【正文】 正式開工日進駐工地，并做好各項目開工準備工作，這批人員和設備將從事材料運輸、施工便道的修建和混凝土工廠施工及文明施工場地圍護工作道路施工。附 件 ： 設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法。我們有充足的資源，各種設備就近從已完工地調入，不足部分基地補充，也可就近租用部分地方機械設備。 綜合工區(qū)：負責本標段內混凝土供應，鋼結構制造及機電安裝等。負責勞動力的調配，職工工資、獎金分配，各類文件建檔及人事檔案管理。負責工程計量支付，日常財務報銷，季、年度財務結算和工程竣工決算，各種資金回收及債權的清算。其主要職責為施工生產的組織協(xié)調、籌措資金。負責編制年度施工組織設計，制定施工工藝及操作細則，負責試驗、質檢、測量工作，對重要的試驗項目制定方案并組織實施，對施工過程中出現(xiàn)的問題提出處理方案，負責編制各工序技術文件并進行交底，組織編制竣工文件，制定質量及安全標準工地的創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃并負責實施，制定各工種崗位操作規(guī)程，對安全生產、勞動保護、質量進行監(jiān)督檢查。 配合監(jiān)理工程師的事后監(jiān)督，既使監(jiān)理工程師認可后，仍有權力對正在實施或覆蓋的工序提出檢驗要求。 施工過程中，若遇到地質、地形變化等情況，及時與設計單位聯(lián)系，并提出我方的解決辦法，按設計要求程序進行變更和實施。 在工程施工中，涉及地方行政部門及需要解決的問題較多,我方積極主動與業(yè)主協(xié)商聯(lián)絡，落實解決辦法，既使一時不能解決，也要服從大局，確保工程按總體計劃進行。 做好場地三通一平，修好施工便道、排污排水溝，接通施工用電、用水，安裝好相應的施工用表及通訊設施。 工程技術人員認真熟悉施工圖紙、施工規(guī)范及各項驗收標準，明確施工進度與質量要求，并制定實施性的施工組織設計、施工方案。 主要工程量高架地面道路 米路面挖除 ： 7800m2宕渣填方： 8396m38 / 89水泥穩(wěn)定碎石底基層： 1785m3二灰碎石基層： 4763m3瀝青混凝土： 4532m3高架橋： 621m混凝土： 11900m3鋼筋： 1710t鋼板： 預應力鋼絞線： 瀝青混凝土： 支座： 74 個伸縮縫： 138m擋土墻： 鋼筋： 施工組織 施工總體設想 本項目工程為武康立交橋及 09 省道向西延伸工程（第一合同段） ，高架地面道路 米，立交橋橋長 621 米。 主要技術標準本項目按部頒二級公路標準設計。根據(jù)區(qū)域資料，地下水為淡水，對混凝土無腐蝕作用。多年平均氣溫度為 16℃，極端最高氣溫 ℃，極端最低氣溫12℃，多年平均雨日為 152 天，多集中在 5～6 月份的梅雨期及7～9 月的臺風期。 自然條件 地質、地震根據(jù)鉆探揭露本工程可分為 8 個工程地質層層位即：①雜填土②亞粘土③淤泥質亞粘土④園礫土⑤強風化粉砂巖⑥微風化粉砂巖⑦強風化泥灰?guī)r⑧微風化泥灰?guī)r。 立交橋工程橋梁樁號為：A51+～A52+。英溪北路以東： 米（中間綠化帶）+2 米（機動車道）+21 米（綠化帶）+2 米（非機動6 / 89車道）+2 米（人行道）=42 米。 工程概況 工程簡介 道路工程，高架道路樁號：K51+～K52+。 一切忠于業(yè)主、一切服務于業(yè)主、讓業(yè)主滿意?！