供應(yīng)管理中的信息流畢業(yè)論文(編輯修改稿)
2024-07-20 16:58 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 示，顯示范圍大至洲際地圖，小到詳細(xì)的街區(qū)地圖。顯示的內(nèi)容包括人口、銷售情況、運(yùn)輸路線等。利用GIS進(jìn)行物流分析，必須先制做出GIS物流分析軟件，在該軟件上集成車輛路線模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型、分配集合模型和設(shè)施定位模型，然后根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行有關(guān)物流分析。其中，車輛路線模型可解決從一個起點(diǎn)將貨物運(yùn)往多個終點(diǎn)，需要使用多少車輛和每輛車的最佳行駛路線，以期降低物流成本和保證物流服務(wù)質(zhì)量等方面的問題；網(wǎng)絡(luò)物流模型可擊決物流網(wǎng)點(diǎn)合理分布和尋求分配貨物的最佳路徑；分配集合模型可解決確定銷售市場范圍和服務(wù)范圍的問題；設(shè)施定位模型可解決一個或多個設(shè)施的位置問題。. GPSGPS是GlobalPositioningSystem的縮寫，其中文意思是“全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)”。該系統(tǒng)能在海、陸、空運(yùn)輸中全方位實(shí)時(shí)三維導(dǎo)航與定位。在物流領(lǐng)域利用GPS技術(shù)可對公路上運(yùn)輸貨物的卡車進(jìn)行定位跟蹤調(diào)度，使空放或迂回的情況減少。對于在鐵路上運(yùn)輸?shù)呢浳锘蚣b箱，只要知道運(yùn)載貨車的車種、車型、車號，就可以利用GPS技術(shù)得知所要尋找的貨車在哪里運(yùn)行或停留。3. 物流管理物流管理的形成，一般認(rèn)為是在第二次世界大戰(zhàn)之中，美國出于軍事上的考慮對軍用物資實(shí)行物流管理。他們運(yùn)用系統(tǒng)分析和應(yīng)用數(shù)學(xué)等方法對輸送、儲存等活動進(jìn)行有效地控制，獲得了較為理想的結(jié)果。自此以后，物流管理很快地被應(yīng)用到產(chǎn)業(yè)界，像對待生產(chǎn)一樣，他們對物流采取了一系列管理手段，使資本主義物流呈現(xiàn)出新的水平。20世紀(jì)60年代后，物流管理得到了進(jìn)一步的發(fā)展，美國經(jīng)營學(xué)家彼?特拉卡認(rèn)為，物流管理是“降低成本的最后邊界”。1965年以后，日本在提高物流技術(shù)的同時(shí)，將物流管理進(jìn)一步綜合化、系統(tǒng)化，使物流管理水平一躍為世界的領(lǐng)先地位 物流管理的目標(biāo)現(xiàn)代物流管理實(shí)質(zhì)上是對物流系統(tǒng)的管理。物流系統(tǒng)投人的是物流成本，產(chǎn)出的是物流服務(wù)。物流管理的目的就是通過協(xié)調(diào)物流服務(wù)與物流成本之間的關(guān)系，尋求二者之間最佳的平衡點(diǎn)，通過對物流系統(tǒng)各要素進(jìn)行綜合管理，尋找各種功能之間最佳的組合方式，使物流系統(tǒng)的總體效益最佳。在物流管理中必須正確處理好服務(wù)與成本二者的關(guān)系，合理兼顧兩方面的需要。從物流服務(wù)的角度來看，物流系統(tǒng)提供的服務(wù)水平和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)越高越好，而從企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的角度來看，物流成本的耗費(fèi)越低越好，這樣就在高水平的物流服務(wù)和低水平的物流成本之間產(chǎn)生了矛盾。將物流管理的目標(biāo)訂為謀求“最高的服務(wù)水平和最低的物流成本”只是一種理想化的模式。當(dāng)管理中的兩個目標(biāo)不能同時(shí)實(shí)現(xiàn)時(shí)，可以用效率系統(tǒng)的概念來進(jìn)行綜合分析，即能以最低的物流成本達(dá)到所要求的物流服務(wù)水平的物流系統(tǒng)就是一個有效率的系統(tǒng)。 物流管理的三個階段物流管理按管理進(jìn)行的順序可分為三個階段，即計(jì)劃、實(shí)施、評價(jià)階段。計(jì)劃是作為行動基礎(chǔ)的某些事先的考慮。物流計(jì)劃是為了實(shí)現(xiàn)物流預(yù)想達(dá)到的目標(biāo)所做的準(zhǔn)備性工作。（1）計(jì)劃的步驟。首先，要確定物流所要達(dá)到的目標(biāo)，以及為實(shí)現(xiàn)這個目標(biāo)所進(jìn)行的各項(xiàng)工作的先后次序。其次，要先分析研究在物流目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的過程中可能發(fā)生的任何外界影響，尤其是不利因素，并確定對這些不利因素的對策。再次作出貫徹和指導(dǎo)實(shí)現(xiàn)物流目標(biāo)的人力、物力和財(cái)力的具體措施。（2）計(jì)劃的主要內(nèi)容。物流計(jì)劃的主要內(nèi)容就是確定關(guān)于物流的期量標(biāo)準(zhǔn)。期表示時(shí)間，如生產(chǎn)周期、供應(yīng)提前期、待運(yùn)期等。量表示數(shù)量，如一次同時(shí)投人生產(chǎn)的原材料、材料等物資的數(shù)量、倉庫在一定時(shí)期內(nèi)的庫存數(shù)量、入庫量、出庫量等。（3）現(xiàn)代企業(yè)中運(yùn)用的幾種物流計(jì)劃管理的方法。現(xiàn)代企業(yè)中運(yùn)用的物流計(jì)劃方法有物料需求計(jì)劃、制造資源計(jì)劃、分銷需求計(jì)劃、物流資源計(jì)劃、企業(yè)資源計(jì)劃等。1）物料需求計(jì)劃（MaterialRequirementPlanning，MRP）。這是在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃原理，根據(jù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)各層次物料的從屬和數(shù)量關(guān)系，以每個物料為計(jì)劃對象，以完成日期為時(shí)間基準(zhǔn)倒排計(jì)劃，按提前期長短區(qū)別各個物料下達(dá)計(jì)劃時(shí)間的先后順序。通俗地講，MRP是一種“既要降低庫存，又要不出現(xiàn)物料短缺”的計(jì)劃方法。2）制造資源計(jì)劃（ManufacturingResourcePlanning，MRPⅡ）。制造需求計(jì)劃MRP基礎(chǔ)，將企業(yè)生產(chǎn)、財(cái)務(wù)、銷售、工程技術(shù)、采購等各個子系統(tǒng)結(jié)合成一個集成化系統(tǒng)的計(jì)劃方法。3）分銷需求計(jì)劃（Distribut
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