北京汽車(chē)工業(yè)發(fā)展研究所-賈新光(編輯修改稿)
2025-07-25 09:23 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 。一般第二輛車(chē)是平時(shí)自己開(kāi)，現(xiàn)在第一輛車(chē)和第二輛車(chē)的概念已經(jīng)很模糊了，第二輛其實(shí)就是講除了轎車(chē)以外的車(chē)，買(mǎi)SUV或皮卡。美國(guó)的皮卡車(chē)也是非常盛行的占到三分之一，跟美國(guó)的文化是有關(guān)系的，皮卡車(chē)的研討會(huì)，各個(gè)廠家都來(lái)了，而且還請(qǐng)了金杯通用一個(gè)美國(guó)人，談了談為什么美國(guó)皮卡車(chē)那么盛行而中國(guó)就不行，皮卡車(chē)質(zhì)量好，性能好，其實(shí)可以從廊橋遺夢(mèng)看出來(lái)，代表了美國(guó)的夢(mèng)想，皮卡車(chē)從八十年代末就已經(jīng)開(kāi)始盛行了。ＳＵＶ代表了八十代表中開(kāi)始盛行的。中國(guó)不可能，政策上不允許。在美國(guó)是把這兩種車(chē)作為第二輛車(chē)來(lái)用，在中國(guó)只能當(dāng)作第一輛車(chē)來(lái)用。一般第二輛車(chē)是平時(shí)自己開(kāi)，現(xiàn)在第一輛車(chē)和第二輛車(chē)的概念已經(jīng)很模糊了，第二輛其實(shí)就是講除了轎車(chē)以外的車(chē)，買(mǎi)SUV或皮卡。微型客車(chē)：主要是私人購(gòu)買(mǎi)。在特大城市有些限制。如北京有的地方不讓進(jìn)城，或者有的地方不讓走高速。廣州是排量1。0以上的不給上牌子。上海幾乎見(jiàn)不到，一個(gè)牌子就要好幾萬(wàn)，買(mǎi)得起也上不起，上牌子的錢(qián)可以買(mǎi)個(gè)好車(chē)了，不值當(dāng)，上海還有上了高架。微型車(chē)最大的問(wèn)題是安全問(wèn)題，我們?cè)谇迦A做過(guò)碰撞試驗(yàn)，撞車(chē)后方向盤(pán)直接挨上后座，也就是架車(chē)人生命沒(méi)有余地，必死無(wú)疑。而國(guó)外的要求，撞車(chē)后最基本要求是不會(huì)帶來(lái)生命危險(xiǎn)，傷殘可能避免不了。今年5月份，微型客車(chē)已經(jīng)停產(chǎn)，所以哈飛、昌河紛紛推出小型多功能車(chē)如北斗星之類(lèi)，向小型MPV、SUV轉(zhuǎn)型。另外，國(guó)家出臺(tái)政策，停產(chǎn)化油器生產(chǎn)和電噴。明年1月份，技術(shù)上將會(huì)有一個(gè)碰撞的政策，像轎車(chē)和MPV/SUV車(chē)前面會(huì)有緩沖，而微型車(chē)可能就會(huì)過(guò)不去這個(gè)碰撞試驗(yàn)，所以這個(gè)政策可能對(duì)微型車(chē)的發(fā)展也會(huì)比較不利。微型轎車(chē)：，不讓上主干道。以后可能貨車(chē)是不能進(jìn)城的。微客不能上主干道，轎車(chē)也在慢慢想辦法了，像在北京大家很喜歡奧拓，但是對(duì)它的限制太多。隨著燃油費(fèi)改稅的執(zhí)行，微型轎車(chē)肯定會(huì)得到老百姓的廣泛歡迎。ＭＰＶ與SUV：ＭＰＶ也是美國(guó)人叫出來(lái)的，轎車(chē)的舒適性，廂式車(chē)的空間。它要比一般車(chē)貴得多，像ＧＬ８你就應(yīng)該可以看得出來(lái)了，開(kāi)發(fā)的概念就是一個(gè)車(chē)的長(zhǎng)度，兩個(gè)車(chē)的功能，一個(gè)半車(chē)的價(jià)格，所以這種車(chē)也包括ＭＰＶ和ＳＵＶ，在國(guó)外是屬于第二輛車(chē)，家里買(mǎi)第二輛車(chē)的時(shí)候才可以買(mǎi)這種車(chē)。但是在中國(guó)是第一輛車(chē)還沒(méi)有普及，價(jià)位都比較高，現(xiàn)在有些人把一些普通型車(chē)也叫ＳＵＶ就是不對(duì)的，都已經(jīng)叫亂了。ＳＵＶ在在國(guó)內(nèi)就是只有大切諾基和開(kāi)拓者這兩種。后來(lái)還有華泰吉田，獵豹都差一點(diǎn)，因?yàn)殇N(xiāo)量很小，也就幾千輛。MPV和ＳＵＶ在美國(guó)應(yīng)該各占百分之十五左右保有比例，其它的國(guó)家怎么樣我就不知道了。MPV和ＳＵＶ在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上各占也就是百分之零點(diǎn)五的比例。它在國(guó)外發(fā)展快的原因是屬于家庭的第二輛車(chē)，美國(guó)基本上戰(zhàn)后到六十年代車(chē)子就已經(jīng)普及了，接著就開(kāi)始出不同的車(chē)，像切諾基就是八十年代的產(chǎn)物，代表了新的文化，是有些人不愿意開(kāi)跟別人一樣的車(chē)。ＳＵＶ是真正算是家庭的車(chē)，而且后面還可以帶上很多東西，ＳＵＶ代表性的車(chē)就是大切諾基，切諾基都算不上是ＳＵＶ車(chē)。ＭＰＶ當(dāng)時(shí)主要是針對(duì)什么樣的消費(fèi)群體是家庭，ＳＵＶ是由有錢(qián)了，有好的車(chē)，就想有更個(gè)性化的車(chē)的個(gè)人。國(guó)內(nèi)MPV和SUV市場(chǎng)空間也就占到百分之二，三就差不多了，市場(chǎng)不大，ＳＵＶ一般價(jià)格比較貴，主要不太適合在大城市用。實(shí)際上沒(méi)有低檔的ＳＵＶ之說(shuō)，它的名字就是運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)，名字就運(yùn)動(dòng)就是已經(jīng)是高檔的了，中國(guó)造出了一個(gè)低檔的ＳＵＶ那是不對(duì)的，因?yàn)椋樱眨质嵌嘤猛镜?。ＳＵＶ就是美?guó)人造出來(lái)的，形象一點(diǎn)就是把高檔的轎車(chē)和最好的越野車(chē)放在一起，與２１２那樣的車(chē)是絕對(duì)不一樣的，那東南的富利卡在日本叫ＲＶ車(chē)，ＲＶ實(shí)際上是偏重于休閑和家庭用的，多用途，它的越野性和舒適性都不是很好。中國(guó)和外國(guó)不一樣，外國(guó)汽車(chē)幾乎家家都有，人均GDP到一萬(wàn)美國(guó)左右就會(huì)有這種車(chē)了。在中國(guó)主要是用于商務(wù)車(chē)。MPV和SUV百分六十到七十都是公家買(mǎi)
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