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正文內(nèi)容

昆明軌道交通3號線污水干管遷改工程招標結構設計。(編輯修改稿)

2025-07-21 00:54 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 面的影響即地面沉降減少到最小。當掘進機正常工作時,進排泥閥均打開,機內(nèi)旁通閥關閉。泥水從進泥管經(jīng)過進泥閥進入頂管機挖掘面的泥水倉里,挖掘的泥砂經(jīng)同泥水攪拌后,通過排泥管和排泥泵送到地面的泥水分離裝置。泥水分離裝置將泥砂和水分離以后,泥水再次送入刀盤循環(huán)使用。這些工序完全由中央操作盤進行遙控。::選用不僅能泵送清水,而且泵送r=。:用于改變泥水循環(huán)方向,防止管內(nèi)堵塞。:包括泥水鋼管、泥水軟管、旁通閥組、流量系統(tǒng)、隔膜式壓力表等。:采用4臺300t液壓千斤頂,行程800mm。:,經(jīng)分配器、控制閥進入千斤頂,各千斤頂?shù)倪M油管并聯(lián)在一起,保證各千斤頂活塞的出力和行程一致。:頂鐵是傳遞和分散頂力的設備。采用鋼結構焊接而成,長度為700mm??烤畠?nèi)一側的平臺上存放頂鐵頂環(huán),工作井頂進方向一側安裝“之”字型扶梯。由于干管位于昆明市主干街道上,一側緊鄰周邊建筑物,一側緊鄰地鐵線,為避免頂管施工時對周邊建筑物的影響和地鐵3號線施工時對污水干管的影響,在頂管施工前,應對沿線管位兩側采用壓密注漿進行加固處理。注漿參數(shù):,水泥用量為250Kg/m;~;;粉煤灰:;粉細砂:5Kg/m。注漿平面圖見下圖所示:頂管機出洞頂管設備就位機頭刀盤運轉頂管機進洞送排泥泵開啟頂進出土泥水分離主頂推進到位回縮主頂拆除管內(nèi)管線管節(jié)安裝安裝管內(nèi)管線棄土出運頂管機轉場進洞密封器安裝出洞密封器安裝放樣、復核井施工頂管井回填頂管井施工、下管就位,如發(fā)現(xiàn)不合格堅決予以退回。,下管就位采用卷揚機為主,人工配合的方式進行,下管時工作坑內(nèi)嚴禁站人。,起吊要緩慢平穩(wěn),施工作業(yè)人員用麻繩牽引,避免管節(jié)來回晃動。管節(jié)下吊速度均勻,低速輕放。當管節(jié)距導軌小于50cm時,操作人員方可近前工作。鋼管將至井底時,平穩(wěn)放置在軌道面上。頂管工程的測量工作是整個頂管工程質(zhì)量的關鍵,測量工作的準確性將直接影響到管線實際軸線的平順,甚至影響到頂管的順利貫通,因此需精心實施,確保無誤。,設臨時基準點,再在井底架設激光經(jīng)維儀,將激光投射到機頭的標靶上,由機頭內(nèi)的攝像機將信號傳到地面遙控操作臺的顯示屏上,機頭高程和左右偏差一目了然。 ,在進出洞口里安裝橡膠止水法蘭。: ,包括人員設備;,及時將與機頭連接的管子分離,機頭及時吊出井外;并抓緊處理井內(nèi)泥漿和進行洞口封門止水;,就可避免洞口處土體流失、管子沉降等現(xiàn)象,從而確保頂管質(zhì)量。注漿是最大限度降低頂進阻力的關鍵。注漿使管周外壁形成泥漿潤滑套,從而降低了頂進摩擦阻力,注漿時要滿足以下幾點要求:,對膨潤土取樣測試,主要指標為造漿率、失水量的動塑比。,壓漿孔的設置要有利于漿套的形成。注漿前通過注水檢查注漿設備,確認設備正常后方可灌注。、攪拌、膨脹時間按照規(guī)范進行,攪拌均勻的泥漿靜置一定時間后再灌注。,補漿為輔。在頂進過程中,要經(jīng)常檢查各推進段的漿液形成情況。,具有足夠的耐壓和良好的密封性能。注漿遇有機械故障、管路堵塞、接頭滲漏等情況時,經(jīng)處理后方可繼續(xù)頂進。