【正文】 為便于大型機械及 D 型便梁順利進場，修建運梁便道。 2．施工中應對機械設備進行定期檢查、養(yǎng)護、維修。鉆孔人員必須作好現(xiàn)場鉆孔記31 錄，取得第一手 地質(zhì)資料，以便注漿技術人員根據(jù)地質(zhì)資料及時調(diào)整注漿參數(shù)。 ?施工后檢查 施工后主要對加固土體進行檢查，包括： ① 固結土體的整體性及均勻性； ② 固結土體的有效直徑； ③ 固結土體的強度 、平均直徑、樁身中心位置 ； ④ 固結土體的抗?jié)B性 。若施工過程中停電時間過長，則啟用備用發(fā)電機，保證施工正常進行。為保證順利安放 注漿管，引孔直徑采用Φ 150mm 成孔。運灰小車及攪拌桶均做明顯標記 ,以確保漿液配比的正確性 .灰漿攪拌應均勻，并進行過濾。 施工工藝參數(shù)見 下 表 旋噴樁施工主要技術參數(shù)參考表 項 目 技術參數(shù) 壓縮空氣 氣壓（ MPa） ～ 氣量（ m3/min） ～ 水 壓力（ MPa） ≥ 20 流量（ L/min） 80～ 120 噴嘴直徑 mm 2～ 水泥漿 壓力（ MPa） ≥ 25 流量（ L/min） 100～ 150 水灰比 ～ 28 項 目 技術參數(shù) 提升速度（ cm/min） 20～ 25 旋轉速度（ r/min） 18～ 25 ．質(zhì)量控制 為保證旋噴樁的施工質(zhì)量，根據(jù)施工條件、設計要求和相關行業(yè)規(guī)范，擬采取如下質(zhì)量保證措施達到施工質(zhì)量目標。 噴射提升 當噴射管下至設計深度，開始送入符合要求的漿、氣，待注入漿液冒出孔口時，按設計的提升方式及速度自下而上提升，直至提升到設計的終噴高程。如發(fā)現(xiàn)鉆機傾斜，則停機找平后再開鉆。 ? 樁位放樣 施工前用全站儀測定旋噴樁施工的控制點，埋石標記，經(jīng)過復測驗線合格后，用鋼尺和測線實地布設樁位，并用竹簽釘緊，一樁一簽，其誤差不大于 2cm。 (3)按設計布樁形式，間距及維護結構范圍按設計原則布置樁位，并繪制平面布置圖，對各樁進行編號。 (2)降水深度要達到設計要求，其水位線位于基坑底部下 ～ lm，邊坡要求穩(wěn)定。最下部一節(jié)為有孔濾管 ,長 ，其空隙率為 20％～ 25％。 支柱安裝整正 22 清坑后，安裝底板并校核底盤中心位置。接地溝回填分層夯實。在導線架設前嚴格檢查導線的材質(zhì)、規(guī)格，導線的連接根據(jù)設計要求采用鉗壓連接或爆炸壓接方式，在線路交叉跨越地段，進行停電跨越作業(yè)時， 做好驗電、接地防護工作，停電手續(xù)齊全，責任明確，不得有違章行為、違章因素存在；對于不停電跨越，采用越線架跨越，架子的高度和水平離帶電體距離滿足規(guī)范要求。電桿位于土壤松軟地帶，采取增設土擋、砌石圍子等方法 進行加固。 電力架空線路 遷改 施工方法 貫通線采用原徑路平移方式處理，在立交橋兩端分別新設跨越桿 1041桿、 1042桿，新設架空線路長度約為 。 電纜敷設：采取人工抬放的方法，電纜敷設時，選擇合適的放纜地點 ，嚴格按設計規(guī)定的 A、 B 端方向進行敷設，電纜從電纜盤上端引出，勿使電19 纜與地面磨擦。接頭盒外要進行絕緣防腐處理，絕緣要求不小于光纜外護套對地絕緣電阻。如確因地形限制，也可埋設于右側，但須在標石上標明“右”。測試時，須加 lkm 左右尾纖，以消除 OTDR 的盲區(qū)，保證測量數(shù)據(jù)的準確并做好測試記錄。直線徑路每隔 50 米及電纜分歧點處設置電纜標。 