【正文】 第二次澆注時各箱室頂板預留 拆模孔。并采用彩鋼板或竹片板覆蓋，以澤安全?？v向水平束兩端同時張拉，橫向隔墻板處鋼束也為兩端張拉?？椎缐簼{必須一氣呵成。 用環(huán)氧樹脂砂漿堵塞錨具間空隙，防止孔道壓漿時冒漿。 錨固后每端夾片外露量≯5mm。每點振動時間約 20～30 秒，確?；炷撩軐?。48 / 89 梁體混凝土澆注 混凝土采用水平分層連續(xù)一次灌注的工藝，分層厚度≯30cm。 采用鋼制波紋管制孔，波紋管應檢查其表面有無空洞，波紋管接頭采用大一號波紋管套接，套接處用薄膜膠帶纏緊，防止水泥漿竄入孔道內。鋼模板制造時應嚴格控制截面尺寸及長度，模47 / 89板接縫平順，模面平整，轉角光滑，連接孔準確等。10mm46 / 89軸線偏位： 15mm 墩柱施工質量驗收標準混凝土強度： 在合格標準內平面尺寸： 177。 混凝土采用自拌混凝土,混凝土攪拌車運輸,混凝土采用減速導管法灌注入模。 鉆孔樁施工完畢后，應及時的清除泥漿池中的廢漿，為下一步的施工做準備。 混凝土的灌注本橋鉆孔樁混凝土為 C25，采用自拌混凝土，由混凝土攪拌運輸車運至樁位處，為了保證混凝土灌注位能，采用搭設混凝土灌注架，進行直接灌注。導管使用前必須進行拉力和水密試驗，確保導管的良好狀態(tài)。鋼筋籠分段制作，主筋接頭位置按規(guī)定錯開。在鉆孔過程中除上述幾種事項需要注意外，還需注意防止糊鉆、卡鉆、鉆桿折斷、鉆孔漏漿等事故的發(fā)生。 鉆桿剛度不夠，接頭不正，鉆機底座未置水平或產生不均勻沉陷。 護筒下端孔口漏水，坍塌或孔口附近地面受水浸泡變軟或鉆機擱置在護筒上，由于振動使孔口坍塌，擴展成塌孔。采用中等轉速大泵量鉆進，進尺不宜過快，以免鉆頭或抽吸鉆碴的速度跟不上形成堵鉆，孔內水頭保持在地下水位線以上2m，以加強護壁，防止塌孔。 鉆 孔 鉆機安裝就位：鋼護筒埋設好后，對樁位地面進行必要的加固處理，鋪設枕木以保證鉆機在鉆孔過程中不下沉。 鉆機選用扭矩值為 噸米的 KP2022 型鉆機進行覆蓋層（亞粘土、及圓礫土）層中鉆進，鉆頭采用籠式四翼刮刀鉆頭。瀝青路面雨季施工應符合下列要求：應加強工地現(xiàn)場與瀝青拌和廠聯(lián)系，縮短施工長度，各項工序銜接應緊密。然后每壓一遍向新鋪混合料移動15～20cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。平接縫應粘結緊密，壓實充分，連接平順。上下層的縱縫應錯開 15cm 以上，表層的縱縫應順直，并盡可能留在車道區(qū)畫線位置上。對壓路機無法壓實的橋梁，擋墻等構造物接頭、拐彎死角、加寬部分及某些路邊緣等局部地區(qū)，采用振動夯板壓實。相鄰碾壓帶重疊寬度宜為 10～20cm。壓路機應從外側向中心碾壓。邊攤鋪邊用長耙整平，刮平時應輕重一致，往返刮 2～3 次達到平整即可，不得反復撒料反復掛平引起粗集料離析。攤鋪速度應為 2～6m/min，在鋪筑過程中，攤鋪機螺旋送料器應不停頓地轉動，兩側應保持有不少于送料器高度 2/3 的混合料，并保證在攤鋪機全寬度斷面上不發(fā)生離析。直線部分瀝青面層采用德國產 ABG411 攤鋪機一幅攤鋪，叉口部分用德國產 ABG255 攤鋪機攤鋪。從拌和機向運料車上裝料時，應防止粗細集料離析，每卸一斗混合料應挪動一下汽車位置。雨水管周圍應砂漿飽滿，井墻砌至要求標高。5mm（曲線段）直線段斷裂數(shù) ≤1 塊側石頂面高程 177。 側平石施工 測量放線，定出邊樁，側石標高，調整好原有雨水口標高，與原有側平石和順銜接。 