中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略思考(編輯修改稿)
2025-07-26 00:02 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 汽車(chē)跨國(guó)聯(lián)盟已成為世界汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的潮流。戴姆勒與克萊斯勒合并，雷諾和日產(chǎn)聯(lián)手，福特收購(gòu)沃爾沃轎車(chē)，通用控股日本五十鈴、鈴木和富士重工等，形成廠年產(chǎn)400萬(wàn)輛以上6大汽車(chē)集團(tuán)，其產(chǎn)量已占世界汽車(chē)產(chǎn)量80%以上。強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合使汽車(chē)技術(shù)、產(chǎn)品和企業(yè)國(guó)際化的特征更加明顯，汽車(chē)大企業(yè)更具實(shí)力和競(jìng)爭(zhēng)力，也使原有世界汽車(chē)工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局發(fā)生了顯著變化。 平臺(tái)戰(zhàn)略、全球采購(gòu)、模塊化供貨 為提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，國(guó)際汽車(chē)工業(yè)廣泛采用平臺(tái)戰(zhàn)略、零部件全球采購(gòu)、系統(tǒng)開(kāi)發(fā)、模塊化供貨等方式，使新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)費(fèi)用和工作量部分地轉(zhuǎn)嫁到零部件供應(yīng)商，風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)，實(shí)現(xiàn)在全球范圍內(nèi)合理配置資源，提高產(chǎn)品通用化程度，有效地控制產(chǎn)品質(zhì)量，大幅度降低成本。不少跨國(guó)汽車(chē)公司正在積極研究減少平臺(tái)數(shù)量，增加零部件供貨商產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的工作量。 爭(zhēng)奪新興市場(chǎng) 21世紀(jì)，發(fā)展中國(guó)家(地區(qū))汽車(chē)市場(chǎng)在全球整個(gè)市場(chǎng)中的份額不斷擴(kuò)大，而傳統(tǒng)市場(chǎng)的份額將逐步縮小。為此，各大汽車(chē)公司近年來(lái)都加大了對(duì)這些新興市場(chǎng)，尤其是亞洲和中南美洲市場(chǎng)的開(kāi)拓力度?！ ∑駷橹?，日本汽車(chē)公司在亞洲地區(qū)市場(chǎng)居領(lǐng)先地位，影響較大。但近年來(lái)，歐、美廠家也不甘示弱，大有后來(lái)者居上之勢(shì)。 中國(guó)被各大汽車(chē)公司認(rèn)為是最具開(kāi)發(fā)潛力的市場(chǎng)，跨國(guó)汽車(chē)公司紛紛逐鹿中國(guó)，如通用集團(tuán)在華合資公司有上海通用汽車(chē)公司、金杯通用汽車(chē)公司；大眾集團(tuán)有一汽——大眾和上海大眾；福特集團(tuán)有江鈴公司(持股方式)、長(zhǎng)安福特；戴—克集團(tuán)有北京吉普公司、亞星奔馳公司和北方奔馳公司(技術(shù)合作)等。除以上公司外，在中國(guó)投資的外國(guó)公司還有Volvo與上汽合作生產(chǎn)城市公交車(chē)寶馬為華晨的中華轎車(chē)提供技術(shù)支持，并合作生產(chǎn)寶馬3系列和5系列。本田公司的廣州本田項(xiàng)目；標(biāo)致—雪鐵龍集團(tuán)的神龍富康項(xiàng)目；雷諾—日產(chǎn)集團(tuán)的三江雷諾項(xiàng)目；日產(chǎn)公司的鄭州日產(chǎn)、杭州東風(fēng)日產(chǎn)柴項(xiàng)目等。表2:我國(guó)主要汽車(chē)合資項(xiàng)目股權(quán)結(jié)構(gòu) 企業(yè)名稱股權(quán)結(jié)構(gòu)(%)中方外方北京吉普汽車(chē)有限公司一汽一大眾汽車(chē)有限公司6040神龍汽車(chē)有限公司7030上海通用汽車(chē)有限公司5050長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司5149上海大眾汽車(chē)有限公司5050廣州本田汽車(chē)有限公司5050 汽車(chē)技術(shù)醞釀重大突破 世界各大汽車(chē)公司已把主攻方向從實(shí)施精益生產(chǎn)、提高規(guī)模效益轉(zhuǎn)向以微電子技術(shù)和信息技術(shù)等高新技術(shù)，對(duì)汽車(chē)工業(yè)的開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、服務(wù)和回收的全過(guò)程進(jìn)行提升。圍繞安全、環(huán)保、節(jié)能等重點(diǎn)領(lǐng)域，采用新能源、新材料、新工藝開(kāi)發(fā)研制新車(chē)型，占領(lǐng)技術(shù)制高點(diǎn)。以美國(guó)政府發(fā)起的“新一代汽車(chē)伙伴計(jì)劃”(PNGV)為代表，用高新技術(shù)提升汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已全面展開(kāi)，并取得重大突破。電子技術(shù)的廣泛應(yīng)用將使汽車(chē)電子產(chǎn)品占整車(chē)價(jià)值的比例從現(xiàn)在的12%—15%提高到2005年的25%～30%?！ 〖尤隬TO面臨的挑戰(zhàn)和機(jī)遇 加入WTO對(duì)中國(guó)汽車(chē)業(yè)的沖擊 加入WTO對(duì)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)將產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。一方面，中國(guó)將于2006年之前把汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅降低至25%，汽車(chē)零件關(guān)稅減至平均10%。這將使我國(guó)轎車(chē)和技術(shù)含量高的發(fā)動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)橋及關(guān)鍵零部件受到嚴(yán)重的沖擊，其次是高檔的重型載貨汽車(chē)。取消配額許可證以后，將使轎車(chē)和關(guān)鍵零部件進(jìn)口數(shù)量增加，沖擊更加明顯。另外，加入WTO后，將對(duì)外開(kāi)放汽車(chē)與零部件的國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售、汽車(chē)進(jìn)出口和分銷(xiāo)服務(wù)、經(jīng)營(yíng)性運(yùn)輸公司、汽車(chē)分期付款和融資租賃、汽車(chē)生產(chǎn)性融資等汽車(chē)服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域。這些領(lǐng)域放開(kāi)后，國(guó)外產(chǎn)品進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)將更加暢通，對(duì)服務(wù)貿(mào)易體系尚不健全的我國(guó)汽車(chē)工業(yè)將產(chǎn)生重大影響。第三，加入WTO后將取消鼓勵(lì)汽車(chē)產(chǎn)品國(guó)產(chǎn)化的優(yōu)惠政策，對(duì)吸引外資發(fā)展關(guān)鍵零部件、提高技術(shù)水平和促進(jìn)產(chǎn)品更新?lián)Q代也會(huì)有一定影響?！ 〖尤隬TO的機(jī)遇 加入WTO,可以享受其他締約方給予的正常貿(mào)易待遇和國(guó)民待遇，加快對(duì)外合作、對(duì)外服務(wù)；隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的開(kāi)放，競(jìng)爭(zhēng)的廣
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