施工區(qū)域范圍內(nèi)有通信段光電綜合纜 2條，型號為GL2310002*4TS（ 204） B1+4*4*（數(shù)） +9*4*（低） +10*2* 及GL2310003*4D1TS（ 204） B1+7*4*+10*2*；光纜 1條，型號為 GYTA5320B；中國聯(lián)通公司 12 芯及 24芯光纜各 1條； 5條光電纜均采用直埋敷設。 施工順序安排：先 進行鐵路四電拆改防護工程，待鐵路四電拆改防護完成后，相繼進行立交框架橋施工、道路引道及倒虹吸施工、排水泵站及附屬施工及道路路基路面及附屬施工。 第四章 施工現(xiàn)場平面布置 根據(jù)設計圖紙要求及施工現(xiàn)場實際交通情況，將 主要施工區(qū)、原材加工區(qū)及生活區(qū)布置在包蘭鐵路南側，施工現(xiàn)場具體布置詳見《施工總平面布置圖》。 （ 4） 營地必須建立完善排水系統(tǒng)，生活污水經(jīng)必要的處理后方能排入就近的河渠中，同時營地進行必要的綠化。組織 試驗人員做好各種材料的取樣、試驗工作和砼、砂漿、級配料的配合比的選配工作。 （ 3）負責本工程的材料及設備運輸工作，確保本工程的物資、設備運輸渠道暢通。 （ 5）做好工程的安全生產(chǎn)，制定安全計劃，建立施工安全制度措施，檢查和監(jiān)督安全系統(tǒng)運行情況。 （ 3）負責變更設計以及施工技術管理，負責工程竣工資料的收集、整理、歸檔、貯存和保管。定期組織召開質(zhì)量分析會，檢查質(zhì)量體系運行情況，及時研究處理質(zhì)量活動中的重大技術問題。 （ 4）組織項目進行成本預測、控制、分析和考核，降低成本消耗，節(jié)約開支，提11 高效益。本著科學管理、精干高效、結構合理的原則，選配綜合素質(zhì)高、具有豐富施工經(jīng)驗的項目經(jīng)理、項目總工及工程技術管理人員組成中衛(wèi)市鎮(zhèn)照公路照壁山經(jīng)沈橋至濱河大道連接線下穿包蘭鐵路立交橋工程項目經(jīng)理部 。 沉落縫 ㎡ 角鋼 kg 碎石墊層 m179。 挖除支護樁及冠梁 m179。 HPB235 鋼筋 Kg HRB335 鋼筋 Kg U 型槽 引道路基 基坑降水 及止水 基坑開挖土方 M179。 施工用水、電條件 ： 中衛(wèi)市鎮(zhèn)照公路照壁山經(jīng)沈橋至濱河大道連接線下穿包蘭鐵路立交橋工程 ， 工點位于中衛(wèi)市城郊， 可采用引用自來水并修建蓄水池來滿足施工用水的需要。 黃河一二級階地地下水埋深普遍小于 3m，受渠和灌溉水滲入影響較大，地下水位變動也較大，擬建場地灌溉渠和溝壑較多，地下水位升降幅度一般為 之間，因此擬建場區(qū)抗浮設計水位按照 地下埋深 考慮，相應的高程為 。層厚 。 ○4 3 粉土（ Q4a1+p1）：褐黃，飽和，密實，質(zhì)尚均，含銹斑侵蝕條紋，偶含粉砂，巖芯呈短柱狀。 ○3 1 粗圓 礫土（ Q4a1+p1）：青灰色，飽和，密實；卵石含量約占 ％，礫石含量約占 ％，粒徑一般 370mm，最大粒徑 70120mm 之間；母巖以砂巖、灰?guī)r為主，含少量石英巖，磨圓度一般，以亞圓 棱角狀為主；砂質(zhì)填充，含 ％左右的細粒組成分。層厚 ，平均層厚 。地基基本承載力 [σ 0]=110kpa。該構造帶是由一系列走向東 西、彼此平行展布的線性褶皺與斷裂組成，并伴隨有不同等級不同次序但具成 生聯(lián)系的各種 構造面。18′），年平均氣溫 ℃，極端最高氣溫 ℃，極端最低氣溫 ℃，最熱月平均氣溫 ℃ ，最冷月平均氣溫 ℃；年平均降水量 ,年最大降水量(1978 年 )；年平均蒸發(fā)量 ,年最大蒸發(fā)量 。 