【文章內容簡介】 將采用壓沉值控制壓實度，以對 K30試驗結果進行復核對比?；惨韵侣返虊簩嵸|量檢驗標準，頻次檢 查 項 目 檢 驗 標 準 細 粒 土 粗 粒 土 碎 石 土 頻 次K30試 驗 K30(MPa/m) ≥ 90 ≥ 110 ≥ 130每 填 高， 200米 范 圍內 檢 查 2點 ， 中 間1點 ， 距 路 基 邊1m1點孔 隙 率 試驗 N（ ％ ） ＜ 25 ＜ 25每 填 高 一層 ， 100m范 圍 內檢 查 6點 ， 邊 上 4點 ， 中 間 2點壓實度試驗 K ≥ 路基每層填筑壓實質量經按規(guī)定檢驗達到設計、規(guī)范與驗標要求后，方可進行下一層填筑施工，否則下達質量不合格通知單，要求重新壓實，直到合格為止。 路基整修包括路基面的排水橫坡，平整度，邊坡等整修內容，要嚴格按設計結構尺寸進行。路基整修必須達到下表 5 的檢驗標準要求。24 / 89路基填筑整修檢驗標準項次 項目規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率1 壓實度(%) 見表2 以重型擊實標準為主，每2022m2范圍，每壓實層測4處2 縱斷高程 +10,15 水準儀，每200m測4斷面3 中線偏位(mm) 50 經緯儀，每200m測4點，曲線架HY，YH兩點4 寬度(mm) ≮設計值 米尺，每200m測4處5 平整度(mm) 15 3直尺，每200m測4處3尺6 橫坡(%) 177。 水準儀，每200m測4個斷面7 邊坡 不陡于設計值 抽查，每200m測4處 施工監(jiān)測路 堤 開 始 填 筑 起 直 到 路 面 施 工 前 必 須 對 路 基 沉 降 與 變 形 進 行 連 續(xù) 觀 測 。 觀測內容：觀測項目、目的及使用儀器詳見下表路堤施工動態(tài)觀測表觀測項目 儀具名稱 觀 測 目 的地 表 沉 降 量 地表型沉降計（沉降板）用于沉降管理。根據測定數據調整填土速率；預測沉降趨勢，確定預壓卸載時間和結構物及路面施工時間；提供施工期間沉降土方量的計算依據地表水平位移量及隆起量地表水平位移樁（邊樁）用于穩(wěn)定管理。監(jiān)測地表水平位移及隆起情況，以確保路堤施工的安全和穩(wěn)定地 下 土 體 分層 位 移 量地下水平位移樁(測斜管)用作穩(wěn)定管理和研究，用作掌握分層位移量、推定土剪切破壞的位置超靜孔壓觀測 孔隙水壓力計 用于地基土體固結沉降和強度增長分析與研究 觀測點布置在路基填筑地段，每隔 100m 分段進行觀測分析，每段內至少設兩個沉降觀測斷面 觀測組織機構25 / 89測量觀測組負責沉降板，位移邊樁，分層沉降和測斜管的觀測、記錄、資料整理分析及成果整理工作。試驗觀測組負責土壓力，孔隙水壓及單孔出水量的量測，記錄資料整理分析及成果整理工作。 觀測質量控制程序 現(xiàn)場觀測總工程師技 術 室測量觀測組 試驗觀測組觀測點和元件埋設工 程 施 工監(jiān) 測 管 理與控制值比較工程報告整理工 程 結 束26 / 89：施工期間，路堤中心線地面沉降速率≯ ，坡腳水平位移速率 ≯／每晝夜。如果超過此限應立即停止填筑,總之分級填筑應按設計及規(guī)范規(guī)定的加載方式進行。當接近或達到極限填土高度時，嚴格控制填土速率，以免由于加載過快而造成地基破壞。 