比亞迪股份有限公司的swot分析以與對策的研究(編輯修改稿)
2025-07-19 17:49 本頁面
【文章內容簡介】 與利潤率快速下降,說明公司還是處在挑戰(zhàn)者位置,沒有定價權。（2）營銷渠道劣勢。比亞迪公司的分銷渠道主要以網絡型分銷為主,其他多種分銷渠道為輔的形式存在。由于各中間商均直接向廠商提貨,許多中間商受廠商的制約,導致對經銷商提車任務量由廠家主宰,經銷商存在較大的風險,比亞迪公司的網絡型渠道模式面臨動搖,動搖的根本就在于比亞迪廠方長期對經銷商的商務政策中給了經銷商太多的壓力。對于汽車行業(yè)來說,廠家銷售網絡持續(xù)擴張造成僧多粥少現象,盈利資源變得越攤越薄,各經銷商白熱化競爭持續(xù)擴大。在這種背景下,經銷商和廠家之間的關系還依然處于一種計劃經濟時代所產生的依附及附庸的關系,廠家雖然不斷強調“經銷商和廠家屬于合作伙伴”,但一切從生產企業(yè)利益出發(fā)的不平等合作模式根本沒有任何改變,而這種模式已讓不少汽車經銷商陷入虧損的泥潭并造成血本無歸。目前商業(yè)資源的優(yōu)化極大依賴于制造企業(yè)的產品格局,產品權在汽車制造企業(yè)手中,讓汽車經銷商處于企業(yè)的陰影之下,這種產品權的缺失也是中國汽車經銷商集體軟弱的深層原因。比亞迪不斷加快分網銷售步伐的目的,在于緩解目前銷售渠道可能會遇到的車型過多壓力。比亞迪股份有限公司把自身IT產業(yè)及電池產業(yè)的財務收入作為依托,使比亞迪汽車具備了在相當程度上解決并購和海外擴張所需龐大資金的能力。比亞迪股份有限公司的IT產業(yè)在國際上領先的地位也有助于比亞迪在海外投資銷售中建立優(yōu)秀企業(yè)形象,以較低成本在海外資本市場籌資。此外,隨著金融危機的擴大,生產成本成為了比亞迪內部環(huán)境中最為重要的因素,成本控制能力成為取勝的關鍵,而成本控制能力的關鍵就是自主研發(fā)能力。比亞迪的成本控制能力是國內自主品牌企業(yè)中的佼佼者,在世界上也處于領先的地位。相比國外競爭對手,近幾年比亞迪在規(guī)模擴張、產品發(fā)展、技術創(chuàng)新、品牌影響力等方面取得了較大的進步,但在規(guī)模經濟、市場份額和保有量仍有差距。（二）比亞迪股份有限公司的外部環(huán)境分析 （1）法律支持帶來的機遇。我國的政府執(zhí)行機構力量正在不斷增強。社會主義市場經濟體制確立以來,特別是“入世”前后,為保證對外開放的市場經濟的有效運行,中國政府已經建立、清理了相關的法律和法規(guī),并不斷加以健全和完善。同時,政府機構改革也在不斷進行中,其結果必將使執(zhí)法機構越來越健全完善,執(zhí)法力度也將越來越嚴格,這些都是在中國進行營銷的企業(yè)必須給予重視的重要政治法律環(huán)境趨勢（2）國家規(guī)劃帶來的機會。隨著我國節(jié)能減排工作的大力推進,對油耗大戶汽車行業(yè)將造成越來越大的影響?！镀嚠a業(yè)發(fā)展政策》提出,國家引導和鼓勵發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車,汽車產業(yè)要結合國家能源結果調整戰(zhàn)略和排放標準的要求,積極開展電動汽車、車用動力電池等新型動力研究和產業(yè)化,重點發(fā)展混合動力汽車技術和轎車柴油發(fā)動機技術,電動汽車產業(yè)的發(fā)展具有越來越大的市場。（3）政策支持帶來的機遇。政府出臺一系列新能源汽車發(fā)展的利好政策、新能源產業(yè)聯(lián)盟的成立以及相關行業(yè)技術標準的即將出臺,使得中國新能源汽車進入了一個前所未有的發(fā)展期。