【正文】 正式開工日進(jìn)駐工地，并做好各項(xiàng)目開工準(zhǔn)備工作，這批人員和設(shè)備將從事材料運(yùn)輸、施工便道的修建和混凝土工廠施工及文明施工場(chǎng)地圍護(hù)工作道路施工。附 件 ： 設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法。我們有充足的資源，各種設(shè)備就近從已完工地調(diào)入，不足部分基地補(bǔ)充，也可就近租用部分地方機(jī)械設(shè)備。 綜合工區(qū)：負(fù)責(zé)本標(biāo)段內(nèi)混凝土供應(yīng)，鋼結(jié)構(gòu)制造及機(jī)電安裝等。負(fù)責(zé)勞動(dòng)力的調(diào)配，職工工資、獎(jiǎng)金分配，各類文件建檔及人事檔案管理。負(fù)責(zé)工程計(jì)量支付，日常財(cái)務(wù)報(bào)銷，季、年度財(cái)務(wù)結(jié)算和工程竣工決算，各種資金回收及債權(quán)的清算。其主要職責(zé)為施工生產(chǎn)的組織協(xié)調(diào)、籌措資金。負(fù)責(zé)編制年度施工組織設(shè)計(jì)，制定施工工藝及操作細(xì)則，負(fù)責(zé)試驗(yàn)、質(zhì)檢、測(cè)量工作，對(duì)重要的試驗(yàn)項(xiàng)目制定方案并組織實(shí)施，對(duì)施工過程中出現(xiàn)的問題提出處理方案，負(fù)責(zé)編制各工序技術(shù)文件并進(jìn)行交底，組織編制竣工文件，制定質(zhì)量及安全標(biāo)準(zhǔn)工地的創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃并負(fù)責(zé)實(shí)施，制定各工種崗位操作規(guī)程，對(duì)安全生產(chǎn)、勞動(dòng)保護(hù)、質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督檢查。 配合監(jiān)理工程師的事后監(jiān)督，既使監(jiān)理工程師認(rèn)可后，仍有權(quán)力對(duì)正在實(shí)施或覆蓋的工序提出檢驗(yàn)要求。 施工過程中，若遇到地質(zhì)、地形變化等情況，及時(shí)與設(shè)計(jì)單位聯(lián)系，并提出我方的解決辦法，按設(shè)計(jì)要求程序進(jìn)行變更和實(shí)施。 在工程施工中，涉及地方行政部門及需要解決的問題較多,我方積極主動(dòng)與業(yè)主協(xié)商聯(lián)絡(luò)，落實(shí)解決辦法，既使一時(shí)不能解決，也要服從大局，確保工程按總體計(jì)劃進(jìn)行。 做好場(chǎng)地三通一平，修好施工便道、排污排水溝，接通施工用電、用水，安裝好相應(yīng)的施工用表及通訊設(shè)施。 工程技術(shù)人員認(rèn)真熟悉施工圖紙、施工規(guī)范及各項(xiàng)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，明確施工進(jìn)度與質(zhì)量要求，并制定實(shí)施性的施工組織設(shè)計(jì)、施工方案。 主要工程量高架地面道路 米路面挖除 ： 7800m2宕渣填方： 8396m38 / 89水泥穩(wěn)定碎石底基層： 1785m3二灰碎石基層： 4763m3瀝青混凝土： 4532m3高架橋： 621m混凝土： 11900m3鋼筋： 1710t鋼板： 預(yù)應(yīng)力鋼絞線： 瀝青混凝土： 支座： 74 個(gè)伸縮縫： 138m擋土墻： 鋼筋： 施工組織 施工總體設(shè)想 本項(xiàng)目工程為武康立交橋及 09 省道向西延伸工程（第一合同段） ，高架地面道路 米，立交橋橋長(zhǎng) 621 米。 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)本項(xiàng)目按部頒二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。根據(jù)區(qū)域資料，地下水為淡水，對(duì)混凝土無腐蝕作用。