【文章內(nèi)容簡介】 ，也接近于飛機(jī)機(jī)翼的斷面形狀，同樣存在對橫風(fēng)的不穩(wěn)定性問題，不過兩者是有區(qū)別的。后來人們在魚形車地尾部安上一只有趣的“鴨尾”以克服一部分升力，這便是“魚形鴨尾”式車型。⑹、楔型汽車為了從根本上解決因采用魚型結(jié)構(gòu)而帶來的升力問題，人們進(jìn)行了反復(fù)的探索，最后終于找到了楔形造型。也就是讓車身前部呈尖形且向前下方傾斜，車身后部像刀切一樣平直，這種造型可以有效地克服升力問題。1963年司蒂倍克阿本提第一次設(shè)計了楔型轎車。盡管它的造型獲得了專家們的高度評價，但在市場銷售中卻一敗涂地，公司不得不宣布破產(chǎn)?！鞍⒈咎帷闭Q生于船型車的盛行時代，與通常的外形形成尖銳的對立，因此，未能起到引導(dǎo)車身外形向前發(fā)展的作用，直到1966年才被奧茲莫比爾托羅納多所繼承。楔型對高速汽車來說，已接近理想造型。現(xiàn)在世界各大汽車生產(chǎn)國都已生產(chǎn)出帶有楔型效果的小客車，這些汽車的外形清爽利落、簡潔大方，極富現(xiàn)代氣息。汽車發(fā)展到魚型，關(guān)于空氣阻力的問題已經(jīng)基本解決，楔型繼承了這一成果，并有效地克服了魚型車的升力問題，使汽車的行駛穩(wěn)定性有了顯著的提高，當(dāng)之無愧為目前高速汽車最為理想的車身造型。圖412保時捷356型跑車圖413保時捷911型跑車自20世紀(jì)80年代至今天，楔形車任然是當(dāng)今汽車造型的潮流，只是不那么典型，是將船型、魚型綜合在楔形中，造型更豐富了。 車輛造型的發(fā)展趨勢進(jìn)入21世紀(jì)后，從世界各大汽車博覽會推出了多種新概念車，造型更新穎、更具個性化和特色。 車身造型的未來發(fā)展趨勢綜合起來主要有以下: ①氣動最優(yōu)化一部汽車車身造型發(fā)展史，從某種意義上說就是一部不斷追求具有最佳氣動造型的歷史人們一直在努力研究能夠減小氣動阻力且氣動穩(wěn)定性好的車身造型，今后這將仍是未來車造型追求的目標(biāo)之一，但更主要的工作是在研究氣動行駛穩(wěn)定性上。 ②個性化車身氣動最優(yōu)化是否會導(dǎo)致未來汽車外形的雷同，從而失去個性化，其實汽車車身造型的發(fā)展過程己經(jīng)揭示了這個問題的答案。在車身造型的歷史發(fā)展時期，可能會由于追求氣動造型的優(yōu)化而使得某一種車型成為一個時期內(nèi)的主導(dǎo)車型，但決不是唯一、就是同一主導(dǎo)車型，也由于氣動特性非唯一評定指標(biāo)而形成不同風(fēng)格，隨著社會發(fā)展，社會意識和美學(xué)觀念，造型過程中會起到越來越大的作用，現(xiàn)代人對汽車式樣個性化要求也會越來越高。不同層次不同行業(yè)、不同種群的審美意識也會大不相同。隨著人類物質(zhì)文化水平的提高和生活環(huán)境的變化以及生活方式的多樣化，作為大眾化商品的轎車無疑將出現(xiàn)各式各樣更新穎更奇特的新車型。③人性化汽車是人的代行工具，與人在日常生活中息息相關(guān)，己形成獨(dú)特的汽車文化?！耙欢驯涞匿撹F”是無法滿足現(xiàn)代人精神和文明需要的。車身造型設(shè)計必須以人為本，體現(xiàn)人機(jī)協(xié)調(diào)，使用操作方便、舒適，使汽車適應(yīng)人的各種生理和心理要求，從而提高工作效率、保障安全、維護(hù)健康。未來的車身造型設(shè)計將在車身外觀設(shè)計、人機(jī)工程以及室內(nèi)環(huán)境等方面更加注意人性化的發(fā)展。④隨著虛擬現(xiàn)實技術(shù)在車身造型中應(yīng)用，使得造型設(shè)計中可采用計算機(jī)模擬色彩、紋理、質(zhì)感、背景、陰影及運(yùn)用三維視覺效果生成虛擬汽車車身造型并實施漫游。