【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 信用證中對(duì)此沒(méi)有規(guī)定，則托收方式下的被通知人一般為填制托收的付款人。 （Ocean Vessel）是指貨物已裝船的運(yùn)輸?shù)哪菞l船的船名和航次 。 （Port of Loading）。填寫(xiě)貨物實(shí)際在哪個(gè)港口裝運(yùn)的港口名稱(chēng)。信用證項(xiàng)下的裝運(yùn)港一定要符合信用證的規(guī)定和要求。如果信用證規(guī)定為“中國(guó)港口”（Chinese Port）此時(shí)我們則不能照抄，把Chinese Port填上去而要按實(shí)際裝運(yùn)貨物的我國(guó)的某一港口的實(shí)際名稱(chēng)來(lái)填寫(xiě)。 貨物的卸貨港（Port of Discharge）。信用證項(xiàng)下的卸貨港一定要符合信用證的規(guī)定和要求原則上，但若信用證規(guī)定兩個(gè)或兩個(gè)以上港口者，或籠統(tǒng)寫(xiě)成“為主要港口”的時(shí)候如“European Main Ports”（“歐洲為主要港口”）時(shí)，這樣的話我們只能從中選擇其一來(lái)填寫(xiě)或太難寫(xiě)貨物實(shí)際的卸貨的港口名稱(chēng)?！　　　　　　　　? 提單的嘜頭（shipping Marks /Marks ＆ Nos.)如果信用證有明確的規(guī)定，則要嚴(yán)格按信用證規(guī)定的填制；若信用證中對(duì)此沒(méi)有任何規(guī)定，則按買(mǎi)賣(mài)雙方的約定，或由賣(mài)方或由買(mǎi)方的決定繕制，并要符合單單一致和單證一致的要求。8．貨物的包裝和包裝的件數(shù)（No. ＆ kind of Packages）。如果這批貨物為散貨則只需在該欄填“In Bulk”，件數(shù)的這一欄內(nèi)則可以不填。填寫(xiě)的貨物的單位和件數(shù)與包裝都要與實(shí)際貨物保持想一致，不能有一絲的差異，并在大寫(xiě)合計(jì)數(shù)內(nèi)這欄填寫(xiě)英文大寫(xiě)文字?jǐn)?shù)目。如在該欄內(nèi)填寫(xiě)貨物總件數(shù)為540 CARTONS，然后我則在總件數(shù)大寫(xiě)欄內(nèi)填寫(xiě)（Total numbers of Packages in Words ）填寫(xiě)：five hundred And forty Cartons on1y。如果貨物的包裝包括兩種或兩種以上不同包裝單位的時(shí)候（如紙箱、鐵桶），則應(yīng)分別填列不同的包裝單位的數(shù)量，然后再表示件數(shù)：例如。 1500 Caftons 500 Iron drums900 packages9．商品貨物的名稱(chēng)的描述( Description of Goods )。此項(xiàng)則需與信用證的規(guī)定來(lái)填寫(xiě)，并嚴(yán)格做到單單一致和單證一致。但是如果貿(mào)易雙方交易的貨物比較多且品名，規(guī)格，數(shù)量都不一樣的話而信用證又沒(méi)有全部列明出來(lái)，則海運(yùn)提單上就可以籠統(tǒng)寫(xiě)為：Cartons等。 10．貨物的毛重和體積（Gross Weight ＆ Measurement）。一般的話我們填寫(xiě)貨物的實(shí)際毛重和體積而且還要是總的毛重和體積，一般是不填寫(xiě)單個(gè)產(chǎn)品的毛重和體積的，除非信用證另有規(guī)定的除外。單位的話一般重量均以公斤來(lái)表示，體積用立方米表示，散貨用cartons表示。 1海上運(yùn)輸費(fèi)用的支付（Freight ＆ Charges）。一般是按信用證的規(guī)定來(lái)填寫(xiě)。根據(jù)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)或成交的價(jià)格條件的不同分為兩種：若在 CIF 和 CFR的 條件下，則注明“Freight Prepaid”或“Freight Paid”；FOB的 條件下則填“Freight Collect”或“Freight Payable at Destination”。有時(shí)承運(yùn)人或船公司要求在海運(yùn)提單上填：“Freight Payable as Per Charter Party”。