多年平均氣溫度為 16℃，極端最高氣溫 ℃，極端最低氣溫12℃，多年平均雨日為 152 天，多集中在 5～6 月份的梅雨期及7～9 月的臺(tái)風(fēng)期。 自然條件 地質(zhì)、地震根據(jù)鉆探揭露本工程可分為 8 個(gè)工程地質(zhì)層層位即：①雜填土②亞粘土③淤泥質(zhì)亞粘土④園礫土⑤強(qiáng)風(fēng)化粉砂巖⑥微風(fēng)化粉砂巖⑦強(qiáng)風(fēng)化泥灰?guī)r⑧微風(fēng)化泥灰?guī)r。 立交橋工程橋梁樁號(hào)為：A51+～A52+。英溪北路以東： 米（中間綠化帶）+2 米（機(jī)動(dòng)車道）+21 米（綠化帶）+2 米（非機(jī)動(dòng)6 / 89車道）+2 米（人行道）=42 米。 工程概況 工程簡(jiǎn)介 道路工程，高架道路樁號(hào)：K51+～K52+。 一切忠于業(yè)主、一切服務(wù)于業(yè)主、讓業(yè)主滿意?！豆窐蛄涸O(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTJ02189）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ00197）《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ02385）《公路橋梁地基和基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ02485）《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ004859）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ0412022）5 / 89《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ07198） 招標(biāo)文件規(guī)定其他有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范等。 施工圖設(shè)計(jì)（第四冊(cè)高架道路，第五冊(cè) A 線橋梁施工圖）設(shè)計(jì)單位：同濟(jì)大學(xué)建筑設(shè)計(jì)研究院。1 / 89表 1 施工組織設(shè)計(jì)文字說明2 / 89目 錄 設(shè) 備 、 人 員 動(dòng) 員 周 期 和 設(shè) 備 、 人 員 、 材 料 運(yùn) 到 現(xiàn) 場(chǎng) 的 方 法 編制范圍、依據(jù)及原則 工程概況 施工組織 主 要 工 程 項(xiàng) 目 的 施 工 方 案 、 施 工 方 法 總體施工方案 工程測(cè)量 路基填筑施工 路面底基層、基層施工 道路附屬工程施工 瀝青路面 Φ1500 鉆孔灌注樁施工 承臺(tái)、立柱、蓋梁 36M 后張法預(yù)應(yīng)力 T 梁施工 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁施工 T 梁架設(shè)施工 橋面鋪裝、防撞墻、伸縮縫、橋頭搭板 擋土墻 各 主 要 分 項(xiàng) 工 程 施 工 順 序 路堤填筑 陸地鉆孔樁施工 陸地承臺(tái)施工 墩身施工 帽梁施工 T 梁預(yù)制施工3 / 89 連續(xù)箱梁施工 T 梁架設(shè)（跨既有鐵路） L 型擋土墻施工 確 保 工 程 質(zhì) 量 和 工 期 的 措 施 質(zhì)量目標(biāo) 工期目標(biāo) 創(chuàng)優(yōu)的主要措施 質(zhì)量保證措施 工期保證措施 附 件 冬 季 和 雨 季 的 施 工 安 排 冬季施工 雨季施工 質(zhì) 量 、 安 全 保 證 體 系 質(zhì)量管理依據(jù) 質(zhì)量保證體系 安全保 證體系 其 它 保 證 措 施 環(huán)境保護(hù)措施 降低造價(jià)措施 文明施工保證措施 公用管線及文物保護(hù)措施4 / 89浙江省德清縣武康立交橋及 09 省道向西延伸工程（第一合同段）施工組織設(shè)計(jì)文字說明設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的方法 編制范圍、依據(jù)及原則 編制范圍第一合同段為 09 跨杭宣鐵路的立交橋工程，工程范圍是K51+～K52+ 其中特大橋長(zhǎng) 621 米/座，工程量清單上的內(nèi)容是：路基土石方、路面、橋梁、排水及涵洞、防護(hù)，其中橋梁不包橋上照明工程。 