【正文】 m 鋼板卷制，護(hù)筒直徑1200mm，橋臺(tái)處1500 mm，在護(hù)筒的上口邊緣開設(shè)2 個(gè)溢漿口。 施工方法及措施(1) 施工準(zhǔn)備:在樁基施工前要先調(diào)查鉆孔樁施工范圍內(nèi)有無地上、地下管線和構(gòu)筑物，及時(shí)與有關(guān)單位協(xié)商，經(jīng)同意后方可進(jìn)行管線改移或加固處理。（圖略） 單樁施工做業(yè)時(shí)間安排根據(jù)我公司在類似工程和地質(zhì)條件相同的工程施工中所積累的經(jīng)驗(yàn)和統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，結(jié)合本工程配備設(shè)備情況，計(jì)劃各工序的做業(yè)時(shí)間如表61 所示。第6 章主要施工方法及技術(shù)措施 橋梁工程本標(biāo)段共有鉆孔澆筑樁86 根，～，總延長1244m，35 個(gè)承臺(tái)。縱梁結(jié)構(gòu):三排單層。施工期間確保原有通行能力，設(shè)置必要的交通指示燈及警示牌，指派專人指揮交通，確保行人和來往車輛的通行安全，與當(dāng)?shù)亟痪肮檬聵I(yè)等交通管理部門建立良好合做關(guān)系，共同搞好交通維護(hù)。由于施工進(jìn)度進(jìn)展會(huì)因各種天氣因素及施工現(xiàn)場出現(xiàn)不同的情況變化。 道路、排水工程道路、排水工程在施工準(zhǔn)備工做完成后立即開始施工。（圖略）（5）道路工程施工工藝流程如圖43 所示。（圖略）（1）施工準(zhǔn)備包括臨建、圍檔及測量控制網(wǎng)的建立等工做。 總體施工方案根據(jù)本標(biāo)段工程特點(diǎn)，結(jié)合現(xiàn)場施工條件和施工工期，道路、橋梁并行施工。(3)滿足工期要求，采用各種有效措施，確保實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)。（5）加強(qiáng)對(duì)外協(xié)調(diào)工做，特別是涉及1 號(hào)、2 號(hào)人行天橋跨越鐵路及其他構(gòu)筑物時(shí)，制定安全可靠的施工方案，預(yù)先制定應(yīng)急措施，確保出現(xiàn)緊急情況時(shí)有應(yīng)對(duì)措施。（3）建立完善的質(zhì)量、安全、文明施工保證體系，按照ISO9002標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量控制，確保本工程施工質(zhì)量合格率達(dá)到100%，優(yōu)良率達(dá)到95%以上。（2）本標(biāo)段A、B 主線道路及橋梁處于正在使用的寧棲路上，橫跨寧鎮(zhèn)公路，交通繁忙，施工場地布置及交通疏解是本工程的難點(diǎn)。 工程重點(diǎn)（1）本標(biāo)段橋梁較多，對(duì)于橋梁的施工質(zhì)量控制使橋梁的混凝土質(zhì)量達(dá)到內(nèi)實(shí)外美是施工重點(diǎn)之一。 施工條件本標(biāo)段主體工程位于交通繁忙的城市道路上，施工用地緊張，臨時(shí)設(shè)施不易布置，周邊為居民區(qū)，交通配合及協(xié)調(diào)難度較大。H 匝道:H0+000～H0+，路面結(jié)構(gòu)層20cm，8%石灰土、30 cm 粉煤灰三渣、瀝青面層。F 線路:里程樁號(hào)F0+～F0+， m，路面結(jié)構(gòu)層20cm，8%石灰土、30 cm 粉煤灰三渣、瀝青面層。橋面系:7cm 的C25 防水混凝土找平層、3cm 中粒式瀝青混凝土。匝道橋G:里程樁號(hào)G0（G0+）～G6（G0+），長160 m。墩基礎(chǔ):16 鉆孔澆筑端承樁，～，6 m 矩形承臺(tái)、 矩形承臺(tái)。