混合料攤鋪宜使用平地機并輔以人工整平，控制好松鋪厚度。機械在碾壓中不得破壞路基表面。 足夠的碾壓是消除路堤固結形變的最有效方法，高路堤的固結形變歷時較長，在固結過程中高路堤會產生不均勻沉陷，不均勻沉陷對路堤是十分有害的。 沿河路基 施工時，原河道如需拓寬開挖及沿河側路基防護等河道內作業(yè)，必須在路堤填筑前先行完成，嚴禁在路堤填筑期間抽干河中積水進行河道內作業(yè)。 由于縱向填、挖交界處常伴隨半填半挖橫斷面，在施工時應做到縱、橫填筑均衡，碾壓密實無拼痕。 縱向填挖交界地段填方 要重視縱向填挖交界處的路基填筑，避免因填筑不當引起路基縱向的不均勻沉降而導致路基橫向裂縫。 要認真清理半填斷面的原路面，并盡可能有規(guī)則地劃定半填半挖的交界面，以確保良好拼接。 觀測點的保護觀測工作是地基處理控制工程質量的重要依據，施工中必須采取相27 / 89關措施對路基進行保護。 觀測精度 水準測量誤差＜1mm，閉合差滿足二等測量要求。根據測定數(shù)據調整填土速率；預測沉降趨勢，確定預壓卸載時間和結構物及路面施工時間；提供施工期間沉降土方量的計算依據地表水平位移量及隆起量地表水平位移樁（邊樁）用于穩(wěn)定管理。檢驗試驗的質量標準及頻次見下表。各區(qū)段交接處要互相重疊壓實，縱向搭接長度 2m，縱向行與行間壓實重疊在 。為了保證邊坡質量，填筑時路基兩側各加寬 30cm，外側1m 范圍內，宜用素土填筑，禁止大顆粒集中于坡側，陽后按坡率削坡，以確定邊坡穩(wěn)定。 路堤填筑 路基填筑壓實按照三階段，四區(qū)段，八流程的施工工藝組織施工。 測量標志保護及測量數(shù)據復驗所有測量標志設置牢靠，且不受施工影響，在施工期間加強對測量19 / 89控制點的保護，并定期復驗各控制點，發(fā)現(xiàn)問題及時補測補設。 附件:勞動力計劃表18 / 89主要工程項目的施工方案、施工方法 總體施工方案本標段為下層地面道路，上層高架橋工程，施工方案采用分階段分層次進行，先進行立交橋基礎墩臺施工，再進行翻挖老路面，進行路堤填筑。 生活、生產用水及電力供應由于本項目所處街區(qū)，生活和用電方便。 施工場地布置施工場地布置全面兼顧，以少占農田，少租用土地，減少運距，滿足施工條件為原則，加強當?shù)厮临Y源及環(huán)境保護的安排和措施的落實，減少對當?shù)鼐用窦罢墓ぷ魃钣绊懀鶕竟こ烫攸c和現(xiàn)場條件，15 / 89以及紅線范圍進行安排。 參加本標段施工的人員設備分批進駐施工現(xiàn)場。本工程所需的技術、管理人員都具有參與道路和橋梁工程施工管理經驗，所需的工人都具有技術等級證書，既使使用的合同制工人也是與我單位有長期合作關系的協(xié)作隊伍的技術工人。其主要職責是當好項目經理的管理助手，參與經理部日常管理工作。負責機械設備的管理，施工生產所需機械設備的調配，新增設備訂貨、采購；申報設備維修、配件采購計劃與監(jiān)督維修保養(yǎng)，確保機械設備正常運轉。 對于監(jiān)理工程師提出的質量問題，無條件地就地解決，直至監(jiān)理工程師滿意。 施工協(xié)調管理 與業(yè)主的工作協(xié)調 尊重業(yè)主對工程的統(tǒng)一領導，配合業(yè)主做好與友鄰單位的協(xié)調。 