【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 少潤滑油。（2）、中間支承軸承隔離圈散架，滾珠軸承損壞。（3）、中間支承橡膠圓環(huán)損壞或橡膠圓環(huán)隔套裝配方法不當(dāng)，過緊或過松、偏斜，致使?jié)L動(dòng)軸承承受附加載荷。（4）、中間支承架安裝不正確，與車架固定的螺栓松動(dòng)或松緊不一致及車架變形等。診斷及排除中間支承總成異響的方法是：（1）、停車后，先向中間支承內(nèi)注入潤滑油，如果試車響聲消失，則響聲系軸承缺油造成。（2）、如果響聲仍未消失，則可停車后松開夾緊圓環(huán)的所有緊固螺釘，待傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)若于圈后再重新擰緊。同時(shí)對(duì)中間支承軸承與車架連接螺栓（母）松動(dòng)的，給予緊固。（3）、如果試車響聲仍未消失，則要解體中間支承部分，根據(jù)橡膠圓環(huán)、軸承、軸頸等磨損情況予以調(diào)整、維修，視情況更換新零件。同時(shí)要對(duì)車架的變形情況作以檢修。萬向節(jié)和伸縮節(jié)異響主要表現(xiàn)在：汽車起步或車速突然改變時(shí)，傳動(dòng)裝置發(fā)出“嘎”一聲；當(dāng)汽車緩車時(shí)，響聲更為明顯，發(fā)出“呱啦、呱啦的響聲。導(dǎo)致萬向節(jié)和伸縮節(jié)異響的主要原因有：（1）、由于長期缺少潤滑油，引起萬向節(jié)軸頸磨損，軸承磨損或損壞，造成松曠，使萬向節(jié)游動(dòng)角度過大。（2）、連接件的固定螺栓松動(dòng)，包括萬向節(jié)凸緣盤連接螺栓松動(dòng)。（3）、伸縮節(jié)花鍵副因磨損過甚，或傳動(dòng)軸過短以致花鍵嚙合長度不足，導(dǎo)向作用差，造成松曠。 （4）、車輛經(jīng)常用高速擋走低速，行駛中車體本身發(fā)生抖動(dòng)對(duì)萬向節(jié)和伸縮節(jié)造成可損壞性的沖擊。 (5)、變速器第二軸、中間傳動(dòng)軸及主減速錐齒輪的花鍵軸與凸緣花鍵槽磨損過甚。 診斷和排除萬向節(jié)和伸縮節(jié)異響的方法是：(1)、在車下用檢查錘敲擊萬向節(jié)凸緣盤連接螺栓，檢查其松緊程度，對(duì)松動(dòng)的進(jìn)行緊固，并向萬向節(jié)軸承加注潤滑油。(2)、如果試車響聲仍未消失，則停車后,用兩手握住萬向節(jié)伸縮節(jié)的主、從動(dòng)部分，檢查游動(dòng)角度，如萬向節(jié)游動(dòng)角度過大，則拆卸萬向節(jié)叉及軸承，視油封、軸頸、軸承磨損具體情況更換損壞零件。(3)、如果響聲系伸縮節(jié)游動(dòng)角度過大造成，則可確定變速器第二軸后凸緣松動(dòng)或主減速鍵齒輪的花鍵軸與凸緣花鍵軸槽磨損過甚造成，應(yīng)視情況緊固螺栓(母)或更換損壞零件。當(dāng)然，對(duì)上述故障現(xiàn)象的診斷方法和分析也不是一成不變的。在實(shí)際使用中要根據(jù)具體精況進(jìn)行具體分析。比如有的汽車特別是新車在低速行駛及脫擋滑行時(shí)，有清脆而有節(jié)奏的金屬撞擊聲，應(yīng)檢修萬向節(jié)十字軸軸承外徑與孔配合是否過緊，以及軸承與十字軸軸端游隙是否過小，從而視情況調(diào)整或更換零件。通過對(duì)萬向傳動(dòng)裝置故障采取上述的診斷分析，可得出如下結(jié)論：萬向傳動(dòng)裝置雖然簡(jiǎn)單，但是發(fā)生故障的原因卻是多方面的，直接影響行車安全，降低工作效率。因而對(duì)汽車萬向傳動(dòng)裝置故障要做到早發(fā)現(xiàn)、早排除驅(qū)動(dòng)橋的故障診斷驅(qū)動(dòng)橋的常見故障為漏油、過熱和異響。1）漏油：（1）現(xiàn)象：從驅(qū)動(dòng)橋加油口螺塞、放油口螺塞、油封處或各接合面處可見到明顯的漏油痕跡。（2）原因：①加油口或放油口螺塞松動(dòng)；②油封與軸頸不同軸、油封裝反、油封本身磨損或硬化；③油封軸頸磨損成溝槽；④結(jié)合平面變形或加工粗糙；⑤結(jié)合平面處密封墊片太薄、硬化或損壞；⑥兩接合平面的緊固螺釘松動(dòng)或螺釘上緊方法不符合要求；⑦通氣孔堵塞；⑧橋殼有鑄造缺陷或裂紋。