【正文】 m 鋼板卷制，護筒直徑1200mm，橋臺處1500 mm，在護筒的上口邊緣開設(shè)2 個溢漿口。 施工方法及措施(1) 施工準備:在樁基施工前要先調(diào)查鉆孔樁施工范圍內(nèi)有無地上、地下管線和構(gòu)筑物，及時與有關(guān)單位協(xié)商，經(jīng)同意后方可進行管線改移或加固處理。（圖略） 單樁施工做業(yè)時間安排根據(jù)我公司在類似工程和地質(zhì)條件相同的工程施工中所積累的經(jīng)驗和統(tǒng)計數(shù)據(jù)，結(jié)合本工程配備設(shè)備情況，計劃各工序的做業(yè)時間如表61 所示。第6 章主要施工方法及技術(shù)措施 橋梁工程本標段共有鉆孔澆筑樁86 根，～，總延長1244m，35 個承臺。縱梁結(jié)構(gòu):三排單層。施工期間確保原有通行能力，設(shè)置必要的交通指示燈及警示牌，指派專人指揮交通，確保行人和來往車輛的通行安全，與當(dāng)?shù)亟痪肮檬聵I(yè)等交通管理部門建立良好合做關(guān)系，共同搞好交通維護。由于施工進度進展會因各種天氣因素及施工現(xiàn)場出現(xiàn)不同的情況變化。 道路、排水工程道路、排水工程在施工準備工做完成后立即開始施工。（圖略）（5）道路工程施工工藝流程如圖43 所示。（圖略）（1）施工準備包括臨建、圍檔及測量控制網(wǎng)的建立等工做。 總體施工方案根據(jù)本標段工程特點，結(jié)合現(xiàn)場施工條件和施工工期，道路、橋梁并行施工。(3)滿足工期要求，采用各種有效措施，確保實現(xiàn)工期目標。（5）加強對外協(xié)調(diào)工做，特別是涉及1 號、2 號人行天橋跨越鐵路及其他構(gòu)筑物時，制定安全可靠的施工方案，預(yù)先制定應(yīng)急措施，確保出現(xiàn)緊急情況時有應(yīng)對措施。（3）建立完善的質(zhì)量、安全、文明施工保證體系，按照ISO9002標準進行質(zhì)量控制，確保本工程施工質(zhì)量合格率達到100%，優(yōu)良率達到95%以上。（2）本標段A、B 主線道路及橋梁處于正在使用的寧棲路上，橫跨寧鎮(zhèn)公路，交通繁忙，施工場地布置及交通疏解是本工程的難點。 工程重點（1）本標段橋梁較多，對于橋梁的施工質(zhì)量控制使橋梁的混凝土質(zhì)量達到內(nèi)實外美是施工重點之一。 施工條件本標段主體工程位于交通繁忙的城市道路上，施工用地緊張，臨時設(shè)施不易布置，周邊為居民區(qū)，交通配合及協(xié)調(diào)難度較大。H 匝道:H0+000～H0+，路面結(jié)構(gòu)層20cm，8%石灰土、30 cm 粉煤灰三渣、瀝青面層。F 線路:里程樁號F0+～F0+， m，路面結(jié)構(gòu)層20cm，8%石灰土、30 cm 粉煤灰三渣、瀝青面層。橋面系:7cm 的C25 防水混凝土找平層、3cm 中粒式瀝青混凝土。匝道橋G:里程樁號G0（G0+）～G6（G0+），長160 m。墩基礎(chǔ):16 鉆孔澆筑端承樁，～，6 m 矩形承臺、 矩形承臺。下部結(jié)構(gòu): 4 個T 型墩。上部結(jié)構(gòu):箱梁120 m（20+425），一聯(lián)5 跨高預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。橋面系:7cm 的C25 防水混凝土找平層、3cm 中粒式瀝青混凝土。 設(shè)計概況 橋梁工程A 主線橋:里程樁號A0+～A0+， m。 工程范圍（1）道路部分:A 主線自A0+000～A0+；B 主線自B0+000～B0+。 編制目的在滿足建設(shè)單位各項要求條件的前提下，確保工程施工質(zhì)量達到全優(yōu)，力爭施工工期提前，把施工對周邊環(huán)境破壞和擾動控制在規(guī)定要求范圍內(nèi)。（2）堅持實事求是的原則，根據(jù)我公司的施工能力和管理水平，堅持科學(xué)組織、合理安排、均衡生產(chǎn)，確保優(yōu)質(zhì)高效的履行合同。 