豆窐蛄涸O計通用規(guī)范》（JTJ02189）《公路工程技術標準》（JTJ00197）《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》（JTJ02385）《公路橋梁地基和基礎設計規(guī)范》（JTJ02485）《公路工程抗震設計規(guī)范》（JTJ004859）《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTJ0412022）5 / 89《公路工程質量檢驗評定標準》（JTJ07198） 招標文件規(guī)定其他有關標準及規(guī)范等。 施工圖設計（第四冊高架道路，第五冊 A 線橋梁施工圖）設計單位：同濟大學建筑設計研究院。1 / 89表 1 施工組織設計文字說明2 / 89目 錄 設 備 、 人 員 動 員 周 期 和 設 備 、 人 員 、 材 料 運 到 現(xiàn) 場 的 方 法 編制范圍、依據(jù)及原則 工程概況 施工組織 主 要 工 程 項 目 的 施 工 方 案 、 施 工 方 法 總體施工方案 工程測量 路基填筑施工 路面底基層、基層施工 道路附屬工程施工 瀝青路面 Φ1500 鉆孔灌注樁施工 承臺、立柱、蓋梁 36M 后張法預應力 T 梁施工 預應力混凝土連續(xù)箱梁施工 T 梁架設施工 橋面鋪裝、防撞墻、伸縮縫、橋頭搭板 擋土墻 各 主 要 分 項 工 程 施 工 順 序 路堤填筑 陸地鉆孔樁施工 陸地承臺施工 墩身施工 帽梁施工 T 梁預制施工3 / 89 連續(xù)箱梁施工 T 梁架設（跨既有鐵路） L 型擋土墻施工 確 保 工 程 質 量 和 工 期 的 措 施 質量目標 工期目標 創(chuàng)優(yōu)的主要措施 質量保證措施 工期保證措施 附 件 冬 季 和 雨 季 的 施 工 安 排 冬季施工 雨季施工 質 量 、 安 全 保 證 體 系 質量管理依據(jù) 質量保證體系 安全保 證體系 其 它 保 證 措 施 環(huán)境保護措施 降低造價措施 文明施工保證措施 公用管線及文物保護措施4 / 89浙江省德清縣武康立交橋及 09 省道向西延伸工程（第一合同段）施工組織設計文字說明設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到現(xiàn)場的方法 編制范圍、依據(jù)及原則 編制范圍第一合同段為 09 跨杭宣鐵路的立交橋工程，工程范圍是K51+～K52+ 其中特大橋長 621 米/座，工程量清單上的內容是：路基土石方、路面、橋梁、排水及涵洞、防護，其中橋梁不包橋上照明工程。 現(xiàn)場踏勘資料。 編制原則 遵守招標合同文件規(guī)定的各項條款要求，全面響應招標文件，認真貫徹業(yè)主、監(jiān)理工程師及其授權代表人的指導、指點和要求。 實行項目法施工，優(yōu)化資源配置。路基寬度 18 米，主車道 16 米+路肩 21 米+非機動車道 25 米+人行道 27 米=42 米。英溪北路以西：9 米（機動車道）+2 米（綠化帶）+25 米（非機動車道）+27 米（人行道）=42米。09 省道上跨宣杭鐵路的立交橋上部結構采用（635+3（30+35+30）+330+36（跨杭宣鐵路）米的 6 聯(lián)單箱三室直腹板等截面預應力混凝土連續(xù)箱梁，其中跨杭宣鐵路孔采用預應力混凝土簡支 T 梁（9 片），下部結構主要采用鋼筋混凝土柱式墩、臺 20 個，基礎采用 直徑鉆孔灌注樁，每墩 4 根。鉆孔樁按支承樁設計，以微風化巖為持力層，即樁尖持力層為⑥微風化粉砂巖，為奧陶系下統(tǒng)印渚埠組沉積物，淺灰色，薄層狀，局部少量裂隙，層底標高～。