【文章內容簡介】 3中，由孔用彈性擋圈14和軸用鋼絲擋圈16進行軸向定位。轉向管柱9下端壓配在下固定支架8中，并通過兩個螺栓將下固定支架緊固在駕駛室地板上；上端通過橡膠套蓋板2，由兩個螺栓固定在駕駛室儀表板上。彈簧41可消除轉向管柱與上轉向軸間的軸向間隙。下端的轉向萬向節(jié)叉20通過花鍵與轉向器的轉向螺桿相連接，滑動叉28通過內花鍵與轉向傳動軸27的外花鍵相連，轉向傳動軸可軸向移動，以適應駕駛室與車架的相對位移?；瑒硬嬉欢撕赣腥?，另一端裝油封29和防塵套30防止灰砂和泥水進入，并由滑脂嘴31對滑動叉與轉向傳動軸的花鍵進行潤滑。十字軸19有兩個，上裝滑脂嘴23，潤滑4個滾針軸承21，由彈性擋圈22固定在萬向節(jié)叉上。萬向節(jié)叉的結構與滑動叉基本相同，只是多一鎖緊螺栓與上端的萬向節(jié)叉和上轉向軸相連。圖35 CA1091型汽車轉向操縱機構1轉向盤總成 2蓋板 3橡膠套 24螺栓 240彈簧墊圈 39墊圈 125螺母 8下固定支架 9轉向管柱 10楔形螺母 11上轉向軸 12襯套 13球軸承 122孔用彈性擋圈 15軸承擋圈 16軸用鋼絲擋圈 17平墊圈 19十字軸 20轉向萬向節(jié)叉 21滾針軸承總成 231滑脂嘴總成 27轉向傳動軸 28轉向萬向節(jié)滑動叉 29油封 30防塵套 32喇叭按鈕蓋 33搭鐵接觸板總成 34接觸彈簧 35接觸罩 36電刷總成 37集電環(huán)總成 38螺釘 41彈簧 轉向傳動機構(一)轉向傳動機構的功用轉向傳動機構的功用是將轉向器輸出的力和運動傳給轉向輪，使兩側轉向輪偏轉以實現汽車轉向，并保證左右轉向輪的偏轉角按一定關系變化。(二)轉向傳動機構的組成、構造1．與非獨立懸架配用的轉向傳動機構與非獨立懸架配用的轉向傳動機構如圖331所示，它一般由轉向搖臂轉向直拉桿轉向節(jié)臂兩個梯形臂5和轉向橫拉桿6等組成。各桿件之間都采用球形鉸鏈連接，并設有防止松動、緩沖吸振、自動消除磨損后的間隙等的結構。當前橋僅為轉向橋時，由左、右梯形臂5和轉向橫拉桿6組成的轉向梯形一般布置在前橋之后，如圖331a所示，稱為后置式；這種布置簡單方便，且后置的橫拉桿6有前面的車橋做保護，可避免直接與路面障礙物相碰撞而損壞。當發(fā)動機位置較低或前橋為轉向驅動橋時，往往將轉向梯形布置在前橋之前，如圖331b所示，稱為前置式。若轉向搖臂2不是在汽車縱向平面內前后擺動而是在與路面平行的平面內左右擺動（如北京BJ2020N型汽車），則可將轉向直拉桿3橫向布置，并借球頭銷直接帶動轉向橫拉桿6，從而推動左右梯形臂5轉動，如圖331c)所示。圖36 與非獨立懸架配用的轉向傳動機構示意圖1轉向器 2轉向搖臂 3轉向直拉桿 4轉向節(jié)臂 5轉向梯形臂 6轉向橫拉桿1) 轉向搖臂如圖332所示為常見轉向搖臂的結構形式，其大端具有三角細花鍵錐形孔，用以與轉向搖臂軸外端相連接，并用螺母固定；其小端帶有球頭銷，以便與轉向直拉桿做空間鉸鏈連接。轉向搖臂安裝后從中間位置向兩邊擺動的角度應大致相等，故在把轉向搖臂安裝到搖臂軸上時，二者相應的角度位置應正確。為此，常在搖臂大孔外端面上和搖臂軸的外端面上各刻有短線，或是在二者的花鍵部分上都少銑一個齒作為裝配標記。裝配時應將標記對齊。圖37 轉向搖臂1轉向搖臂軸 2轉向搖臂 3球頭銷2) 轉向直拉桿如圖333所示為解放CA1092型汽車的轉向直拉桿。直拉桿體由兩端擴大的鋼管制成，在擴大的端部里，裝有由球頭銷、球頭座、彈簧座、壓縮彈簧和螺塞等組成的球鉸鏈。球頭銷的錐形部分與轉向搖臂連接，并用螺母固定；其球頭部分的兩側與兩個球頭座配合，前球頭座靠在端部螺塞上，后球頭座在彈簧的作用下壓靠在球頭上，這樣，兩個球頭座就將球頭緊緊夾持住。