編制依據(jù)（1）《xxx施工招標文件》。（2）招標文件中明文規(guī)定的技術(shù)規(guī)范和標準，以及有關(guān)現(xiàn)行的國家和省部級規(guī)范和標準。（3）按照招標文件、技術(shù)規(guī)范和標準的要求，正確選擇施工方案，實行全面質(zhì)量管理。第2 章工程概況 工程地理位置及范圍 工程位置xxx工程位于南京市主城東北部，南起寧鎮(zhèn)公路與寧棲路交叉口，北止于緯一路。（2）橋梁部分:A 主線自A0(A0+)～A6(A0+)；B 主線自B0(B0+)～B5(B0+)。墩基礎(chǔ):鉆孔澆筑端承樁，8 m、12 m，～ m， 4 m 矩形承臺、3 m 矩形承臺， m m 矩形承臺。B 主線橋:里程樁號:B0+～B0+。橋面系:7cm 的C25 防水混凝土找平層、3cm 中粒式瀝青混凝土。上部結(jié)構(gòu): m（+31++22）等高預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。下部結(jié)構(gòu):6 個T 型墩。墩基礎(chǔ):18 m 鉆孔澆筑端承樁，～，7 m m 矩形承臺、 m m 矩形承臺。 道路工程A 主線:里程樁號A0+000～A0+，路面結(jié)構(gòu)層20cm，8%石灰土、40 cm 粉煤灰三渣、瀝青面層。C 匝道:里程樁號C0+000～C0+，路面結(jié)構(gòu)層20cm，8%石灰土、30 cm 粉煤灰三渣、瀝青面層。G 匝道:G0+000～G0+，路面結(jié)構(gòu)層20cm，8%石灰土、30 cm 粉煤灰三渣、瀝青面層。第3 章工程特點、重點、難點、特殊部位及其對策 工程特點（1）本工程跨度大，是橋梁、道路、地下通道齊俱的綜合性工程，施工工藝齊全，技術(shù)要求高。（2） 本標段并行施工面多，施工工藝相近，優(yōu)化資源配置，合理組織施工是本工程的重點之一。 工程特殊部位本標段橋臺較多，臺后施工質(zhì)量是影響跳車的關(guān)鍵因素。項目經(jīng)理部下設(shè)安質(zhì)部專職管理全標段施工質(zhì)量、施工安全及文明施工。（6）本標段特殊部位施工，組織制定針對行強的技術(shù)方案，確保特殊部位的施工質(zhì)量。(4)本著“先主體、后附屬”的原則，安排工期。為了緩解機械、材料配備的緊張狀況，道路按施工完一條匝道緊接著施工下一條匝道。（2）匝道E、線橋F 及匝道D 與其他標段人行通道工程施工相互干擾較大，因此，將其先安排在人行通道施工結(jié)束后方可進行路基施工。（圖略） 施工工期及進度安排 工期建設(shè)單位要求總工期為300 日歷天，我們計劃工期285 日歷天，比合同工期提前15 日歷天。其施工時間為2003 年6 月20 日～2004 年1 月6 日，工期201d。因此，在施工全過程中開展對進度全階段，全方位的動態(tài)管理，確保施組計劃承諾的工期如期實現(xiàn)。第5 章特殊段的協(xié)調(diào)組織與施工措施寧鎮(zhèn)公路:位于B2B5 跨之間，與A、B 主線橋及F 線橋正交，寧鎮(zhèn)公路幅寬32m，中間為3m 寬的綠化帶，交通量比較大。如圖51 所示。其中包括有5 個橋臺；30 個T 型墩柱；主線箱梁兩聯(lián)10 m。（圖略）由上表可知，完成單根樁做業(yè)共需40h。施工時，先清除設(shè)計樁位范圍內(nèi)場地的雜物、障礙物，平整施工場地和施工便道。護筒坑采用人工開挖， 左右，、 m，挖孔深度以挖盡上部雜填土，～ 為宜， 深，坑底應(yīng)平整。正式鉆孔前，鉆機要先進行運轉(zhuǎn)試驗，檢查鉆機的穩(wěn)定和機況，確保后面成孔施工能連續(xù)進行。針對本工程的地層特點，新制泥漿配制僅在每組橋墩樁基第一根樁施工時拌制一部分，在施工過程中主要利用孔內(nèi)黏土自成泥漿和再生泥漿。沉淀池、循環(huán)池、調(diào)漿池均設(shè)于兩個橋墩位置之間，通過泥漿循環(huán)溝與樁孔溝通。