【正文】 、把手、標(biāo)記等。②室內(nèi)造型設(shè)計(jì)：有儀表盤(pán)的布置與設(shè)計(jì)；轉(zhuǎn)向盤(pán)造型設(shè)計(jì)；座椅造型設(shè)計(jì)；車(chē)門(mén)護(hù)板造型設(shè)計(jì)；頂棚、地板、側(cè)壁造型設(shè)計(jì)等。汽車(chē)也不例外，從產(chǎn)品企劃→技術(shù)開(kāi)發(fā)→工藝設(shè)計(jì)→批量生產(chǎn)→上市準(zhǔn)備→銷(xiāo)售，這是傳統(tǒng)汽車(chē)造型設(shè)計(jì)程序。3．車(chē)輛造型的美學(xué)基礎(chǔ)隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展,汽車(chē)不再是簡(jiǎn)單的交通工具,人們將更多的審美情感寄于汽車(chē),汽車(chē)除了要具備工程上的要求,更要在外形上體現(xiàn)出美感。在個(gè)性化與多元化浪潮的沖擊下,當(dāng)今的汽車(chē)造型設(shè)計(jì)師需具有更全面的認(rèn)知與更理性的思考。汽車(chē)的造型美屬于人工美的范疇，我們研究汽車(chē)造型，應(yīng)力求排除主觀(guān)上的東西，即排除個(gè)人對(duì)于某種造型產(chǎn)生的特殊的偏愛(ài)，力求以大眾的美感和語(yǔ)義作為標(biāo)準(zhǔn)，徹底追求汽車(chē)造型所具有的客觀(guān)美、合理性的美、意識(shí)上的美。造型中的美得概念和時(shí)代感不是抽象的或固定的。4．車(chē)輛造型的歷史演變及發(fā)展趨勢(shì) 車(chē)輛造型的歷史演變汽車(chē)誕生已經(jīng)一百多年了，總攬汽車(chē)工業(yè)歷史，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)代汽車(chē)是沿著“底盤(pán)—發(fā)動(dòng)機(jī)—車(chē)身”逐步發(fā)展完善的。數(shù)千年來(lái)人類(lèi)總在不斷地探求著一種理想的陸上交通工具，在遠(yuǎn)古時(shí)代我們的祖先就馴服了牛和馬，并創(chuàng)造了各式各樣的人力車(chē)和畜力車(chē)。⑴、馬車(chē)型汽車(chē)從19世紀(jì)末到20世紀(jì)初，世界上相繼出現(xiàn)了一批汽車(chē)制造公司，除戴姆勒和奔馳各自成立了以自己名字命名的汽車(chē)公司外，還有美國(guó)的福特公司、英國(guó)的勞斯萊斯公司等。 圖41 奔馳1號(hào)車(chē)圖42 戴姆勒1號(hào)車(chē)隨著技術(shù)進(jìn)步和汽車(chē)性能的提高，以及乘坐舒適性的要求，車(chē)身上加裝了擋風(fēng)板、擋泥板等構(gòu)件。車(chē)身由簡(jiǎn)陋的帆布發(fā)展為木質(zhì)框架的“箱式車(chē)身”，車(chē)身外形設(shè)計(jì)才真正開(kāi)始。為提高車(chē)速，人們開(kāi)始降低車(chē)的高度減小空氣阻力。這樣一來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)由單缸變成4缸、6缸、8缸，汽缸一列排開(kāi)，發(fā)動(dòng)機(jī)罩也隨之變長(zhǎng)。羅密歐牌汽車(chē)的外形。提高車(chē)速主要有兩個(gè)途徑：一是加大功率；二是減少空氣動(dòng)力。于是就出現(xiàn)了故意加長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)罩的汽車(chē)。以后數(shù)年，依然沿用傳統(tǒng)的箱式外形。因渦流產(chǎn)生的阻力大大妨礙了汽車(chē)速度的提高，所以人們又開(kāi)始研究一種新的車(chē)型——流線(xiàn)型汽車(chē)。1936年，福特公司在“氣流”型造型的基礎(chǔ)上，成功研制出新型的汽車(chē)。1936年福特公司在“氣流”的基礎(chǔ)上，研制成功林肯和風(fēng)牌流線(xiàn)型轎車(chē)。流線(xiàn)型車(chē)身的大量生產(chǎn)從德國(guó)“大眾”開(kāi)始。在1949年，美國(guó)福特公司經(jīng)過(guò)幾年的努力，推出了具有歷史意義的新型福特V8型汽車(chē)。⑷船型汽車(chē)美國(guó)福特公司經(jīng)過(guò)幾年的努力，于1949年推出具有歷史意義的新型福特V8型汽車(chē)。 福特V8型汽車(chē)的成功，不僅在外形上有所突破，還首先把人體工程學(xué)應(yīng)用在汽車(chē)的設(shè)計(jì)上，強(qiáng)調(diào)以人為主體來(lái)設(shè)計(jì)便于操縱、乘坐舒服的汽車(chē)。圖49 1959年的凱迪拉克轎車(chē)圖410 1952年的別克轎車(chē)早期的船型造型汽車(chē)因受社會(huì)風(fēng)氣和時(shí)尚等因素的影響，過(guò)分地講究行話(huà)的內(nèi)外裝飾，并在車(chē)身上模仿飛機(jī)的大圓弧玻璃和尾翼等造型，這些僅僅是為了增加一些動(dòng)感，到了60年代后期，呆尾翼的汽車(chē)基本消失。但是，汽車(chē)在高速行駛時(shí)，后窗附近會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的渦流及氣流噪聲，這些車(chē)自然被更新的船型車(chē)所替代。