【正文】 應(yīng)減速緩慢進(jìn)行。在攤鋪機連續(xù)攤鋪的過程中，壓路機不得隨意停頓。在鋪另一幅前應(yīng)將縫邊緣清掃干凈，并應(yīng)涂灑少量瀝青漆。斜接縫的搭接長度宜為～。攤鋪時，應(yīng)調(diào)整好預(yù)留高度，接縫處談鋪層施工結(jié)束后再用 3m 直尺檢查平整度，當(dāng)有不符合要求者，應(yīng)趁混合料尚未冷卻時立即處理。攤鋪后緊接著碾壓，縮短碾壓長度。20mm橫坡 177。鉆孔排出的鉆碴及廢漿,均定期清除 ,用罐車運至指定位置丟棄,以保護環(huán)境。正常鉆進(jìn)時應(yīng)根據(jù)地質(zhì)資料掌握土層變化，及時撈取鉆渣取樣，判斷土層，記入鉆孔記錄表，并與地質(zhì)資料進(jìn)行核對。 鉆孔過程中應(yīng)注意事項 防止塌孔塌孔的表面特征是孔內(nèi)水位突然下降，孔口冒細(xì)密的水泡，出碴量41 / 89顯著增加而不見進(jìn)尺，鉆機負(fù)荷顯著增大等。 防止偏斜及縮孔 偏斜與縮孔的表面特征為鋼筋籠吊放不到設(shè)計位置。遇有斜孔、縮孔，用檢孔器檢查標(biāo)明偏斜或縮孔位置，在偏斜（或縮孔）處吊住鉆頭，上下反復(fù)掃孔，嚴(yán)重者須回填砂粘土重鉆。換漿清孔使泥漿指標(biāo)和孔底沉淀物均達(dá)到驗收標(biāo)準(zhǔn)，拆除鉆機鉆桿后，用檢孔器檢查鉆孔樁的孔徑和傾斜度是否符合驗收標(biāo)準(zhǔn)，否則應(yīng)重新掃孔。建議設(shè)計在樁上設(shè)聲測管，并固定在鋼筋籠上，與鋼筋籠一起安裝到位。 拌制機械狀態(tài)良好，計量設(shè)備準(zhǔn)確。 發(fā)現(xiàn)埋管，要及時分析原因，果斷采取措施，避免斷樁事故發(fā)生。 墩柱 墩柱模板采用定型鋼模，即模板分節(jié)分塊制造后組拼成整體，組拼后的鋼模，其接縫采用油膩捻縫刮平，以保證外觀質(zhì)量。 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 承臺施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)寬 度： 177。5mm支座位置： 5mm預(yù)埋件位置： 5mm 36m 后張法預(yù)應(yīng)力 T 梁施工36m 橋跨處為后張法預(yù)應(yīng)力混凝土 T 梁孔，T 梁為 9 片，梁高，梁底寬 ～ ，頂板寬 ，腹板厚 ，每片梁重約～。 制束與制孔 鋼絞線（ASTM/A41687 270 級技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)）的下料長度=L（孔道長度）+275cm （工作長度） 。 錨具檢查與驗收 在專業(yè)生產(chǎn)廠采購的錨具應(yīng)有產(chǎn)品出廠合格證及雙方協(xié)議的有關(guān)證件資料。 混凝土振動時間應(yīng)保證獲得足夠的密實度（以混凝土不再下沉、不出氣泡、表面開始泛漿為度） 。 鋼絞線束張拉質(zhì)量要求 鋼絞線總伸長量兩端之和不得超過設(shè)計伸長量的177。 張拉時梁體混凝土強度要求＞90%設(shè)計強度。 壓漿采用兩端壓漿,壓漿順序先下后上，如有串孔現(xiàn)象，應(yīng)同時壓漿。20支座下鋼板平面高差： 2 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁施工 全標(biāo)段的跨徑組成為 330+335+(30+35+30)335+36+(30+35+30)+(30+35+30)除跨宣杭鐵路為 36m 跨簡支 T 梁外，余均三跨一聯(lián)的連續(xù)箱梁共 6 聯(lián)，箱梁為單箱三室直腹板等截面后張法預(yù)應(yīng)力箱梁，預(yù)應(yīng)力除縱向外，橫隔墻處有橫向預(yù)應(yīng)力束，梁高 底板寬 ，頂板寬 ,底板厚 ～ 頂板厚 ，腹板厚～。同一塊模板倒用二次不得超過二次，使用后的模板出現(xiàn)脫皮、破損不得再次使用。寬幅箱梁混凝土輸送管達(dá)不到時可接長輸送軟管，混凝土泵車阻斷地面交通時，可半幅交替進(jìn)行，相互配合交管部門對地面交通進(jìn)行必要的管理。張拉預(yù)應(yīng)力鋼絞線應(yīng)按以下原則進(jìn)行，先縱向束后橫向束，先縱向束和腹板束，后頂板或底板束。 