根據(jù)鉆到不同地層的地質(zhì)情況，適時調(diào)整泥漿指標，并做好施工記錄。開孔前，先起動泥漿泵，待泥漿反循環(huán)正常后，才能開動鉆機慢速回轉(zhuǎn)下放鉆頭至孔底。鉆進參數(shù)如表63 所示。當(dāng)鉆孔達到設(shè)計要求的深度，停止鉆進，將鉆頭提高孔底100～300mm，維持泥漿和正常循環(huán)清洗吸除孔底沉渣直到返出泥漿的鉆渣含量小于4%為止。接頭相互錯開。加強箍制做完成后，在加強箍上準確的放樣出鋼筋籠每一根主筋的確切位置并用紅油漆做出標記。最后施工鋼筋籠箍筋，施工箍筋前先在主筋上分出箍筋間距，然后將箍筋纏繞于鋼筋籠骨架上并將箍筋與主筋50%交錯點焊。2) 鋼筋籠吊放：采用20t 汽車吊機一次吊放鋼筋籠入孔。第二次清孔，采用泵吸反循環(huán)清孔，進一步將孔底沉渣吸出，同時逐步降低孔內(nèi)泥漿密度。（11） 水下混凝土澆筑：二次清孔結(jié)束后，立即澆筑混凝土。2cm，擴散度為34～38cm?；炷翝仓B續(xù)進行，隨澆隨拔管，中途停息時間不超過15min，以免中途停頓造成斷樁事故。Ⅰ類樁達90%以上,嚴禁出現(xiàn)Ⅲ類樁。（圖略）（13） 成孔垂直度控制措施1) 開孔前應(yīng)調(diào)節(jié)鉆機平臺及天車、機架，確保平臺的水平度以及機架與平臺垂直。5) 在地層變化時，應(yīng)減小鉆壓及轉(zhuǎn)速，防止地質(zhì)情況不均而產(chǎn)生鉆孔傾斜?？變?nèi)排出或抽出的泥漿，用手觸摸應(yīng)無粗粒感覺， 以下，含砂量不大于4%。認真做好成孔質(zhì)量檢驗記錄。其主要施工技術(shù)措施有:挖基前測量放線，并有固定樁和護樁，放出邊坡。在基坑周圍距坑3m 處設(shè)置攔水埂，嚴禁雨水浸泡基坑，基坑內(nèi)及地表積水由排水溝及時排出做業(yè)區(qū)。底層鋼筋完成后進行豎向鋼筋施工，必要時豎向筋可點焊于底層鋼筋網(wǎng)上，確保立筋牢固；豎向筋完成后進行頂層鋼筋和側(cè)面鋼筋綁扎。4) 承臺模板：采用大塊竹膠板拼裝，腳手架鋼管配拉桿加固，拉桿采用φ14 鋼筋加工而成，拉桿間距為橫向750mm，豎向600mm，并用斜撐進行加固。澆筑時應(yīng)對稱進行，使模板均勻受力。 下部結(jié)構(gòu)施工本標段共有橋墩柱30 個T 型墩，壁厚1300mm。鋼模內(nèi)側(cè)磨平，上潤滑劑，擦抹數(shù)次，確保成品混凝土色澤一致放光。調(diào)整承臺預(yù)留的橋墩插筋間距，并對承臺混凝土進行鑿毛處理。主筋保護層采用預(yù)制砂漿墊塊，墊塊厚度與主筋保護層一致。主筋保護層采用塑料墊塊，墊塊厚度與主筋保護層一致。澆筑墩混凝土?xí)r將軟式導(dǎo)管（或串筒）伸入墩柱模板內(nèi)，防止混凝土發(fā)生離析。每次振搗至混凝土表面無大量氣泡產(chǎn)生、表面泛漿、不再明顯下沉為止，防止出現(xiàn)振搗不足或過振。 上部結(jié)構(gòu)施工立交橋上部箱梁均為等高連續(xù)箱梁，采用支架分塊澆筑。支架設(shè)計如圖67 所示。(B) 支架施工要求：支架施工時，工人必須帶安全帶和戴安全帽，扣件和支撐頭不得亂拋。支架拆除順序:每跨從跨中向兩邊拆除。箱梁內(nèi)模:面板采用厚2cm 的木板或五合板，底部不封閉，頂板每隔3～4m 留2 澆筑窗口；背材環(huán)向用5cm8cm 的方木，間距300mm；側(cè)面用1 根10cm10cm方木，立木采用10cm10cm 的方木，縱向間距600mm。容許撓度:竹膠合板板面［ δ］≤≤L1/400（清水混凝土）；竹模板主肋δ］≤≤L2/500（表板纖維方向）；模板支撐鋼楞［ δ］≤≤L3/1000（模板主肋方向）。次楞計算： 當(dāng)面板為竹膠板時，需要截面10cm10cm 的木方（I=106mm4，W=105mm3）做次楞，次楞的間距為250mm，主楞的間距為600mm，則次楞所受的荷載:qf=250=；qk=250=，計算簡圖如圖610 所示。主楞計算：主楞選用I14 的工字鋼，則:I=712cm4，W=。