑，用核準(zhǔn)的填料鋪筑長度不小于 100m（全幅路基）的試驗(yàn)路段，現(xiàn)場試驗(yàn)包括材料粒徑、含水量；松鋪厚度；壓實(shí)設(shè)備的類型、組合方式；碾壓遍數(shù)、碾壓速度；壓實(shí)度等，壓實(shí)是路堤施工中重中 之重，必須保證路堤達(dá)到要求的密實(shí)度。 施工注意事項(xiàng) 橫向半填半挖地段填方 要重視半填部分路基的填筑，避免因填筑不當(dāng)，引起橫斷面內(nèi)不均勻沉降而出現(xiàn)縱向裂縫。 要認(rèn)真清理半填斷面的原路面，并盡可能有規(guī)則地劃定半填半挖的交界面，以確保良好拼接。 原地面橫坡 不陡于 1:10 時(shí)，在半斷面原地面表土翻松后進(jìn)行分層填筑；地面橫坡陡于 1：10 時(shí)，應(yīng)將原地面挖成不小于28 / 891m 寬度的臺(tái)階，臺(tái)階頂面挖成 2%～4%的內(nèi)傾斜坡，再進(jìn)行分層填筑。 填筑時(shí)，必須從低往高處分層攤鋪碾壓，特別注意填、挖交界處的并接，碾壓要做到密實(shí)無拼痕。 半填半挖路段的開挖，必須待下半填斷面原地面處理好，經(jīng)檢驗(yàn)合格后，方準(zhǔn)開挖上挖方斷面，對挖方中非適用材料必須廢棄，嚴(yán)禁填在半填斷面內(nèi)。 若設(shè)計(jì)對半填半挖路基采用土工合成材料加筋工程，則土工合成材料設(shè)計(jì)部位、層數(shù)和材料規(guī)格、質(zhì)量要求應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 鋪設(shè)土工合成材料的土層應(yīng)平整，嚴(yán)禁有碎、塊石等堅(jiān)硬凸出物，在距土工合成材料層 8cm 以內(nèi)的路堤填料，基最大粒徑不得大于 6cm。 土工合成材料均勻張拉，相鄰兩幅橫向搭接寬度20cm，縱向搭接寬度 15cm 用 鉛絲綁扎。土工合成材料拉緊后用 U 型鋼釘定位，間距為 呈現(xiàn)梅花形，U 型釘用 φ8 鋼筋制作。 縱向填挖交界地段填方 要重視縱向填挖交界處的路基填筑，避免因填筑不當(dāng)引起路基縱向的不均勻沉降而導(dǎo)致路基橫向裂縫。 要認(rèn)真清理填挖交界處填方路段的原地面，清理長度不小于 50m（可根據(jù)填土高度和原地面坡度酌定） 。并要有規(guī)則地挖出縱向填挖交界面，交界面盡可能與路基中心線垂直，以確保良好拼接。 填挖交界處原地面縱向坡度不陡于 1：10 時(shí)，在翻松原地面表土后分層填筑。地面縱坡陡于 1：10 時(shí)，應(yīng)將原地面挖成不小于 寬的臺(tái)階，臺(tái)階頂面挖成 2%～4%的內(nèi)傾斜，再進(jìn)行分層填筑。 填筑時(shí)，必須從低往高處分層攤鋪碾壓，特點(diǎn)要注意29 / 89填、挖方交界處的拼接，碾壓要做到密實(shí)無拼痕。 縱向填、挖交界處的開挖， ，必須待填方處原地面處理好，方準(zhǔn)開挖挖方斷面。對挖方中非適用材料嚴(yán)禁用于填筑。 由于縱向填、挖交界處常伴隨半填半挖橫斷面，在施工時(shí)應(yīng)做到縱、橫填筑均衡，碾壓密實(shí)無拼痕。 若設(shè)計(jì)對縱向橫、挖交界處采用土工加固，可根據(jù)設(shè)計(jì)要求，施工要點(diǎn)進(jìn)行。 水塘（河）地段填方 要重視水塘（河）地段的路基填筑，避免因填筑不當(dāng)，引起路基局部不均勻沉降而開裂沉陷。 水塘（河）地段填方施工宜在干燥和雨量較少的季節(jié)進(jìn)行。 應(yīng)按圖紙的要求，圍堰抽水，清除表層淤泥，并用滲水性良好的材料分層回填壓實(shí)至常水位以上 50mm，然后進(jìn)行填塘（河）部分路基的軟基處理施工或正常的填筑（不需進(jìn)行軟基處理）圍堰應(yīng)至少高出最高水位 30cm，不得有滲漏現(xiàn)象，同時(shí)要保證在整個(gè)施工期間處于完好狀態(tài)。 