為保證球頭與座的潤滑，可從油嘴注入潤滑脂。拆裝時供球頭出入的直拉桿體上的孔口用油封墊的護套蓋住，以防止?jié)櫥鞒龊臀畚锴秩搿嚎s彈簧能自動消除因球頭與座磨損而產生的間隙，彈簧座的小端與球頭座之間留有不大的間隙，作為彈簧緩沖的余地，并可限制緩沖時彈簧的壓縮量（防止彈簧過載）。此外，當彈簧折斷時此間隙可保證球頭銷不致從管孔中脫出。端部螺塞可以調整此間隙，調整間隙的同時也調整了前彈簧的預緊度，調好后用開口銷固定螺塞的位置，以防松動。圖38CA1092型轉向直拉桿1端部螺塞 2球頭座 3壓縮彈簧 4彈簧座 8油嘴 6座塞 7直拉桿體 9轉向節(jié)臂球頭銷 10油封墊 11油封墊護套 12轉向搖臂 13球頭銷3) 轉向橫拉桿如圖334a)所示為解放CA1092型汽車轉向橫拉桿，橫拉桿體用鋼管制成，其兩端切有螺紋，一端為右旋，一端為左旋，與橫拉桿接頭旋裝連接。兩端接頭結構相同，如圖334b)所示。接頭的螺紋孔壁上開有軸向切口，故具有彈性，旋裝到桿體上后可用螺栓夾緊。旋松夾緊螺栓以后，轉動橫拉桿體，可改變轉向橫拉桿的總長度，從而調整轉向輪前束。在橫拉桿兩端的接頭上都裝有球頭銷等零件組成的球形鉸鏈。球頭銷的球頭部分被夾在上、下球頭座內，球頭座用聚甲醛制成，有較好的耐磨性。球頭座的形狀如圖334c)所示。裝配時上、下球頭座凹凸部分互相嵌合。彈簧通過彈簧座壓向球頭座，以保證兩球頭座與球頭的緊密接觸，在球頭和球頭座磨損時能自動消除間隙，同時還起緩沖作用。彈簧的預緊力由螺塞調整。球鉸上部有防塵罩，以防止塵土侵入。球頭銷的尾部錐形柱與轉向梯形臂連接，并用螺母固定、開口銷鎖緊。圖39 CA1092型汽車轉向橫拉桿a)轉向橫拉桿 b)接頭 c)球頭座1限位銷 2球頭座 3防塵罩 4防塵墊 5螺母 6開口銷 7夾緊螺栓 8橫拉桿體 11橫拉桿接頭 10球頭銷 12彈簧座 13彈簧 14螺塞4) 轉向節(jié)臂和梯形臂解放CA1092型汽車的轉向節(jié)臂和梯形臂如圖335所示,轉向橫拉桿通過轉向節(jié)臂與轉向節(jié)相連。轉向橫拉桿兩端經左、右梯形臂與轉向節(jié)相連。轉向節(jié)臂和梯形臂帶錐形柱的一端與轉向節(jié)錐形孔相配合，用鍵防止螺母松動。臂的另一端帶有錐形孔，與相應的拉桿球頭銷錐形柱相配合，同樣用螺母緊固后插入開口銷鎖住。圖310 CA1092型汽車轉向節(jié)臂和梯形臂1左轉向梯形臂 2轉向節(jié) 3鎖緊螺母 4開口銷 5轉向節(jié)臂 6鍵2．與獨立懸架配用的轉向傳動機構當轉向輪采用獨立懸架時，由于每個轉向輪都需要相對于車架(或車身)作獨立運動，所以，轉向橋必須是斷開式的。與此同時，轉向傳動機構中的轉向梯形也必須分成兩段或三段。圖336所示為幾種獨立懸架配用的轉向傳動機構示意圖。其中336a)、b)所示的機構與循環(huán)球式轉向器配用，圖336c)、d)所示的機構與齒輪齒條式轉向器配用。圖311 與獨立懸架配用的轉向傳動機構示意圖1轉向搖臂 2轉向直拉桿 3左轉向橫拉桿 4右轉向橫拉桿 5左梯形臂 6右梯形臂 7搖桿 8懸架左擺臂 9懸架右擺臂 10齒輪齒條式轉向器（三）轉向傳動機構的檢修1) 轉向搖臂的檢查（1）用磁力探傷法檢查轉向搖臂是否有裂紋，若有裂紋應更換。（2）檢查轉向搖臂上端的鋸齒花鍵有無磨損、損壞，若有應更換。（3）檢查轉向搖臂的鎖緊螺母，其螺紋不應有損傷，否則應更換。（4）檢查轉向搖臂下端和轉向拉桿球頭銷的連接應牢固、可靠，切不可松曠，否則應修復。2）轉向拉桿的檢查（1）橫拉桿桿體有無裂紋、彎曲，其直線度誤差一般≯2mm，否則