【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。 供應(yīng)鏈的概念更加注重圍繞核心企業(yè)的網(wǎng)鏈關(guān)系，即核心企業(yè)與供應(yīng)商、供應(yīng)商的供應(yīng)商的一切向前關(guān)系，與用戶、用戶的用戶及一切后向關(guān)系。供應(yīng)鏈的概念已經(jīng)不同于傳統(tǒng)的銷售鏈，它跨越了企業(yè)界線，從擴(kuò)展企業(yè)的新思維出發(fā)，并從全局和整體的角度考慮產(chǎn)品經(jīng)營的競(jìng)爭(zhēng)力，使供應(yīng)鏈從一種運(yùn)作工具上升為一種管理方法體系，一種運(yùn)營管理思維和模式［6］。綜合以上分析我們給出供應(yīng)鏈的概念:供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)，通過對(duì)信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由分銷網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商、直到最終用戶連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式。它是一個(gè)范圍廣泛的企業(yè)結(jié)構(gòu)模式，它包含所有加盟的節(jié)點(diǎn)企業(yè)，從原材料的供應(yīng)開始，經(jīng)過鏈中不同企業(yè)的制造加工、組裝、分銷等過程直到最終用戶。它不僅是一條聯(lián)接供應(yīng)商到用戶的物料鏈、信息鏈、資金鏈，而且是一條增值鏈，物料在供應(yīng)鏈上因加工、包裝、運(yùn)輸?shù)冗^程而增加其價(jià)值，給相關(guān)企業(yè)都帶來收益[7]。 供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)模型根據(jù)以上供應(yīng)鏈的定義，其結(jié)構(gòu)可以簡(jiǎn)單地歸納為如圖21所示的模型。圖21是供應(yīng)鏈的網(wǎng)鏈狀結(jié)構(gòu)模型從圖21中可以看出，供應(yīng)鏈?zhǔn)怯伤屑用说墓?jié)點(diǎn)企業(yè)組成，其中一般有一個(gè)核心企業(yè)（可以是產(chǎn)品制造企業(yè)，也可以是大型零售企業(yè)，如美國的沃爾瑪特），節(jié)點(diǎn)企業(yè)在需求信息的驅(qū)動(dòng)下，通過供應(yīng)鏈的職能分工與合作（生產(chǎn)、分銷、零售等），以資金流、物流或/和服務(wù)流為媒介實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈的不斷增值。 圖21　供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)模型 供應(yīng)鏈管理概述以上介紹的是供應(yīng)鏈的概念，對(duì)供應(yīng)鏈這一復(fù)雜系統(tǒng)，要想取得良好的績(jī)效，必須找到有效的協(xié)調(diào)管理方法，供應(yīng)鏈管理思想就是在這種環(huán)境下提出的。 供應(yīng)鏈管理的概念對(duì)于供應(yīng)鏈管理，有許多不同的定義和稱呼，如有效客戶反應(yīng)(Efficient Consumer Response ) ECR )、快速反應(yīng)(Quick Response. QR )、虛擬物流(Virtual Logistics VL)或連續(xù)補(bǔ)充(Continuous Replenishment)等等。這些稱呼因考慮的層次、角度不同而不同，但都通過計(jì)劃和控制實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部和外部之間的合作，實(shí)質(zhì)上它們一定程度上都集成了供應(yīng)鏈和增值鏈兩個(gè)方面的內(nèi)容。