箱梁混凝土澆注：混凝土澆筑前，對鋼管支架扣件進(jìn)行抽檢復(fù)擰，混凝土澆注按分段澆注，分層厚度控制 30cm，混凝土振搗以振搗為主。 箱梁模板、支架：箱梁、模板采用大塊面的復(fù)合模板制作，模板在拼縫時，盡量對稱均勻和箱梁輪廓線協(xié)調(diào)一致。50 / 89 預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁預(yù)制驗收標(biāo)準(zhǔn)（mm）混凝土 強 度： 在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)梁 長： +5，10梁 寬： 177。水泥漿中可摻減水劑或引氣劑，摻量由試驗確定。15%（合格） 。 模板拆除的條件梁體混凝土強度大于 80% 設(shè)計強度；梁體表面溫度與環(huán)境之差 ≯ 15℃；氣溫將發(fā)生急劇下降時，不得拆模。 混凝土灌注入模時下料要均勻，防止下料太集中，層厚太大，振搗困難，導(dǎo)致梁體混凝土產(chǎn)生蜂窩麻面等缺陷。因此須在孔道內(nèi)穿筋或穿束壓重。臺座面應(yīng)按設(shè)計圖紙要求設(shè)置予拱度，臺座基礎(chǔ)牢固，不下沉。10mm軸線偏差： 10mm垂 直 度： ≤ %且不大于 20mm平 整 度： 5mm/ 墩帽（蓋梁）施工質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)混凝土強度： 在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)斷面尺寸： 177。鋼管腳手支架必須經(jīng)過預(yù)壓，然后才能立模，扎鋼筋，灌注混凝土。鑿除鉆孔樁頂松軟混凝土，清洗干凈，進(jìn)行樁基無破損檢驗或鉆取樁芯混凝土檢驗，合格后，整理鋼筋籠主筋，承臺底鋪設(shè)碎石素混凝土墊層，安裝承臺組合鋼模板。 拔球前，導(dǎo)管距孔底的高度要適當(dāng)，一般取 10～15cm,過小過大都不利于灌注的順利進(jìn)行?；炷涟柚粕a(chǎn)質(zhì)量好壞將在很大程度上決定鉆孔樁混凝土灌注質(zhì)量，必須對其質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)察并做好以下工作。鋼筋籠對接時，其上下節(jié)中心線要保持一直線，不允許將偏斜、彎扭的鋼筋籠安放在鉆孔樁內(nèi)。清孔后及時測量沉碴厚度，確保灌注水下混凝土前沉碴不超過 100mm。 在有傾斜的軟硬（弱）地層鉆進(jìn)時，應(yīng)低速鉆進(jìn)，控42 / 89制鉆進(jìn)速度。 吊放鋼筋籠時碰撞孔壁。 鉆進(jìn)采用減壓鉆進(jìn)，確保鉆孔垂直度，根據(jù)不同的土層采取不同的鉆壓，不同的轉(zhuǎn)速，最后達(dá)到設(shè)計深度。進(jìn)入護筒底 1m后，按土質(zhì)情況正常速度鉆進(jìn)。擬改用往復(fù)式鉆機，十字型鑄鋼鉆頭鉆進(jìn)，以確保鉆機穿過圓礫土層。 允許偏差：壓實度 95%平整度 厚度 8（總）mm4（上）mm中線平面偏差 20mm斷面高程 177。運料車必須采取覆蓋等保溫措施。在寬度較大可用銑刨機銑刨部位的橫向接縫，下次施工前先用 3m 直尺檢查平整度，將端部層厚不足的部分用銑刨機刨除，在端部涂灑瀝青漆接著攤鋪。鋪筑接縫時，可在已壓實部分上面鋪設(shè)一些熱混合料，并應(yīng)使接縫預(yù)熱軟化。 接縫在施工縫及構(gòu)造物兩端的連接處操作應(yīng)仔細(xì)，接縫應(yīng)緊密、平順。終壓用 8T 壓路機碾壓，終壓不少于 2遍，路面應(yīng)無輪跡。碾壓時應(yīng)將驅(qū)動輪面向攤鋪機。當(dāng)不能及時碾壓或遇雨時，應(yīng)停止攤鋪，并應(yīng)對卸下的瀝青混合料采用覆蓋等保溫措施。人工找補或更換混合料應(yīng)在現(xiàn)場施工員指導(dǎo)下進(jìn)行。經(jīng)攤鋪機初步壓實的攤鋪層應(yīng)符合平整度、橫坡的規(guī)定要求。開始攤鋪時在施工現(xiàn)場等候卸料的運料車應(yīng)不少于 4 輛。井蓋安裝時，應(yīng)先將井墻頂磚面掃凈，鋪砂漿找平后再安放，座漿一定要飽滿，井蓋頂面應(yīng)比路面稍低，不得高出路面。