【正文】 1952年通用公司推出“別克”牌小轎車(chē)魚(yú)形車(chē)身的側(cè)面形狀與甲殼蟲(chóng)車(chē)身的側(cè)面形狀相似，也接近于飛機(jī)機(jī)翼的斷面形狀，同樣存在對(duì)橫風(fēng)的不穩(wěn)定性問(wèn)題，不過(guò)兩者是有區(qū)別的。另外魚(yú)型汽車(chē)基本上保留了船型汽車(chē)的長(zhǎng)處，乘員艙寬大，視野開(kāi)闊，舒適性也好，并增大了行李艙的容積。從上世紀(jì)五十年代至今，船型已成為世界上數(shù)量最多的一種車(chē)型。此車(chē)散熱器罩很精煉，頗具動(dòng)感，俯視整個(gè)車(chē)身呈紡錘形，很有特色。這種“長(zhǎng)頭”汽車(chē)，始于1920年，1930年前后達(dá)到高潮之后，便很快消失。但由于車(chē)頂高度的降低影響前方視野，這種方法最終被放棄，轉(zhuǎn)而通過(guò)提高功率的方法。在漫長(zhǎng)的實(shí)踐中，先后創(chuàng)造出風(fēng)力車(chē)和發(fā)條車(chē)等，但都沒(méi)有達(dá)到實(shí)用的程度。因此,為了實(shí)現(xiàn)汽車(chē)造型設(shè)計(jì)的全面認(rèn)知和理性思考?，F(xiàn)在較多的車(chē)身布置方案有：發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)；發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)；發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)。在企業(yè)中，任何一種新車(chē)型問(wèn)世之前都被列為機(jī)密，并加以特殊的保護(hù)，造型已成為汽車(chē)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)中的最有力的手段之一。 目錄摘要1緒論3學(xué)習(xí)汽車(chē)造型的目的及要求4汽車(chē)造型的主要內(nèi)容和工作程序4車(chē)輛造型的美學(xué)基礎(chǔ)5車(chē)輛造型的歷史演變及發(fā)展趨勢(shì)5車(chē)輛造型的手法和技巧18車(chē)輛造型與空氣動(dòng)力學(xué)23在車(chē)輛造型中如何表現(xiàn)民族風(fēng)格和時(shí)代感26如何評(píng)價(jià)一輛汽車(chē)的造型28自我總結(jié)31參考文獻(xiàn)32 緒論汽車(chē)造型設(shè)計(jì)是車(chē)身設(shè)計(jì)的最初步驟，是汽車(chē)整車(chē)設(shè)計(jì)最初階段的一項(xiàng)綜合構(gòu)思。汽車(chē)不僅是一種運(yùn)載工具，還給人帶來(lái)精神享受。它不是對(duì)產(chǎn)品的簡(jiǎn)單裝飾，而是以藝術(shù)手法巧妙地表現(xiàn)產(chǎn)品的功能、材料、工藝和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，并形成符合審美規(guī)律的形體。物質(zhì)功能是產(chǎn)品的用途和功用，是汽車(chē)造型的目的，也是賴(lài)以生存的根本所在。汽車(chē)也不例外，從產(chǎn)品企劃→技術(shù)開(kāi)發(fā)→工藝設(shè)計(jì)→批量生產(chǎn)→上市準(zhǔn)備→銷(xiāo)售，這是傳統(tǒng)汽車(chē)造型設(shè)計(jì)程序。造型中的美得概念和時(shí)代感不是抽象的或固定的。 圖41 奔馳1號(hào)車(chē)圖42 戴姆勒1號(hào)車(chē)隨著技術(shù)進(jìn)步和汽車(chē)性能的提高，以及乘坐舒適性的要求，車(chē)身上加裝了擋風(fēng)板、擋泥板等構(gòu)件。