觀測頻率邊樁加沉降板在施工期間每填筑一層，進行一次觀測，如果兩填筑間隔長時，第 3 天至少觀測一次，路堤經過分層填筑達到預期高程后，在預壓其第一個月內，每周觀測一次，第二、三個月每半個月一次，自第四個月起為每月一次，一直觀測到預壓期末。觀測后及時整理“填土高——時間——沉降量”關系曲線。 觀測精度 水準測量誤差＜1mm，閉合差滿足二等測量要求。 水平位移測量誤差＜1mm。 測斜儀測量精度 。 分層沉降儀測量精度 。 觀測資料分析整理 對所有觀測內容，嚴格按設計和施工規(guī)范要求進行觀測，保證觀測數據的可靠性，隨時計算校核，匯總并分析整理。發(fā)生問題及時復查或復測，當變形速率過大，有可能造成路堤失穩(wěn)時，及時報告，以采取必要措施，避免路堤造成破壞。 按規(guī)定及時提交觀測工作小結。全部工作結束后，向上級及建設單位提供觀測結果，分析報告和有關資料。 觀測點的保護觀測工作是地基處理控制工程質量的重要依據，施工中必須采取相27 / 89關措施對路基進行保護。 路基不均勻沉降的防治 基本要求 路基不均勻沉降是路基施工中存在的通病，主要是由于填層過厚，粒徑過大，處理不當壓實不夠等原因引起，必須對此預以高度重視。對本合同段內易生產不均勻沉降的路基，必須摸清情況，制定切實可行的施工工藝和措施，認真實施。 路基填料（土或巖碴）料源的選擇和填筑材料的試驗，路基填料的最小強度和最大粒徑要求應符合規(guī)范要求。材料粒徑必須控制在料場，嚴禁超粒徑石塊運到工地后再用人工解小。料源應進行填方材料試驗。 對合同內不同類型的路基填筑，必須先修筑，用核準的填料鋪筑長度不小于 100m（全幅路基）的試驗路段，現(xiàn)場試驗包括材料粒徑、含水量；松鋪厚度；壓實設備的類型、組合方式；碾壓遍數、碾壓速度；壓實度等，壓實是路堤施工中重中 之重，必須保證路堤達到要求的密實度。 施工注意事項 橫向半填半挖地段填方 要重視半填部分路基的填筑，避免因填筑不當，引起橫斷面內不均勻沉降而出現(xiàn)縱向裂縫。 要認真清理半填斷面的原路面，并盡可能有規(guī)則地劃定半填半挖的交界面，以確保良好拼接。 原地面橫坡 不陡于 1:10 時，在半斷面原地面表土翻松后進行分層填筑；地面橫坡陡于 1：10 時，應將原地面挖成不小于28 / 891m 寬度的臺階，臺階頂面挖成 2%～4%的內傾斜坡，再進行分層填筑。 填筑時，必須從低往高處分層攤鋪碾壓，特別注意填、挖交界處的并接，碾壓要做到密實無拼痕。 半填半挖路段的開挖，必須待下半填斷面原地面處理好，經檢驗合格后，方準開挖上挖方斷面，對挖方中非適用材料必須廢棄，嚴禁填在半填斷面內。 若設計對半填半挖路基采用土工合成材料加筋工程，則土工合成材料設計部位、層數和材料規(guī)格、質量要求應符合設計要求。 鋪設土工合成材料的土層應平整，嚴禁有碎、塊石等堅硬凸出物，在距土工合成材料層 8cm 以內的路堤填料，基最大粒徑不得大于 6cm。 土工合成材料均勻張拉，相鄰兩幅橫向搭接寬度20cm，縱向搭接寬度 15cm 用 鉛絲綁扎。土工合成材料拉緊后用 U 型鋼釘定位，間距為 呈現(xiàn)梅花形，U 型釘用 φ8 鋼筋制作。 縱向填挖交界地段填方 要重視縱向填挖交界處的路基填筑，避免因填筑不當引起路基縱向的不均勻沉降而導致路基橫向裂縫。 要認真清理填挖交界處填方路段的原地面，清理長度不小于 50m（可根據填土高度和原地面坡度酌定） 。