現(xiàn)場(chǎng)踏勘資料。 編制原則 遵守招標(biāo)合同文件規(guī)定的各項(xiàng)條款要求，全面響應(yīng)招標(biāo)文件，認(rèn)真貫徹業(yè)主、監(jiān)理工程師及其授權(quán)代表人的指導(dǎo)、指點(diǎn)和要求。 實(shí)行項(xiàng)目法施工，優(yōu)化資源配置。路基寬度 18 米，主車道 16 米+路肩 21 米+非機(jī)動(dòng)車道 25 米+人行道 27 米=42 米。英溪北路以西：9 米（機(jī)動(dòng)車道）+2 米（綠化帶）+25 米（非機(jī)動(dòng)車道）+27 米（人行道）=42米。09 省道上跨宣杭鐵路的立交橋上部結(jié)構(gòu)采用（635+3（30+35+30）+330+36（跨杭宣鐵路）米的 6 聯(lián)單箱三室直腹板等截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，其中跨杭宣鐵路孔采用預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支 T 梁（9 片），下部結(jié)構(gòu)主要采用鋼筋混凝土柱式墩、臺(tái) 20 個(gè)，基礎(chǔ)采用 直徑鉆孔灌注樁，每墩 4 根。鉆孔樁按支承樁設(shè)計(jì)，以微風(fēng)化巖為持力層，即樁尖持力層為⑥微風(fēng)化粉砂巖，為奧陶系下統(tǒng)印渚埠組沉積物，淺灰色，薄層狀，局部少量裂隙，層底標(biāo)高～。多年平均無霜期 242 天，區(qū)內(nèi)風(fēng)向季節(jié)性變化明顯，冬季多西北風(fēng)，夏季多東南風(fēng)，春秋兩季風(fēng)向變化不定，風(fēng)向多偏南、偏東，年平均風(fēng)速 2～3 米/秒，最大風(fēng)速出現(xiàn)在臺(tái)風(fēng)期。 現(xiàn)場(chǎng)條件和工程特點(diǎn)本工程位于德清縣武康鎮(zhèn)北側(cè)，第一合同段是 09 省道上跨宣杭鐵路的立交橋，起自 09 省道北湖停車場(chǎng)終至紅旗機(jī)械廠，該地區(qū)屬浙西北低山丘陵區(qū)與浙北平原區(qū)的邊緣地帶，屬丘陵平原區(qū)，地勢(shì)相對(duì)較為平坦，地面高程一般 4～5m 左右。計(jì)算行車速度 80 公里/小時(shí)，路基寬 18 米，路面寬 16 米，土路肩寬 21 米。為了在規(guī)定的工期內(nèi)完成上述工程量，我單位將在接到中標(biāo)通知書后，迅速組建項(xiàng)目經(jīng)理部，加強(qiáng)勞動(dòng)力組織，配足施工機(jī)械，落實(shí)物資供應(yīng)，嚴(yán)格施工工序質(zhì)量，周密組織施工，確保在計(jì)劃工期（16 個(gè)月）內(nèi)完成本項(xiàng)目工程的全部工作。 參加設(shè)計(jì)交底及建設(shè)單位的交樁，地下現(xiàn)狀管線交底，進(jìn)行施工復(fù)測(cè)，建立測(cè)量控制網(wǎng)，對(duì)測(cè)量控制樁進(jìn)行標(biāo)志與保護(hù)。 按文明施工要求進(jìn)行場(chǎng)地圍護(hù)。 與設(shè)計(jì)單位的工作協(xié)商10 / 89 我方與設(shè)計(jì)單位的工作協(xié)商，首先需取得業(yè)主的支持和配合。 與監(jiān)理工程師的工作協(xié)調(diào) 尊重監(jiān)理工程師，積極配合現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理的工作。 