下部結(jié)構(gòu): 4 個(gè)T 型墩。上部結(jié)構(gòu):箱梁120 m（20+425），一聯(lián)5 跨高預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。橋面系:7cm 的C25 防水混凝土找平層、3cm 中粒式瀝青混凝土。 設(shè)計(jì)概況 橋梁工程A 主線橋:里程樁號(hào)A0+～A0+， m。 工程范圍（1）道路部分:A 主線自A0+000～A0+；B 主線自B0+000～B0+。 編制目的在滿足建設(shè)單位各項(xiàng)要求條件的前提下，確保工程施工質(zhì)量達(dá)到全優(yōu)，力爭施工工期提前，把施工對(duì)周邊環(huán)境破壞和擾動(dòng)控制在規(guī)定要求范圍內(nèi)。（2）堅(jiān)持實(shí)事求是的原則，根據(jù)我公司的施工能力和管理水平，堅(jiān)持科學(xué)組織、合理安排、均衡生產(chǎn)，確保優(yōu)質(zhì)高效的履行合同。 編制依據(jù)（1）《xxx施工招標(biāo)文件》。（2）招標(biāo)文件中明文規(guī)定的技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，以及有關(guān)現(xiàn)行的國家和省部級(jí)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。（3）按照招標(biāo)文件、技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的要求，正確選擇施工方案，實(shí)行全面質(zhì)量管理。第2 章工程概況 工程地理位置及范圍 工程位置xxx工程位于南京市主城東北部，南起寧鎮(zhèn)公路與寧棲路交叉口，北止于緯一路。（2）橋梁部分:A 主線自A0(A0+)～A6(A0+)；B 主線自B0(B0+)～B5(B0+)。墩基礎(chǔ):鉆孔澆筑端承樁，8 m、12 m，～ m， 4 m 矩形承臺(tái)、3 m 矩形承臺(tái)， m m 矩形承臺(tái)。B 主線橋:里程樁號(hào):B0+～B0+。橋面系:7cm 的C25 防水混凝土找平層、3cm 中粒式瀝青混凝土。上部結(jié)構(gòu): m（+31++22）等高預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。下部結(jié)構(gòu):6 個(gè)T 型墩。墩基礎(chǔ):18 m 鉆孔澆筑端承樁，～，7 m m 矩形承臺(tái)、 m m 矩形承臺(tái)。 道路工程A 主線:里程樁號(hào)A0+000～A0+，路面結(jié)構(gòu)層20cm，8%石灰土、40 cm 粉煤灰三渣、瀝青面層。C 匝道:里程樁號(hào)C0+000～C0+，路面結(jié)構(gòu)層20cm，8%石灰土、30 cm 粉煤灰三渣、瀝青面層。G 匝道:G0+000～G0+，路面結(jié)構(gòu)層20cm，8%石灰土、30 cm 粉煤灰三渣、瀝青面層。第3 章工程特點(diǎn)、重點(diǎn)、難點(diǎn)、特殊部位及其對(duì)策 工程特點(diǎn)（1）本工程跨度大，是橋梁、道路、地下通道齊俱的綜合性工程，施工工藝齊全，技術(shù)要求高。（2） 本標(biāo)段并行施工面多，施工工藝相近，優(yōu)化資源配置，合理組織施工是本工程的重點(diǎn)之一。 工程特殊部位本標(biāo)段橋臺(tái)較多，臺(tái)后施工質(zhì)量是影響跳車的關(guān)鍵因素。項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)安質(zhì)部專職管理全標(biāo)段施工質(zhì)量、施工安全及文明施工。