【文章內(nèi)容簡介】 火線圈的檢查。拆卸電線插頭，測量線圈的電阻值。見21表。 表21 線圈電阻值測量歐姆表測量線圈電阻值初級線圈3或4或2或1≈次級線圈1或2和點(diǎn)火線圈高壓端≈6500絕緣4或高壓端和汽車接地∞ 點(diǎn)火線圈的通電情況可用試燈或電壓表進(jìn)行檢查，當(dāng)打開點(diǎn)火開關(guān)時(shí)，在點(diǎn)火線圈接插器的3線和接地線之間為12V。在熱車狀態(tài)下如手摸點(diǎn)火線圈感覺燙手時(shí)，很可能線圈的絕緣不良或已經(jīng)燒壞。②晶體管點(diǎn)火模塊的檢查。首先檢查其裝合面上涂的白色導(dǎo)熱油脂，若沒有或缺少導(dǎo)熱油脂，模塊就不能工作。在模塊接插器2和3之間的電壓為12V。③分電器蓋和分火頭的檢查。主要檢查有否漏電。將分電器蓋和分火頭翻身放在缸體上，將點(diǎn)火線圈輸出的高壓線，露出導(dǎo)電線頭指在分電器蓋內(nèi)的絕緣殼四周和分火頭內(nèi)孔，打開點(diǎn)火開關(guān)，轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)觀察有否火花出現(xiàn)，如有火花出現(xiàn)表明已有裂紋漏電，應(yīng)予更換。④檢查電容接線是否良好。⑤檢查磁爪與感應(yīng)線圈的間距，應(yīng)在34mm之間。該車在進(jìn)行點(diǎn)火系統(tǒng)檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)點(diǎn)火模塊插接器2和3之間電壓為0，說明點(diǎn)火模塊損壞。更換點(diǎn)火模塊后，故障排除。 個(gè)別缸不點(diǎn)火 故障現(xiàn)象 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，在怠速下機(jī)體抖動(dòng)；排氣管冒黑煙或白煙，并發(fā)出有節(jié)奏的“突突”的聲或放炮聲。 故障主要原因（1） 個(gè)別氣缸的火花塞絕緣體破裂、電極間隙不當(dāng)、油污、積炭，檢修或更換損壞的火花塞。（2） 個(gè)別高壓線脫落或漏電。（3） 分電器蓋破裂漏電。（4） 斷電器觸點(diǎn)燒蝕或間隙不均勻。（5） 點(diǎn)火線圈老化。 維修實(shí)例車型：富康ZX型，1998年型。故障癥狀：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，加速不暢，動(dòng)力不足。診斷與排除：從發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況和排氣管聲音判斷可能有斷缸故障。（1） 采取各缸斷火試驗(yàn)，發(fā)覺第一缸不工作；（2） 拆下第二缸火花塞，發(fā)現(xiàn)電極處有嚴(yán)重積炭，更換新火花塞，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，故障仍未消失；（3） 將火花塞拆下放在氣門腳座上，接上高壓分缸線起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，火花塞電極間無高壓火花；（4） 用小起子插入分缸線插頭，使起子外部與缸體保持510mm距離，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，仍無高壓火跳出。從上述檢查表明：分電器到火花塞之間無高壓電，拆卸分電器蓋檢查未發(fā)現(xiàn)有裂紋跡象，最后確定為分缸高壓線有斷路或漏電隱患。更換分缸高壓線后，故障消失。 