為了克服這一缺陷，人們把船型車(chē)的后窗玻璃逐漸傾斜，傾斜的極限即成為斜背式。與甲殼蟲(chóng)型汽車(chē)相比，魚(yú)型汽車(chē)的背部和地面的角度較小，尾部較長(zhǎng)，圍繞車(chē)身的氣流也比較平順，渦流阻力較小。最初的魚(yú)型車(chē)是美國(guó)1952年生產(chǎn)的別克牌轎車(chē)。順風(fēng)牌和1965年的福特自順風(fēng)牌以后，世界各國(guó)逐漸生產(chǎn)魚(yú)型汽車(chē)。下圖為1952年通用公司推出的“別克”牌小轎車(chē)，該車(chē)成為魚(yú)型車(chē)身的代表。后來(lái)人們?cè)隰~(yú)形車(chē)地尾部安上一只有趣的“鴨尾”以克服一部分升力，這便是“魚(yú)形鴨尾”式車(chē)型。也就是讓車(chē)身前部呈尖形且向前下方傾斜，車(chē)身后部像刀切一樣平直，這種造型可以有效地克服升力問(wèn)題。阿本提第一次設(shè)計(jì)了楔型轎車(chē)?！鞍⒈咎帷闭Q生于船型車(chē)的盛行時(shí)代，與通常的外形形成尖銳的對(duì)立，因此，未能起到引導(dǎo)車(chē)身外形向前發(fā)展的作用，直到1966年才被奧茲莫比爾楔型對(duì)高速汽車(chē)來(lái)說(shuō)，已接近理想造型。汽車(chē)發(fā)展到魚(yú)型，關(guān)于空氣阻力的問(wèn)題已經(jīng)基本解決，楔型繼承了這一成果，并有效地克服了魚(yú)型車(chē)的升力問(wèn)題，使汽車(chē)的行駛穩(wěn)定性有了顯著的提高，當(dāng)之無(wú)愧為目前高速汽車(chē)最為理想的車(chē)身造型。 車(chē)輛造型的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)入21世紀(jì)后，從世界各大汽車(chē)博覽會(huì)推出了多種新概念車(chē)，造型更新穎、更具個(gè)性化和特色。 ②個(gè)性化車(chē)身氣動(dòng)最優(yōu)化是否會(huì)導(dǎo)致未來(lái)汽車(chē)外形的雷同，從而失去個(gè)性化，其實(shí)汽車(chē)車(chē)身造型的發(fā)展過(guò)程己經(jīng)揭示了這個(gè)問(wèn)題的答案。不同層次不同行業(yè)、不同種群的審美意識(shí)也會(huì)大不相同。③人性化汽車(chē)是人的代行工具，與人在日常生活中息息相關(guān)，己形成獨(dú)特的汽車(chē)文化。車(chē)身造型設(shè)計(jì)必須以人為本，體現(xiàn)人機(jī)協(xié)調(diào)，使用操作方便、舒適，使汽車(chē)適應(yīng)人的各種生理和心理要求，從而提高工作效率、保障安全、維護(hù)健康。④隨著虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)在車(chē)身造型中應(yīng)用，使得造型設(shè)計(jì)中可采用計(jì)算機(jī)模擬色彩、紋理、質(zhì)感、背景、陰影及運(yùn)用三維視覺(jué)效果生成虛擬汽車(chē)車(chē)身造型并實(shí)施漫游。⑤全球化20世紀(jì)90年代以來(lái)，面對(duì)市場(chǎng)和用戶(hù)對(duì)新技術(shù)扣新產(chǎn)品日益提高的要求，制造廠(chǎng)商必須在最短的時(shí)間內(nèi)使產(chǎn)品更新?lián)Q代，這就使得各公司不得不建立合作伙伴關(guān)系，以彌補(bǔ)資金和技術(shù)力量之不足，通過(guò)整合資源、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)以達(dá)事半功倍的效果。人的美感是一種精神活動(dòng)。在藝術(shù)創(chuàng)作中，運(yùn)用這些客觀(guān)規(guī)律，發(fā)揮組織技巧，通過(guò)典型形象去反映生活，表現(xiàn)一定的思想內(nèi)容。每年在世界各地舉辦的汽車(chē)展覽會(huì)、市場(chǎng)的信息反饋，都是設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)部門(mén)資料信息來(lái)源的“源泉”。目前時(shí)興的品牌轎車(chē)“四位一體”的專(zhuān)營(yíng)銷(xiāo)售中，其中一項(xiàng)是“信息反饋”，作用之一就是做廠(chǎng)家開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品的依據(jù)。同樣，汽車(chē)造型的設(shè)計(jì)也要有效果圖，將設(shè)計(jì)師對(duì)新車(chē)形狀的構(gòu)思反映在圖畫(huà)上，這里面的內(nèi)容有整車(chē)的形狀，色彩，材料質(zhì)感及反光效果等，作為開(kāi)發(fā)人員表述造型的構(gòu)思和初步選型的參考。效果圖分為車(chē)身造型效果圖和車(chē)身內(nèi)飾效果圖兩種，車(chē)身造型效果圖要表現(xiàn)出車(chē)型前面、側(cè)面和后面三者的關(guān)系，同時(shí)也要表現(xiàn)出車(chē)門(mén)拉手，倒后鏡、刮水臂、車(chē)牌位置等結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)。由于車(chē)廂內(nèi)部難以用一面圖表達(dá)清楚，所以有些效果圖是針對(duì)某些位置而單獨(dú)繪制的。 三、模型制作 從