燃?xì)獍l(fā)動機(jī)基礎(chǔ)知識(編輯修改稿)
2025-01-23 01:10 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 00ppm，防止氧傳感器和催化器中毒 ? 綜合氣門潤滑和活塞積碳問題，天然氣發(fā)動機(jī)需要使用中等灰份的機(jī)油 天然氣發(fā)動機(jī)機(jī)油與柴油機(jī)機(jī)油對比 對比項(xiàng) 燃?xì)獍l(fā)動機(jī)專用機(jī)油 柴油機(jī)機(jī)油 黏度指數(shù) 130 136 硫酸鹽灰份 wt% 總堿值 mg koh/g 磷含量 ppm ＜ 300 ＞ 800 6 氣體發(fā)動機(jī)與柴油機(jī)的區(qū)別 取消了柴油機(jī)的燃油系統(tǒng) (高壓油泵、噴油器、高壓油管等件），增加了燃?xì)夤┙o系統(tǒng)（氣瓶、高壓切斷閥、減壓器、燃?xì)鉄峤粨Q器和節(jié)溫器、噴射閥等件）。 采用點(diǎn)燃式燃燒方式（氣缸蓋上的噴油器安裝孔改為火花塞安裝孔），增加了點(diǎn)火控制系統(tǒng)（點(diǎn)火 ICM控制器、點(diǎn)火線圈、高壓線、火花塞）。 壓縮比比柴油機(jī)的小，燃燒室形式（活塞）與柴油機(jī)不同。 增加了信號發(fā)生器，用于判缸和測量發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。 增加了混合器和節(jié)氣門，使燃?xì)夂涂諝庠诨旌掀髦谐浞只旌稀? 排氣溫度高，增壓器采用水冷中間殼。 進(jìn)、排氣門座采用耐磨、耐高溫材料。 與柴油機(jī)相比空燃比小，同等功率下需要的空氣量少。 7 燃?xì)獍l(fā)動機(jī)技術(shù)特點(diǎn) ? 更多進(jìn)氣 = 更大功率 （ 意味著不能一味加大油門來提升馬力 ）
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