【文章內(nèi)容簡介】 代物流發(fā)展的“軟環(huán)境”逐步完善。(一)忽視了企業(yè)自身素質(zhì)和服務(wù)質(zhì)量的提高我國大多數(shù)第三方物流企業(yè)都是從運輸公司或倉儲公司改制而來，在他們構(gòu)建自身發(fā)展模式的同時，卻不注意自身的素質(zhì)建設(shè)，多數(shù)企業(yè)的經(jīng)營范圍仍然局限于單一的倉儲、運輸、裝卸等正向物流中簡單貨物存放或轉(zhuǎn)移的活動，既不能夠提供與運輸和倉儲關(guān)聯(lián)緊密等增值服務(wù)，也沒有反向物流服務(wù)，功能單一、增值服務(wù)薄弱。 (二)缺乏有效先進的管理機制的規(guī)范管理從目前我國第三方物流企業(yè)的現(xiàn)狀來看，大多數(shù)企業(yè)的管理還不是非常規(guī)范，管理水平還較低，管理機制還很不完善缺乏標準化的運作業(yè)務(wù)流程、科學性的決策機制與程序、完善的物流質(zhì)量評價機制以及持續(xù)發(fā)展機制。形成這種局面的原因其一是物流企業(yè)資源缺乏整合致使水平太低。比起歐美、日本，我國的第三方物流則屬于“先天發(fā)育不良，后天營養(yǎng)又跟不上”的類型。大多數(shù)企業(yè)，尤其是國企缺乏物流理念，恪守計劃經(jīng)濟時期“大而全，小而全”的經(jīng)營理念，自建物流體系，致使我國整體物流水平徘徊不前；不少物流企業(yè)設(shè)施簡單、功能單一，難以提供完備的第三方物流服務(wù)，令一些想尋求第三方物流服務(wù)的企業(yè)退避三尺。其二是企業(yè)對第三方物流企業(yè)對本企業(yè)價值鏈的影響。由于第三方物流在國內(nèi)的發(fā)展只有短短幾年的時問，而且不同的第三方物流商其擅長的業(yè)務(wù)領(lǐng)域以及經(jīng)營地域也千差萬別，這使得企業(yè)在考慮將物流業(yè)務(wù)外包時很難決定一家合適的第三方物流商，在風險和收益的兩相權(quán)衡下，一些企業(yè)更傾向于由自己建立企業(yè)的物流系統(tǒng)，這主要是對風險的估值高于可能獲得的收益。四、物流企業(yè)培育核心競爭力的戰(zhàn)略選擇（一）制定企業(yè)核心競爭力發(fā)展戰(zhàn)略核心競爭力的培育是一項龐大的企業(yè)管理系統(tǒng)工程，涉及到企業(yè)管理的各個層面、各個要素、各個環(huán)節(jié)，因此必須用企業(yè)戰(zhàn)略的高度來進行統(tǒng)籌規(guī)劃和組織實施。第三方物流企業(yè)應(yīng)在繼承和發(fā)揮現(xiàn)有成功經(jīng)驗和競爭優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，全面審視企業(yè)在核心技術(shù)、應(yīng)變能力、組織整合和營銷傳播四個方面的能力狀況，分析這些能力是否有其獨特性；與競爭對手相比，是否具有競爭優(yōu)勢；建立企業(yè)的核心競爭力已具備哪些基礎(chǔ)，還需要哪些條件；然后制定企業(yè)核心競爭力的培育目標及其選擇核心競爭力獲取的方式。在發(fā)展戰(zhàn)略制定中應(yīng)當注意第三方物流企業(yè)核心競爭力目標的制定要適應(yīng)物流需求發(fā)展趨勢和企業(yè)自身的特點，所定的目標要與企業(yè)整體發(fā)展目標相一致，體現(xiàn)統(tǒng)一性和連續(xù)性。（二）從我國第三方物流企業(yè)的自身特點和實際出發(fā)，確立企業(yè)核心要素企業(yè)中的要素包括人力、資源、財務(wù)、設(shè)備、技術(shù)、信息、過程、服務(wù)、設(shè)計、開發(fā)、加工等等，企業(yè)核心要素即從這些要素中選擇。它是企業(yè)核心競爭力形成的出發(fā)點和基礎(chǔ)。由于企業(yè)要素的特點和在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動中所起的作用不同，因而所形成的核心要素對企業(yè)核心競爭力的貢獻大小也不相同，使企業(yè)核心競爭力的效益、運作方面均有區(qū)別，但只要企業(yè)一經(jīng)形成核心競爭力，則以核心要素為基礎(chǔ)的核心競爭力就是其他企業(yè)所難以模仿和取代的。