開挖雨水口槽時，要按雨水口外形尺寸，每邊應(yīng)留出 30cm 的工作面。 側(cè)平石排砌應(yīng)整齊穩(wěn)固，線型順直，園角和順，灌縫應(yīng)飽滿，勾（抹）縫光潔堅實，按縫應(yīng)濕治養(yǎng)護不得小于 3d，冬季應(yīng)注意防凍，側(cè)平石灌縫用水泥砂漿，抗壓強度為 10Mpa，平石勾縫以平縫為宜，側(cè)石勾縫為凹縫，深度為 。 三渣基層不宜開放交通，若必須臨時開放交通路段時，應(yīng)作瀝青封層保護。% 粉煤灰三渣基層 粉煤灰三渣基層由熟石灰、粉煤灰和碎石拌和鋪筑而成。并用大功率（20t 以上）的振動壓路機碾壓，以增加路基密實度和穩(wěn)定性。 在水塘（河）地段填筑時，應(yīng)及時設(shè)置穩(wěn)定和沉降觀測標(biāo)樁，以便按規(guī)定時限進(jìn)行觀測，觀測斷面的位置間距不大于 50m。 水塘（河）地段填方施工宜在干燥和雨量較少的季節(jié)進(jìn)行。 填挖交界處原地面縱向坡度不陡于 1：10 時，在翻松原地面表土后分層填筑。 半填半挖路段的開挖，必須待下半填斷面原地面處理好，經(jīng)檢驗合格后，方準(zhǔn)開挖上挖方斷面，對挖方中非適用材料必須廢棄，嚴(yán)禁填在半填斷面內(nèi)。 路基填料（土或巖碴）料源的選擇和填筑材料的試驗，路基填料的最小強度和最大粒徑要求應(yīng)符合規(guī)范要求。 分層沉降儀測量精度 。 觀測質(zhì)量控制程序 現(xiàn)場觀測總工程師技 術(shù) 室測量觀測組 試驗觀測組觀測點和元件埋設(shè)工 程 施 工監(jiān) 測 管 理與控制值比較工程報告整理工 程 結(jié) 束26 / 89：施工期間，路堤中心線地面沉降速率≯ ，坡腳水平位移速率 ≯／每晝夜。 路基整修包括路基面的排水橫坡，平整度，邊坡等整修內(nèi)容，要嚴(yán)格按設(shè)計結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行。 道路路基采用巖碴填筑，路基壓實應(yīng)符合下表規(guī)定：路基填料最小強度和最大粒徑要求路 槽 以 下 深 度 （ cm） CBR（ %） 填 料 最 大 粒 徑 (cm)0～ 30 8 1030～ 80 5 1080～ 150 4 15150以 下 3 15路 基 壓 實 度 （ 重 型 ） 標(biāo) 準(zhǔn)填 挖 類 型 深 度 范 圍 （ cm） 壓 實 度 （ ％ ）0～ 80 95％80～ 150 92％填 方150以 下 90％挖 方 0～ 30 95％ 檢驗簽證 試驗人員在取樣或測試前，必須檢查填料是否符合要求，碾壓段是否壓實均勻，填筑層厚度。 攤鋪平整填料攤鋪平整使用推土機進(jìn)行初平，再用平地機進(jìn)行終平，控制層面顯著的局部凸出，對于滲水填料，平整面在做成坡向兩側(cè) 4％的橫向排水坡。其后清除 20cm 地表上，素土回填進(jìn)行基底平整和碾壓，并根據(jù)不同的地表土用不同的試驗方法進(jìn)行基底試驗，經(jīng)檢驗合格后方能填筑。 路基填筑施工 施工前準(zhǔn)備 路基填筑前，需依據(jù)工程監(jiān)理批準(zhǔn)的各樁號填土斷面圖，進(jìn)行坡頂和坡腳線的測量放樣，設(shè)置邊坡樣板，轉(zhuǎn)移中線里程樁，并挖出坡腳線外的臨時排水溝。鉆孔樁采用固化地面磚砌循環(huán)槽溝方案。 施工通訊項目部請業(yè)主協(xié)助安裝程控電話機和傳真機，電腦上網(wǎng)，各工點管理人員利用移動電話，確保通訊暢通。施工便道、橋外運輸?shù)莱浞掷?104 國道和英溪北路。 第三批人員和設(shè)備將于正式開工日 7 天后進(jìn)駐工地，主要從事橋梁施工、護坡的施工。經(jīng)理部將根據(jù)各施工作業(yè)隊的工程量及施工條件，統(tǒng)一調(diào)配使用。對外負(fù)責(zé)聯(lián)系、接待，做好工地周邊治安聯(lián)防及工地保衛(wèi)工作，負(fù)責(zé)后12 / 89勤生活服務(wù)管理工作。負(fù)責(zé)編制年、季、月度施工生產(chǎn)計劃，制定下達(dá)施工生產(chǎn)、安全措施計劃并檢查落實、監(jiān)督執(zhí)行。 