177。/h， H=22m， N=。％，線路縱坡≤ ％，雙向四車道，車道寬為 ，道路界限：機動車道使用凈高不小于 ，非機動車道使用凈高不小于 。 引道工程：因橋址處地下水位較高，基底為粗圓礫土，引道采用封閉式 鋼筋混凝土 U 型槽的結構形式 ，混凝土采用抗?jié)B混凝土，抗?jié)B指標不小于 P8，抗凍等級 F200。既有包蘭鐵路為雙線電氣化鐵路，大致為東西走向。既有線要點施工及臨近既有線施工時確保既有線運輸?shù)恼＿\營。力求方案的適用性、合理性、先進性和經(jīng)濟性。 完善 各項安全 規(guī)章制度，強化現(xiàn)場的 施工安全管理 及安全 措施的落實，采取安全有效的施工過渡方案和安全措施， 確保既有線運營安全 ， 實現(xiàn)安全生產(chǎn)目標。 本工程招標文件及招標答疑說明 。 《蘭州鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則》（蘭鐵辦〔 2020〕 2 號）、 《蘭州鐵路局營業(yè)線施工安全管理補充辦法實施細則》（蘭鐵辦〔 2020〕 46 號） 、《蘭州鐵路局鐵路營業(yè)線施工安全管理補充辦法實施細則》（蘭鐵運〔 2020〕 87 號）、《關于進一步加強營業(yè)線施工安全監(jiān)控工作的通知》（蘭鐵安電 [2020]325 號）、《關于進一步加強營業(yè)線施工安全關鍵環(huán)節(jié)卡控的通知》（蘭鐵安電 [2020]272 號） 、《關于加強臨近營業(yè)線施工安全風險控制的通知》（蘭鐵安電〔 2020〕 393 號） ；蘭州鐵路局安全 “ 高壓線 ” 、施工“ 十不準 ” 。 確保工期的原則 根據(jù)招標文件中規(guī)定的工期，合理安排施工順序，優(yōu)化資源配置，并充分考慮氣候、季節(jié)（特別是雨季、冬季、洪水和風雪天氣）及交叉施工對工期的影響，精心 組織，科學施工， 力爭提前完成合同工期。 創(chuàng)建文明施工工地。 質(zhì)量目標： 按照驗收標準，各檢驗批、分項、分部工程施工質(zhì)量檢驗合格率達到100%，單位工程一次驗收合格率達到 100%。包蘭鐵路該段兩側為耕地，地勢平坦，鐵路左側（面向中衛(wèi)方向）毗鄰寧夏中衛(wèi)現(xiàn)代化種苗繁育中心。本次框架橋采用兩孔分離式框架結構，凈跨為+。 520U 型槽底設抗浮樁。三臺泵采用就地手動控制、自動控制及集中控制三種方式。設鋼筋混凝土壓力出水池 1 個， L*B*H=5990*2490*2790。氣候干旱，風沙多，溫差大，降雨量季節(jié)性差異較大，雨量多集中夏末秋初。 三 、 工程 地點 地質(zhì)條件 擬建場區(qū)地貌單元屬于 黃河沖積平原Ⅱ級階地，地形平坦，無起伏。層厚 ，平均層厚 。層厚 。 ○3 1 細圓礫土（ Q4a1+p1）：青灰色，飽和，密實； 卵石含量約占 6％，礫石含量約占％，粒徑一般 260mm，最大粒徑 60110mm 之間；母巖以砂巖、灰?guī)r為主，含少量石英巖，磨圓度一般，以亞圓 棱角狀為主；砂質(zhì)填充，含 ％左右的細粒組成分。地基基本承載力 [σ 0]=600kpa。地基基本承載力 [σ 0]=200kpa。 砂礫卵石孔隙潛水，位于衛(wèi)寧平原段陷谷盆地區(qū)，含水層為第四系沖洪積砂礫卵石層，水位埋深一般 25m，地下水補給豐富，水質(zhì)較好，水量大。 因該工程地質(zhì)條件較差，地下水位較高， 施工難度大，需采用科學合理的施工方法來保證工程質(zhì)量，重點在于降水止水及防水方面 。