車輛發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣渦輪增壓第七章(編輯修改稿)
2025-06-17 13:16 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 統(tǒng) 1—— 燃燒室 2—— 膨脹室 13 高增壓系統(tǒng) Hyperbar超高增壓系統(tǒng) (1) 1— 渦輪增壓器 2— 起動(dòng)電動(dòng)機(jī) 3— 空氣冷卻器 4— 旁通空氣管 5— 燃油泵 6— 空氣調(diào)節(jié)器 7— 空氣和排氣的混合管 8— 補(bǔ)燃室 9— 點(diǎn)燃器和火焰控制器 14 高增壓的增壓系統(tǒng) Hyperbar超高增壓系統(tǒng) (2) ? 工作循環(huán)特點(diǎn)： 1）高增壓比； 2）低壓縮比； 3）低溫循環(huán)。 ? 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)： 1）旁通； 2）旁通節(jié)流； 3）補(bǔ)燃。 15 高增壓的增壓系統(tǒng) Hyperbar超高增壓系統(tǒng) (3) ? 質(zhì)量和尺寸方面特點(diǎn)： 1）主要零部件結(jié)構(gòu)尺寸基本不變； 2）熱負(fù)荷基本不變； 3）機(jī)械負(fù)荷基本不變。 ? 優(yōu)缺點(diǎn)： 1）功率增長幅度大； 2）扭矩特性寬廣； 3）加速性好； 4）排放污染輕； 5）油耗高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜。 16 高增壓的增壓系統(tǒng) 兩級(jí)渦輪增壓系統(tǒng) (1) ? 將兩臺(tái)不同大小的渦輪增壓器串聯(lián)運(yùn)行，空氣經(jīng)兩級(jí)壓氣機(jī)壓縮，并經(jīng)過中冷，壓氣機(jī)可由同軸或不同軸的兩臺(tái)排氣渦輪驅(qū)動(dòng)。 17 高增壓的增壓系統(tǒng) 兩級(jí)渦輪增壓系統(tǒng) (2) ? 單雙軸式兩級(jí)渦輪增壓系統(tǒng)比較： 1）雙軸式運(yùn)行范圍寬，便于調(diào)節(jié)； 2）兩臺(tái)獨(dú)立運(yùn)行的增壓器各自在高效區(qū)，總效率高； 3）雙軸式無需專門設(shè)計(jì)制造，總造價(jià)低； 4）單軸式所占空間小。 18 高增壓的增壓系統(tǒng) 兩級(jí)渦輪增壓系統(tǒng) (3) ? 兩級(jí)與單級(jí)渦輪增壓系統(tǒng)比較： 1）兩級(jí)增壓容易獲得更高的增壓壓力，柴油機(jī)或獲得更高的平均有效壓力； 2）因級(jí)的增壓比越高，效率越低，所以兩級(jí)比單級(jí)總效率高； 3）兩級(jí)增壓便于中冷，可減少壓縮功，提高壓氣機(jī)效率，降低柴油機(jī)熱應(yīng)力； 4）兩級(jí)增壓可擴(kuò)大運(yùn)行范圍，便于匹配； 5）兩級(jí)增壓可降低級(jí)的輪周速度，葉輪和葉片應(yīng)力小，強(qiáng)度高，可靠性好。 19 高增壓的增壓系統(tǒng) 兩級(jí)渦輪增壓系統(tǒng) (4) ? 缺點(diǎn)：
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