,與管道中心的垂線對稱,其合力作用點在管道中心的垂直線上。,每臺千斤頂均有進油、退油的控制系統(tǒng)。油泵與千斤頂匹配,同時配備備用油泵。,油管應直順、轉角少。油泵安裝完畢,先進行試運轉。、對稱,頂鐵與導軌和頂鐵之間的接觸面不得有泥土、油污。頂鐵和管口之間采用緩沖材料襯墊,當頂力接近管節(jié)材料的允許抗壓強度時,管端增加U型或環(huán)形頂鐵。頂進利用千斤頂出鎬在后背不動的情況下將被頂進管子推向前進,其操作過程如下:,管前端已入土一定長度后,啟動油泵,千斤頂過油,活塞伸出一個工作行程,將管子推向一定距離。,打開控制閥,千斤頂回油,活塞回縮。,重復上述操作,直至安裝下一節(jié)管子為止。,下管,用鋼套環(huán)連接混凝土管,在混凝土管接口處放一圈麻繩,以保證接口縫隙密封和受力均勻,并采用其他防滲漏措施,保證管與管之間的連接安全。,重復上述操作。:“先開動切刀挖泥然后頂進,隨挖隨頂”的原則。應連續(xù)作業(yè),避免中途停止,造成阻力增大,增加頂進的困難。,關系到整段頂進質(zhì)量,應勤測量,勤檢查及時校正偏差。,每次收回活塞加放頂鐵時,應換用可能安放的最長頂鐵,使連接的頂鐵數(shù)目為最少。頂進時,工作人員不得在頂鐵上方及側面停留,并隨時觀察頂鐵有無異?,F(xiàn)象。,發(fā)現(xiàn)管前土方坍塌、后背傾斜,偏差過大或油泵壓力表指針驟增等情況,應停止頂進,查明原因,排除故障后,再繼續(xù)頂進。,因此,必須認真填寫頂進施工記錄,做好交接班,掌握頂進的動態(tài),做到情況明、問題清、有對策、處理及時。為防止頂管頂進過程中地面沉降的發(fā)生,在原配漿的基礎上,將水的參量降低6%,來提高觸壁泥漿的稠度,起到控制觸壁泥漿的流失,可防止地面沉降的發(fā)生。頂 管 施 工 質(zhì) 量 控 制項 目允許偏差鋼筋砼管最大偏角176。管線軸線偏差L≤100m50mm標高偏差L≤100m+30~40相鄰管節(jié)錯口≤15mm無碎裂接口抗?jié)B試驗應達內(nèi)腰箍不滲漏,橡膠止水圈不脫出頂進過程中地面沉降控制范圍項 目允許變化范圍(mm)地面隆起的最大極限+10地面沉降的最大極限10,應勤測量,多微調(diào),每項糾偏角度應保持1020",不得大于1176。針對本工程的特點在頂管施工時易出現(xiàn)的質(zhì)量通病的防治頂管機在推進過程中一直往下走,即使糾偏使用也不明顯。由于泥水平衡頂管機比較重,而且機器轉動起會相起震動,這種震動會使粉細砂土很快液化,從而降低了它的承載力,就會使頂管機產(chǎn)生往下沉的趨勢。,由于下面一層土較軟,而使頂管機往下偏。,如果在粉細砂土層中頂進偏低,可調(diào)低進泥的泥漿濃度,減小頂進速度。,應注意讓頂管機的頭部略微往上翹一些,同時把前三至四節(jié)管與頂管機后殼體聯(lián)成一體。、堵塞現(xiàn)象泥水管內(nèi)泥水流動不暢通,頂管機推進因此也不順利。一是由于排泥泵效率低下流量不足,在泥水管內(nèi)的流速小于臨界流速使泥砂產(chǎn)生了沉淀。二是在頂管機停止推進以前對管內(nèi)沖洗力度不足致使泥砂產(chǎn)生沉淀。如果是粉細砂,一旦沉淀在泥水管內(nèi),時間一長板結起來就比較難沖洗干凈。,粘土會變成如同雞蛋一樣的泥團,如果泥團過大,它在管道的彎頭和蝶閥處會把管道堵塞。無論是哪一種管道堵塞,都會影響頂管機的正常推進,時間一長,頂管機會往下沉,從而影響到頂管的質(zhì)量。. 防治措施,就應該更換。,應減小刀盤每轉一圈時所切削泥土的厚度,同時適當加大送水量。另外在排泥管道與基坑旁能之間加一只沉淀箱,可讓土塊或卵石在該箱里沉淀下來,過一段時間只需打開箱底排出。