【正文】 只有趣的“鴨尾”以克服一部分升力，這便是“魚形鴨尾”式車型。楔型對(duì)高速汽車來說，已接近理想造型。不同層次不同行業(yè)、不同種群的審美意識(shí)也會(huì)大不相同。⑤全球化20世紀(jì)90年代以來，面對(duì)市場和用戶對(duì)新技術(shù)扣新產(chǎn)品日益提高的要求，制造廠商必須在最短的時(shí)間內(nèi)使產(chǎn)品更新?lián)Q代，這就使得各公司不得不建立合作伙伴關(guān)系，以彌補(bǔ)資金和技術(shù)力量之不足，通過整合資源、優(yōu)勢互補(bǔ)以達(dá)事半功倍的效果。目前時(shí)興的品牌轎車“四位一體”的專營銷售中，其中一項(xiàng)是“信息反饋”，作用之一就是做廠家開發(fā)新產(chǎn)品的依據(jù)。 三、模型制作 從“紙上談兵”到實(shí)物實(shí)體的第一步，就是將設(shè)計(jì)構(gòu)思實(shí)物化，將紙面的東西用形體表現(xiàn)出來，讓設(shè)計(jì)人員進(jìn)行更細(xì)致和具體的探討。 五、全尺寸油泥模型 全尺寸是指1:1比例，全尺寸油泥模型就是指與真車尺寸一樣，模型的輪廓曲線和尺寸都是按照嚴(yán)格的要求制作出來，設(shè)計(jì)人員可以對(duì)車身表面的細(xì)節(jié)部分進(jìn)行比較和修改，設(shè)計(jì)的檢驗(yàn)已進(jìn)入“模擬作戰(zhàn)”階段。至此，汽車的造型設(shè)計(jì)工作基本結(jié)束了。 不難看出，汽車造型設(shè)計(jì)的過程是一個(gè)不斷探討不斷修改不斷完善的過程，最后拿到生產(chǎn)線的圖紙很可能與最初的構(gòu)思有很多不一樣的地方，甚至大相徑庭，這是一種很正常的現(xiàn)象。車身形體造型不僅需要有良好的藝術(shù)效果,還必須兼具優(yōu)良的空氣動(dòng)力學(xué)性能,亦即符合空氣動(dòng)力學(xué)規(guī)律的良好的氣動(dòng)外形。圖61 汽車表面的氣流分布圖根據(jù)汽車造型和空氣動(dòng)力學(xué)的研究，低空氣阻力系數(shù)的車應(yīng)具有以下特點(diǎn)：車身前部：采用流線型軸對(duì)稱表面；擋風(fēng)玻璃的風(fēng)窗玻璃傾斜度較大；增大前風(fēng)窗的向后傾斜度；增大發(fā)動(dòng)機(jī)罩的傾斜度；汽車的形狀阻力取決于外部形狀。7．在車輛造型中如何表現(xiàn)民族風(fēng)格和時(shí)代感？汽車造型設(shè)計(jì)是一門科學(xué)與藝術(shù)相結(jié)合的專業(yè)，它涉及很多門類的科學(xué)領(lǐng)域。5月23日，北京吉普推出了一款自主開發(fā)的軍用越野車“勇士”，兇猛的“狼臉”設(shè)計(jì)，引來了許多贊美。全景式天窗使車內(nèi)乘坐空間和車外自然環(huán)境渾然一體，不僅在外觀上更加時(shí)尚動(dòng)感，也充分體現(xiàn)了中國道家“天人合一”的理念?！凹嚤比珖囋O(shè)計(jì)大賽中，一款針對(duì)中國家庭設(shè)計(jì)的MPV作品，以江南風(fēng)情為主題，將中國傳統(tǒng)吉祥紋樣、江南民居、民間飾品等融入汽車造型設(shè)計(jì)中，以追求“中國味道”?？蛙嚨脑煨妥⒅厝碎L安客車針對(duì)東北三省的氣候條件以及當(dāng)?shù)爻丝偷牧?xí)慣，專門研發(fā)了一款曼MAN造型的SC6751城市客車（下圖所示）。外形設(shè)計(jì)：長安SC6751HCG3客車車身結(jié)構(gòu)采用鋼管骨架半承載技術(shù)，模具沖壓與漲拉蒙皮技術(shù)相結(jié)合，加強(qiáng)了整車的鋼度，車身輪弧及裙邊蒙皮進(jìn)行阻尼膠防腐處理，更適應(yīng)東北地區(qū)的特殊使用環(huán)境。在將來的工作和學(xué)習(xí)中，一定更好地發(fā)揮在汽車造型中學(xué)到的知識(shí)，從各個(gè)方面將自己打造成一名合格的汽車人，并在將來的崗位上譜寫自己不一樣的人生。從各個(gè)方面充分考慮到了乘客的需求。整車根據(jù)東北寒冷氣候特點(diǎn)，進(jìn)行了差異化設(shè)計(jì)和制作，全車發(fā)泡，提高了整車的隔熱、降噪、保溫性能；使用超耐低溫干燥器，有利于保障制動(dòng)系統(tǒng)的可靠性。按照現(xiàn)代設(shè)計(jì)的觀點(diǎn)，愉快是比舒適更為廣泛的概念。8．