燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)(1)(編輯修改稿)
2025-02-23 16:15 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 機(jī)械能轉(zhuǎn)化為熱能 ， 這就是所謂激波損失 。 在超聲速流動(dòng)中 ， 一般總會(huì)產(chǎn)生激波 。 對(duì)于作超聲速運(yùn)動(dòng)的飛行器 ， 激波的出現(xiàn)會(huì)引起很大的阻力；對(duì)于超聲速風(fēng)洞 （ 見(jiàn)風(fēng)洞 ） 、進(jìn)氣道和壓氣機(jī)等內(nèi)流設(shè)備 ， 在氣流由超聲速降為亞聲速時(shí)出現(xiàn)的激波 ， 會(huì)降低風(fēng)洞和發(fā)動(dòng)機(jī)的效率 。 所以 ， 減弱激波強(qiáng)度以減小激波損失是實(shí)際工作中的一項(xiàng)重要課題 。 基本分類 ： 激波就其形狀來(lái)分有正激波、斜激波。在超聲速來(lái)流中，尖頭體頭部通常形成附體激波，在鈍頭體前部常形成脫體激波。 人們?cè)趯?shí)踐中發(fā)現(xiàn)，在飛行速度達(dá)到音速的十分之九，即馬赫數(shù) 950公里時(shí)，局部氣流的速度可能就達(dá)到音速，產(chǎn)生局部激波，從而使氣動(dòng)阻力劇增。要進(jìn)一步提高速度，就需要發(fā)動(dòng)機(jī)有更大的推力。更嚴(yán)重的是，激波能使流經(jīng)機(jī)翼和機(jī)身表面的氣流，變得非常紊亂，從而使飛機(jī)劇烈抖動(dòng)，操縱十分困難。同時(shí)，機(jī)翼會(huì)下沉、機(jī)頭往下栽；如果這時(shí)飛機(jī)正在爬升，機(jī)身會(huì)突然自動(dòng)上仰。這些討厭的癥狀，都可能導(dǎo)致飛機(jī)墜毀。這就是所謂 “ 音障 ” 問(wèn)題。由于聲波的傳遞速度是有限的，移動(dòng)中的聲源便可追上自己發(fā)出的聲波。當(dāng)物體速度增加到與音速相同時(shí)，聲波開(kāi)始在物體前面堆積。如果這個(gè)物體有足夠的加速度，便能突破這個(gè)不穩(wěn)定的聲波屏障，沖到聲音的前面去 .突破音障時(shí)，由于物體本身對(duì)空氣的壓縮無(wú)法迅速傳播，逐漸在物體的迎風(fēng)面積累而終形成激波面，在激波面上聲學(xué)能量高度集中。這些能量傳到人們耳朵里時(shí)，會(huì)讓人感受到短暫而極其強(qiáng)烈的爆炸聲，稱為音爆 (Sonic Boom)。 超音速飛機(jī)突破音障 激波的應(yīng)用 ： 飛行器在飛行中，激波的產(chǎn)生和它的形狀，對(duì)飛行器空氣動(dòng)力有很大影響，一些國(guó)家對(duì)高速飛行的飛行器作了大量的試驗(yàn)和研究，以便采用合適外形，推遲激波產(chǎn)生或減小波阻。激波可使氣體壓強(qiáng)和溫度突然升高，因此，在氣體物理學(xué)中常利用激波來(lái)產(chǎn)生高溫和高壓，以研究氣體在高溫和高壓下的性質(zhì)。利用固體中的激波，可使固體壓強(qiáng)達(dá)到幾百萬(wàn)大氣壓（ 1大氣壓等于 101325帕），用以研究固體在超高壓下的狀態(tài)。 傳熱學(xué)基礎(chǔ) 傳熱學(xué)是研究不同溫度的物體或同一物體的不同部分之間熱量傳遞規(guī)律的學(xué)科。 傳熱的基本方式有熱傳導(dǎo)、熱對(duì)流和熱輻射三種。 熱傳導(dǎo)是指在不涉及物質(zhì)轉(zhuǎn)移的情況下，熱量從物體中溫度較高的部位傳遞給相鄰 的溫度較低的部位，或從高溫物體傳遞給相接觸的低溫物體的過(guò)程，簡(jiǎn)稱導(dǎo)熱。 熱對(duì)流是指不同溫度的流體各部分由相對(duì)運(yùn)動(dòng)引起的熱量交換。 熱輻射是指物體因自身具有溫度而輻射出能量的現(xiàn)象。 練習(xí)題 ? 1 。 具有物質(zhì)原有特性的最小粒子稱為 。 ? A分子 B 原子 C質(zhì)子 D 電子 ? 2 。 絕對(duì)溫度 300K等于 。 ? A 27C B 12℃ C 149~C D 572C ? ? 3 。 氣流馬赫數(shù) ( )時(shí) ， 為亞音速流動(dòng) 。 ? A小于 l B小于 0 C 大于 l D 不等于 l ? 4 。 亞音速氣流在光滑擴(kuò)張形管道內(nèi)流動(dòng)時(shí) ， 氣流參數(shù)的變化規(guī)律是 (。 ? A速度下降 ， 壓力升高 B速度下降 ， 壓力下降 ? C速度上升 ， 壓力下降 D速度升 ， 壓力升高 ” ? 5. 用流體流動(dòng)的 ( 來(lái)判別流體流動(dòng)的狀態(tài)是層流流動(dòng)狀態(tài)還是紊流流動(dòng)狀態(tài)。 ? A 馬赫數(shù) B 雷諾數(shù) C 普朗特?cái)?shù) D付立葉數(shù) ? 回答正確 ， 晉級(jí)下一節(jié)學(xué)習(xí) 工作原理 簡(jiǎn)單概述 ? 噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)吸入大量的空氣 ， 燃燒后高速噴出 ， 對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生反作用力 ， 推動(dòng)飛機(jī)向前飛行 。 渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)屬于熱機(jī)，做功原則同樣為：高壓下輸入能量，低壓下釋放能量。 工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)首先從進(jìn)氣道吸入空氣 ， 壓氣機(jī)提高吸入的空氣的的壓力。壓氣機(jī)主要為扇葉形式，葉片轉(zhuǎn)動(dòng)對(duì)氣流做功，使氣流的壓力、溫度升高。 隨后高壓氣流進(jìn)入燃燒室。燃燒室的燃油噴嘴射出油
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1