（6）本標(biāo)段特殊部位施工，組織制定針對(duì)行強(qiáng)的技術(shù)方案，確保特殊部位的施工質(zhì)量。(4)本著“先主體、后附屬”的原則，安排工期。為了緩解機(jī)械、材料配備的緊張狀況，道路按施工完一條匝道緊接著施工下一條匝道。（2）匝道E、線橋F 及匝道D 與其他標(biāo)段人行通道工程施工相互干擾較大，因此，將其先安排在人行通道施工結(jié)束后方可進(jìn)行路基施工。（圖略） 施工工期及進(jìn)度安排 工期建設(shè)單位要求總工期為300 日歷天，我們計(jì)劃工期285 日歷天，比合同工期提前15 日歷天。其施工時(shí)間為2003 年6 月20 日～2004 年1 月6 日，工期201d。因此，在施工全過程中開展對(duì)進(jìn)度全階段，全方位的動(dòng)態(tài)管理，確保施組計(jì)劃承諾的工期如期實(shí)現(xiàn)。第5 章特殊段的協(xié)調(diào)組織與施工措施寧鎮(zhèn)公路:位于B2B5 跨之間，與A、B 主線橋及F 線橋正交，寧鎮(zhèn)公路幅寬32m，中間為3m 寬的綠化帶，交通量比較大。如圖51 所示。其中包括有5 個(gè)橋臺(tái)；30 個(gè)T 型墩柱；主線箱梁兩聯(lián)10 m。（圖略）由上表可知，完成單根樁做業(yè)共需40h。施工時(shí)，先清除設(shè)計(jì)樁位范圍內(nèi)場地的雜物、障礙物，平整施工場地和施工便道。護(hù)筒坑采用人工開挖， 左右，、 m，挖孔深度以挖盡上部雜填土，～ 為宜， 深，坑底應(yīng)平整。正式鉆孔前，鉆機(jī)要先進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)，檢查鉆機(jī)的穩(wěn)定和機(jī)況，確保后面成孔施工能連續(xù)進(jìn)行。針對(duì)本工程的地層特點(diǎn)，新制泥漿配制僅在每組橋墩樁基第一根樁施工時(shí)拌制一部分，在施工過程中主要利用孔內(nèi)黏土自成泥漿和再生泥漿。沉淀池、循環(huán)池、調(diào)漿池均設(shè)于兩個(gè)橋墩位置之間，通過泥漿循環(huán)溝與樁孔溝通。根據(jù)鉆到不同地層的地質(zhì)情況，適時(shí)調(diào)整泥漿指標(biāo)，并做好施工記錄。開孔前，先起動(dòng)泥漿泵，待泥漿反循環(huán)正常后，才能開動(dòng)鉆機(jī)慢速回轉(zhuǎn)下放鉆頭至孔底。鉆進(jìn)參數(shù)如表63 所示。當(dāng)鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)要求的深度，停止鉆進(jìn)，將鉆頭提高孔底100～300mm，維持泥漿和正常循環(huán)清洗吸除孔底沉渣直到返出泥漿的鉆渣含量小于4%為止。接頭相互錯(cuò)開。加強(qiáng)箍制做完成后，在加強(qiáng)箍上準(zhǔn)確的放樣出鋼筋籠每一根主筋的確切位置并用紅油漆做出標(biāo)記。最后施工鋼筋籠箍筋，施工箍筋前先在主筋上分出箍筋間距，然后將箍筋纏繞于鋼筋籠骨架上并將箍筋與主筋50%交錯(cuò)點(diǎn)焊。2) 鋼筋籠吊放：采用20t 汽車吊機(jī)一次吊放鋼筋籠入孔。第二次清孔，采用泵吸反循環(huán)清孔，進(jìn)一步將孔底沉渣吸出，同時(shí)逐步降低孔內(nèi)泥漿密度。（11） 水下混凝土澆筑：二次清孔結(jié)束后，立即澆筑混凝土。2cm，擴(kuò)散度為34～38cm。混凝土澆筑連續(xù)進(jìn)行，隨澆隨拔管，中途停息時(shí)間不超過15min，以免中途停頓造成斷樁事故。Ⅰ類樁達(dá)90%以上,嚴(yán)禁出現(xiàn)Ⅲ類樁。（圖略）（13） 成孔垂直度控制措施1) 開孔前應(yīng)調(diào)節(jié)鉆機(jī)平臺(tái)及天車、機(jī)架，確保平臺(tái)的水平度以及機(jī)架與平臺(tái)垂直。