管道上浮將影響施工質(zhì)量及增加施工難度,甚至會造成嚴重的質(zhì)量事故。在頂管法施工中,管道要整體向前頂進。但一旦管道出現(xiàn)局部的上浮,管道軸線將成蛇曲線,以致后頂?shù)姆至^大,頂進壓力過高,給正常施工帶來影響。,使土體和頂管機的周邊握裹力減弱,以致造成機頭正面的循環(huán)泥水在壓力作用下后竄,導致頂管機在浮力作用下上浮。,漿液不能形成環(huán)箍,而在隧道底部不斷積聚,造成隧道上浮。,由于切口水壓設定值過低或泥水指標管理不當?shù)仍颍斐沙谕?,擴大了機頭正面的建筑空隙。,確保注漿和頂管機頂進的同步性,使?jié){液能及時填充頂進時出現(xiàn)的建筑空隙。,補壓漿要遵守全線、平均的原則,使管節(jié)周圍能均勻地形成泥漿套,盡量避免單節(jié)或某段的注漿嚴重超量。,可在此段采用上注下放的補救措施來減小出現(xiàn)的駝峰。檢查井采用設計要求的檢查井型式。檢查井施工前必須認真復核其中心位置,高程及井距。施工前將基礎面沖刷干凈,并定出井中點,劃上位置和高度,以便操作人員掌握,同時應做好配合檢查井的排水工作。在操作過程中,要認真進行自檢,如出現(xiàn)有偏差,應隨時糾正,嚴禁事后砸墻。檢查井要注意圓度,掛線校核內(nèi)徑、收口段每段檢查有無偏移,每天砌筑高度不宜超過2m,施工完后要及時裝上預制井環(huán),安裝前應校核井環(huán)面與路面標高是否一致,無誤后才座漿墊穩(wěn),井蓋安放面必須平整、穩(wěn)妥。檢查井預留支管的管徑、方向、高程要嚴格按照設計施工;預留支管要預留,接入圓管與井壁銜接處要嚴密,預留支管的管口用低標號砂漿砌筑封口抹平。當管道頂入原有井后,根據(jù)管節(jié)接入位置在原有井井身破孔將管節(jié)頂入井身內(nèi)直至見到管節(jié)端部。當管道頂入接收井后,在頂管井進行接管。待壓力試驗檢驗合格后及管道消毒后,回填石屑至管頂面,用水沖實,其上用土回填,分層夯實。工程的施工及竣工驗收均按GB50268~97給排水管道工程施工及驗收規(guī)范和招標文件要求進行。頂管段及檢查井施工驗收完畢后,對施工過程中檢查井等路面開挖位置進行修復,路面修復結構按照招標文件要求進行。.概況支管主要作用為接入現(xiàn)狀污水,部分為預留管道。支管管徑為DN500~DN1200,均采用開挖施工。采用拉森鋼板樁支護開挖。溝槽挖土采用人工配合機械挖土。,嚴格檢查灰線位置,挖土時嚴格控制挖土標高,留出墊層底面上200mm土層作為人工扦土,以防超挖及擾動地基土。,寬300mm,深300mm,并每隔一定距離設500mm深集水井,用潛水泵進行排水。管道基礎 → 排管、接頭 → 閉水試驗 → 管道塢膀 → 驗收,在溝槽底每隔4m左右釘一根樣樁,并用樣尺檢查樁頂標高,以控制挖土面、墊層面和找平面。,修整清除槽底淤泥和碎土,如有超挖,應用砂或顆粒細的素土填實。,應按規(guī)定的溝槽寬度滿堂鋪筑、攤平、拍實。:a、管道墊層及基礎不得鋪筑在淤泥或松填土上。b、管道基礎應表面平整,兩井之間應順直。c、易發(fā)生流砂現(xiàn)象的砂性土地區(qū)的管道必須采用鋼筋砼基礎或其他設計要求的基礎。a、鋼筋混凝土管采用承插式橡膠圈接口。b、鋼筋混凝土管連接的操作工人上崗前,應經(jīng)過專門培訓,經(jīng)考試和技術評定合格后,方可上崗操作。c、鋼筋混凝土管材、管件存放與施工現(xiàn)場溫差較大時,連接前,應將管材和管件在施工現(xiàn)場放置一定時間,使其溫度接近施工現(xiàn)場溫度。d、鋼筋混凝土管道連接時,管端應潔凈。每次收工時,管口應臨時堵。