并要有規(guī)則地挖出縱向填挖交界面，交界面盡可能與路基中心線垂直，以確保良好拼接。 填挖交界處原地面縱向坡度不陡于 1：10 時，在翻松原地面表土后分層填筑。地面縱坡陡于 1：10 時，應將原地面挖成不小于 寬的臺階，臺階頂面挖成 2%～4%的內傾斜，再進行分層填筑。 填筑時，必須從低往高處分層攤鋪碾壓，特點要注意29 / 89填、挖方交界處的拼接，碾壓要做到密實無拼痕。 縱向填、挖交界處的開挖， ，必須待填方處原地面處理好，方準開挖挖方斷面。對挖方中非適用材料嚴禁用于填筑。 由于縱向填、挖交界處常伴隨半填半挖橫斷面，在施工時應做到縱、橫填筑均衡，碾壓密實無拼痕。 若設計對縱向橫、挖交界處采用土工加固，可根據設計要求，施工要點進行。 水塘（河）地段填方 要重視水塘（河）地段的路基填筑，避免因填筑不當，引起路基局部不均勻沉降而開裂沉陷。 水塘（河）地段填方施工宜在干燥和雨量較少的季節(jié)進行。 應按圖紙的要求，圍堰抽水，清除表層淤泥，并用滲水性良好的材料分層回填壓實至常水位以上 50mm，然后進行填塘（河）部分路基的軟基處理施工或正常的填筑（不需進行軟基處理）圍堰應至少高出最高水位 30cm，不得有滲漏現(xiàn)象，同時要保證在整個施工期間處于完好狀態(tài)。 若設計采用拋石擠淤方法填筑河、塘時，拋石擠淤應按圖紙要求進行，拋填應從路堤中心成等腰三角形向前拋填，漸次向兩側對稱地拋填到全寬，使淤泥向兩則擠出，當是 單側拋擠時，應從高側向低側拋擠，并在低側邊部多拋填，使低側邊部約有 2m 的平臺頂面，拋石頂面一般在高于常水位 50cm 即可，而后用較小石塊和碎石填塞墊平，用重型壓路機壓實到穩(wěn)定。 當遇路基半側在水塘（河）中情況時，施工應注意拼填 部位的填筑質量，除需清除塘（河）坎側的樹根雜草外，還應將表30 / 89面松土清除，拼填時隨填高要求挖出臺階，分層壓實至設計要求壓實度。臺階處可用人工或機夯壓實，以保證拼填部位密實穩(wěn)固。 沿河路基 施工時，原河道如需拓寬開挖及沿河側路基防護等河道內作業(yè)，必須在路堤填筑前先行完成，嚴禁在路堤填筑期間抽干河中積水進行河道內作業(yè)。 用土合成材料加固的填河（塘）路段，土工合成材料及鋪設層位必須按圖紙所批示的要求執(zhí)行。土工合成材料必須橫跨并超出河（塘）岸線鋪設，并滿足圖紙要求的最小錨固長度。 在水塘（河）地段填筑時，應及時設置穩(wěn)定和沉降觀測標樁，以便按規(guī)定時限進行觀測，觀測斷面的位置間距不大于 50m。若路基只有一側在水墩（河）中，則沉降觀測標樁應設置在左右路肩和路中心處。靠水塘（河）側水平移標設置于坡腳、護坡道外緣或工藝指定的位置，另一側與正常路堤相同。 高路堤填方 要重視超過 5m 以上的高填土的填筑，避免因填筑不當，壓實 不足引起路基不均勻沉降而局部開裂、沉陷。 高填土填筑除做好原地面的清理工作外，重點要抓住粒徑、分層和壓實三個主要環(huán)節(jié)，要嚴格控制石料折最大粒徑，石料的最大粒徑在底層（路床底面 以下）不超過分層厚的 2/3，應采取措施分層填筑，分層碾壓，一層厚度 不超過 30～40cm。 足夠的碾壓是消除路堤固結形變的最有效方法，高路堤的固結形變歷時較長，在固結過程中高路堤會產生不均勻沉陷，不均勻沉陷對路堤是十分有害的。