有時(shí)信用證中還要求注明運(yùn)費(fèi)的金額多少，我們則只要按實(shí)際支付的運(yùn)費(fèi)的多少金額填寫(xiě)就可以了。 15．海運(yùn)提單的提單號(hào)碼（B／L NO.）。這個(gè)是很重要的，一般是位于提單的正面右上角，是為了方便于工作聯(lián)系和需要用時(shí)的查詢(xún)，一般都會(huì)統(tǒng)一排序編好的，是承運(yùn)人對(duì)發(fā)貨人所發(fā)貨物承運(yùn)的單據(jù)的編號(hào)。在其它的單據(jù)中，如保險(xiǎn)單、裝運(yùn)通知單，裝箱單，匯票中等的內(nèi)容往往也要求注明海運(yùn)提單的編號(hào)?！】傮w上來(lái)說(shuō)，海運(yùn)提單的主要的填制要求就這些了，只要仔細(xì)的填寫(xiě)，按要求填寫(xiě)的話，就是一張正確的海運(yùn)提單了，鑒于海運(yùn)提單在國(guó)際貿(mào)易中的廣泛應(yīng)用，我們應(yīng)善于辨別倒簽和偽造提單，以減少不必要的麻煩以及不必要的損失！　　第二章。海運(yùn)提單存在的幾種風(fēng)險(xiǎn)隨著國(guó)際貿(mào)易的日益頻繁的發(fā)展，海運(yùn)提單得到了廣泛的應(yīng)用,從總體上看,提單的風(fēng)險(xiǎn)主要有以下幾個(gè)方面:1． 承運(yùn)人簽署倒簽和預(yù)借提單以便托運(yùn)人能順利的結(jié)匯 倒簽提單是指承運(yùn)人或其代理人應(yīng)托運(yùn)人的要求，在貨物裝船完畢后，以早于貨物實(shí)際裝船完畢的日期作為提單簽發(fā)日期的提單。這種提單在當(dāng)今的對(duì)外貿(mào)易中是經(jīng)常出現(xiàn)的，承運(yùn)人之所以這樣做事為了使海運(yùn)提單的簽發(fā)日期與信用證規(guī)定的相一致，即符合信用證關(guān)于裝運(yùn)期的規(guī)定，以便賣(mài)方能順利安全的結(jié)匯，但是這種做法，他掩蓋了提單的簽發(fā)日期晚于貨物實(shí)際裝船的日期，這種情況就對(duì)買(mǎi)方不利，如果后來(lái)被買(mǎi)方知道了大則會(huì)產(chǎn)生貿(mào)易糾紛小則可能產(chǎn)生一些不必要的麻煩。因此我們?cè)趯?shí)際的外貿(mào)業(yè)務(wù)中要避免使用倒簽提單的。但是如果貨物尚未全部裝船或貨物已由承運(yùn)人接管尚未開(kāi)始裝船的情況下就簽發(fā)了海運(yùn)提單，這樣便構(gòu)成預(yù)借提單。托運(yùn)人之所以要求承運(yùn)人這樣做，是為了與信用證中關(guān)于裝運(yùn)期的規(guī)定相一致也和銷(xiāo)售合同或其他單證保持相一致，同樣承運(yùn)人這樣做，他也掩蓋了海運(yùn)提單的簽發(fā)日期晚于實(shí)際裝船的日期的真實(shí)情況。不管倒簽提單還是預(yù)借提單, 托運(yùn)人的目的都是為了使提單簽發(fā)的日期符合信用證中關(guān)于裝運(yùn)期的規(guī)定,也為了保持單單一致，單證一致，以便能安全順利的結(jié)匯, 但是這種做法對(duì)收貨人來(lái)說(shuō)則構(gòu)成合謀欺詐,是很不利的，他有可能使收貨人蒙受重大損失。2．承運(yùn)人偽造的一份貨物已裝船的清潔的海運(yùn)提單 他是指承運(yùn)人還沒(méi)有正式簽發(fā)海運(yùn)提單，或者簽發(fā)的提單是一張不清潔的提單，（即提單上面又關(guān)于貨物表面狀況不良好的記錄的提單），但是托運(yùn)人卻偽造一份清潔提單（即提單表面沒(méi)有任何關(guān)于貨物表面狀況不良好的記錄）向銀行議付貨款。一般的銀行按照慣例只審查提單的表面與信用證或其他的單據(jù)有什么不符點(diǎn)，如果沒(méi)有不符點(diǎn)的話，就支付貨款，而不會(huì)嚴(yán)格的去辨別海運(yùn)提單的真?zhèn)位蚱渌麊螕?jù)的真?zhèn)吻闆r。就是因?yàn)榇嬖谶@種情況，所以才使得這種情況時(shí)有發(fā)生，因此，我們應(yīng)該要加強(qiáng)銀行辨別真?zhèn)翁釂位騿螕?jù)的能力，以減少貿(mào)易損失。3．