伊文斯(Evens)認(rèn)為:供應(yīng)鏈管理是通過前饋的信息流和反饋的物料流及信息流，將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商，直到最終用戶連成一個(gè)整體的管理模式。菲利浦(Phillip)則認(rèn)為供應(yīng)鏈管理不是供應(yīng)商管理的別稱，而是一種新的管理策略，它把不同企業(yè)集成起來以增加整個(gè)供應(yīng)鏈的效率，注重企業(yè)之間的合作。最早人們把供應(yīng)鏈管理的重點(diǎn)放在管理庫存上，作為平衡有限的生產(chǎn)能力和適應(yīng)用戶需求變化的緩沖手段，它通過各種協(xié)調(diào)手段，尋求把產(chǎn)品迅速、可靠地送到用戶手中所需要的費(fèi)用與生產(chǎn)、庫存管理費(fèi)用之間的平衡點(diǎn).，從而確定最佳的庫存投資額。因此其主要的工作任務(wù)是管理庫存和運(yùn)輸。現(xiàn)在的供應(yīng)鏈管理則把供應(yīng)鏈上的各個(gè)企業(yè)作為一個(gè)不可分割的整體，使供應(yīng)鏈上各企業(yè)分擔(dān)的采購、生產(chǎn)、分銷和銷售的職能成為一個(gè)協(xié)調(diào)發(fā)展的有機(jī)體。供應(yīng)鏈管理是采用系統(tǒng)方法整合優(yōu)化供應(yīng)商、生產(chǎn)制造商、零售商的業(yè)務(wù)流程，提高成員企業(yè)的合作效率，使商品及服務(wù)以正確的數(shù)量、正確的質(zhì)量，在正確的時(shí)間、正確的地點(diǎn)，以最佳的成本進(jìn)行生產(chǎn)和銷售。供應(yīng)鏈管理是一種集成的管理思想和方法，是對(duì)供應(yīng)鏈中的物流、信息流、資金流、業(yè)務(wù)流、增值流以及合作伙伴關(guān)系進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)和控制的一體化的管理過程[7]。 物流管理與供應(yīng)鏈管理的異同 物流的定義 目前，物流的定義有很多，其中比較權(quán)威的有三種：國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》的定義，美國物流管理協(xié)會(huì)的定義，理論界比較普遍的定義。 　　依據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》的定義,物流是“物品從供應(yīng)地到接收地的實(shí)體流動(dòng)過程，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。” 　　美國物流管理協(xié)會(huì)的定義為：“物流是為滿足消費(fèi)者需求而進(jìn)行的對(duì)原材料、中間庫存、最終產(chǎn)品和相關(guān)信息從起始到消費(fèi)地的有效流動(dòng)和儲(chǔ)存的計(jì)劃、實(shí)施和控制的過程?！蔽锪饕话惆鶄€(gè)部分內(nèi)容：運(yùn)輸、保管、裝卸、包裝、流通加工和信息管理。 　　此外理論界比較普遍的共識(shí)是：“物流是為滿足消費(fèi)者需求而進(jìn)行的對(duì)原材料、中間庫存和最終產(chǎn)品及其相關(guān)信息從起始 地到消費(fèi)地的有效流動(dòng)與存儲(chǔ)的計(jì)劃、實(shí)施與控制過程?！?　　以上三種定義總的來說不存在大的分歧，都是強(qiáng)調(diào)從生產(chǎn)前采購、生產(chǎn)到生產(chǎn)后銷售這一個(gè)連續(xù)的過程中，對(duì)實(shí)體的有效流動(dòng)與倉儲(chǔ)進(jìn)行計(jì)劃、實(shí)施、控制。 　　