點(diǎn)火時(shí)間不當(dāng) 故障現(xiàn)象 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能不良、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性差、有爆燃、易過熱的現(xiàn)象 故障原因 主要原因有點(diǎn)火正時(shí)調(diào)整不當(dāng)；分電器上點(diǎn)火提前角離心調(diào)節(jié)裝置失效和真空 調(diào)節(jié)裝置失效或管路連接不密封，其中點(diǎn)火時(shí)間調(diào)整不當(dāng)最為常見。 維修實(shí)例 車型：富康RG型，1997年型。 故障癥狀：該車發(fā)動(dòng)機(jī)無負(fù)荷工作正常；行駛時(shí)中低速發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，而進(jìn)入高速運(yùn)行是正常。 診斷與排除：分析該車故障可能為發(fā)動(dòng)機(jī)供油不足，點(diǎn)火能量不足或點(diǎn)火時(shí)間不對。更換燃油系統(tǒng)的汽油濾清器；檢查和清洗化油器；檢查汽油泵工作正常。 檢查點(diǎn)火線圈初、次級繞組電阻值符合標(biāo)準(zhǔn)；檢查高壓線無斷路現(xiàn)象，電阻符合要求；拆下火花塞檢查，無燒蝕、積炭現(xiàn)象，間隙合適，觀察火花塞的燃燒狀況正常；拆下分電器蓋和分火頭做漏電試驗(yàn)，無不良現(xiàn)象。 檢查點(diǎn)火提前角：①脫開分電器真空提前裝置的真空管；②在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為750r/min時(shí)，用正時(shí)燈檢測點(diǎn)火提前角；③點(diǎn)火提前角標(biāo)準(zhǔn)值為8176。，檢測值有差異。于是松開分電器緊固螺栓，轉(zhuǎn)動(dòng)分電器外蓋，調(diào)準(zhǔn)點(diǎn)火提前角。 在怠速情況下調(diào)整的點(diǎn)火提前角沒問題，但在中、高負(fù)荷變化時(shí)點(diǎn)火提前角是否有問題。為此，再測出不同真空度下的點(diǎn)火提前角，發(fā)現(xiàn)與廠家提供的試驗(yàn)曲線相差較大，說明真空調(diào)節(jié)器有故障。取下真空提前裝置的真空軟管，用嘴吸吮真空管，感覺無吸力。跟換分電器真空調(diào)節(jié)器后，故障即排除。 該車是由于真空調(diào)節(jié)器失效造成點(diǎn)火提前角失準(zhǔn)。在小負(fù)荷時(shí)失效的，真空提前裝置未能使點(diǎn)火角提前，致使可燃混合氣燃燒不良，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。而發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)（節(jié)氣門全開），由于離心提前裝置發(fā)揮作用，抵消了真空提前裝置失效的不良影響，故車主感覺發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行正常，無抖動(dòng)。 點(diǎn)火錯(cuò)亂 故障現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難，起動(dòng)后工作不穩(wěn)，伴有化油器回火，排氣管放炮和爆燃等現(xiàn)象。 故障主要原因該故障原因是各分缸高壓線相應(yīng)位置搞錯(cuò)或分電器蓋絕緣漏電。 維修實(shí)例 車型：富康RG型，1997年型。 故障癥狀:發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難，起動(dòng)后排氣管有連續(xù)不斷的放炮聲，有時(shí)化油器也有回火現(xiàn)象。診斷與排除：據(jù)駕駛員反映，此車原無此現(xiàn)象，近因感覺發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，曾進(jìn)行過檢修。