水泥 采用 中衛(wèi) 市 或相鄰城區(qū)大 水泥廠 及 號普通硅酸鹽水泥。 雙排Φ 50cm 水泥攪拌樁（水泥摻入量不小于 12％） M179。 C30 混凝土 m179。 10360 棄土外運 m179。 二、 勞力及任務劃分 各專業(yè)施工隊人員編制和施工任務劃分情況如下表： 各施工隊施工任務劃分表 隊伍名稱 人數(shù)（人） 主要工作內(nèi)容 鐵路四電拆改防護 施工隊 30 鐵路四電拆改防護 降水止水 施工隊 30 框架橋及引道施工降水止水 框架橋及引道施工隊 80 框架橋及引道 排水泵站及附屬 施工隊 40 排水泵站及附屬 、倒虹吸 道路施工隊 50 道路路基、路面及附屬 合 計 230 三、 項目部主要人員部門職責 項目經(jīng)理主要職責 （ 1）項目部項目經(jīng)理是法人代表在工程項目上的授權代理人，代表法人 代表行使工程項目施工的經(jīng)營管理，制定承包范圍的各項具體目標，明確職能分工，對工程項目質(zhì)量、安全、進度和成本控制負全面責任。 （ 5）組織重要部位和特殊過程的隱蔽工程驗收，對發(fā)現(xiàn)的不合格或潛在不合格及時采取糾正和預防措施，并驗收措施的落實情況。 （ 3）負責協(xié)調(diào)對外關 系、對外事務性接待與聯(lián)絡，內(nèi)部后勤供應、生活管理，施工作業(yè)人員的培訓教育、學習及文體娛樂等工作。 （ 3）辦理對分項、分部、單位工程的質(zhì)量檢查、簽證、評定工作。 機運物資部職責 （ 1）負責貫徹執(zhí)行國家行業(yè)和上級頒布的設備管理規(guī)定，制定項目的設備管理辦法，并監(jiān)督各單位貫徹執(zhí)行，為施工全過程提供設備保障。 （ 3） 組織技術人員搞好線路的交接樁和復測工作，對線路中線、高程要進行貫通閉合。在施工駐地的選擇和施工后期應及時將被取土地復墾，同時加強沿線路基邊坡綠化，使沿線進景觀協(xié)調(diào)。 施工用電，從附近工廠的高壓線引入，工地安設容量足夠的變壓器，以滿足施工生產(chǎn)需要，同時自備數(shù)量充足的發(fā)電機以作備用。 二、 各單項工程的施工順序及工期安排 2020 年 4 月 15 日～ 4 月 25日，組織人員和設備進場，做施工準備。引道鋼筋混凝土結構采 用拼裝鋼模板施工， 框架橋及引道都采用商品混凝土。 遷改原則 通信光電纜遷改 按影響多少遷改多少，不提高線路等級和規(guī)模的原則進行遷改防護。在現(xiàn)場調(diào)查的基礎上，由項目總工組織有關技術人員進行設計圖紙資料會審，統(tǒng)計拆遷數(shù)量、擬定拆遷方案。 光、電纜防護：光、電纜線路在穿越 既有構筑物 時，盡可能為直角，采用鋼管防護；光、電纜平行敷設時，保持規(guī)范規(guī)定的間距，不能有交叉和重疊。為保護光、電纜的性能，接頭兩側光纜的金屬加強芯要斷開并與接頭盒固定牢靠，互相絕緣 。依據(jù)電纜徑路定測臺帳和設計圖紙，進行配盤，在電纜盤上標明使用地點和A、 B 端，并在臺帳上記錄好。 電纜箱盒安裝：電纜箱盒安裝嚴格按施工規(guī)范標準要求進行安裝施工，方向電纜盒基礎中心連線與軌道平行，與線路距離視具體情況而定：電纜穿入箱后要及時灌膠、掛電纜去向牌。在電桿到現(xiàn)場后，組立前對電桿進行嚴格的外觀檢查，嚴禁電桿有橫、縱向裂紋；電桿的規(guī)格長度符合設計或定測后確定的長度。絕緣子附件安裝 接地裝置安裝 改移導線 電線路自檢、測試、整改 恢復供電 21 運輸、安裝 過程中避免瓷件受碰撞損傷。