施工組織計劃 組織機構(gòu)設(shè)置為了在規(guī)定的計劃工期內(nèi)完成本工程的全部工程量，我單位在接到中標(biāo)通知書后迅速組建項目經(jīng)理部，對本工程全程負(fù)責(zé)，領(lǐng)導(dǎo)成員由項目經(jīng)理、副經(jīng)理、項目主管工程師組成，下設(shè)工程部、計財部和綜合辦公室組成的管理層，生產(chǎn)層下設(shè)道路工區(qū)和橋梁工區(qū)及綜合工區(qū)，各工區(qū)下設(shè)各施工工班。 與設(shè)計單位的工作協(xié)商10 / 89 我方與設(shè)計單位的工作協(xié)商，首先需取得業(yè)主的支持和配合。 參加設(shè)計交底及建設(shè)單位的交樁，地下現(xiàn)狀管線交底，進(jìn)行施工復(fù)測，建立測量控制網(wǎng)，對測量控制樁進(jìn)行標(biāo)志與保護。計算行車速度 80 公里/小時，路基寬 18 米，路面寬 16 米，土路肩寬 21 米。多年平均無霜期 242 天，區(qū)內(nèi)風(fēng)向季節(jié)性變化明顯，冬季多西北風(fēng)，夏季多東南風(fēng)，春秋兩季風(fēng)向變化不定，風(fēng)向多偏南、偏東，年平均風(fēng)速 2～3 米/秒，最大風(fēng)速出現(xiàn)在臺風(fēng)期。09 省道上跨宣杭鐵路的立交橋上部結(jié)構(gòu)采用（635+3（30+35+30）+330+36（跨杭宣鐵路）米的 6 聯(lián)單箱三室直腹板等截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，其中跨杭宣鐵路孔采用預(yù)應(yīng)力混凝土簡支 T 梁（9 片），下部結(jié)構(gòu)主要采用鋼筋混凝土柱式墩、臺 20 個，基礎(chǔ)采用 直徑鉆孔灌注樁，每墩 4 根。路基寬度 18 米，主車道 16 米+路肩 21 米+非機動車道 25 米+人行道 27 米=42 米。 編制原則 遵守招標(biāo)合同文件規(guī)定的各項條款要求，全面響應(yīng)招標(biāo)文件，認(rèn)真貫徹業(yè)主、監(jiān)理工程師及其授權(quán)代表人的指導(dǎo)、指點和要求。1 / 89表 1 施工組織設(shè)計文字說明2 / 89目 錄 設(shè) 備 、 人 員 動 員 周 期 和 設(shè) 備 、 人 員 、 材 料 運 到 現(xiàn) 場 的 方 法 編制范圍、依據(jù)及原則 工程概況 施工組織 主 要 工 程 項 目 的 施 工 方 案 、 施 工 方 法 總體施工方案 工程測量 路基填筑施工 路面底基層、基層施工 道路附屬工程施工 瀝青路面 Φ1500 鉆孔灌注樁施工 承臺、立柱、蓋梁 36M 后張法預(yù)應(yīng)力 T 梁施工 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁施工 T 梁架設(shè)施工 橋面鋪裝、防撞墻、伸縮縫、橋頭搭板 擋土墻 各 主 要 分 項 工 程 施 工 順 序 路堤填筑 陸地鉆孔樁施工 陸地承臺施工 墩身施工 帽梁施工 T 梁預(yù)制施工3 / 89 連續(xù)箱梁施工 T 梁架設(shè)（跨既有鐵路） L 型擋土墻施工 確 保 工 程 質(zhì) 量 和 工 期 的 措 施 質(zhì)量目標(biāo) 工期目標(biāo) 創(chuàng)優(yōu)的主要措施 質(zhì)量保證措施 工期保證措施 附 件 冬 季 和 雨 季 的 施 工 安 排 冬季施工 雨季施工 質(zhì) 量 、 安 全 保 證 體 系 質(zhì)量管理依據(jù) 質(zhì)量保證體系 安全保 證體系 其 它 保 證 措 施 環(huán)境保護措施 降低造價措施 文明施工保證措施 公用管線及文物保護措施4 / 89浙江省德清縣武康立交橋及 09 省道向西延伸工程（第一合同段）施工組織設(shè)計文字說明設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到現(xiàn)場的方法 編制范圍、依據(jù)及原則 編制范圍第一合同段為 09 跨杭宣鐵路的立交橋工程，工程范圍是K51+～K52+ 其中特大橋長 621 米/座，工程量清單上的內(nèi)容是：路基土石方、路面、