【文章內(nèi)容簡介】 8承包人應及時對棄土進行推平，每棄____________cm必須進行碾壓。 （ A） A、30 B、40 C、50 D、608濕式鑿巖比干式鑿巖降低____________％的粉塵。 （ D ） A、50 B、60 C、70 D、808鋪砌草坪用的草塊及草卷應規(guī)格一致，雜草不得超過____________％。 （ B ） A、4 B、5 C、6 D、78新植樹木定植后____________h內(nèi)必須澆上第一遍水。 （ C） A、72 B、36 C、24 D、128下列不屬于環(huán)境監(jiān)理用表的是____________。 （ B ） A、監(jiān)理用表 B、年報表 C、監(jiān)測用表 D、月報表8下列哪項不屬于原項目監(jiān)理的系統(tǒng)用表____________。 （ A ） A、環(huán)境質(zhì)量控制表 B、月報表 C、工程質(zhì)量檢查表 D、監(jiān)理用表90、____________是項目進行質(zhì)量控制的基礎。 （ D ） A、工程監(jiān)理用表 B、環(huán)境質(zhì)量控制表 C、環(huán)境監(jiān)測用表 D、工程質(zhì)量檢查表9____________是監(jiān)理人員進行質(zhì)量控制的基礎。 （ C ） A、工程質(zhì)量檢查表 B、環(huán)境質(zhì)量控制表 C、工程監(jiān)理用表 D、環(huán)境監(jiān)測用表9涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的重要實測項目為關(guān)鍵項目，其合格率不得低于____________％。 （ B ） A、80 B、90 C、85 D、959工程質(zhì)量評定得分大于等于____________分為優(yōu)良。 （ C ） A、80 B、85 C、90 D、959____________是表示一組數(shù)據(jù)集中最有用的統(tǒng)計特征量。 （ A ） A、算術(shù)平均值 B、中位數(shù) C、極差 D、變異系數(shù)9在一組數(shù)據(jù)中最大值與最小值之差稱為____________。 （ B ） A、算術(shù)平均值 B、極差 C、中位數(shù) D、變異系數(shù)9將大于____________m的挖方視為深路塹。 （ D ） A、5 B、10 C、15 D、209將邊坡高度小于____________m的填方路基稱為矮路堤。 （ B ） A、 B、1 C、 D、29____________是指路堤的填筑高度或路塹的開挖深度。 （ A ） A、路基高度 B、路基寬度 C、路基邊坡坡度 D、路基邊坡高度9石質(zhì)路床地面有地下水時，可設置滲溝進行地質(zhì)核查，滲溝寬度不宜小于____________mm。 （D ） A、70 B、80 C、90 D、100100、路床底面以下400mm范圍內(nèi)，填料粒徑應小于____________mm。 （ C ） A、130 B、140 C、150 D、160二、 填空題產(chǎn)品質(zhì)量是指滿足人們在生產(chǎn)及生活中所需的使用價值及其屬性。工程項目質(zhì)量包括建筑工程產(chǎn)品 實體 和服務。工作質(zhì)量是指參與工程的建設者，為了保證工程的質(zhì)量所從事工作的水平和 完善程度 。最早提出質(zhì)量管理的國家是 美國 。美國的 泰勒研究了從工業(yè)革命以來的大工業(yè)生產(chǎn)的管理實踐，創(chuàng)立了“科學管理”的新理論。1924年，美國統(tǒng)計學家休哈特提出了“預防缺陷 ”的概念。建筑施工企業(yè)的特定產(chǎn)品對象是 工程 。質(zhì)量體系的有效運行要依靠相應的 組織機構(gòu)網(wǎng)絡 。