綜合上述定義,可以認(rèn)為物流的目標(biāo)是對(duì)實(shí)體的有效流動(dòng)與存儲(chǔ)進(jìn)行計(jì)劃、實(shí)施與控制；物流的基本功能是關(guān)于實(shí)體產(chǎn)品生產(chǎn)到消費(fèi)這一過程中的所涉及到的運(yùn)輸、保管、裝卸、包裝、流通加工和信息管理等；總的說來，物流就是對(duì)這些基本功能進(jìn)行計(jì)劃、實(shí)施與控制，以完成實(shí)體的有效流動(dòng)與倉儲(chǔ)。 物流管理物流管理（GB　國標(biāo)語）：是為了最低的物流成本達(dá)到用戶所滿意的服務(wù)水平，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃，組織，協(xié)調(diào)與控制。 兩者區(qū)別 物流管理與供應(yīng)鏈管理常常被混同起來。事實(shí)上，兩者既有緊密的聯(lián)系，又有本質(zhì)的區(qū)別它們之間是一個(gè)繼承與發(fā)展的關(guān)系。 首先，從管理理論的角度來看，兩者看待物流活動(dòng)的基本出發(fā)點(diǎn)是一致的，都是以系統(tǒng)化的觀點(diǎn)來看待物流活動(dòng)，強(qiáng)調(diào)物流活動(dòng)的整體效益最優(yōu)化。不同之處在于:物流管理主要強(qiáng)調(diào)物流活動(dòng)的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝、流通加土等各環(huán)節(jié)之間的協(xié)調(diào)，而沒有特別關(guān)注這些環(huán)節(jié)是由誰來運(yùn)作的問題。供應(yīng)鏈管理則不是從空間的位移來看待物流過程，而是從這個(gè)過程中的廠商的關(guān)系來看待物流過程，強(qiáng)調(diào)廠商之間的協(xié)調(diào)。雖然物流管理的概念中沒有明確限定物流活動(dòng)運(yùn)作者的身份，但是由于物流活動(dòng)一開始大都局限于企業(yè)內(nèi)部，因此提到物流管理，目前一般認(rèn)為是企業(yè)內(nèi)部物流管理。隨著經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展趨勢(shì)的加強(qiáng)，物流資源整合的范圍不斷擴(kuò)大，物流系統(tǒng)的邊界也不斷擴(kuò)大，不僅跨越地區(qū)與國家之間的邊界，也跨越了生產(chǎn)、流通、消費(fèi)領(lǐng)域之間的邊界。此時(shí)，物流系統(tǒng)中所有的物流活動(dòng)仍然可以由一個(gè)廠商來獨(dú)立來完成，這就是所謂的縱向一體化。由于縱向一體化帶來體制僵化等弊端，實(shí)際上這種方式并不多見。而當(dāng)這些物流環(huán)節(jié)由不同的廠商來運(yùn)作時(shí)，物流管理中的不同物流要素之間的協(xié)調(diào)問題便轉(zhuǎn)化為供應(yīng)鏈管理中不同廠商之間的協(xié)調(diào)問題。實(shí)際上，供應(yīng)鏈管理就是虛擬的縱向一體化。這種虛擬的縱向一體化既可以獲得物流大系統(tǒng)優(yōu)化所帶來的收益，同時(shí)又避免了完全縱向一體化所帶來的體制僵化、管理效率低下等問題，是更為合理的現(xiàn)代物流管理手段?？梢?，物流管理是供應(yīng)鏈管理理論的發(fā)展基石，而供應(yīng)鏈管理則是對(duì)物流管理理論的發(fā)展與完善。 其次，從實(shí)踐應(yīng)用的角度來看，物流管理是供應(yīng)鏈管理的實(shí)踐應(yīng)用基礎(chǔ)。在供應(yīng)鏈管理的具體實(shí)施中，需要鏈上企業(yè)擁有有效的企業(yè)內(nèi)部物流管理，否則，就無法建立有效而穩(wěn)定的供應(yīng)鏈。因?yàn)?，如果企業(yè)內(nèi)部缺乏完善的組織結(jié)構(gòu)以及統(tǒng)一的協(xié)調(diào)功能，那么，鏈上企業(yè)之間的物流資源的共享將成為空中樓閣，供應(yīng)鏈上總體效益最大化作用也就難以實(shí)現(xiàn)。