通過仿真設(shè)備和虛幻環(huán)境的動態(tài)模型創(chuàng)造出人能夠感知的虛擬現(xiàn)實，完全替代傳統(tǒng)的實體模型和造型效果圖的平面表述方式，甚至能做到未出實車而能體驗實車的感覺，使車身造型技術(shù)發(fā)生了實質(zhì)性的變革。⑤全球化20世紀(jì)90年代以來，面對市場和用戶對新技術(shù)扣新產(chǎn)品日益提高的要求，制造廠商必須在最短的時間內(nèi)使產(chǎn)品更新?lián)Q代，這就使得各公司不得不建立合作伙伴關(guān)系，以彌補(bǔ)資金和技術(shù)力量之不足，通過整合資源、優(yōu)勢互補(bǔ)以達(dá)事半功倍的效果。5．車輛造型的手法和技巧自然界一切物體可觀存在對立統(tǒng)一的關(guān)系，人在實踐中逐步認(rèn)識規(guī)律，在經(jīng)過藝術(shù)創(chuàng)造，把這些規(guī)律總結(jié)與提煉，是它為人類服務(wù)。人的美感是一種精神活動。人在實踐中接受作用于感官的無數(shù)刺激，學(xué)會了把各種因素聯(lián)系起來并形成對外界的信號系統(tǒng)，在頭腦中構(gòu)成一定的概念和情趣，當(dāng)外界某種形象重復(fù)再現(xiàn)并激起了這種概念和情趣引起了興奮或是愉快的感受，運(yùn)用了藝術(shù)規(guī)律存在直觀能動性。在藝術(shù)創(chuàng)作中，運(yùn)用這些客觀規(guī)律，發(fā)揮組織技巧，通過典型形象去反映生活，表現(xiàn)一定的思想內(nèi)容。下面就是傳統(tǒng)汽車造型的設(shè)計手法和過程：一 收集資料信息形成造型設(shè)計概念 任何新型轎車的構(gòu)思，都是建立在舊款車或者其它車輛的基礎(chǔ)上借鑒、繼承和改進(jìn)而形成的，這里面包括消費(fèi)者對汽車的意見和期望。每年在世界各地舉辦的汽車展覽會、市場的信息反饋，都是設(shè)計開發(fā)部門資料信息來源的“源泉”。例如我國第一輛概念車“麒麟”，就從五個城市的汽車用戶做過調(diào)查，匯集了各地不同人群對汽車的需求信息，才著手進(jìn)行圖紙設(shè)計。目前時興的品牌轎車“四位一體”的專營銷售中，其中一項是“信息反饋”，作用之一就是做廠家開發(fā)新產(chǎn)品的依據(jù)。 二、造型構(gòu)思效果圖 現(xiàn)在一些人請裝修公司搞房屋裝修，裝修公司也會出一份效果圖給客戶評審。同樣，汽車造型的設(shè)計也要有效果圖，將設(shè)計師對新車形狀的構(gòu)思反映在圖畫上，這里面的內(nèi)容有整車的形狀，色彩，材料質(zhì)感及反光效果等，作為開發(fā)人員表述造型的構(gòu)思和初步選型的參考。 效果圖由具有工業(yè)造型技術(shù)能力的開發(fā)人員完成，采用水彩、彩鉛或者素描等方式繪制。效果圖分為車身造型效果圖和車身內(nèi)飾效果圖兩種，車身造型效果圖要表現(xiàn)出車型前面、側(cè)面和后面三者的關(guān)系，同時也要表現(xiàn)出車門拉手，倒后鏡、刮水臂、車牌位置等結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)。車身內(nèi)飾的效果圖主要表現(xiàn)出儀表板、中控臺、門護(hù)板、座椅及相互之間的空間位置。由于車廂內(nèi)部難以用一面圖表達(dá)清楚，所以有些效果圖是針對某些位置而單獨(dú)繪制的。 效果圖是“紙上談兵”的操作，可以有多種方案供選擇，換句話講要有許多幅效果圖供選擇，邊修改邊完善。 三、模型制作 從“紙上談兵”到實物實體的第一步，就是將設(shè)計構(gòu)思實物化，將紙面的東西用形體表現(xiàn)出來，讓設(shè)計人員進(jìn)行更細(xì)致和具體的探討。第一步就是選擇確定幾幅效果圖，依圖做縮小比例的汽車油泥模型或石膏模型，比例為3:8（美、英等英制國）或者1:1:5等。小比例模型的好處就是可以反復(fù)修改，成本低廉，如果一開始就做全尺寸模型，并在大模型上反復(fù)修改，就