若設(shè)計(jì)采用拋石擠淤方法填筑河、塘?xí)r，拋石擠淤應(yīng)按圖紙要求進(jìn)行，拋填應(yīng)從路堤中心成等腰三角形向前拋填，漸次向兩側(cè)對稱地拋填到全寬，使淤泥向兩則擠出，當(dāng)是 單側(cè)拋擠時(shí)，應(yīng)從高側(cè)向低側(cè)拋擠，并在低側(cè)邊部多拋填，使低側(cè)邊部約有 2m 的平臺(tái)頂面，拋石頂面一般在高于常水位 50cm 即可，而后用較小石塊和碎石填塞墊平，用重型壓路機(jī)壓實(shí)到穩(wěn)定。 當(dāng)遇路基半側(cè)在水塘（河）中情況時(shí)，施工應(yīng)注意拼填 部位的填筑質(zhì)量，除需清除塘（河）坎側(cè)的樹根雜草外，還應(yīng)將表30 / 89面松土清除，拼填時(shí)隨填高要求挖出臺(tái)階，分層壓實(shí)至設(shè)計(jì)要求壓實(shí)度。臺(tái)階處可用人工或機(jī)夯壓實(shí)，以保證拼填部位密實(shí)穩(wěn)固。 沿河路基 施工時(shí)，原河道如需拓寬開挖及沿河側(cè)路基防護(hù)等河道內(nèi)作業(yè)，必須在路堤填筑前先行完成，嚴(yán)禁在路堤填筑期間抽干河中積水進(jìn)行河道內(nèi)作業(yè)。 用土合成材料加固的填河（塘）路段，土工合成材料及鋪設(shè)層位必須按圖紙所批示的要求執(zhí)行。土工合成材料必須橫跨并超出河（塘）岸線鋪設(shè)，并滿足圖紙要求的最小錨固長度。 在水塘（河）地段填筑時(shí)，應(yīng)及時(shí)設(shè)置穩(wěn)定和沉降觀測標(biāo)樁，以便按規(guī)定時(shí)限進(jìn)行觀測，觀測斷面的位置間距不大于 50m。若路基只有一側(cè)在水墩（河）中，則沉降觀測標(biāo)樁應(yīng)設(shè)置在左右路肩和路中心處?？克粒ê樱﹤?cè)水平移標(biāo)設(shè)置于坡腳、護(hù)坡道外緣或工藝指定的位置，另一側(cè)與正常路堤相同。 高路堤填方 要重視超過 5m 以上的高填土的填筑，避免因填筑不當(dāng)，壓實(shí) 不足引起路基不均勻沉降而局部開裂、沉陷。 高填土填筑除做好原地面的清理工作外，重點(diǎn)要抓住粒徑、分層和壓實(shí)三個(gè)主要環(huán)節(jié)，要嚴(yán)格控制石料折最大粒徑，石料的最大粒徑在底層（路床底面 以下）不超過分層厚的 2/3，應(yīng)采取措施分層填筑，分層碾壓，一層厚度 不超過 30～40cm。 足夠的碾壓是消除路堤固結(jié)形變的最有效方法，高路堤的固結(jié)形變歷時(shí)較長，在固結(jié)過程中高路堤會(huì)產(chǎn)生不均勻沉陷，不均勻沉陷對路堤是十分有害的。如路堤土的密實(shí)度接近重型擊實(shí)試驗(yàn)法的最大干密度，則路堤一般不再生產(chǎn)固結(jié)形變，因此提高壓實(shí)能力，完善壓實(shí)工藝，以高標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行路基的壓實(shí)從保證路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。31 / 89 高填方的宕碴路堤，宜利用雨季使其進(jìn)一步密實(shí)和穩(wěn)定，應(yīng)抓住氣候條件進(jìn)行碾壓，每一碾壓層內(nèi)和表面石塊之間的空隙，應(yīng)用碎石、石屑、砂礫和砂等材料填充。并用大功率（20t 以上）的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，以增加路基密實(shí)度和穩(wěn)定性。 