探索中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展之路(編輯修改稿)
2025-08-15 02:54 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 成立了日本福特汽車公司。 1926年，通用汽車公司在大阪成立了日本通用汽車公司。兩大公司逐步占領(lǐng)了日本汽車市場(chǎng)，對(duì)日本汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來了很大的阻力。依靠日本政府推行的保護(hù)主義政策，日本汽車產(chǎn)業(yè)迅速壯大。二戰(zhàn)失敗后，面對(duì)進(jìn)口美國(guó)和歐洲汽車的猛烈沖擊，日本對(duì)進(jìn)口汽車征收高達(dá) 40％的關(guān)稅。同一時(shí)期，豐田、日產(chǎn)、本田等一些汽車公司開始紛紛推出新車型，日本汽車產(chǎn)業(yè)開始恢復(fù)發(fā)展。70年代世界發(fā)生兩次石油危機(jī)，使人們對(duì)汽車消費(fèi)需求發(fā)生變化，此時(shí)日本小型車擁有重量輕、耗油低、質(zhì)量好、設(shè)施完善、價(jià)格低的特點(diǎn)，受到歐美消費(fèi)者的 青睞。 20世紀(jì) 80年代，日本汽車工業(yè)進(jìn)入以資本輸出為主的國(guó)際化擴(kuò)張階段。直接向歐美以及發(fā)展中國(guó)家投資建廠。日本汽車國(guó)際化趨勢(shì)愈演愈烈。自 1997年 8月起，日本汽車產(chǎn)量在連續(xù)十幾個(gè)月下降，日本車企收到較大沖擊。此時(shí)日本車企的股份被 恢復(fù)了元?dú)獾臍W美廠商收購(gòu)。19081933年：日本汽車工業(yè)萌芽期年：日本汽車工業(yè)萌芽期9日本政府汽車工業(yè)的國(guó)家戰(zhàn)略力挺自主汽車品牌發(fā)展? 二次大戰(zhàn)后，日產(chǎn)、豐田、五十鈴等企業(yè)都因戰(zhàn)爭(zhēng)背上巨額債務(wù)。日本政府直接補(bǔ)貼主要車企的基礎(chǔ)建設(shè)。 1945年日本成立 “生產(chǎn)性本部 ”。在該機(jī)構(gòu)的組織下，組織工業(yè)企業(yè)訪美考察團(tuán)，對(duì)美國(guó)汽車工業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理、公司體制、會(huì)計(jì)制度、銷售制度、勞資關(guān)系、福利制度、工資制度進(jìn)行詳細(xì)考察，并將考察報(bào)告向全行業(yè)發(fā)表。? 由于單靠市場(chǎng)難以達(dá)到產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)，日本政府為復(fù)興汽車產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)自立，出臺(tái)了一系列振興政策。 《 汽車制造事業(yè)法 》 規(guī)定：本國(guó)一年生產(chǎn)汽車 3000輛以上者，公司半數(shù)以上持股人須是日本國(guó)民。只允許技術(shù)合作，不允許資金介入。 1963年，日本國(guó)內(nèi)召開產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)審議會(huì)，把轎車工業(yè)確立為戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，此后從未動(dòng)搖。? 日本政府實(shí)行高關(guān)稅保護(hù)，對(duì)進(jìn)口汽車征高達(dá)40%的關(guān)稅 (本項(xiàng)關(guān)稅1978年廢止，其后對(duì)進(jìn)口汽車全免關(guān)稅 )；同時(shí)給予自主品牌車企極大的貸款和稅收優(yōu)惠政策，為自主創(chuàng)新提供充足資金。以優(yōu)惠政策鼓勵(lì)企業(yè)開拓國(guó)際市場(chǎng)。政府直接出資完成車企基礎(chǔ)建設(shè)政府以法律形式確立汽車工業(yè)救國(guó)路線政府重視科研投資
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