但是，在實(shí)踐應(yīng)用中，物流管理與供應(yīng)鏈管理的側(cè)重點(diǎn)是不同的。物流管理關(guān)注的是企業(yè)內(nèi)部運(yùn)作，將管理內(nèi)容限制在物流活動(dòng)上，而非貫穿于企業(yè)組織、信息和決策活動(dòng)中。供應(yīng)鏈管理注重企業(yè)間復(fù)雜的合作與協(xié)調(diào)，關(guān)注所有相關(guān)的內(nèi)外聯(lián)系體，其管理內(nèi)容不僅包括物流活動(dòng)，還包括對(duì)信息、資金流的管理。此外，物流管理依靠企業(yè)本身獲取和保持獨(dú)立的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，而供應(yīng)鏈管理強(qiáng)調(diào)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中的相互依賴與合作，超出了傳統(tǒng)物流管理的微觀競(jìng)爭(zhēng)視角，將競(jìng)爭(zhēng)視角置于宏觀的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中，藉以提高供應(yīng)鏈整體競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)?？梢?，從實(shí)踐的角度看，供應(yīng)鏈管理包含了物流管理[8]。 生鮮商品 生鮮商品的定義 生鮮商品，在英語中稱為perishables(也稱fresh food)，意思為容易腐爛的東西，這恰當(dāng)反映生鮮商品的特征。狹義的生鮮商品，是指種植、養(yǎng)殖形成的，未經(jīng)加工或初級(jí)加工的，可供人類食用的生鮮農(nóng)產(chǎn)品，包括蔬菜、食用菌、瓜果(林果)、畜禽及其產(chǎn)品、水產(chǎn)品等。生鮮商品多為易腐商品，其保存條件要求較高。廣義的生鮮商品可以包括以下幾類: (1)初級(jí)生鮮商品：1)凡屬于新鮮的、未經(jīng)烹飪等熱加工的蔬菜和水果；2)家禽和家畜；3)水產(chǎn)品中的魚類、貝類等，經(jīng)簡(jiǎn)單處理后在冷藏、冷凍或常溫陳列架上販賣的商品。 (2)冷凍冷藏生鮮商品:其中包括冷凍食品和冷藏調(diào)理食品兩類。1)冷凍食品:以農(nóng)、畜、水產(chǎn)原料經(jīng)加工調(diào)理，急速冷凍及嚴(yán)密包裝在－18oC以下儲(chǔ)存及販賣的食品；2)冷藏調(diào)理食品:以農(nóng)、畜、水產(chǎn)原料經(jīng)加工調(diào)理，急速冷卻及嚴(yán)密包裝在7oC以下儲(chǔ)存及販賣的食品。 (3)加工生鮮商品:經(jīng)過烹飪等熱加工處理后的熟食、面包點(diǎn)心和其它加工食品。1)熟食調(diào)理食品:農(nóng)、畜、水產(chǎn)原料經(jīng)油或脂烹煮或煙熏或注入特殊原料配方，腌漬之各種即食品。2)面包、糕點(diǎn)食品:凡經(jīng)面粉制造的面包、蛋糕、饅頭、面條等主食及糕點(diǎn)類食品。 通常所說的生鮮三品是指蔬果、肉類、水產(chǎn)三類產(chǎn)品。生鮮三品多以初級(jí)產(chǎn)品為主。生鮮五品則是在生鮮三品的基礎(chǔ)上再加上面包、熟食產(chǎn)品。面包、熟食為主要加工產(chǎn)品。 生鮮商品的特點(diǎn)生鮮商品是人們?nèi)粘Ｉ畹谋匦杵罚谑袌?chǎng)流通和銷售中具有以下幾個(gè)特點(diǎn)：(1)時(shí)令性。(2)生活必須、價(jià)格敏感、購買頻率高、消費(fèi)量大。(3)沖動(dòng)購買。(4)促銷主體豐富。(5)損耗風(fēng)險(xiǎn)大。(6)非標(biāo)準(zhǔn)條形碼。(7)流轉(zhuǎn)過程中出現(xiàn)損耗是不可逆轉(zhuǎn)的。(8)標(biāo)準(zhǔn)化程度低和產(chǎn)品多樣化。 