路面底基層、基層施工 水泥穩(wěn)定碎石及二灰碎石 車行道面底基層采用 %水泥穩(wěn)定碎石，非機(jī)動(dòng)車道基層采用二灰碎石，作為底基層的水泥穩(wěn)定碎石，其最大粒徑不超過，其材料必須符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，并進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，混合料按設(shè)計(jì)摻配后，應(yīng)進(jìn)行重?fù)魤簩?shí)試驗(yàn)，承載比試驗(yàn)及抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。 水泥穩(wěn)定混合料由工廠拌和，裝載均勻，加以復(fù)蓋后運(yùn)至現(xiàn)場使用。 攤鋪由機(jī)械，按要求寬度和規(guī)定的松鋪厚度、均勻進(jìn)行，最小壓實(shí)厚度為 150mm , 當(dāng)200mm 時(shí)，應(yīng)分層攤鋪，二層之間應(yīng)拉毛。 混合料的碾壓程序按試驗(yàn)段確認(rèn)的方法施工，碾壓過程中水泥穩(wěn)定土表面 應(yīng)保持潮濕，并不得超過水泥初凝時(shí)間。機(jī)械在碾壓中不得破壞路基表面。 碾壓完后養(yǎng)生時(shí)間不少于 7 天，并封閉交通，雨天不施工，施工氣溫在 5℃以上。 允許偏差壓實(shí)度： ≥96平整度： ≤12mm縱斷高度： +5，15mm寬度： ≮設(shè)計(jì)32 / 89橫坡： 177。% 粉煤灰三渣基層 粉煤灰三渣基層由熟石灰、粉煤灰和碎石拌和鋪筑而成。 粉煤灰三渣基層施工氣溫應(yīng)在 5℃以上，雨天不能鋪筑，冬季施工宜采取早強(qiáng)措施。 粉煤灰三渣的材料質(zhì)量按設(shè)計(jì)要求和規(guī)定訂貨驗(yàn)收，由工廠按配合比攪拌成混合料后運(yùn)來工地使用。 在路基墊層檢驗(yàn)合格后才能進(jìn)行三渣層的施工。 運(yùn)到工地的混合料應(yīng)及時(shí)攤鋪，及時(shí)碾壓，避免存放時(shí)間過長，含水量減少，影響施工質(zhì)量。 混合料攤鋪宜使用平地機(jī)并輔以人工整平，控制好松鋪厚度。 三渣基層的壓實(shí)厚度為 15～20cm，最大為 25cm，25cm 時(shí)，三渣基層應(yīng)分層施工，上層攤鋪前，下層表面應(yīng)干凈，適當(dāng)灑水濕潤，使上下層聯(lián)結(jié)良好，盡量減少縱、橫向接縫，分層施工時(shí)，縱橫接縫均為錯(cuò)開。 混合料在攤鋪中應(yīng)盡量做到一次整平，在接近最佳含水量時(shí)進(jìn)行碾壓，碾壓先輕后重，自路邊壓向路中，采用光輪或震動(dòng)壓路機(jī)。 三渣基層不宜開放交通，若必須臨時(shí)開放交通路段時(shí)，應(yīng)作瀝青封層保護(hù)。 允許偏差：壓實(shí)度： ≥98平整度： ≤8mm縱斷高度： +5，15mm33 / 89寬度： ≮設(shè)計(jì)厚度： 8橫坡： 177。% 道路附屬工程施工 側(cè)平石 側(cè)平石采用預(yù)制水泥混凝土側(cè)平石，標(biāo)準(zhǔn)斷面?zhèn)仁叨葹?5cm，挑水點(diǎn)斷面?zhèn)仁叨葹?12cm，落水點(diǎn)斷面為 18cm，道路直線段采用 100cm 或 60cm 的側(cè)石，曲線半徑小于 15cm 或園角部分視半徑大小，采用 60cm 或 30cm 的側(cè)石，相鄰側(cè)石接縫必須齊平，縫寬為 1cm。 側(cè)平石通常設(shè)置在瀝青類路面邊緣，平石鋪在瀝青路面與側(cè)石之間形成街溝；側(cè)石支護(hù)其外側(cè)人行道或其他組成部分。 瀝青路面一般在面層施工前排砌側(cè)平石。 側(cè)平石施工 測量放線，定出邊樁，側(cè)石標(biāo)高，調(diào)整好原有雨水口標(biāo)高，與原有側(cè)平石和順銜接。 預(yù)制側(cè)平石成品必須經(jīng)驗(yàn)收合格后使用。 平石施工應(yīng)按平石和側(cè)石錯(cuò)縫對中相接，平石與路面