【正文】 等數(shù)據(jù)，設(shè)計人員對車身模型的空氣動力狀態(tài)進行研究和分析，以取得對整個車身空氣動力性能進行最優(yōu)化的設(shè)計。此后就會進入樣車的制造與檢驗。例如在繪圖或在模型上能夠制造的東西，可能在實際生產(chǎn)中會有工藝上的困難；也可能會耗費過大，成本下不來；也可能在裝配上會產(chǎn)生干涉，安裝困難，等等。 以上介紹的內(nèi)容是傳統(tǒng)的汽車造型設(shè)計，這種傳統(tǒng)的造型設(shè)計過程的最大缺陷是車身曲線需要依靠人力經(jīng)過繪畫－模型－圖板等多次反復測量反復修改才能確定，耗費大量的勞動和時間，而且設(shè)計精度也難以保證，因此，用計算機代替部分人的勞動，是必然的趨勢。因而通過汽車空氣動力學研究來降低汽車氣動阻力、提高發(fā)動機燃燒效率、改進發(fā)動機冷卻效果，不僅可以提高汽車動力性，而且還改善其燃油經(jīng)濟型。一輛成功的汽車造型(尤其是轎車)應是美學造型和氣動造型的完美結(jié)晶體,前者給人以美感,后者則加以科學導引,兩者相輔相成。因此，汽車動力學對于汽車的影響格外關(guān)注。不同的幾何造型，受到的空氣阻力大小是不相同的。低空氣阻力系數(shù)的車后部最好采用斜背式，并裝擾流板；車身平整，圓滑過渡。另外，造型中的美的概念和時代感不是抽象的或是固定的。汽車從誕生之日起，就承載了人類許多的夢想，人們把幾乎所有的聰明才智和發(fā)明創(chuàng)造都都集合到它身上，而汽車的造型與風格就在文化、科技的不斷匯集中發(fā)展和演變，成為了人類文明中不可或缺的一部分。在自主品牌車型中，廣受大眾歡迎的民族風格逐漸顯現(xiàn)出來。 2005年5月23日開幕的第八屆北京科博會上，北京吉普展示了其最近開發(fā)的第二代戰(zhàn)地越野車“勇士”。自主品牌設(shè)計，從最初的紅旗像奧迪、吉利像夏利的簡單模仿，發(fā)展到現(xiàn)在民族化特色越來越突出。北京吉普汽車有限公司副總裁童志遠在介紹“勇士”時說，在外國賣得好的車，不一定在中國就賣得好，以后完完全全從國外拿來在中國生產(chǎn)的產(chǎn)品，成功的機會將很少，必須做適應中國國情的改造。車前臉的進氣格柵使人聯(lián)想到江南閣樓上的欄桿，前大燈借鑒江南民居的燈籠造型。長安曼造型客車為例。車乘客已不滿足于舒適地坐在汽車內(nèi)。下面就以該車為例評價一下大客車的造型設(shè)計。此外，該車在發(fā)動機與水箱之間加了一個冷卻水轉(zhuǎn)換閥；車廂內(nèi)及司機足部安裝了暖風機，暖風管路由車外改裝在車內(nèi)布置，保證了冬季車內(nèi)的取暖效果。車的左前側(cè)開設(shè)電器箱，日常檢查且需要保護的電器件集中放置，便于檢修。9自我總結(jié)通過這個學期對《汽車造型》（杜子學 主編）這門課的學習，我學到了很多有關(guān)汽車造型方面的東西，進一步深刻地了解到了汽車造型的方法和技巧，以及汽車造型在汽車開發(fā)和研究中所處的重要地位。10 參考文獻《汽車造型》（杜子學 主編）《汽車空氣動力學》（谷正氣 主編）通過對造型的學習，我受益匪淺，學到了很多汽車專業(yè)性的知識，增強了我對于本專業(yè)發(fā)展和前景方面的認識，也擴充了我對于汽車領(lǐng)域的見識。內(nèi)飾設(shè)計：長安SC6751HCG3客車的乘客區(qū)的一個特色就是乘客座椅為水管腿海綿軟座椅，很適合黑龍江寒冷氣候下的乘坐，同時在車輛遇到顛簸路段的時候也有利于減少震動，增加舒適性。采用人性化的設(shè)計是該車的最大亮點之一。