冷凍生鮮的供應(yīng)鏈 冷凍生鮮供應(yīng)鏈含義其實(shí)生鮮產(chǎn)品的供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)冷鏈物流，它要求物品在低溫保證質(zhì)量的情況進(jìn)行物品空間的轉(zhuǎn)移，一般在書中稱之為冷鏈。冷鏈物流是指為實(shí)現(xiàn)顧客需求，連接供應(yīng)主體與需求主體之間，克服溫度、空間和時(shí)間阻礙的一種快速和有效的低溫商品流動(dòng)和服務(wù)的經(jīng)營活動(dòng)過程。冷鏈物流是低溫食品供應(yīng)鏈和超低溫水產(chǎn)品供應(yīng)鏈中的一個(gè)重要組成部分，已把冷凍、物流和信息技術(shù)融為一體，把冷鏈物流配送、倉儲(chǔ)理貨、分裝與加工和車輛調(diào)度各功能環(huán)節(jié)，按照第三方物流或第四方物流服務(wù)的需求，客戶物流系統(tǒng)和物流網(wǎng)絡(luò)發(fā)展規(guī)劃的需求，實(shí)現(xiàn)客戶集成冷鏈物流服務(wù)的物流市場(chǎng)需求資源信息量的最大化。 冷鏈物流的特性 現(xiàn)代物流是集信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、柔性化和智能化為一體，冷鏈物流更是以產(chǎn)品在時(shí)間、品質(zhì)、溫度、濕度和衛(wèi)生環(huán)境的特殊性，能夠體現(xiàn)更大的增值潛力和能量。 冷鏈物流是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，為達(dá)到以較低成本滿足較高服務(wù)水平、進(jìn)而促進(jìn)銷售的目的，需要供應(yīng)鏈上的各環(huán)節(jié)之間的高度協(xié)調(diào)、通暢的信息流通、高效的運(yùn)作、資源的優(yōu)化管理等。針對(duì)不同產(chǎn)品的特性進(jìn)行合理配送在冷鏈物流供應(yīng)中起著決定性作用。與常溫物流比較而言，冷鏈物流具有以下特征: （1）冷鏈物流配送貨物的易腐性。冷鏈物流配送的貨物通常是生鮮產(chǎn)品屬于易腐性食品，在運(yùn)送的過程中由于各種原因會(huì)使貨物品質(zhì)逐漸下降。生鮮食品在運(yùn)送時(shí)保存環(huán)境的溫度越低，品質(zhì)越能保持長久。生鮮產(chǎn)品的品質(zhì)隨時(shí)間推移而變化的過程中，“溫度”是影響其品質(zhì)最重要的因素。儲(chǔ)藏生鮮食品依儲(chǔ)藏環(huán)境的溫度而定，溫度越低，則能保持品質(zhì)不變的時(shí)間就越長。 而冷凍食品從生產(chǎn)到消費(fèi)的過程中，經(jīng)過工廠制造加工、冷藏、輸送，到銷售點(diǎn)的冷藏，各階段的冷藏溫度皆不相同。如果能將食品的品質(zhì)可能維持的時(shí)間與冷藏溫度的關(guān)系進(jìn)行量化，實(shí)際運(yùn)作過程中將會(huì)相當(dāng)便利。冷凍食品需求量相當(dāng)大的美國即針對(duì)多種食品，調(diào)查保存溫度和所經(jīng)過的時(shí)間對(duì)食品的品質(zhì)所造成的影響，即“時(shí)間－溫度變化下的品質(zhì)耐性”(TimeTemperature Tolerance .)在實(shí)際操作時(shí)，可按照簡(jiǎn)單公式推算冷凍食品的品質(zhì)下降情形。 （2）冷鏈物流配送貨物的時(shí)效性。生鮮產(chǎn)品的生命周期短。易腐性產(chǎn)品在運(yùn)送過程中由于運(yùn)送時(shí)間的長短，而造成產(chǎn)品的品質(zhì)下降，人們?cè)谫徺I時(shí)從表而上無法區(qū)別。但從另一個(gè)角度來看，生命周期較短的生鮮產(chǎn)品，如果運(yùn)送時(shí)間的增加，雖然品質(zhì)不至于達(dá)到不可食用的地步，但是人們?cè)谫徺I過程中，此類產(chǎn)品被銷售出去的機(jī)率會(huì)降低，銷售量會(huì)減少，從而造成損失。