論發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣再利用論文(編輯修改稿)
2025-07-20 17:35 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 常用廢氣渦輪增壓系統(tǒng)主要由空氣濾清器，廢氣渦輪增壓器，中冷器等組成。廢氣渦輪增壓器主要由渦輪和壓氣機(jī)兩部分組成，渦輪與壓氣機(jī)的葉輪安裝在同一軸上。（見(jiàn)附件一圖21）發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，由排氣管排出的高溫，高壓廢氣經(jīng)增壓器的渦輪殼時(shí)利用廢氣通道載面的變化（由大到?。﹣?lái)提高廢氣的流速。使高速流動(dòng)的廢氣按一定的方向沖擊渦輪，并帶動(dòng)壓氣機(jī)葉輪一起旋轉(zhuǎn)。同時(shí)，經(jīng)空氣濾清器濾清后的空氣被吸入壓氣機(jī)殼，旋轉(zhuǎn)的壓氣機(jī)的葉輪將進(jìn)入壓氣機(jī)殼的空氣甩向葉輪邊緣出氣口，使空氣的壓力和流速升高。并利用壓氣機(jī)出口處通道截面的變化（由大到?。┻M(jìn)一步提高空氣壓力，增壓后的空氣經(jīng)中冷器和進(jìn)氣管進(jìn)入進(jìn)氣管。中冷器全稱(chēng)為中間冷卻器。其功用是使增壓后的空氣進(jìn)入汽缸前，進(jìn)行中間冷卻，以降低進(jìn)氣溫度。這是因?yàn)榭諝饨?jīng)增壓后溫度會(huì)升高，空氣的密度并不能隨其壓力成正比增加，適當(dāng)對(duì)增壓后的空氣進(jìn)行冷卻，⑵廢氣渦輪增壓系統(tǒng)進(jìn)氣增壓的目的及其評(píng)價(jià)現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)以廢氣渦輪增壓為主，這是因?yàn)椴捎脧U氣渦輪增壓，不僅充分利用廢氣能量，提高發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率，同時(shí)由于廢氣渦輪使排氣背壓提高，降低排氣噪音，也有利于廢氣中的ＨＣ和ＣＯ在排氣管內(nèi)的繼續(xù)燃燒，降低了污染。發(fā)動(dòng)機(jī)增壓就是利用專(zhuān)門(mén)的裝置將空氣預(yù)先進(jìn)行壓縮，再送入氣缸的過(guò)程。雖然氣缸的工作容積不變，但因增壓后每個(gè)循環(huán)進(jìn)入氣缸密度增大，使實(shí)際充氣量增加，這樣可以向缸內(nèi)噴入更多的燃料并保證充分的燃燒。增壓技術(shù)在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上應(yīng)用已相當(dāng)廣泛，采用增壓的目的不僅是提高發(fā)動(dòng)機(jī)的升功率或進(jìn)行高原補(bǔ)償，更重要的是還能降低燃油耗率，降低污染和減小噪音。(EVAP)控制系統(tǒng)⑴汽油蒸汽排放(EVAP)控制系統(tǒng)的組成與工作原理EVAP控制系統(tǒng)是為了防止汽油箱內(nèi)的汽油蒸汽排入大氣產(chǎn)生污染而設(shè)的，EVAP主要由單向閥，排氣管電磁閥，真空控制閥，定量排放孔和活性炭罐等組成。EVAP系統(tǒng)中，活性炭罐與油箱之間設(shè)有排氣管和單向閥，汽油箱內(nèi)的汽油蒸汽超過(guò)一定壓力時(shí)，頂開(kāi)單向閥經(jīng)排氣管進(jìn)入活性炭罐，活性炭罐內(nèi)的活性炭將燃油蒸汽吸附在活性炭罐內(nèi)。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，活性炭罐內(nèi)的汽油蒸汽經(jīng)定量排放孔，吸氣管被吸入進(jìn)氣管，活性炭罐上端設(shè)有一個(gè)真空控制閥，真空控制閥為一膜片閥，膜片上方為真空室，控制閥用來(lái)控制定量排放的開(kāi)閉。真空控制閥與進(jìn)氣管之間的真空管路中設(shè)有受ECU控制的電磁閥，用來(lái)調(diào)節(jié)真空控制閥上方真空室的真空度。改變真空控制閥的開(kāi)度，從而控制吸入進(jìn)氣管的汽油蒸汽量，衛(wèi)阻止活性炭罐內(nèi)的燃油蒸汽被吸入進(jìn)氣管內(nèi)后使混合氣變濃，活性炭罐下方設(shè)有進(jìn)氣濾芯并與大氣相通，使部分清潔空氣與活性炭罐內(nèi)的汽油蒸汽一起被吸入進(jìn)氣管。⑵汽油蒸汽排放(EVAP)控制系統(tǒng)的功能EVAP控制系統(tǒng)的功能是收集器油箱內(nèi)蒸發(fā)的汽油蒸汽并將汽油蒸汽導(dǎo)入汽缸參加燃燒，從而阻止汽油蒸汽直接排入大氣而造成污染。（EGR）控制系統(tǒng)⑴廢氣再循環(huán)（EGR）控制系統(tǒng)的基本原理廢氣再循環(huán)（EGR）就是將廢氣中的一部分引入燃燒室內(nèi)，參與燃燒的過(guò)程。（圖22）廢氣再循環(huán)量的多少可用EGR率表示，它是指再循環(huán)的廢氣量在進(jìn)入汽缸內(nèi)的氣體中所占的比率，即EGR率=〔EGR量247。（進(jìn)氣量EGR量）〕100%真空驅(qū)動(dòng)型EGR開(kāi)環(huán)控制系統(tǒng)主要有EGR閥和電磁閥等組成，EGR閥安裝在廢氣再循環(huán)通道中，用以控制廢氣再循環(huán)量。EGR電磁閥安裝在通向EGR閥的真空通道中，EGR根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，負(fù)荷和冷卻液溫度等信號(hào)來(lái)控制電磁閥的通電或斷電。EGR電磁閥不通電時(shí)，控制EGR閥的真空通道接通，EGR閥開(kāi)啟，進(jìn)入廢氣再循環(huán)；EGR電磁閥通電時(shí)，控制EGR閥的真空通道被切斷，EGR閥關(guān)閉，停止廢氣再循環(huán)。⑵EGR冷卻系統(tǒng)眾所周知，EGR在降低NOx排放方面取得了很大的成功，但它在降低NOx排放的同時(shí)，也會(huì)因高溫廢氣引入進(jìn)氣系統(tǒng)，對(duì)進(jìn)氣加熱并占據(jù)一定的氣缸空間，使實(shí)際進(jìn)氣量減少，從而導(dǎo)致燃燒不完全，HC，CO和PM的增加，尤其是柴油機(jī)的PM增加明顯為解決柴油機(jī)NOx和PM的同時(shí)控制問(wèn)題，在部分電
教學(xué)教案相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1