施工組織計(jì)劃 組織機(jī)構(gòu)設(shè)置為了在規(guī)定的計(jì)劃工期內(nèi)完成本工程的全部工程量，我單位在接到中標(biāo)通知書后迅速組建項(xiàng)目經(jīng)理部，對(duì)本工程全程負(fù)責(zé)，領(lǐng)導(dǎo)成員由項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng)理、項(xiàng)目主管工程師組成，下設(shè)工程部、計(jì)財(cái)部和綜合辦公室組成的管理層，生產(chǎn)層下設(shè)道路工區(qū)和橋梁工區(qū)及綜合工區(qū)，各工區(qū)下設(shè)各施工工班。負(fù)責(zé)施工生產(chǎn)材料的采購(gòu)、供應(yīng)與管理，按施工進(jìn)度計(jì)劃提出材料采購(gòu)計(jì)劃，按時(shí)組織工程材料到位，確保生產(chǎn)用料供應(yīng)。負(fù)責(zé)編制年、季、月度施工生產(chǎn)計(jì)劃，制定下達(dá)施工生產(chǎn)、安全措施計(jì)劃并檢查落實(shí)、監(jiān)督執(zhí)行。 綜合辦公室：分管勞資人事、后勤服務(wù)、治安保衛(wèi)方面的管理。對(duì)外負(fù)責(zé)聯(lián)系、接待，做好工地周邊治安聯(lián)防及工地保衛(wèi)工作，負(fù)責(zé)后12 / 89勤生活服務(wù)管理工作。 勞動(dòng)力配備計(jì)劃根據(jù)本項(xiàng)目工程特點(diǎn)和工期要求,我們將派遣包括行政管理人員、工程技術(shù)人員、測(cè)量試驗(yàn)人員、橋梁工、機(jī)電工等工種人員，職業(yè)素質(zhì)優(yōu)良的施工隊(duì)伍參戰(zhàn)，發(fā)揚(yáng)我單位工作流動(dòng)、吃苦耐勞的優(yōu)良傳統(tǒng)，視昨日為起點(diǎn)，視精品為合格，視市場(chǎng)為戰(zhàn)場(chǎng)，視質(zhì)量為生命，視工期為效益，在本項(xiàng)目工程建設(shè)中再作出我們的奉獻(xiàn)。經(jīng)理部將根據(jù)各施工作業(yè)隊(duì)的工程量及施工條件，統(tǒng)一調(diào)配使用。 設(shè)備、人員動(dòng)員周期本項(xiàng)目工程我單位領(lǐng)導(dǎo)高度重視，組織了充足的勞動(dòng)力和機(jī)械設(shè)備待命，若我單位有幸中標(biāo)，我單位將在業(yè)主的領(lǐng)導(dǎo)下，針對(duì)本項(xiàng)目工程的特點(diǎn)，迅速組建項(xiàng)目經(jīng)理部，按照進(jìn)度計(jì)劃的安排，調(diào)動(dòng)人員和機(jī)具設(shè)備迅速進(jìn)場(chǎng)，做好正式開的一切準(zhǔn)備。 第三批人員和設(shè)備將于正式開工日 7 天后進(jìn)駐工地，主要從事橋梁施工、護(hù)坡的施工。砂石料等地方材料根據(jù)市場(chǎng)價(jià)格，按價(jià)廉質(zhì)優(yōu)的原則進(jìn)行采購(gòu)，并分期分批進(jìn)場(chǎng)，按規(guī)定的檢驗(yàn)頻率抽檢，業(yè)主、監(jiān)進(jìn)檢驗(yàn)通過后，方可使用。施工便道、橋外運(yùn)輸?shù)莱浞掷?104 國(guó)道和英溪北路。 混凝土工廠本工程設(shè)置二個(gè)混凝土工廠，分別設(shè)置在兩場(chǎng)地內(nèi)，分別供應(yīng)宣杭鐵路兩則的基礎(chǔ)，墩臺(tái)柱、帽和梁的混凝土，這樣場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸可以減少跨越宣杭鐵路的次數(shù)，做到確保安全。 施工通訊項(xiàng)目部請(qǐng)業(yè)主協(xié)助安裝程控電話機(jī)和傳真機(jī)，電腦上網(wǎng)，各工點(diǎn)管理人員利用移動(dòng)電話，確保通訊暢通。 采用科學(xué)的勞動(dòng)組織和先進(jìn)的施工方法，以盡量少的勞動(dòng)力和物資消耗，使完成的建設(shè)項(xiàng)目達(dá)到高效、優(yōu)質(zhì)、降低成本的目的。鉆孔樁采用固化地面磚砌循環(huán)槽溝方案。 