據(jù)此判斷，可能是點(diǎn)火不準(zhǔn)，經(jīng)用正時(shí)燈對飛輪觀察孔觀察正是刻度時(shí)，發(fā)覺點(diǎn)火正時(shí)不對，必須重新確定一缸定位。，用套筒扳手套住凸輪軸正時(shí)齒輪端的鎖緊螺母，緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸，使凸輪軸正時(shí)齒輪輪輻上的一個(gè)正時(shí)孔對正缸蓋端面上的定位孔，用○10mm的插銷插入鎖定；同時(shí)，在飛輪殼左側(cè)也有一個(gè)正時(shí)孔，此時(shí)也應(yīng)對正，可以用○10mm插銷插入，即為一缸點(diǎn)火正時(shí)。如有差錯(cuò)，可用套筒扳手套住曲軸皮帶輪端的鎖緊螺栓，稍稍向順時(shí)針或逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，以插入鎖銷為正。如再對不上，可拆下時(shí)規(guī)皮帶，作稍大幅度轉(zhuǎn)動(dòng)，以免打壞氣門。調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)后，在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速狀態(tài)用正時(shí)燈觀察正時(shí)刻度應(yīng)提前7176。15′。 概述 潤滑系的常見故障為機(jī)油壓力過低、機(jī)油壓力過高，機(jī)油變質(zhì)，機(jī)油消耗異常等。潤滑系常見故障部位為機(jī)油泵、機(jī)油濾清器。 機(jī)油壓力過低 故障現(xiàn)象 發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工作溫度和轉(zhuǎn)速下，機(jī)油壓力表度數(shù)低于規(guī)定值或油壓報(bào)警器報(bào)警值。 故障主要原因（1） 機(jī)油集濾器網(wǎng)堵塞。（2） 機(jī)油濾清器堵塞。（3） 機(jī)油殼內(nèi)機(jī)油油面過低。（4） 機(jī)油粘度降低。（5） 機(jī)油限壓閥彈簧失效或調(diào)整不當(dāng)。（6） 潤滑油油管接頭漏油或進(jìn)入空氣。（7） 潤滑油道堵塞。（8） 機(jī)油泵性能不良。（9） 曲軸主軸承、連桿軸承或凸輪軸軸承間隙過大。 維修實(shí)例車型：富康RG型，1996年型。故障癥狀：該車?yán)滠嚂r(shí)機(jī)油壓力正常；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高后，機(jī)油壓力報(bào)警燈報(bào)警，即機(jī)壓力過低。診斷與排除：先看一下富康轎車的潤滑油路：機(jī)油經(jīng)集濾器，由機(jī)油泵進(jìn)入機(jī)油濾清器，然后分成兩路，一路進(jìn)入曲軸、連桿、活塞等部位；另一路進(jìn)入凸輪軸、氣門機(jī)構(gòu)等。從油路上分析，機(jī)油壓力過低的主要原因有：機(jī)油液面過低，機(jī)油粘度過低，機(jī)油被稀釋；機(jī)油濾清器堵塞；曲軸或連桿軸承嚴(yán)重磨損，間隙過大。凸輪軸軸承嚴(yán)重磨損，間隙過大；機(jī)油集濾器吸油管松動(dòng)或堵塞；機(jī)油限壓閥卡住或彈簧過軟；機(jī)油泵損壞。根據(jù)上述原因作如下檢查：（1） 檢查機(jī)油液面正常；機(jī)油標(biāo)號符合要求；拔出機(jī)油尺，檢查機(jī)油中無水或汽油等。（2） 更換機(jī)油濾清器后，故障仍存在。（3） 拆下油底殼，檢查集濾器濾網(wǎng)無堵塞，吸油管螺栓不松動(dòng)；拆下機(jī)油泵限壓閥檢查，彈簧彈力合適，限壓閥活塞運(yùn)動(dòng)靈活。（4） 拆下機(jī)油泵檢查。