隨著一系列新能源產業(yè)扶持政策和行業(yè)技術標準體系的出臺,中國電動車市場化一定會有很好的發(fā)展前景。隨著新能源汽車產業(yè)列入國家七大戰(zhàn)略性新興產業(yè)和“十二五”期間國家對新能源汽車發(fā)展扶持力度的加大,比亞迪未來將駛入一條高速發(fā)展的快車道。（4）社會消費環(huán)境帶來的機會。一是人均國內生產總值提高,部分居民經濟上已經具備了汽車消費能力；二是政府為擴大內需,調整了消費政策,被壓抑的汽車消費潛力逐步轉變?yōu)楝F實購買力；三是加入WTO后人們的預期改變了,持幣待購的汽車消費能力逐步釋放；四是中國人“從眾心理”的消費習慣起作用,推動了一些城市的汽車消費熱潮。汽車對于中國社會的影響正在進一步增大,涉及到工業(yè)、交通、生活速增長。大眾汽車消費對社會的影響,遠遠超出汽車產業(yè)本身。汽車不僅是經濟增長的推進器,在轎車大規(guī)模進入家庭后,還將改變人們對距離和時間的概念。在這個過程中,人們的生產和出行方式、居住選擇、城市和鄉(xiāng)村結構、生活方式、休閑方式、消費結構、商業(yè)模式也將隨之改變,進而影響到就業(yè)結構、社會關系、溝通方式、活動節(jié)奏,以及知識結構、文化習俗等,并將逐步形成中國的“汽車文化”。（1）競爭對手的威脅。比亞迪股份有限公司在發(fā)展過程中,在外部環(huán)境中存在著發(fā)展機遇的同時也潛伏著一定的威脅。首先是來自競爭對手技術的威脅。比亞迪股份有限公司所出的二次充電電池、手機部件及組裝和汽車行業(yè)均是充分競爭的行業(yè),比亞迪股份有限公司主要業(yè)務在國內外市場均面臨激烈的市場競爭。越來越多的國內自主品牌汽車如江淮汽車、長城汽車相繼進入轎車生產領域并且也有一定的企業(yè)如奇瑞、吉利也開始設計并制造新能源汽車。還有來自競爭對手價格的威脅,一方面,競爭對手的規(guī)模優(yōu)勢可以降低單位產品成本,其結果就是競爭對手雖然以相同的價格出售其產品但卻能獲得更多的利潤,或者在維持單位產品利潤不變的前提下能夠擴大市場占有率。另一方面,隨著來自于國內外的競爭對手近年來通過不斷的行業(yè)整合等手段擴大經營規(guī)模,擴充市場份額,比亞迪股份有限公司的市場地位可能受到一定的挑戰(zhàn),進而可能會對比亞迪股份有限公司未來的收入及盈利能力產生一定影響。 （2）宏觀經濟環(huán)境的影響。外部宏觀經濟環(huán)境對比亞迪股份有限公司的影響是另外一個不可忽視的威脅。歐洲主權債務形勢不斷惡化,金融危機余波未盡；同時,我國總體通脹水平處于高位,為控制通脹壓力,緊縮的貨幣政策在短期內仍會維持,企業(yè)融資面臨一定困難。比亞迪股份有限公司的主營業(yè)務受國內外經濟環(huán)境變化的影響較為直接,國內外宏觀經濟及融資環(huán)境的不確定性,可能會影響比亞迪股份有限公司的主要業(yè)務的發(fā)展。此外,利率與匯率的變動有時也會對科技型中小企業(yè)的發(fā)展產生一定的負面影響。由于受國家宏觀經濟政策的調整、購置稅優(yōu)惠等有關促進政策的退出以及自身所需調整的影響,2011年增速大幅回落,由2010年高速增長轉為平緩增長,且呈現逐月回落的走勢。根據汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計,2011年汽車產銷量約為1,842萬輛和1,85
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