工程測(cè)量 首級(jí)導(dǎo)線網(wǎng)的復(fù)測(cè)先根據(jù)設(shè)計(jì)文件，按相同的導(dǎo)線形式和同等精度進(jìn)行外業(yè)實(shí)地測(cè)量（如原有導(dǎo)線網(wǎng)點(diǎn)被破壞，則相應(yīng)增設(shè)）經(jīng)微機(jī)內(nèi)業(yè)平差計(jì)算后，提交相關(guān)資料報(bào)監(jiān)理工程師審核，確定首級(jí)導(dǎo)線點(diǎn)的三維坐標(biāo)數(shù)據(jù)。 路基填筑施工 施工前準(zhǔn)備 路基填筑前，需依據(jù)工程監(jiān)理批準(zhǔn)的各樁號(hào)填土斷面圖，進(jìn)行坡頂和坡腳線的測(cè)量放樣，設(shè)置邊坡樣板，轉(zhuǎn)移中線里程樁，并挖出坡腳線外的臨時(shí)排水溝。 本標(biāo)段高架橋地面道路、交叉口道路范圍內(nèi)路堤，采用宕碴（土石混合料）路堤。其后清除 20cm 地表上，素土回填進(jìn)行基底平整和碾壓，并根據(jù)不同的地表土用不同的試驗(yàn)方法進(jìn)行基底試驗(yàn)，經(jīng)檢驗(yàn)合格后方能填筑。在整個(gè)路段寬度內(nèi)攤平，避免出現(xiàn)粗粒集料集中堆積。 攤鋪平整填料攤鋪平整使用推土機(jī)進(jìn)行初平，再用平地機(jī)進(jìn)行終平，控制層面顯著的局部凸出，對(duì)于滲水填料，平整面在做成坡向兩側(cè) 4％的橫向排水坡。 根據(jù)填料的不同及路堤的不同部位，必須采用大噸位重型振動(dòng)壓路機(jī)（自重 20t 以上）進(jìn)行分層壓實(shí)，壓實(shí)的順序按先兩側(cè)后中間，先慢后快，先靜壓后振動(dòng)壓的操作程序進(jìn)行碾壓。 道路路基采用巖碴填筑，路基壓實(shí)應(yīng)符合下表規(guī)定：路基填料最小強(qiáng)度和最大粒徑要求路 槽 以 下 深 度 （ cm） CBR（ %） 填 料 最 大 粒 徑 (cm)0～ 30 8 1030～ 80 5 1080～ 150 4 15150以 下 3 15路 基 壓 實(shí) 度 （ 重 型 ） 標(biāo) 準(zhǔn)填 挖 類 型 深 度 范 圍 （ cm） 壓 實(shí) 度 （ ％ ）0～ 80 95％80～ 150 92％填 方150以 下 90％挖 方 0～ 30 95％ 檢驗(yàn)簽證 試驗(yàn)人員在取樣或測(cè)試前，必須檢查填料是否符合要求，碾壓段是否壓實(shí)均勻，填筑層厚度。對(duì)于細(xì)粒土壓實(shí)質(zhì)量除進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)外，還同時(shí)進(jìn)行 K30 試驗(yàn)。 路基整修包括路基面的排水橫坡，平整度，邊坡等整修內(nèi)容，要嚴(yán)格按設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行。 觀測(cè)內(nèi)容：觀測(cè)項(xiàng)目、目的及使用儀器詳見下表路堤施工動(dòng)態(tài)觀測(cè)表觀測(cè)項(xiàng)目 儀具名稱 觀 測(cè) 目 的地 表 沉 降 量 地表型沉降計(jì)（沉降板）用于沉降管理。 觀測(cè)質(zhì)量控制程序 現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)總工程師技 術(shù) 室測(cè)量觀測(cè)組 試驗(yàn)觀測(cè)組觀測(cè)點(diǎn)和元件埋設(shè)工 程 施 工監(jiān) 測(cè) 管 理與控制值比較工程報(bào)告整理工 程 結(jié) 束26 / 89：施工期間，路堤中心線地面沉降速率≯ ，坡腳水平位移速率 ≯／每晝夜。觀測(cè)后及時(shí)整理“填土高——時(shí)間——沉降量”關(guān)系曲線。 分層沉降儀測(cè)量精度 。全部工作結(jié)束后，向上級(jí)及建設(shè)單位提供觀測(cè)結(jié)果，分析報(bào)告和有關(guān)資料。 路基填料（土或巖碴）料源的選擇和填筑材料的試驗(yàn)，路基填料的最小強(qiáng)度和最大粒徑要求應(yīng)符合規(guī)范要求。 施工注意事項(xiàng) 橫向半填半挖地段填方 要重視半填部分路基的填筑，避免因填筑不當(dāng)，引起橫斷面內(nèi)不均勻沉降而出現(xiàn)縱向裂縫。 半填半挖路段的開挖，必須