根據本項目工程目前現(xiàn)場的實際情況，結合本工程具體特點，我單位將采取“全面安排，突出重點，流水作業(yè)銜接”的施工總體計劃，進場后首先配合業(yè)主做好施工準備工作，搭建好臨時設施，整修機械進出場通道，修建好鋼筋、模板加工車廠和混凝土工廠，且做好施9 / 89工水、電的接線與供水系統(tǒng)的完善工作，確保本工程按部位、工序進行流水作業(yè)。本項工程影響區(qū)劃為陸上交通。本項目范圍屬地震基本裂度Ⅵ度至Ⅵ度以下過渡地帶，區(qū)域穩(wěn)定性好。橋梁落地擋土墻處道路設計同英溪北路以東道路設計。 全面推行 ISO9002 標準，按我單位質量手冊及程序文件建立及運行質量體系，做到層層按標準管理，人人按標準做事，處處按標準辦事考核。 招標文件補遺。業(yè)主：德清縣武康立交橋工程指揮部。 堅持技術先進性、工期合理性、經濟適應性、安全可靠性。非機動車道路面結構：二灰碎石基層，瀝青混凝土面層。總長約 1645m。勘測其間地下靜止水位埋深 ～ 左右。橋梁設計洪水頻率為 1/100。對機械設備的檢驗校正，對原材料的試驗驗收。 認真閱讀圖紙，對施工圖上的疑問積極與設計單位聯(lián)系、溝通。其主要職責為橋梁施工項目的施工技術、安全、質量管理。負責施工生產所需用資金的組織與籌措，保證施工生產資金落實。 橋梁工區(qū)隊：負責鉆孔樁施工，承臺、系梁、墩柱、墩帽的施工，T 梁預制、架設、箱梁的現(xiàn)澆、橋面鋪張等工程。13 / 89 本工程所需的工程材料已在分項工程明細表中列出數(shù)量表，將根據施工計劃，計算出各時期所需的材料，做到提前進料，備料充足以滿足工程施工的需要。 各類施工人員通過自備的大客車或鐵路運輸?shù)谋憷麠l件分期、分批運往施工現(xiàn)場。 生產用房生產用房在二處均有布置，主要有鋼筋車間、模板車間、工具房、試驗室、水泥庫、混凝土工廠、變壓器房、在第一處設置的發(fā)電機房，在第二處設置了施工機械停放場地。 各主要分項工程進度計劃如下：施工準備：2022 年 8 月 1 日至 2022 年 9 月 30 日路基處理：2022 年 9 月 16 日至 2022 年 12 月 5 日路基填筑：2022 年 12 月 1 日至 2022 年 3 月 31 日路面基層：2022 年 2 月 1 日至 2022 年 7 月 31 日路面填筑：2022 年 4 月 1 日至 2022 年 8 月 31 日17 / 89鉆孔樁：2022 年 9 月 1 日至 2022 年 1 月 15 日墩臺工程：2022 年 11 月 16 日至 2022 年 3 月 31 日連續(xù)箱梁工程：2022 年 2 月 1 日至 2022 年 6 月 30 日T 梁預制、架設：2022 年 2 月 1 日至 2022 年 6 月 30 日橋面鋪張及附屬工程：2022 年 6 月 16 日至 2022 年 10 月 31 日竣工驗收：2022 年 11 月 1 日至 2022 年 11 月 30 日 本施工計劃編制主要遵循如下原則： 做好綜合平衡，全面安排，使勞動力、機械設備、各類物質的需求量，盡可能做到大體均衡，充分發(fā)揮人力、物力、財力的作用，以提高經濟效益。 后張法 T 梁預制采用現(xiàn)場墩旁預制，龍門吊機提升，導梁架梁方案。 修建各料源至填筑地段的便道與便橋。按橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實方法施工。 