羅密歐牌汽車(chē)的外形。因渦流產(chǎn)生的阻力大大妨礙了汽車(chē)速度的提高，所以人們又開(kāi)始研究一種新的車(chē)型——流線型汽車(chē)。在1949年，美國(guó)福特公司經(jīng)過(guò)幾年的努力，推出了具有歷史意義的新型福特V8型汽車(chē)。但是，汽車(chē)在高速行駛時(shí)，后窗附近會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的渦流及氣流噪聲，這些車(chē)自然被更新的船型車(chē)所替代。順風(fēng)牌和1965年的福特也就是讓車(chē)身前部呈尖形且向前下方傾斜，車(chē)身后部像刀切一樣平直，這種造型可以有效地克服升力問(wèn)題。汽車(chē)發(fā)展到魚(yú)型，關(guān)于空氣阻力的問(wèn)題已經(jīng)基本解決，楔型繼承了這一成果，并有效地克服了魚(yú)型車(chē)的升力問(wèn)題，使汽車(chē)的行駛穩(wěn)定性有了顯著的提高，當(dāng)之無(wú)愧為目前高速汽車(chē)最為理想的車(chē)身造型。③人性化汽車(chē)是人的代行工具，與人在日常生活中息息相關(guān)，己形成獨(dú)特的汽車(chē)文化。人的美感是一種精神活動(dòng)。同樣，汽車(chē)造型的設(shè)計(jì)也要有效果圖，將設(shè)計(jì)師對(duì)新車(chē)形狀的構(gòu)思反映在圖畫(huà)上，這里面的內(nèi)容有整車(chē)的形狀，色彩，材料質(zhì)感及反光效果等，作為開(kāi)發(fā)人員表述造型的構(gòu)思和初步選型的參考。小比例模型的好處就是可以反復(fù)修改，成本低廉，如果一開(kāi)始就做全尺寸模型，并在大模型上反復(fù)修改，就會(huì)消耗大量的時(shí)間和人力。 全尺寸油泥模型是高仿真產(chǎn)物，例如車(chē)輪一般會(huì)用上真家伙－真輪胎和真車(chē)圈，因?yàn)檐?chē)輪對(duì)整個(gè)車(chē)型有十分重要的影響。 七、樣車(chē) 樣車(chē)是一輛具有試制性質(zhì)，能夠駕駛運(yùn)行的汽車(chē)。6．車(chē)輛造型與空氣動(dòng)力學(xué)汽車(chē)在道路上行駛時(shí)，和空去有相對(duì)運(yùn)動(dòng)。汽車(chē)在行駛時(shí)，空氣作用在汽車(chē)上空氣動(dòng)力矩直接影響著汽車(chē)的操縱性能。一塊正方形平板和一個(gè)典型的流線形體的空氣阻力系數(shù)相差高達(dá)32倍。它隨著科學(xué)發(fā)展水平、物質(zhì)條件、時(shí)間、人的審美格調(diào)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，而不斷演變。有人斷言，中國(guó)自主品牌有可能以民族化設(shè)計(jì)為依托，在造型設(shè)計(jì)上領(lǐng)先外來(lái)品牌一步。從奇瑞的卡通式到“勇士”的狼面孔，個(gè)性化逐漸顯現(xiàn)，也許這是自主品牌正在探索的新出路。對(duì)于自主品牌汽車(chē)設(shè)計(jì)出現(xiàn)了帶有中國(guó)特色的新趨勢(shì)，一位汽車(chē)設(shè)計(jì)師認(rèn)為，這應(yīng)該是一個(gè)可喜的現(xiàn)象。環(huán)境的適應(yīng)性。人性化功能：SC6751HCG3后置城市客車(chē)采用國(guó)際流行的MAN造型風(fēng)格，穩(wěn)重氣派，簡(jiǎn)約時(shí)尚。右后側(cè)設(shè)置封閉電瓶倉(cāng)，能有效防止泥水、融雪劑對(duì)電瓶的侵蝕，并改為推拉結(jié)構(gòu)，方便電瓶取放。34 /