5) 在地層變化時(shí)，應(yīng)減小鉆壓及轉(zhuǎn)速，防止地質(zhì)情況不均而產(chǎn)生鉆孔傾斜。孔內(nèi)排出或抽出的泥漿，用手觸摸應(yīng)無粗粒感覺， 以下，含砂量不大于4%。認(rèn)真做好成孔質(zhì)量檢驗(yàn)記錄。其主要施工技術(shù)措施有:挖基前測量放線，并有固定樁和護(hù)樁，放出邊坡。在基坑周圍距坑3m 處設(shè)置攔水埂，嚴(yán)禁雨水浸泡基坑，基坑內(nèi)及地表積水由排水溝及時(shí)排出做業(yè)區(qū)。底層鋼筋完成后進(jìn)行豎向鋼筋施工，必要時(shí)豎向筋可點(diǎn)焊于底層鋼筋網(wǎng)上，確保立筋牢固；豎向筋完成后進(jìn)行頂層鋼筋和側(cè)面鋼筋綁扎。4) 承臺(tái)模板：采用大塊竹膠板拼裝，腳手架鋼管配拉桿加固，拉桿采用φ14 鋼筋加工而成，拉桿間距為橫向750mm，豎向600mm，并用斜撐進(jìn)行加固。澆筑時(shí)應(yīng)對(duì)稱進(jìn)行，使模板均勻受力。 下部結(jié)構(gòu)施工本標(biāo)段共有橋墩柱30 個(gè)T 型墩，壁厚1300mm。鋼模內(nèi)側(cè)磨平，上潤滑劑，擦抹數(shù)次，確保成品混凝土色澤一致放光。調(diào)整承臺(tái)預(yù)留的橋墩插筋間距，并對(duì)承臺(tái)混凝土進(jìn)行鑿毛處理。主筋保護(hù)層采用預(yù)制砂漿墊塊，墊塊厚度與主筋保護(hù)層一致。主筋保護(hù)層采用塑料墊塊，墊塊厚度與主筋保護(hù)層一致。澆筑墩混凝土?xí)r將軟式導(dǎo)管（或串筒）伸入墩柱模板內(nèi)，防止混凝土發(fā)生離析。每次振搗至混凝土表面無大量氣泡產(chǎn)生、表面泛漿、不再明顯下沉為止，防止出現(xiàn)振搗不足或過振。 上部結(jié)構(gòu)施工立交橋上部箱梁均為等高連續(xù)箱梁，采用支架分塊澆筑。支架設(shè)計(jì)如圖67 所示。(B) 支架施工要求：支架施工時(shí)，工人必須帶安全帶和戴安全帽，扣件和支撐頭不得亂拋。支架拆除順序:每跨從跨中向兩邊拆除。箱梁內(nèi)模:面板采用厚2cm 的木板或五合板，底部不封閉，頂板每隔3～4m 留2 澆筑窗口；背材環(huán)向用5cm8cm 的方木，間距300mm；側(cè)面用1 根10cm10cm方木，立木采用10cm10cm 的方木，縱向間距600mm。容許撓度:竹膠合板板面［ δ］≤≤L1/400（清水混凝土）；竹模板主肋δ］≤≤L2/500（表板纖維方向）；模板支撐鋼楞［ δ］≤≤L3/1000（模板主肋方向）。次楞計(jì)算： 當(dāng)面板為竹膠板時(shí)，需要截面10cm10cm 的木方（I=106mm4，W=105mm3）做次楞，次楞的間距為250mm，主楞的間距為600mm，則次楞所受的荷載:qf=250=；qk=250=，計(jì)算簡圖如圖610 所示。主楞計(jì)算：主楞選用I14 的工字鋼，則:I=712cm4，W=。Km=，Kf=M=qfL2=12002=106 N(D) 箱梁側(cè)模、翼板底模的驗(yàn)算Q235 鋼材的彈性模量E=105MPa；Q235 鋼材強(qiáng)度的設(shè)計(jì)值:抗拉抗壓抗彎強(qiáng)度f=215MPa；抗剪強(qiáng)度fv=125MPa。側(cè)板只受側(cè)壓力，而翼板受垂直壓力，因此只檢算翼板滿足剛度要求就可以了?；炷翝仓埃０逡M(jìn)行認(rèn)真清洗，一般采用高壓水沖洗。端模24h 即可拆模，內(nèi)模待混凝土達(dá)50%強(qiáng)度拆模，底模混凝土達(dá)100%強(qiáng)度方可拆模，箱底模拆除順序是從跨中向兩邊。(3) 鋼筋工程1) 首先根據(jù)箱梁的鋼筋設(shè)計(jì)圖紙?jiān)诂F(xiàn)場加工鋼筋，并按照各種型號(hào)鋼筋進(jìn)行編號(hào)，堆放整齊。