質(zhì)量體系能夠發(fā)揮作用，并不斷改進和提高工作質(zhì)量，主要是在建立體系后應堅持 體系審核 和評審活動。質(zhì)量體系文件按其作用可分為 法規(guī)性 文件和見證性文件兩類。1組織和 協(xié)調(diào)工作 是維護質(zhì)量體系運行的動力。1質(zhì)量監(jiān)督有企業(yè)內(nèi)部監(jiān)督和 外部監(jiān)督 兩種。1工程質(zhì)量監(jiān)理強調(diào) 事先 監(jiān)理和主動監(jiān)理。1抽樣試驗包括室內(nèi)試驗和 現(xiàn)場 試驗兩大類。1對于實行建立制度的公路工程建設項目，施工單位應服從 監(jiān)理 單位的監(jiān)督管理。1當合同規(guī)定由承包人設計部分永久工程時，承包人應將全部設計資料和使用維修資料提交給 監(jiān)理工程師 批準。1監(jiān)理合同簽訂之日至合同工程開工之日為 施工準備 階段。1抽樣試驗是監(jiān)理試驗室實現(xiàn) 質(zhì)量監(jiān)控 的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。1工程質(zhì)量檢驗評分以 分項工程 為單元，采用100分制進行。實測項目的 規(guī)定機值 是指任一單個檢測值都不能突破的極限值。2總體又稱 母體 ，是統(tǒng)計分析中所要研究對象的全體。2總體分為 有限總體 和無限總體。2從總體中抽取一部分個體就是 樣本 （又稱子樣）。2樣本容量的大小，直接關(guān)系到 判斷結(jié)果 的可靠性。2質(zhì)量檢驗為質(zhì)量控制提供了全面的、大量的 質(zhì)量數(shù)據(jù) 。2質(zhì)量數(shù)據(jù)就其本身的特性來說，可以分為 計量值 數(shù)據(jù)和計數(shù)值數(shù)據(jù)。2表現(xiàn)工程質(zhì)量的統(tǒng)計數(shù)據(jù)有兩個基本特性：一是統(tǒng)計數(shù)據(jù)的差異性；二是統(tǒng)計數(shù)據(jù)的 規(guī)律 性。2質(zhì)量數(shù)據(jù)具有一定的規(guī)律性，這種規(guī)律性一般用 概率 分布來描述。2工程質(zhì)量控制與評價是以 數(shù)理統(tǒng)計 方法作為基本手段。頻數(shù)直方圖即質(zhì)量分布圖，簡稱 直方圖 。3頻數(shù)是指在重復試驗中， 隨機 事件出現(xiàn)的次數(shù)。3工序能力是指工序處于穩(wěn)定狀態(tài)下的實踐生產(chǎn) 合格 產(chǎn)品的能力。3將正常型直方圖與質(zhì)量標準進行比較，即可判斷 實際生產(chǎn) 施工能力。3控制圖法又稱 管理圖 ，是典型的動態(tài)質(zhì)量管理方法。3生產(chǎn)過程追求的目標是 穩(wěn)態(tài) 。3公路是一種 線形 構(gòu)造物。3公路線形的主體是 路基 。3路基是按照路線位置和一定的技術(shù)要求修筑的作為路面基礎的 帶狀 構(gòu)造物。3為了保證路基的穩(wěn)定，必須修建適宜的 排水系統(tǒng) ，用以排除地面水和地下水。路基的 強度 和穩(wěn)定性是保證路面強度和穩(wěn)定性的先決條件。4路基的幾何要素主要是指路基寬度、 路基高度 和路基邊坡坡度。4高等級公路一般采取全封閉或 半封閉 的方式，以保證車輛的快速通行和安全行駛。4在壓實過程中，施工單位的自檢人員應經(jīng)常檢查 壓實度 是否符合要求。4填石路堤壓實質(zhì)量可以采用壓實沉降差或 孔隙率 進行檢測。4特殊路基包括特殊土（巖）路基、 不良地質(zhì) 路基和特殊條件下路基。4特殊路基設計應考慮地質(zhì)和 環(huán)境 等因素對路基的影響。4塑料排水板是由 芯體 和濾套組成的復合體，或是由單一材料制成的多孔管道板帶。