這部份雖然是銷售商的損失，但是因?yàn)檫\(yùn)送時(shí)間的延誤而造成銷售上的損失，理應(yīng)由是物流配送商承擔(dān)。因此生鮮產(chǎn)品銷售商為了達(dá)到較高的服務(wù)水準(zhǔn)，在貨物到達(dá)銷售端時(shí)，往往會(huì)有時(shí)間窗（Time Windows）的限制，限制運(yùn)送者必須在事先約定的時(shí)段內(nèi)送達(dá)。因此事先規(guī)劃配送路線，考慮時(shí)間窗的限制，不僅可降低運(yùn)輸企業(yè)的營運(yùn)成木，另一方而也可以提高銷售商的服務(wù)水準(zhǔn)，滿足顧客的需求。（3）冷鏈物流配送裝備要求的特殊性。一大之中氣溫會(huì)隨著時(shí)間的變化而變化，在不同氣溫下為維持產(chǎn)品在適宜的低溫，冷藏運(yùn)輸車的油耗會(huì)隨著溫度的上升而增加，這就使得冷鏈物流配送商在配送時(shí)必須額外考慮氣溫的變化。 冷鏈物流應(yīng)遵循“3T原則” 產(chǎn)品最終質(zhì)量取決于在冷鏈的儲(chǔ)藏與流通的時(shí)間(time ) ,溫度(temperature)和產(chǎn)品耐藏性(tolerance)。 “3T”原則指出了冷藏食品品質(zhì)保持所允許的時(shí)間和產(chǎn)品溫度之間存在的關(guān)系。由于冷藏食品在流通中因時(shí)間、溫度的經(jīng)歷而引起品質(zhì)降低的累積具有不可逆性，因此對(duì)不同的產(chǎn)品品種和不同的品質(zhì)要求都有相應(yīng)的產(chǎn)品控制和儲(chǔ)藏時(shí)間的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)[9]。第三章 我國的生鮮供應(yīng)鏈管理 生鮮供應(yīng)鏈管理現(xiàn)狀 隨著生鮮經(jīng)營成為經(jīng)營銷售的熱點(diǎn)，國內(nèi)一些學(xué)者對(duì)生鮮供應(yīng)鏈進(jìn)行了研究，并且有些學(xué)者還結(jié)合了中國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和流通這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的大背景下進(jìn)行研究，對(duì)生鮮供應(yīng)鏈上生產(chǎn)、流通、銷售和消費(fèi)這四個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)現(xiàn)狀做了分析： 　　　　　　　　　　圖31　生鮮供應(yīng)鏈的環(huán)節(jié) 生鮮商品的生產(chǎn)環(huán)節(jié)雖然我國地大物博，但是人均占有的土地和資源處于世界的中下水平。我國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)分散，經(jīng)營規(guī)模小，小農(nóng)為主是生鮮商品生產(chǎn)環(huán)節(jié)最主要的特點(diǎn)。近年來，生鮮商品生產(chǎn)基地也陸續(xù)建立，但是農(nóng)業(yè)投入不足，農(nóng)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一，在交易談判中往往處于整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中的弱勢(shì)地位。而生產(chǎn)環(huán)節(jié)缺少資金、技術(shù)和自身發(fā)展的利潤動(dòng)力，又使政府影響生鮮產(chǎn)業(yè)鏈的政策效率大大降低。具體而言，我國生鮮產(chǎn)品傳統(tǒng)生產(chǎn)模式主要存在幾個(gè)方面的問題:(1)農(nóng)業(yè)生