多年平均無霜期 242 天，區(qū)內風向季節(jié)性變化明顯，冬季多西北風，夏季多東南風，春秋兩季風向變化不定，風向多偏南、偏東，年平均風速 2～3 米/秒，最大風速出現(xiàn)在臺風期。 現(xiàn)場條件和工程特點本工程位于德清縣武康鎮(zhèn)北側，第一合同段是 09 省道上跨宣杭鐵路的立交橋，起自 09 省道北湖停車場終至紅旗機械廠，該地區(qū)屬浙西北低山丘陵區(qū)與浙北平原區(qū)的邊緣地帶，屬丘陵平原區(qū)，地勢相對較為平坦，地面高程一般 4～5m 左右。計算行車速度 80 公里/小時，路基寬 18 米，路面寬 16 米，土路肩寬 21 米。為了在規(guī)定的工期內完成上述工程量，我單位將在接到中標通知書后，迅速組建項目經理部，加強勞動力組織，配足施工機械，落實物資供應，嚴格施工工序質量，周密組織施工，確保在計劃工期（16 個月）內完成本項目工程的全部工作。 參加設計交底及建設單位的交樁，地下現(xiàn)狀管線交底，進行施工復測，建立測量控制網(wǎng)，對測量控制樁進行標志與保護。 按文明施工要求進行場地圍護。 與設計單位的工作協(xié)商10 / 89 我方與設計單位的工作協(xié)商，首先需取得業(yè)主的支持和配合。 與監(jiān)理工程師的工作協(xié)調 尊重監(jiān)理工程師，積極配合現(xiàn)場監(jiān)理的工作。 施工組織計劃 組織機構設置為了在規(guī)定的計劃工期內完成本工程的全部工程量，我單位在接到中標通知書后迅速組建項目經理部，對本工程全程負責，領導成員由項目經理、副經理、項目主管工程師組成，下設工程部、計財部和綜合辦公室組成的管理層，生產層下設道路工區(qū)和橋梁工區(qū)及綜合工區(qū)，各工區(qū)下設各施工工班。負責施工生產材料的采購、供應與管理，按施工進度計劃提出材料采購計劃，按時組織工程材料到位，確保生產用料供應。負責編制年、季、月度施工生產計劃，制定下達施工生產、安全措施計劃并檢查落實、監(jiān)督執(zhí)行。 綜合辦公室：分管勞資人事、后勤服務、治安保衛(wèi)方面的管理。對外負責聯(lián)系、接待，做好工地周邊治安聯(lián)防及工地保衛(wèi)工作，負責后12 / 89勤生活服務管理工作。 勞動力配備計劃根據(jù)本項目工程特點和工期要求,我們將派遣包括行政管理人員、工程技術人員、測量試驗人員、橋梁工、機電工等工種人員，職業(yè)素質優(yōu)良的施工隊伍參戰(zhàn)，發(fā)揚我單位工作流動、吃苦耐勞的優(yōu)良傳統(tǒng)，視昨日為起點，視精品為合格，視市場為戰(zhàn)場，視質量為生命，視工期為效益，在本項目工程建設中再作出我們的奉獻。經理部將根據(jù)各施工作業(yè)隊的工程量及施工條件，統(tǒng)一調配使用。 設備、人員動員周期本項目工程我單位領導高度重視，組織了充足的勞動力和機械設備待命，若我單位有幸中標，我單位將在業(yè)主的領導下，針對本項目工程的特點，迅速組建項目經理部，按照進度計劃的安排，調動人員和機具設備迅速進場，做好正式開的一切準備。 第三批人員和設備將于正式開工日 7 天后進駐工地，主要從事橋梁施工、護坡的施工。砂石料等地方材料根據(jù)市場價格，按價廉質優(yōu)的原則進行采購，并分期分批進場，按規(guī)定的檢驗頻率抽檢，業(yè)主、監(jiān)進檢驗通過后，方可使用。施工便道、橋外運輸?shù)莱浞掷?104 國道和英溪北路。 