承運(yùn)人憑借托運(yùn)人的保函簽發(fā)清潔提單的做法 在國(guó)際對(duì)外貿(mào)易中，這種情況是會(huì)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)的，因?yàn)樨浳锉砻嬗袚p壞或有些不來(lái)那個(gè)的狀況，而承運(yùn)人根據(jù)貨物的實(shí)際狀況想簽發(fā)不清潔提單，但是由于議付行不接受不清潔提單，也與其他單據(jù)和信用證規(guī)定的不相符，托運(yùn)人不能憑此不清潔提單安全順利的結(jié)匯，因而通常情況下都是向承運(yùn)人出具保函（LETTER OF INDEMNITY），讓承運(yùn)人簽發(fā)清潔的提單的做法，托運(yùn)人簽發(fā)了這張保函并保證賠償承運(yùn)人因簽發(fā)清潔提單而遭受的損失，或遭到買(mǎi)方指控的損失，以此來(lái)?yè)Q取清潔的海運(yùn)提單，便于安全順利的結(jié)匯。其實(shí)這種做法是存在著很多的風(fēng)險(xiǎn)的,收貨人本可以根據(jù)貨物表面狀況不良好的記錄來(lái)拒接貨物，銀行也可以因此而拒付，但卻因?yàn)槌羞\(yùn)人開(kāi)具的清潔提單導(dǎo)致了貨款已付，但貨物卻是有問(wèn)題的，或與信用證規(guī)定的不相符的，這對(duì)買(mǎi)方是大大的不利，而買(mǎi)方可因此上訴至法院，要求承運(yùn)人賠償其損失，這是托運(yùn)人的這張保函卻是沒(méi)有用的，他的存在并不能減輕承運(yùn)人的過(guò)錯(cuò)與責(zé)任。 因此，在對(duì)外貿(mào)易中，我們要杜絕這種做法。4． 承運(yùn)人沒(méi)有吧貨物交給持有正本海運(yùn)提單的收貨人 無(wú)單放貨，又叫無(wú)正本提單放貨，是指國(guó)際貿(mào)易中貨物海上運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人把其承運(yùn)的貨物交給了沒(méi)有持有正本海運(yùn)提單的收貨人。海運(yùn)提單是物權(quán)憑證,是海上貨物運(yùn)輸?shù)淖C明，也是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間雙方權(quán)利與義務(wù)關(guān)系的證明文件， 貨物到達(dá)目的港后, 承運(yùn)人有將貨物交給正本提單持有人的義務(wù)。但是在實(shí)務(wù)中，尤其是在近洋貿(mào)易中，貨物往往先于提單到達(dá)目的港，這個(gè)時(shí)候收貨人因還沒(méi)有拿到正本提單因此不能立即去提取貨物，而貨物到達(dá)目的港后不提取的話則會(huì)產(chǎn)生一系列的港口費(fèi)用，在這種情況下，習(xí)慣上都是通過(guò)擔(dān)保提貨的方式予以解決, 即由進(jìn)口商向開(kāi)證行申請(qǐng)開(kāi)立提貨擔(dān)保證明書(shū), 開(kāi)證行向承運(yùn)人出具提貨擔(dān)保證明書(shū), 船公司憑開(kāi)證行擔(dān)保將有關(guān)貨物先行交給進(jìn)口商, 然后由開(kāi)證行負(fù)責(zé)將正本提單補(bǔ)交給船公司,否則一切責(zé)任均由開(kāi)證行承擔(dān)。這種做法就存在著很多的風(fēng)險(xiǎn), 有可能出現(xiàn)把貨物交給了不是正本提單的持有人,或把貨物搞混了，交給了其他的貨物。 因而構(gòu)成對(duì)海運(yùn)提單合法持有人的侵權(quán)。也有可能會(huì)出現(xiàn)買(mǎi)方資信不良, 提取貨物后逃跑的情況。 第三章。 案例一則關(guān)于海運(yùn)提單的倒簽提單所引起的糾紛案 出口商：浙江省慈溪市A電子有限公司進(jìn)口商。歐洲B國(guó)際進(jìn)出口有限公司事由：A電子有限公司與B國(guó)際進(jìn)出口有限公司簽訂了一份銷(xiāo)售合同。出口一批德法式插座和線盤(pán)銷(xiāo)往歐洲，其中線盤(pán)5款，共5000pcs 插座10款 共20000pcs，采用信用證支付，CIF dibai 金額為。()$ 委托浙江寧波市某驗(yàn)貨機(jī)構(gòu)驗(yàn)貨，信用證中的裝運(yùn)日期是2011510。但是貨物到5，8號(hào)才做齊全，9號(hào)安排客戶(hù)過(guò)來(lái)驗(yàn)貨。