施工技術(shù)措施:1) 澆筑混凝土之前，須有專職的技術(shù)干部檢查模板幾何尺寸、鋼筋骨架及鋼筋保護(hù)層厚度等符合設(shè)計(jì)要求并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可后方可澆筑混凝土，并安排技術(shù)人員和試驗(yàn)人員值班，認(rèn)真做好混凝土澆筑記錄。3) 振搗時(shí)間一般控制在20～30s，視表面混凝土不再顯著下沉，不再泛出氣泡及表面泛出灰漿為準(zhǔn)。(B) 鋼絞線束表面必須無銹、油垢等雜質(zhì)，且不能有斷絲。(A) 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙中規(guī)定的預(yù)應(yīng)力管道坐標(biāo)（曲線梁還要考慮曲線要素）來放出波紋管的位置控制點(diǎn)。(B) 編束：編束時(shí)必須使鋼絞線相互平行，不得交叉，從中間向兩端每隔1m 用鋼絲綁緊，并給鋼絞束編號(hào)。排氣孔位置須定在波紋管最高點(diǎn)上，同樣，排氣孔與波紋管連接處用膠帶密封。（b） 按先下后上，先中間后兩邊的原則對(duì)稱張拉。張拉端工做面和承壓板、鋼絞束四周灰漿必須清除，錨夾具安裝好并檢查是否合格。(B) 水泥漿的拌制須在壓漿機(jī)的灰漿攪拌桶進(jìn)行，先將水加入拌合機(jī)內(nèi)，然后再放入水泥，充分拌合以后再加入膨脹劑，膨脹劑的摻量由試驗(yàn)室確定，%。選用氧氣焊進(jìn)行切割時(shí)，需要留設(shè)適當(dāng)長的鋼絞線，切割間斷進(jìn)行，必須在靠近工做錨圈外側(cè)纏裹棉紗，切割時(shí)不斷灑冷水來阻止熱量傳遞。1) 首先將箱梁表面的混凝土進(jìn)行打毛、平整，并把鑿出的混凝土碎塊打掃干凈，在噴刷防水材料之前，須在混凝土表面灑水濕潤，但不能有積水。必須保證異型鋼的位置正確，且異型鋼頂面高出梁體頂面12mm。2) 對(duì)箱梁上的預(yù)埋件進(jìn)行除銹，如發(fā)現(xiàn)預(yù)埋件位置有誤，可進(jìn)行局部處理或及時(shí)與設(shè)計(jì)人員協(xié)商后再進(jìn)行處理。（圖略） 基坑開挖人工配合EX200 挖機(jī)開挖，因基礎(chǔ)埋深淺，視地質(zhì)情況決定放坡開挖或豎直開挖，豎直開挖必要時(shí)用5cm 木板做維護(hù)擋板。3) 基坑開挖及基礎(chǔ)施工：基坑、基槽開挖之前引排地表水，清除全部雜質(zhì)土及其他垃圾土，按1︰ 坡度放坡開挖；基底及邊坡預(yù)留一層200～300mm 厚土層用人工清底、修坡、找平，以保證基底標(biāo)高和邊坡坡度正確，避免超挖和土層遭受擾動(dòng)。開挖基礎(chǔ)時(shí)，隨時(shí)檢測基底標(biāo)高，避免超挖。如圖616所示。 時(shí)或未做通道頂面鋪裝時(shí)，嚴(yán)禁任何重型機(jī)械和車輛通過。 路基施工(1) 施工工藝流程如圖61圖618 所示。填土路基采用核子密度儀或灌砂法檢測其壓實(shí)度。八流程是:施工準(zhǔn)備測量放線、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯實(shí)、檢驗(yàn)簽證、路面整形、邊坡整修。土方開挖應(yīng)按圖紙要求自上而下的進(jìn)行，無論開挖工程量和開挖深度大小，不得亂挖超挖，嚴(yán)禁掏洞取土。挖運(yùn)土方應(yīng)及時(shí)運(yùn)至土場，不得隨意亂堆放，以減小對(duì)交通及周邊環(huán)境的影響，土場應(yīng)做好排水設(shè)施，始終保持土場內(nèi)不積水。路基填土應(yīng)不含任何不適宜工程使用的土，如淤泥、沼澤土、建筑垃圾、含有殘樹根等腐質(zhì)的土以及含水量較大的土。路基壓實(shí)后不得有翻漿、彈簧現(xiàn)象。土基施工過程中若