如路堤土的密實度接近重型擊實試驗法的最大干密度，則路堤一般不再生產固結形變，因此提高壓實能力，完善壓實工藝，以高標準進行路基的壓實從保證路基的強度和穩(wěn)定性。31 / 89 高填方的宕碴路堤，宜利用雨季使其進一步密實和穩(wěn)定，應抓住氣候條件進行碾壓，每一碾壓層內和表面石塊之間的空隙，應用碎石、石屑、砂礫和砂等材料填充。并用大功率（20t 以上）的振動壓路機碾壓，以增加路基密實度和穩(wěn)定性。 路面底基層、基層施工 水泥穩(wěn)定碎石及二灰碎石 車行道面底基層采用 %水泥穩(wěn)定碎石，非機動車道基層采用二灰碎石，作為底基層的水泥穩(wěn)定碎石，其最大粒徑不超過，其材料必須符合設計和規(guī)范要求，并進行標準試驗，混合料按設計摻配后，應進行重擊壓實試驗，承載比試驗及抗壓強度試驗。 水泥穩(wěn)定混合料由工廠拌和，裝載均勻，加以復蓋后運至現(xiàn)場使用。 攤鋪由機械，按要求寬度和規(guī)定的松鋪厚度、均勻進行，最小壓實厚度為 150mm , 當200mm 時，應分層攤鋪，二層之間應拉毛。 混合料的碾壓程序按試驗段確認的方法施工，碾壓過程中水泥穩(wěn)定土表面 應保持潮濕，并不得超過水泥初凝時間。機械在碾壓中不得破壞路基表面。 碾壓完后養(yǎng)生時間不少于 7 天，并封閉交通，雨天不施工，施工氣溫在 5℃以上。 允許偏差壓實度： ≥96平整度： ≤12mm縱斷高度： +5，15mm寬度： ≮設計32 / 89橫坡： 177。% 粉煤灰三渣基層 粉煤灰三渣基層由熟石灰、粉煤灰和碎石拌和鋪筑而成。 粉煤灰三渣基層施工氣溫應在 5℃以上，雨天不能鋪筑，冬季施工宜采取早強措施。 粉煤灰三渣的材料質量按設計要求和規(guī)定訂貨驗收，由工廠按配合比攪拌成混合料后運來工地使用。 在路基墊層檢驗合格后才能進行三渣層的施工。 運到工地的混合料應及時攤鋪，及時碾壓，避免存放時間過長，含水量減少，影響施工質量。 混合料攤鋪宜使用平地機并輔以人工整平，控制好松鋪厚度。 三渣基層的壓實厚度為 15～20cm，最大為 25cm，25cm 時，三渣基層應分層施工，上層攤鋪前，下層表面應干凈，適當灑水濕潤，使上下層聯(lián)結良好，盡量減少縱、橫向接縫，分層施工時，縱橫接縫均為錯開。 混合料在攤鋪中應盡量做到一次整平，在接近最佳含水量時進行碾壓，碾壓先輕后重，自路邊壓向路中，采用光輪或震動壓路機。 三渣基層不宜開放交通，若必須臨時開放交通路段時，應作瀝青封層保護。 允許偏差：壓實度： ≥98平整度： ≤8mm縱斷高度： +5，15mm33 / 89寬度： ≮設計厚度： 8橫坡： 177。% 道路附屬工程施工 側平石 側平石采用預制水泥混凝土側平石，標準斷面?zhèn)仁叨葹?5cm，挑水點斷面?zhèn)仁叨葹?12cm，落水點斷面為 18cm，道路直線段采用 100cm 或 60cm 的側石，曲線半徑小于 15cm 或園角部分視半徑大小，采用 60cm 或 30cm 的側石，相鄰側石接縫必須齊平，縫寬為 1cm。 側平石通常設置在瀝青類路面邊緣，平石鋪在瀝青路面與側石之間形成街溝；側石支護其外側人行道或其他組成部分。 瀝青路面一般在面層施工前排砌側平石。 側平石施工 測量放線，定出邊樁，側石標高，調整好原有雨水口標高，與原有側平石和順銜接。 預制側平石成品必須經驗收合格后使用。 平石施工應按平石和側石錯縫對中相接，平石與路面