混凝土工廠本工程設置二個混凝土工廠，分別設置在兩場地內，分別供應宣杭鐵路兩則的基礎，墩臺柱、帽和梁的混凝土，這樣場內運輸可以減少跨越宣杭鐵路的次數(shù)，做到確保安全。 施工通訊項目部請業(yè)主協(xié)助安裝程控電話機和傳真機，電腦上網(wǎng)，各工點管理人員利用移動電話，確保通訊暢通。 采用科學的勞動組織和先進的施工方法，以盡量少的勞動力和物資消耗，使完成的建設項目達到高效、優(yōu)質、降低成本的目的。鉆孔樁采用固化地面磚砌循環(huán)槽溝方案。 工程測量 首級導線網(wǎng)的復測先根據(jù)設計文件，按相同的導線形式和同等精度進行外業(yè)實地測量（如原有導線網(wǎng)點被破壞，則相應增設）經微機內業(yè)平差計算后，提交相關資料報監(jiān)理工程師審核，確定首級導線點的三維坐標數(shù)據(jù)。 路基填筑施工 施工前準備 路基填筑前，需依據(jù)工程監(jiān)理批準的各樁號填土斷面圖，進行坡頂和坡腳線的測量放樣，設置邊坡樣板，轉移中線里程樁，并挖出坡腳線外的臨時排水溝。 本標段高架橋地面道路、交叉口道路范圍內路堤，采用宕碴（土石混合料）路堤。其后清除 20cm 地表上，素土回填進行基底平整和碾壓，并根據(jù)不同的地表土用不同的試驗方法進行基底試驗，經檢驗合格后方能填筑。在整個路段寬度內攤平，避免出現(xiàn)粗粒集料集中堆積。 攤鋪平整填料攤鋪平整使用推土機進行初平，再用平地機進行終平，控制層面顯著的局部凸出，對于滲水填料，平整面在做成坡向兩側 4％的橫向排水坡。 根據(jù)填料的不同及路堤的不同部位，必須采用大噸位重型振動壓路機（自重 20t 以上）進行分層壓實，壓實的順序按先兩側后中間，先慢后快，先靜壓后振動壓的操作程序進行碾壓。 道路路基采用巖碴填筑，路基壓實應符合下表規(guī)定：路基填料最小強度和最大粒徑要求路 槽 以 下 深 度 （ cm） CBR（ %） 填 料 最 大 粒 徑 (cm)0～ 30 8 1030～ 80 5 1080～ 150 4 15150以 下 3 15路 基 壓 實 度 （ 重 型 ） 標 準填 挖 類 型 深 度 范 圍 （ cm） 壓 實 度 （ ％ ）0～ 80 95％80～ 150 92％填 方150以 下 90％挖 方 0～ 30 95％ 檢驗簽證 試驗人員在取樣或測試前，必須檢查填料是否符合要求，碾壓段是否壓實均勻，填筑層厚度。對于細粒土壓實質量除進行壓實度檢測外，還同時進行 K30 試驗。 路基整修包括路基面的排水橫坡，平整度，邊坡等整修內容，要嚴格按設計結構尺寸進行。 觀測內容：觀測項目、目的及使用儀器詳見下表路堤施工動態(tài)觀測表觀測項目 儀具名稱 觀 測 目 的地 表 沉 降 量 地表型沉降計（沉降板）用于沉降管理。 觀測質量控制程序 現(xiàn)場觀測總工程師技 術 室測量觀測組 試驗觀測組觀測點和元件埋設工 程 施 工監(jiān) 測 管 理與控制值比較工程報告整理工 程 結 束26 / 89：施工期間，路堤中心線地面沉降速率≯ ，坡腳水平位移速率 ≯／每晝夜。觀測后及時整理“填土高——時間——沉降量”關系曲線。 分層沉降儀測量精度 。全部工作結束后，向上級及建設單位提供觀測結果，分析報告和有關資料。 路基填料（土或巖碴）料源的選擇和填筑材料的試驗，路基填料的最小強度和最大粒徑要求應符合規(guī)范要求。 施工注意事項 橫向半填半挖地段填方 要重視半填部分路基的填筑，避免因填筑不當，引起橫斷面內不均勻沉降而出現(xiàn)縱向裂縫。 半填半挖路段的開挖，必須