采取可開啟式前臉蒙皮設(shè)計，方便燈具、雨刷機、管線的檢修。 下面就以長安客車研發(fā)的一款MAN造型車從舒適性、人——車——環(huán)境、及外觀設(shè)計等方面綜合評價一下大客車的造型設(shè)計。舒適性在過去一直是個模糊的概念，現(xiàn)在引進人體工程學，利用科學方法進行座椅設(shè)計，為確定舒適方便而又尺寸緊湊的車身內(nèi)部空間提供了準確的依據(jù)。早期客車采用貨車的發(fā)動機和底盤改裝而成，從40年代起，客車設(shè)計逐漸脫離貨車的范疇而走上獨立設(shè)計的道路，開始生產(chǎn)專用非承載式車架，進一步發(fā)展為半承載式，并形成特殊的設(shè)計風格。國內(nèi)汽車企業(yè)如果能堅持走下去，或許能為自主品牌汽車的發(fā)展開拓出新的道路。體現(xiàn)民族性的設(shè)計風格，不僅在自主品牌設(shè)計上先行一步，而且在未來一代“設(shè)計師”中得到了發(fā)揚。民族化設(shè)計可以領(lǐng)先一步。泛亞在上海車展上展示的“暢意”概念車的設(shè)計師，被中國古代建筑屋檐的獨特“飛檐”造型激發(fā)了靈感，創(chuàng)作的車尾部弧度略微上揚的造型，使車身整體曲線更加飄逸流動。自主品牌設(shè)計中國味越來越濃。在被稱為自主品牌崛起臨界點的上海車展上，自主品牌量產(chǎn)車和概念車集中亮相，濃郁的中國文化特色，使人眼前為之一亮。至于民族風格問題也一樣，它決不是一種固定的形式所能表達的。車身底部：車身底部所有零部件應在車身下平面內(nèi)而且要平整最好有平滑底板蓋住底部。它們的幾何物證的差別主要在于：①物體的氣流方向上的長度不同，一個短，一個較長；②物體的最大橫截面前后的橫截面積變化趨勢均不同，一個由最大值陡然變化為零，一個是逐漸減??；③物體上各面的連接處不同，一個是平面與平面相交，形狀尖銳棱邊；一個用弧面圓滑相切連接（實際上流線型本身就只有一個回轉(zhuǎn)面）。特別在告訴行駛時，汽車的空氣動力特性對其使用性能尤為顯著。另一方面，汽車的空氣阻力直接影響著汽車的動力性和經(jīng)濟型，空氣阻力主要有：形狀阻力、干擾阻力、內(nèi)部阻力、誘導阻力、摩擦阻力5種。車身形體造型分為形體美學造型和形體氣動造型。汽車空氣動力學特性是汽車的重要特性之一，它直接影響著汽車的動力性、燃油經(jīng)濟性、操縱穩(wěn)定性、舒適性和安全性。只有經(jīng)過多次的反復修改，一輛經(jīng)得起實際考驗的造型方案才能實現(xiàn)，并做為今后生產(chǎn)的依據(jù)。 樣車試制仍是一個不斷修改的過程，但這種修改是為今后正式投產(chǎn)做鋪路的。主圖板表示出整車的輪廓線及關(guān)鍵部位與部件之間的配合作用，使設(shè)計人員可以對主圖板上的車身表面線條做光滑平順的修改。車身附件，大燈小燈、刷水臂都會安置在各自的位置上，有些模型表面還噴涂油漆，與真車相似。設(shè)計人員根據(jù)膠帶圖進行修改和調(diào)整后，轎車的輪廓曲線已經(jīng)基本確立。由于現(xiàn)代轎車生產(chǎn)的規(guī)模化，任何設(shè)計上的錯誤都會導致巨大的損失和浪費，因此設(shè)計師在縮小比例車模上進行研制是必不可少的一環(huán)工作。 效果圖是“紙上談兵”的操作，可以有多種方案供選擇，換句話講要有許多幅效果圖供選擇，邊修改邊完善。 效果圖由具有工業(yè)造型技術(shù)能力的開發(fā)人員完成，采用水彩、彩鉛或者素描等方式繪制。例如我國第一輛概念車“麒麟”，就從五個城市的汽車用戶做過調(diào)查，匯集了各地不同人群對汽車的需求信息，才著手進行圖紙設(shè)計。