富康車的機(jī)油泵為齒輪泵，其幾個(gè)主要間隙見表31表31 機(jī)油泵的幾個(gè)主要間隙值 mm間隙標(biāo)準(zhǔn)值極限值齒輪與泵體齒輪與蓋齒輪間嚙合齒輪與軸經(jīng)檢查，機(jī)油泵齒輪嚙合間隙已達(dá)1mm以上，超過極限值，更換機(jī)油泵后故障排除。該車是由于機(jī)油泵齒輪嚴(yán)重磨損，冷車時(shí)，機(jī)油粘度大，機(jī)油泵泵出的機(jī)油能建立起油壓；隨著溫度升高，機(jī)油粘度下降，機(jī)油泵泵出的機(jī)油建立不起油壓，機(jī)油壓力報(bào)警燈報(bào)警。 機(jī)油壓力過高 故障現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工作溫度和轉(zhuǎn)速下，機(jī)油壓力表讀數(shù)高于規(guī)定值。 故障主要原因（1） 機(jī)油粘度過大，更換機(jī)油或重新選用機(jī)油；（2） 機(jī)油限壓閥彈簧壓力調(diào)整過大，重新調(diào)整彈簧壓力；（3） 機(jī)油限壓閥的潤滑油道堵塞，清洗潤滑油道。 維修實(shí)例車型：富康ZX型（),1996年型。故障癥狀：油底殼、氣門罩蓋多出漏油，經(jīng)更換密封墊后，漏油故障仍未解除。診斷與排除：該車雖多處漏油，低壓警報(bào)燈卻未閃亮，機(jī)油液面報(bào)警燈也未閃亮，拔出線束一側(cè)插頭搭鐵，打開點(diǎn)火開關(guān)燈光閃亮。證實(shí)燈泡及線路無問題。拆下傳感器插件，用萬用表檢測電阻值，正常。證實(shí)傳感器也良好。車主反映，原車因機(jī)油壓力低，機(jī)油低壓警報(bào)燈時(shí)有閃亮，維修人員對機(jī)油泵等處進(jìn)行了維修，維修后不久才發(fā)生漏油。據(jù)此，決定再一次檢查機(jī)油泵。將機(jī)油泵（附集濾器）浸入機(jī)油盆內(nèi)，用手遮住出油口，順機(jī)油泵工作方向轉(zhuǎn)動(dòng)鏈輪，手感出油口有明顯壓力。拆檢機(jī)油泵，發(fā)現(xiàn)泵蓋與泵體間僅有一薄紙作為密封墊。限壓閥活塞彈簧底部墊有平面墊圈，（）。拆除機(jī)油泵外薄紙，安裝廠方提供的泵墊，再去除旁通閥和限壓閥處平面墊圈，故障即排除。此故障主要是由于機(jī)油泵齒輪磨損接近極限，泵油壓力不足，維修人員依據(jù)維修國產(chǎn)貨車的經(jīng)驗(yàn)，將齒輪端面間隙減少（改墊薄紙），閥門墊平面墊圈，試圖提高泄油壓力，結(jié)果造成卸壓閥和旁通閥打不開，機(jī)油壓力過高，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)各處油封及襯墊密封不住而漏油。富康轎車上未安裝機(jī)油壓力表，所以對機(jī)油壓力高（正常值為4500r/min時(shí)5kPa）的故障，需細(xì)心觀察才可發(fā)現(xiàn)。 機(jī)油變質(zhì) 故障現(xiàn)象機(jī)油顏色變黑，粘度下降或上升；添加劑性能喪失，含有水分；機(jī)油乳化，成乳濁狀并有泡沫。 故障主要原因（1） 活塞活塞環(huán)與汽缸壁的密封不良，檢修活塞、活塞環(huán)和氣缸；（2） 機(jī)油使用時(shí)間太長。（3） 濾清器性能不良。（4） 曲軸箱通風(fēng)不良。（5） 發(fā)動(dòng)機(jī)缸體或缸墊漏水。 維修實(shí)例車型：富康RG型，1996年型。故障癥狀：發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降，加速時(shí)排氣管排出的廢氣呈藍(lán)色，經(jīng)常需添加機(jī)油。診斷與排除：氣缸竄機(jī)油的原因有兩個(gè)：一是氣缸、活塞磨損；二是氣門油封磨損。拆卸氣缸蓋，觀察活塞頂部積炭情況，發(fā)現(xiàn)積炭黑而多，初步判斷為竄油嚴(yán)重。再將活塞轉(zhuǎn)到上止點(diǎn)，用手指按住活塞頂部作徑向推動(dòng)，還發(fā)覺活塞在氣缸內(nèi)有松曠現(xiàn)象，甚至有響聲，則說明配缸間隙已超過使用極限。