4路塹施工，當挖到接近設計高程時，應對 上路床 部分的土基整體強度和壓實度進行檢測。4路基排水工程主要分為地面排水設施和 地下排水 設施。50、涵洞的施工一般可分為基礎開挖、 涵身砌筑 與進、出洞口砌筑幾道工序。5路面是用各種筑路材料鋪筑在路基上供車輛行駛的 層狀 構(gòu)造物。5路面由行車道、硬路肩、 土路肩 、路緣石及中央分隔帶等組成。5面層是直接同行車和 大氣 接觸的表面層次。5修筑墊層的材料，強度不一定高，但 水穩(wěn)定性 和隔溫性能要好。5地瀝青按其產(chǎn)源可分為天然瀝青和 石油 瀝青。5石油瀝青的性質(zhì)不僅與產(chǎn)源有關(guān)，而且與制造瀝青的 石油基屬 有關(guān)。5煤渣的最大粒徑不應大于 30 mm。5基層（底基層）可分為粒料 類和無機結(jié)合料穩(wěn)定類。5級配型粒料基層的強度和穩(wěn)定性取決于內(nèi)摩擦阻角和 黏結(jié)力 的大小。60、無機結(jié)合料穩(wěn)定類基層又稱 半剛性 基層。6瀝青混合料是具有 空間網(wǎng)絡 結(jié)構(gòu)的分散體系。6瀝青與礦料級配選定后，如何確定瀝青混合料配合比，目前大多數(shù)國家仍采用 馬歇爾 法。6水泥混凝土路面俗稱 白色 路面，是一種高級路面。6公路、城市道路水泥混凝土路面和機場道面，面板厚度的計算是以混凝土的 抗折 強度為依據(jù)。6高等級公路水泥混凝土路面的攤鋪必須采用 機械 攤鋪。6橋梁一般由 橋跨結(jié)構(gòu) ，橋墩和橋臺，基礎和調(diào)治構(gòu)造物等四大部分組成。6梁式橋是一種在豎向荷載作用下無 水平反力 的結(jié)構(gòu)。6拱式橋的主要承重結(jié)構(gòu)是 拱圈 或拱肋。6橋梁基礎常用的基礎類型有明挖基礎、 樁基礎 、沉井基礎等。70、樁基礎根據(jù)施工方法不同可分為： 沉入樁 、鉆孔樁、挖孔樁。7鉆孔過程中，應用 孔規(guī) （檢孔器）和其他儀器，對鉆孔直徑進行檢查。7樁的鋼筋骨架，應緊接在 混凝土 灌注前，整體放入孔內(nèi)。7挖孔灌注樁適用于 旱地 或少水且土質(zhì)密度實或巖石地層。7沉井基礎根據(jù)下沉方式的不同可分為 浮運 沉井、就地制造下沉的沉井。7地下連續(xù)墻可采用直線單元節(jié)段式施工，亦可采用 樁排式 施工方式。7實體式墩、臺包括重力式墩臺和 輕型 墩臺兩大類。7重力式墩臺的主要特點是靠 自身重力 來平衡外力而保持其穩(wěn)定。7預制場地應平整、堅實、清潔，應采取排水措施，防治場地 沉降 。7工地焊接應做 工藝評定 ，并嚴格按工地焊接工藝進行工地焊接。80、根據(jù)結(jié)果的受力特點，由幾個不同體系的結(jié)構(gòu)組合而成的橋梁稱為組合體系 橋。8隧道是指修建在地層中的 地下 工程建筑物。8公路隧道一般可分為 巖石 隧道和軟土隧道。8洞門是隧道的咽喉，也是_ 外露 _部分。8洞身有兩種不同的設計和施工方法，即新奧法和 礦山 __法。8當隧道洞口位于山坡不穩(wěn)定、地形條件較差處，且隧道頂兩側(cè)土體嚴重不一致，即為 偏壓 _______現(xiàn)象。8當隧道單側(cè)壓力過大，隧道結(jié)構(gòu)受力不均，局部應力集中，變形過大，可能會使隧道結(jié)構(gòu)遭到 剪切 _破壞。8瀝青面層發(fā)生最多的一種裂縫是 橫向 _裂縫。8高速公路半剛性路面的橫向裂縫絕大部分是溫度 _裂縫。8橫向施工縫的位置宜改在脹縮縫 _處。90、橫向施工縫只應在攤鋪作業(yè)中斷時間超過 30 _分鐘時才設置。9橫向縮縫應橫過路面全寬設置，一般采用 假縫 _形式。9混凝土拌和機必須采用 強制 _式拌機。9索夾安裝前，須測定主纜的 空纜 _線形。9斜拉橋施工與設計有互補和 互反饋 _關(guān)系。9網(wǎng)絡式懸索橋，肢桿拉索若發(fā)現(xiàn)松弛，可調(diào)整端頭