灑水晾曬細粒土和粉砂、粘砂土及宕渣按路基填料最小強度和最大粒徑要求進行控制，填料碾壓前控制其含水量在最佳含水量+2%～－3％范圍內，當填料含水量較低時及時采取灑水措施，加水量可按一般規(guī)定中加水量公式，灑水可采取取土坑內提前灑水悶濕和路堤內灑水攪拌方法。料復查分類項目頻次試 驗 項 目 ／ 頻 次填料類別顆 粒 級 配 液 塑 限 相 對 密 度試 驗 擊 實 試 驗 75mm顆 粒 的單 位 體 積 重細粒土及粉砂粘砂1000/5000～ 100001000/5000～ 10000 1000/5000粗粒土(除粉砂粘砂外)500/10000 1000／ 10000 500/1000023 / 89 路基填土壓實的質量檢驗隨分層填筑碾壓施工分層檢測，當粒徑大于 40mm 石子含量大于 30%時，應采用固體體積率法檢驗壓實度，也可以通過做試驗路，用工藝控制壓實度。24 / 89路基填筑整修檢驗標準項次 項目規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率1 壓實度(%) 見表2 以重型擊實標準為主，每2022m2范圍，每壓實層測4處2 縱斷高程 +10,15 水準儀，每200m測4斷面3 中線偏位(mm) 50 經緯儀，每200m測4點，曲線架HY，YH兩點4 寬度(mm) ≮設計值 米尺，每200m測4處5 平整度(mm) 15 3直尺，每200m測4處3尺6 橫坡(%) 177。當接近或達到極限填土高度時，嚴格控制填土速率，以免由于加載過快而造成地基破壞。發(fā)生問題及時復查或復測，當變形速率過大，有可能造成路堤失穩(wěn)時，及時報告，以采取必要措施，避免路堤造成破壞。料源應進行填方材料試驗。 鋪設土工合成材料的土層應平整，嚴禁有碎、塊石等堅硬凸出物，在距土工合成材料層 8cm 以內的路堤填料，基最大粒徑不得大于 6cm。 填筑時，必須從低往高處分層攤鋪碾壓，特點要注意29 / 89填、挖方交界處的拼接，碾壓要做到密實無拼痕。 若設計采用拋石擠淤方法填筑河、塘時，拋石擠淤應按圖紙要求進行，拋填應從路堤中心成等腰三角形向前拋填，漸次向兩側對稱地拋填到全寬，使淤泥向兩則擠出，當是 單側拋擠時，應從高側向低側拋擠，并在低側邊部多拋填，使低側邊部約有 2m 的平臺頂面，拋石頂面一般在高于常水位 50cm 即可，而后用較小石塊和碎石填塞墊平，用重型壓路機壓實到穩(wěn)定?？克粒ê樱﹤人揭茦嗽O置于坡腳、護坡道外緣或工藝指定的位置，另一側與正常路堤相同。 水泥穩(wěn)定混合料由工廠拌和，裝載均勻，加以復蓋后運至現(xiàn)場使用。 粉煤灰三渣的材料質量按設計要求和規(guī)定訂貨驗收，由工廠按配合比攪拌成混合料后運來工地使用。% 道路附屬工程施工 側平石 側平石采用預制水泥混凝土側平石，標準斷面?zhèn)仁叨葹?5cm，挑水點斷面?zhèn)仁叨葹?12cm，落水點斷面為 18cm，道路直線段采用 100cm 或 60cm 的側石，曲線半徑小于 15cm 或園角部分視半徑大小，采用 60cm 或 30cm 的側石，相鄰側石接縫必須齊平，縫寬為 1cm。 側平石塢膀應拍實，緊密無松動，外側填土必須夯實。及時澆筑混凝土基礎。對不合格后來嚴禁出廠。卸料過程中運料車應掛空擋，靠攤鋪機推動前進。攤鋪過程中應隨時檢查攤鋪層厚度及路拱、橫坡，不符要求時應根據鋪筑情況及時進行調整。當由機械原因引起嚴重缺陷時，應立即停止攤鋪。 碾壓碾壓采用 2 臺 CC21 雙鋼輪振動壓路機、1 臺 YC12 雙鋼輪振動壓路機、1 臺 8T 壓路機。壓路機起動、停止