我國汽車工業(yè)發(fā)展趨勢研究(編輯修改稿)
2025-07-21 22:58 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 ．汽車生產(chǎn)能力的增長開始超過市場需求量的增長?！ ?002年以來，大眾、本田、通用、日產(chǎn)、福特紛紛加大在華投資，加之國內(nèi)許多家電企業(yè)和民營企業(yè)進入汽車業(yè)，已有的汽車企業(yè)也大規(guī)模追加投資，國內(nèi)已經(jīng)開始形成白熱化的汽車投資競爭。而汽車市場的發(fā)展速度則遠(yuǎn)落后于汽車產(chǎn)能的增長速度，這意味著我國即將形成的大規(guī)模汽車生產(chǎn)能力將出現(xiàn)嚴(yán)重地相對過剩的局面。 2．汽車單位生產(chǎn)成本呈下降趨勢。 汽車工業(yè)是一個規(guī)模經(jīng)濟十分明顯的行業(yè)，單位產(chǎn)品成本隨生產(chǎn)規(guī)模增加而下降的趨勢十分明顯。此外，汽車成本的下降還得益于零部件本地采購比例的上升。為了應(yīng)對2005年以后的激烈競爭，國內(nèi)企業(yè)(包括合資企業(yè))都把提高零部件本地采購比率作為企業(yè)發(fā)展的最重要戰(zhàn)略之一。近兩年，隨著管理的逐步到位，汽車廠家勞動生產(chǎn)率有所提高，運營成本、財務(wù)成本在不斷降低，這為廠家擠出了一部分降價空間?！ ?．私人購車占據(jù)主導(dǎo)地位意味著市場對價格越來越敏感。 與20世紀(jì)90年代的市場需求結(jié)構(gòu)迥然不同，當(dāng)前我國乘用車大多為私人購買(估計已經(jīng)超過70%)，表明私人購車已成為當(dāng)今汽車市場消費的主流。這就意味著一些價格居高不下，或者價格虛高的廠家，在市場的壓力下不得不降低產(chǎn)品價格?！ ?．汽車廠商的價格策略行為?！ ∧壳拔覈嚬I(yè)基本上形成了3＋X的市場競爭格局。大多數(shù)廠家的定價策略主要是針對競爭對手的產(chǎn)品價格，在同類型、同檔次的汽車市場上，降價已成為推銷自己擠壓對手最有力的武器。2002年以來，國內(nèi)汽車廠家相繼對主導(dǎo)產(chǎn)品價格進行向下調(diào)整?！ ?．來自進口汽車的壓力?！ ∵M口車的價格對國內(nèi)汽車價格起到風(fēng)向標(biāo)的作用。根據(jù)入世承諾，我國要大幅下調(diào)汽車關(guān)稅并逐步取消配額進口限制。如果國產(chǎn)乘用車(指小轎車、SUV、MPV等)能在2006年達(dá)到與進口車一爭高下的價格水平，之前每年必須主動降價10～20%。 四、國內(nèi)汽車營銷發(fā)展趨勢 個現(xiàn)代化的汽車工業(yè)，必須有一套完善的現(xiàn)代化營銷服務(wù)體系。從發(fā)達(dá)國家的汽車工業(yè)發(fā)展歷程來看，汽車的普及、汽車生產(chǎn)水平的提高是在完善的汽車零部件生產(chǎn)和供應(yīng)系統(tǒng)、規(guī)范的維修體系和健全的服務(wù)貿(mào)易體系(如汽車流通、汽車金融及保險、租賃服務(wù))存在的前提下實現(xiàn)的。可以說，一套完善的汽車營銷體系是現(xiàn)代汽車工業(yè)發(fā)展的重要內(nèi)容?！ ∧壳爸袊嚑I銷模式的主要有五種，即品牌專賣店、汽車交易市場、多品牌銷售店、連鎖店和網(wǎng)上銷售。中國各地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展不均衡，地區(qū)間市場需求水平差距較大，需求特點也千差萬別，加上目前國內(nèi)汽車市場品種繁多，因此汽車的營銷模式呈現(xiàn)多樣化的格局。汽車品牌專賣店、汽車連鎖店、大型汽車交易市場主要集中于大中城市，中小城鎮(zhèn)和農(nóng)村地區(qū)，大多還是以集貿(mào)市場或小型店鋪式經(jīng)營為主體。 目前，國內(nèi)汽車企業(yè)都在整頓自己的營銷體系，乘用車甚至商用車的營銷體系都在向品牌專賣方向轉(zhuǎn)變，這其中多位一體的品牌銷售服務(wù)店將逐步成為主流。估計未來國產(chǎn)汽車的營銷體系將逐步形成以品牌專賣為主，汽車交易市場(有形市場)、連鎖經(jīng)營、網(wǎng)上銷售等多種營銷方式并存的營銷體制。 對應(yīng)于國內(nèi)企業(yè)正在大力推廣的品牌專賣營銷模式，目前，汽車銷售渠道的功能模式正在向集整車銷售、零配件供應(yīng)、維修、信息服務(wù)等多種功能于一身的經(jīng)營模式轉(zhuǎn)變，銷售渠道的服務(wù)功能得到了大大增強?，F(xiàn)在國內(nèi)新興的功能模式主要有3S模式、4S模式，三位一體模式(3S)的功能包括整車銷售、零配件供應(yīng)、整車維修，四位一體模式(4S)包括整車銷售、零配件供應(yīng)、整車維修、信息服務(wù)等功能。二手車經(jīng)營權(quán)放開之后，還將加上二手車經(jīng)營的功能。與傳統(tǒng)的功能分離模式相比，多功能模式把汽車產(chǎn)業(yè)鏈有效地連接在一起，為客戶更好地提供產(chǎn)品售前、售中和售后服務(wù)，大大提高了客戶滿意度，且有利于提升和強化品牌，從整體上提高產(chǎn)業(yè)鏈的競爭力。 營銷渠道及其所提供的服務(wù)，構(gòu)成了企業(yè)的營銷體系。對于一個企業(yè)來說，建立一個適合自己的有效的營銷體系，它給企業(yè)所帶來的有形和無形價值，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超
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