Km=，Kf=M=qfL2=12002=106 N(D) 箱梁側(cè)模、翼板底模的驗算Q235 鋼材的彈性模量E=105MPa；Q235 鋼材強度的設(shè)計值:抗拉抗壓抗彎強度f=215MPa；抗剪強度fv=125MPa。側(cè)板只受側(cè)壓力，而翼板受垂直壓力，因此只檢算翼板滿足剛度要求就可以了。混凝土澆筑前，模板要進行認真清洗，一般采用高壓水沖洗。端模24h 即可拆模，內(nèi)模待混凝土達50%強度拆模，底?；炷吝_100%強度方可拆模，箱底模拆除順序是從跨中向兩邊。(3) 鋼筋工程1) 首先根據(jù)箱梁的鋼筋設(shè)計圖紙在現(xiàn)場加工鋼筋，并按照各種型號鋼筋進行編號，堆放整齊。施工技術(shù)措施:1) 澆筑混凝土之前，須有專職的技術(shù)干部檢查模板幾何尺寸、鋼筋骨架及鋼筋保護層厚度等符合設(shè)計要求并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認可后方可澆筑混凝土，并安排技術(shù)人員和試驗人員值班，認真做好混凝土澆筑記錄。3) 振搗時間一般控制在20～30s，視表面混凝土不再顯著下沉，不再泛出氣泡及表面泛出灰漿為準。(B) 鋼絞線束表面必須無銹、油垢等雜質(zhì)，且不能有斷絲。(A) 根據(jù)設(shè)計圖紙中規(guī)定的預(yù)應(yīng)力管道坐標（曲線梁還要考慮曲線要素）來放出波紋管的位置控制點。(B) 編束：編束時必須使鋼絞線相互平行，不得交叉，從中間向兩端每隔1m 用鋼絲綁緊，并給鋼絞束編號。排氣孔位置須定在波紋管最高點上，同樣，排氣孔與波紋管連接處用膠帶密封。（b） 按先下后上，先中間后兩邊的原則對稱張拉。張拉端工做面和承壓板、鋼絞束四周灰漿必須清除，錨夾具安裝好并檢查是否合格。(B) 水泥漿的拌制須在壓漿機的灰漿攪拌桶進行，先將水加入拌合機內(nèi)，然后再放入水泥，充分拌合以后再加入膨脹劑，膨脹劑的摻量由試驗室確定，%。選用氧氣焊進行切割時，需要留設(shè)適當(dāng)長的鋼絞線，切割間斷進行，必須在靠近工做錨圈外側(cè)纏裹棉紗，切割時不斷灑冷水來阻止熱量傳遞。1) 首先將箱梁表面的混凝土進行打毛、平整，并把鑿出的混凝土碎塊打掃干凈，在噴刷防水材料之前，須在混凝土表面灑水濕潤，但不能有積水。必須保證異型鋼的位置正確，且異型鋼頂面高出梁體頂面12mm。2) 對箱梁上的預(yù)埋件進行除銹，如發(fā)現(xiàn)預(yù)埋件位置有誤，可進行局部處理或及時與設(shè)計人員協(xié)商后再進行處理。（圖略） 基坑開挖人工配合EX200 挖機開挖，因基礎(chǔ)埋深淺，視地質(zhì)情況決定放坡開挖或豎直開挖，豎直開挖必要時用5cm 木板做維護擋板。3) 基坑開挖及基礎(chǔ)施工：基坑、基槽開挖之前引排地表水，清除全部雜質(zhì)土及其他垃圾土，按1︰ 坡度放坡開挖；基底及邊坡預(yù)留一層200～300mm 厚土層用人工清底、修坡、找平，以保證基底標高和邊坡坡度正確，避免超挖和土層遭受擾動。開挖基礎(chǔ)時，隨時檢測基底標高，避免超挖。如圖616所示。 時或未做通道頂面鋪裝時，嚴禁任何重型機械和車輛通過。 路基施工(1) 施工工藝流程如圖61圖618 所示。填土路基采用核子密度儀或灌砂法檢測其壓實度。八流程是:施工準備測量放線、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯實、檢驗簽證、路面整形、邊坡整修。土方開挖應(yīng)按圖紙要求自上而下的進行，無論開挖工程量和開挖深度大小，不得亂挖超挖，嚴禁掏洞取土。挖運土方應(yīng)及時運至土場，不得隨意亂堆放，以減小對交通及周邊環(huán)境的影響，土場應(yīng)做好排水設(shè)施，始終保持土場內(nèi)不積水。路基填土應(yīng)不含任何不適宜工程使用的土，如淤泥、沼澤土、建筑垃圾、含有殘樹根等腐質(zhì)的土以及含水量較大的土。路基壓實后不得有翻漿、彈簧現(xiàn)象。土基施工過程中若