積極進行企業(yè)核心要素的積累，為其核心競爭力的構(gòu)建創(chuàng)造條件。物流企業(yè)一方面可以通過內(nèi)部積累來增強核心要素，另一方面通過吸收外來資源也可能在較短時間內(nèi)獲得必要的核心要素。企業(yè)可以通過關(guān)鍵技術(shù)的引進，吸引掌握關(guān)鍵技術(shù)和技能的人才，與擁有核心專長的公司建立戰(zhàn)略聯(lián)盟等多種途徑來積累核心要素。根據(jù)實際，物流企業(yè)核心要素的積累可采取內(nèi)部積累與吸收外來資源相結(jié)合的方式進行。（三）進行物流企業(yè)內(nèi)部流程重組，尤其是組織管理的變革，推動企業(yè)核心競爭力要素的整合物流企業(yè)的核心競爭力是由核心技術(shù)、應(yīng)變能力、組織整合和營銷傳播四個要素構(gòu)成的互補的知識體系，這些要素相互影響、相互依存、相互制約，滲透在物流活動的各個物流功能領(lǐng)域中。這些不同的功能，只有相互協(xié)調(diào)、相互配合，將企業(yè)的核心競爭力戰(zhàn)略貫穿于各活動環(huán)節(jié)的始終，才能實現(xiàn)企業(yè)的核心競爭力目標。而現(xiàn)階段我國的物流企業(yè)管理集成度不高，一個關(guān)鍵的因素就是管理缺乏一個明確的協(xié)調(diào)溝通渠道，使各種管理職能無法整合。因此，第三方物流企業(yè)只有按照現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)律，重組企業(yè)的業(yè)務(wù)流程，建立一個完善的信息溝通渠道，才能從根本上提高企業(yè)管理的整合能力和快速反應(yīng)能力。（四）建立先進的人力資源開發(fā)與管理體系與激勵機制，為企業(yè)選、育、用、留優(yōu)秀的物流人才從目前我國的人才結(jié)構(gòu)狀況來看，物流專業(yè)人才還十分短缺，這就要求企業(yè)建立先進健全的人力資源開發(fā)與管理體系和激勵機制，在用人方面企業(yè)還要建立評價考核機制、激勵和約束機制，獎勵優(yōu)秀，淘汰落后，建立良好的工作氛圍，提高企業(yè)凝聚力，為每一位物流人才提供廣闊的發(fā)展空間，使個人成長與企業(yè)發(fā)展實現(xiàn)同步，達到人盡其才、才盡其用、人得其事、事盡其功的目標，使企業(yè)團隊發(fā)揮最大的效用。 五、白沙物流公司專業(yè)經(jīng)營成就核心競爭力（一）.調(diào)整定位，以專業(yè)經(jīng)營贏得市場 以執(zhí)行力為基礎(chǔ)，建立目標績效管理體系。白沙物流為確保績效考核的全面、系統(tǒng)，對部門建立了橫向考核體系，對員工建立了由上至下的縱向考核體系。意識橫向流程化。通過部門之間橫向考核評價部門各項工作完成的情況。二是縱向邏輯化。對部門年度和月度計劃進行考核、對項目進行考核，部門對員工進行考核，根據(jù)考核的結(jié)果（分為ABC三檔），制定優(yōu)勝劣汰的原則。第二次被劃為C檔的員工，進行下崗培訓，上崗后再次被劃為C檔的則淘汰出公司，每年的淘汰率為10%鄒游。 改革薪酬分配體系，實行多勞多得的分配原則。打破大鍋飯，按慣例、生產(chǎn)、送貨服務(wù)三類進行薪酬設(shè)計。將生產(chǎn)一線員工的分配與部門整體和個人當月分揀量、產(chǎn)品質(zhì)量、分揀成本、操作難以程度等指標直接掛鉤，體現(xiàn)多勞多得的原則，同事加強員工的成本控制意識；將送貨服務(wù)崗位分配與部門整體績效和個人當月的送貨戶數(shù)、送貨量、車輛運行成本、送貨距離、安全系數(shù)、星級制服務(wù)水平等多項指標掛鉤。送貨一線員工由過去的不追求送貨量和戶數(shù)、不注重服務(wù)態(tài)度，轉(zhuǎn)變?yōu)橄攵嗨拓?，且每個車輛都積極申報星級服務(wù)車族。送貨的滿載率和服務(wù)客戶的滿意度得到大幅度提高，多勞多得的分配原則和績效掛鉤效果得意充分體現(xiàn)。精細化流程管理，簡歷高校運營模式。白沙物流用生茶管理系統(tǒng)對整個生產(chǎn)流