2）過熱：（1）現(xiàn)象：汽車行駛一定里程后，用手觸試驅(qū)動(dòng)橋殼中部，有無法忍受的燙手感覺。（2）原因：①齒輪油不足、變質(zhì)或牌號(hào)不符合要求；②錐形滾動(dòng)軸承調(diào)整過緊；③主傳動(dòng)器一對(duì)錐形齒輪嚙合間隙調(diào)整過??；④差速器行星齒輪與半軸齒輪嚙合間隙太小；⑤油封過緊；⑥止推墊片與主傳動(dòng)器從動(dòng)齒輪背面間隙太小。3）異響：（1）現(xiàn)象：汽車掛檔行駛時(shí)驅(qū)動(dòng)橋發(fā)出較大響聲，而當(dāng)滑行或低速行駛時(shí)響聲減弱或消失；汽車行駛、滑行時(shí)驅(qū)動(dòng)橋均發(fā)出較大響聲；汽車轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)驅(qū)動(dòng)橋發(fā)出較大響聲，而直線行駛時(shí)響聲減弱或消失；汽車起步或突然改變車速時(shí)，驅(qū)動(dòng)橋發(fā)出“抗”的一聲；汽車緩車時(shí)驅(qū)動(dòng)橋發(fā)出“格啦、格啦”的撞擊聲。（2）原因：①滾動(dòng)軸承損傷、嚴(yán)重磨損或過于松曠；②主傳動(dòng)器一對(duì)錐形齒輪嚴(yán)重磨損、輪齒變形、輪齒斷裂、齒面損傷、嚙合面調(diào)整不當(dāng)、嚙合間隙太大或太小、嚙合間隙不勻或未成對(duì)更換齒輪等；③主傳動(dòng)器從動(dòng)齒輪變形或連接松動(dòng)；④主傳動(dòng)器主動(dòng)齒輪凸緣盤緊固螺母松動(dòng)； ⑤主傳動(dòng)器殼體或差速器殼體變形；⑥差速器殼與十字軸配合松曠；⑦行星齒輪孔與十字軸配合松曠；⑧行星齒輪與半軸齒輪嚙合間隙太大或太?。虎岚胼S齒輪與半軸花鍵配合松曠；齒輪油不足、粘度太小或牌號(hào)不符合要求；⑩行星齒輪與半軸齒輪的齒面嚴(yán)重磨損、損傷、輪齒變形或斷裂；齒輪油中有雜物或較大金屬顆粒。三．汽車異常響聲的診斷與分析 （一） 響聲產(chǎn)生的機(jī)理 其實(shí)質(zhì)就是兩物體之間有相互的運(yùn)動(dòng)，進(jìn)一步講，就是物體的震動(dòng)。在汽車行駛時(shí)，往往有許多響聲組合在一起。一個(gè)異常響聲排除后，另外的一個(gè)響聲可能就變得明顯了。另外，我們每一個(gè)人的聽力是不同的，有時(shí)維修人員與客戶之間就異常響聲不能達(dá)成一致。這就需要我們要同客戶溝通盡可能一致。（二） 聲響的特征與規(guī)律1 震動(dòng)的響聲 往往會(huì)引起汽車或發(fā)動(dòng)機(jī)的橫向或縱向抖動(dòng)。2 敲擊的響聲 響聲較清脆，有明顯的節(jié)奏特征。與零件間隙、潤滑條件、工作溫度的關(guān)系較大。3 摩擦的響聲 摩擦的響聲一般響聲較長，而且聲音平直，無明顯節(jié)奏。如果是旋轉(zhuǎn)零件與固定零件之間的響聲，響聲的大小隨作用力的大小而變化。而且，隨作用速度的關(guān)系的快慢，其響聲的大小和持續(xù)的長短也不一樣。 4 有規(guī)律的響聲 該種響聲一般有隨運(yùn)動(dòng)機(jī)件的轉(zhuǎn)速、特征關(guān)系明顯。轉(zhuǎn)速升高，響聲加大，且響聲的節(jié)奏加快聲響的特征與規(guī)律：有節(jié)奏的響聲與無節(jié)奏的響聲 節(jié)奏是指運(yùn)動(dòng)的頻率與響聲的關(guān)系，這一點(diǎn)聽診比較困難，要大家慢慢積累經(jīng)驗(yàn)5 金屬與非金屬的響聲 其響聲聲音較“悶”7 純金屬之間的響聲 其響聲純正，對(duì)聽力有穿透力，一般響聲的回音較大。8 軟金屬之間的響聲 其響聲多為“鈍”音，且回音小，但響聲的較大。 9 氣流的響聲 進(jìn)氣響聲、排氣響聲、車身氣流干擾響聲（三）汽車的響聲分類 1 正常響聲 一般發(fā)動(dòng)機(jī)和各個(gè)總成件都有一定的響聲，發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車