如何評(píng)價(jià)一輛汽車的造型——以在引進(jìn)版車型統(tǒng)治中國汽車市場的時(shí)候，一些企業(yè)自主設(shè)計(jì)的車型以民族化、個(gè)性化的風(fēng)格，為自主品牌探索著新的出路。目前，中國汽車企業(yè)正進(jìn)入大規(guī)模的研發(fā)投入期，無論是合資企業(yè)，還是民營企業(yè)，都迫不及待地進(jìn)行“自主研發(fā)”和“自主設(shè)計(jì)”，而且在自主設(shè)計(jì)中體現(xiàn)出民族性、個(gè)性化特征。汽車是改變?nèi)祟惿畹牟恍嗟陌l(fā)明和創(chuàng)造，它不僅僅是現(xiàn)代化的載運(yùn)工具，而且是特殊的藝術(shù)品，為我們居住的環(huán)境增添了一道流動(dòng)亮麗的風(fēng)景線。車身后部：不同的車身后部形狀有不同的空氣阻力系數(shù)。這些因素都和汽車的外部造型有著明確的聯(lián)系。由于汽車的氣動(dòng)阻力與車速的平方成正比，且氣動(dòng)阻力所消耗的功率與燃油又與車速的立方成正比。在樣車試制階段，很多在造型設(shè)計(jì)過程中的不足之處會(huì)更真實(shí)地反映出來。因此，車廠對(duì)新產(chǎn)品的檢測，也就從全尺寸油泥模型正式開始。 四、膠帶圖 當(dāng)縮小比例車模的形狀確定后，就將模型的輪廓曲線放大至1:1，用膠帶圖的形式表現(xiàn)出來。效果圖分為車身造型效果圖和車身內(nèi)飾效果圖兩種，車身造型效果圖要表現(xiàn)出車型前面、側(cè)面和后面三者的關(guān)系，同時(shí)也要表現(xiàn)出車門拉手，倒后鏡、刮水臂、車牌位置等結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)。在藝術(shù)創(chuàng)作中，運(yùn)用這些客觀規(guī)律，發(fā)揮組織技巧，通過典型形象去反映生活，表現(xiàn)一定的思想內(nèi)容。車身造型設(shè)計(jì)必須以人為本，體現(xiàn)人機(jī)協(xié)調(diào)，使用操作方便、舒適，使汽車適應(yīng)人的各種生理和心理要求，從而提高工作效率、保障安全、維護(hù)健康。 車輛造型的發(fā)展趨勢進(jìn)入21世紀(jì)后，從世界各大汽車博覽會(huì)推出了多種新概念車，造型更新穎、更具個(gè)性化和特色。阿本提第一次設(shè)計(jì)了楔型轎車。自順風(fēng)牌以后，世界各國逐漸生產(chǎn)魚型汽車。為了克服這一缺陷，人們把船型車的后窗玻璃逐漸傾斜，傾斜的極限即成為斜背式。⑷船型汽車美國福特公司經(jīng)過幾年的努力，于1949年推出具有歷史意義的新型福特V8型汽車。1936年，福特公司在“氣流”型造型的基礎(chǔ)上，成功研制出新型的汽車。提高車速主要有兩個(gè)途徑：一是加大功率；二是減少空氣動(dòng)力。車身由簡陋的帆布發(fā)展為木質(zhì)框架的“箱式車身”，車身外形設(shè)計(jì)才真正開始。4．車輛造型的歷史演變及發(fā)展趨勢 車輛造型的歷史演變汽車誕生已經(jīng)一百多年了，總攬汽車工業(yè)歷史，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)代汽車是沿著“底盤—發(fā)動(dòng)機(jī)—車身”逐步發(fā)展完善的。3．車輛造型的美學(xué)基礎(chǔ)隨著汽車工業(yè)的發(fā)展,汽車不再是簡單的交通工具,人們將更多的審美情感寄于汽車,汽車除了要具備工程上的要求,更要在外形上體現(xiàn)出美感。所以學(xué)習(xí)汽車造型在將來的學(xué)習(xí)和工作中具有響當(dāng)重要的地位。汽車造型設(shè)計(jì)的目的是使使用者和旁觀者有審美鑒賞上升為對(duì)產(chǎn)品內(nèi)容更為深刻的理解，并對(duì)此產(chǎn)生去使用、占有和欣賞這種產(chǎn)品的欲望。汽車也是一種高價(jià)、耐用且長時(shí)間呈現(xiàn)在人們眼前引人注目的大型的、能行走的、載客承物的機(jī)械產(chǎn)品。所以，其藝術(shù)形態(tài)美與社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的和諧就顯得格外重要，已成為其是否受人歡迎、設(shè)計(jì)是否成功的關(guān)鍵因素之一。所以對(duì)于汽車制造廠來說，造型設(shè)計(jì)階段是產(chǎn)品方案選擇的決策性步驟，它是決定產(chǎn)品命運(yùn)的關(guān)鍵，也是企業(yè)成敗的關(guān)鍵。2汽車造型的主