29號(hào)客戶(hù)過(guò)來(lái)驗(yàn)貨了，線盤(pán)5款過(guò)了，但是插座有2款沒(méi)過(guò)，推到11號(hào)重驗(yàn)，重驗(yàn)后合格，因而裝柜，交期也就推遲到了12號(hào)了，但是信用證中關(guān)于裝運(yùn)日期的規(guī)定是5,10號(hào)，所以為了和信用證保持一致，A電子有限公司讓船公司的承運(yùn)人簽發(fā)的海運(yùn)提單的日期為10號(hào)，貨物到達(dá)目的港后，由于比實(shí)際日期晚裝船，所以晚到了兩天，引起了B國(guó)際進(jìn)出口有限公司的懷疑，從而調(diào)差發(fā)現(xiàn)承運(yùn)人簽發(fā)的提單是倒簽提單，且貨物晚到，影響了銷(xiāo)售安排的日期，要求賠償其損失，對(duì)此，引發(fā)的糾紛。后來(lái)，A電子有限公司賠償了其損失費(fèi)用。其實(shí)，針對(duì)這種情況，只要如實(shí)想客戶(hù)反應(yīng)讓其推交期，改下信用證，征的他們的同意就可以了，這樣隱瞞謊報(bào)是不行的，對(duì)自己的公司的形象也有所受損，而一開(kāi)始就采取正確的做法，就可以避免糾紛的發(fā)生，引起麻煩?！?　　第四章：海運(yùn)提單的幾種主要風(fēng)險(xiǎn)防范措施 用倒簽提單或預(yù)借提單來(lái)順利辦理結(jié)匯,不利于企業(yè)的形象和破壞了企業(yè)公司的信譽(yù)度和信用，雖然這次你可以順利結(jié)匯了，但是買(mǎi)方有可能基于你這種手段，以后都不會(huì)和你公司或企業(yè)有任何的貿(mào)易往來(lái)了，這樣做，是不利于企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展的，如若，萬(wàn)不得已得需這樣做的話，也要事先和買(mǎi)方說(shuō)好，征求買(mǎi)方的意見(jiàn)，若買(mǎi)方同意則可以使用，若不同意，則只好延期了。例如：目前我國(guó)港口貿(mào)易往來(lái)頻繁，加之港口面積不大，船舶等設(shè)備設(shè)施不夠齊全，造成了擁擠, 船期不準(zhǔn)是時(shí)有發(fā)生的情況, 而出口公司在簽約、訂艙、交貨時(shí)就需要充分考慮到這些因素，預(yù)防萬(wàn)一。同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)合同履行的各個(gè)環(huán)節(jié)的管理地工作, 加強(qiáng)與有關(guān)部門(mén)積極的配合,而且要事先征得客戶(hù)的同意和配合。這樣的話就能減少倒簽和預(yù)借提單的使用，也減少了一些不必要的麻煩，也有利于對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展。 這種做法是當(dāng)代貿(mào)易糾紛案例中所占的比重很大的，作為一個(gè)貨物運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人，有責(zé)任也有義務(wù)把貨物管理好，對(duì)于貨物表面狀況有不良好的現(xiàn)象，應(yīng)如實(shí)反應(yīng)在海運(yùn)提單中，這樣即使對(duì)自己負(fù)責(zé)也是對(duì)買(mǎi)方負(fù)責(zé)。而對(duì)于托運(yùn)人來(lái)說(shuō)，貨物有問(wèn)題的話，應(yīng)及時(shí)改進(jìn)處理，不能放而任之，對(duì)于貨物不管，只想把貨物發(fā)送出去，憑保函來(lái)?yè)Q取承運(yùn)人的清潔提單，以便順利的結(jié)匯，這種思想是不正確的，遇到這種情況我們應(yīng)該先和買(mǎi)方商量，爭(zhēng)取買(mǎi)方的同意或延遲交期。對(duì)于例外情況，如在國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)中, 如果銷(xiāo)售合同或信用證規(guī)定的裝運(yùn)日期已臨近, 或貨物在裝船時(shí)出現(xiàn)貨損貨差的情況, 這些情況是承運(yùn)人所不能控制的,但是 這些情況也時(shí)有發(fā)生, 此時(shí)最為有效的辦法就是盡快通知買(mǎi)方或收貨人, 與之協(xié)調(diào)，對(duì)信用證規(guī)定的裝運(yùn)日期進(jìn)行修改，只有這樣才能減少糾紛。3. 海運(yùn)提單要使用難以偽造的，印刷的并控制它的流通。