e、鋼筋混凝土管道連接結束后,應進行接頭外觀質(zhì)量檢查。不合格者必須返工?!?,故采用Ⅳ型拉森鋼板樁支護。溝槽回填應在閉水試驗合格后方能進行。,凡具有覆土條件的應及時覆土,以防止管道長時間暴露。,凡具備回填條件時應及時回填,防止管道暴露時間過長造成損失,回填前必須將槽底雜物清理干凈,回填時溝槽內(nèi)不得有積水。,必要時可采取限位措施,確保構筑物不產(chǎn)生位移。第五章 質(zhì)量承諾及保證措施第一節(jié) 質(zhì)量承諾我單位承諾工程施工質(zhì)量達到國家驗收規(guī)范合格標準一次性驗收合格,并通過備案。若工程施工質(zhì)量達不到承諾標準,我單位愿承擔相關的違約責任。第二節(jié) 質(zhì)量目標及管理體系我公司在一向講求質(zhì)量,現(xiàn)在我公司已具備了一套完善的質(zhì)量體系,對工程質(zhì)量有了充分的保證。 1. 質(zhì)量方針開工必優(yōu),一次成優(yōu)。 2. 質(zhì)量目標總質(zhì)量目標:確保市優(yōu)良樣板工程。分項工程質(zhì)量目標:工程合格率100%;優(yōu)良率達到95%以上;所含主要分部工程全部優(yōu)良,單位工程質(zhì)量等級優(yōu)良。 3. 實現(xiàn)本工程目標的執(zhí)行人我司將委托項目經(jīng)理為本工程質(zhì)量目標的執(zhí)行人和責任人。 4. 為確保工程質(zhì)量所采取的質(zhì)量管理體系 . 項目經(jīng)理部設質(zhì)量機構見“項目經(jīng)理部質(zhì)量機構圖”。項目經(jīng)理、總工程師人(或總工程師)工程技術部計劃合同部物資機電部質(zhì)量安全部試 驗 室工程技術組砌筑施工組頂管施工組安裝施工組材料采購組測量組文明安全施工組昆明軌道交通3號線污水干管遷改工程(二標段)項目經(jīng)理部質(zhì)量機構圖項目經(jīng)理部質(zhì)量機構圖 . 建立質(zhì)量保證體系,用質(zhì)量管理標準規(guī)范員工質(zhì)量行為。見“工程質(zhì)量保證體系圖”。工程質(zhì)量保證體系圖TQC領導小組強化全員、全過程、全企業(yè)管理突出組織、計劃、目標工作落實要求、措施、檢查制度經(jīng)濟保證體 系組織保證體 系施工保證體 系思想保證體 系監(jiān)察保證體 系質(zhì)量崗位現(xiàn) 任 制監(jiān) 督考 核驗 工計 價信 息反 饋設置監(jiān)察機 構制定創(chuàng)新規(guī) 劃落實培訓計 劃 熟知技術標 準配備專職監(jiān)督人員確定最佳施工方案全員質(zhì)量意識教育檢 驗方 法工序質(zhì)量控 制質(zhì)量檢驗評 比檢 驗手 段T Q C教 育組織工程驗 收訪 問用 戶合格及優(yōu)良 率組 織觀 摩質(zhì)量保證體系圖 . 明確各部門在質(zhì)量體系中的職能。見“質(zhì)量體系職能分配表”。質(zhì)量體系職能分配表編號質(zhì)量體系要素質(zhì)量職能項目經(jīng)理總工程師施工技術部安質(zhì)監(jiān)察部計劃合同部物資機電部1管理職責質(zhì)量方針O★☆☆☆☆組織管理機構O質(zhì)量職責O★2質(zhì)量體系質(zhì)量策劃O☆★☆☆質(zhì)量計劃O★☆☆☆創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃O☆★☆☆3合同評審合同評審O☆☆★☆4設計控制變量設計控制
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