摩拜單車營(yíng)銷策略分析(編輯修改稿)
2025-07-20 14:05 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 16年第二季度中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》。如果選擇共享單車出行可以減小這一成本。Society（社會(huì)）：從團(tuán)購(gòu)顛覆飲食行業(yè)到滴滴顛覆出租車行業(yè)，社會(huì)對(duì)于創(chuàng)新事物的嘗試接受能力越來(lái)越高。況且騎單車不僅僅是出行需要，更被定義為健康的鍛煉方式，大型城市中體育場(chǎng)所資源短缺。飯后走到路上，說(shuō)走就走的“單車小運(yùn)動(dòng)”，顯得十分美好、方便。Technology（科技）：由于智能手機(jī)技術(shù)紅利，互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，由線上走到線下，改善人們的生活，提高新時(shí)代新生活的用戶體驗(yàn)。通信技術(shù)：運(yùn)動(dòng)發(fā)電、太陽(yáng)能發(fā)電可為二維碼開(kāi)鎖、GPS定位、GSM通信供電。工業(yè)技術(shù)：如實(shí)心輪胎、軸傳動(dòng)、輪轂電機(jī)、鋁合金車架焊接工藝，摩拜單車鋁合金車架較傳統(tǒng)單車穩(wěn)定，但車身也相對(duì)重，相信隨著發(fā)展會(huì)有體驗(yàn)更好的車輛相繼推出。3摩拜單車競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境分析從整體來(lái)看越來(lái)越多的競(jìng)爭(zhēng)者加入共享單車的行業(yè)，例如OFO,小鳴單車，約佰客，優(yōu)拜單車等。在移動(dòng)單車租賃平臺(tái)中，OFO小黃車和摩拜單車較有特色，市場(chǎng)份額較大。兩者在產(chǎn)品定位，發(fā)展模式上都存在一些差異。OFO以校園內(nèi)使用為主，且使用價(jià)格相對(duì)較低，而摩拜單車不限用戶群體，只需要使用前繳納299元押金，即可注冊(cè)體驗(yàn)。但是最近兩家公司的策略都有所改變，摩拜單車推行更趨向普通化的lite款單車，而ofo也開(kāi)始“走出校園，進(jìn)入城市”，兩者的趨同化更突現(xiàn)了競(jìng)爭(zhēng)的激烈。以下對(duì)摩拜單車和OFO進(jìn)行比較。（1）行業(yè)分布：摩拜單車：目前分布的城市主要集中在北京、上海、廣州一線城市，而在上海，摩拜單車的投放量已經(jīng)比較大，在工作日上班時(shí)間段，寫字樓附近密集停放著大量摩拜單車。而在10月16日，摩拜單車在深圳試運(yùn)行。OFO：已經(jīng)開(kāi)始“出校入城”，開(kāi)始切入城市，首站則選擇了帝都北京和魔都上海。主要是在高校附近。與摩拜運(yùn)行的區(qū)域大部分都是重疊的。（2）用戶定位：摩拜單車：用戶數(shù)為300萬(wàn)，日訂單量150萬(wàn)，以一線城市年輕上班族為主，還有大學(xué)生及關(guān)注新事物的其他人群。主要解滿足最后一公里的用戶需求，解決開(kāi)車堵，打車貴，走路遠(yuǎn)的痛點(diǎn)。OFO:用戶數(shù)為150萬(wàn)，日訂單量50萬(wàn)，以大城市高校大學(xué)生為主，以及大城市的上班族等。（3）單車端情況：摩拜單車：20000輛（截止2016年9月），現(xiàn)單車為3000元/輛，將推出lite版單車1000元/輛OFO:80000輛（截止2016年9月），現(xiàn)單車為270元/輛。（4）營(yíng)運(yùn)效率摩拜單車：日訂單量是ofo的三倍單車定位、單車辯護(hù)頻率低、獲客成本低。OFO:單車定位追蹤較困難、維護(hù)難度大、前期補(bǔ)貼獲客。（5）單車質(zhì)量摩拜單車：全鋁車身、四年免維護(hù)、防盜系數(shù)高。OFO:單車設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，防盜性差、折舊期為一年。通過(guò)以上的對(duì)比可以看出：，市場(chǎng)更廣，客戶端更為人性化。但是其成本高于ofo，盈利能力較弱。 SWOT分析（1） 優(yōu)勢(shì)分析 摩拜走的是產(chǎn)品+技術(shù)模式，自行研發(fā)、設(shè)計(jì)并生產(chǎn)產(chǎn)品，比較符合年輕人個(gè)性化的追求，是國(guó)內(nèi)第一家配備有GPS的共享單車。相對(duì)于ofo 普通自行車來(lái)說(shuō)免修標(biāo)準(zhǔn)更長(zhǎng)。以及使用二維碼解鎖，方便快捷，不容易破鎖，一定程度上既滿足客戶需求，也延長(zhǎng)了自行車使用壽命。沒(méi)有固定車樁，隨時(shí)騎行，隨時(shí)停車相比傳統(tǒng)共享單車更加靈活便捷。騎行時(shí)間不限制，不需要擔(dān)心早班車晚班車問(wèn)題。另外還免去到指定地點(diǎn)辦理充值退卡的流程。 摩拜的投資方包括紅杉、高瓴資本、熊貓資本、創(chuàng)新工廠等著名投資機(jī)構(gòu)。最重要的是騰訊的戰(zhàn)略投資，這在大數(shù)據(jù)方面和流量導(dǎo)入都有一定優(yōu)勢(shì)。（2） 劣勢(shì)分析 要騎摩拜單車，先交納押金299元，押金相對(duì)于ofo 99元來(lái)說(shuō)貴了許多，一元/半小時(shí)價(jià)格并不比交通發(fā)達(dá)地域里公交便宜多少，短程完全可以乘坐公交且不需要押金。第一代摩拜單車為了減少破損成本而設(shè)計(jì)的實(shí)心胎，無(wú)鏈條，使得單車車身笨重，騎行感受也不好。并且沒(méi)有車筐，十分不便利。GPS的定位也不是很準(zhǔn)，給這些騎行問(wèn)題都涉及到用戶體驗(yàn)，這些問(wèn)題是致命的，會(huì)導(dǎo)致客戶流失。目前更適合一線城市，二三線城市有很多實(shí)際問(wèn)題限制產(chǎn)品的投放使用。車輛安全問(wèn)題也很嚴(yán)重，一些人對(duì)車輛進(jìn)行惡意損壞，強(qiáng)加私鎖，銷毀二維碼現(xiàn)象嚴(yán)重。增加了公司的破損成本。夏天很多用戶考
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