【正文】 1涵洞回填施工應(yīng)符合哪些規(guī)定？ 答：（1）洞身兩側(cè)，應(yīng)對(duì)稱分層回填壓實(shí)，填料粒徑宜小于150mm； （2）兩側(cè)及頂面填土?xí)r，應(yīng)采取措施防止壓實(shí)過程對(duì)涵洞產(chǎn)生不利后果。1適合于公路工程質(zhì)量的隨機(jī)抽樣方式有哪幾種？ 答：（1）單純隨機(jī)抽樣；（2）系統(tǒng)抽樣；（3）分層抽樣。監(jiān)理試驗(yàn)室的任務(wù)是什么？ 答：監(jiān)理試驗(yàn)室的任務(wù)是對(duì)各個(gè)工程項(xiàng)目的材料、配合比和強(qiáng)度進(jìn)行有效的控制，確保各項(xiàng)工程的物理、化學(xué)性能達(dá)到規(guī)定要求。質(zhì)量控制一般按哪些程序進(jìn)行？ 答：（1）開工報(bào)告；（2）工序自檢報(bào)告；（3）工序檢測(cè)認(rèn)可；（4）中間交工報(bào)告；（5）中間交工證書；（6）中間計(jì)量。沉陷：路面在車輪作用下表面產(chǎn)生的較大凹陷變形。3頻數(shù)直方圖：即質(zhì)量分布圖，簡(jiǎn)稱直方圖，是把收集到的質(zhì)量數(shù)據(jù)，按順序分成若干間隔相等的組，以組距為橫坐標(biāo)，以落入各組的數(shù)據(jù)頻數(shù)為縱坐標(biāo)，按比例構(gòu)成的若干矩形條排列的圖。3樣本容量：是樣本中所含樣品的數(shù)量。2工藝試驗(yàn)：依據(jù)技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，在動(dòng)工之前對(duì)路基、路面及其他需要通過預(yù)先試驗(yàn)方能正式施工的分項(xiàng)工程預(yù)先進(jìn)行工藝試驗(yàn)，然后依其試驗(yàn)結(jié)果全面指導(dǎo)施工。2隧道：指修建在地層中的地下工程建筑物。反射裂縫：指下臥層不連續(xù)處作用在熱拌瀝青混凝土面層底面的應(yīng)力超過了材料的抗拉強(qiáng)度并使面層底面開裂，裂縫逐漸向上延伸，直到穿透面層，反映為表面的裂縫。1瀝青混合料：指由適當(dāng)比例的粗集料、細(xì)集料及填料組成的符合規(guī)定級(jí)配的礦料，與瀝青結(jié)合料拌和而成的符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的瀝青混合料。1非隨機(jī)抽樣：人為的有意識(shí)的挑選取樣。樣本：從總體中抽取一本分個(gè)體。質(zhì)量管理：為了最經(jīng)濟(jì)地生產(chǎn)出適合使用者要求的高質(zhì)量產(chǎn)品所采用的各種方法的體系。 （）1環(huán)境監(jiān)理不需要嚴(yán)格控制臨時(shí)用地的選址。 （√）11環(huán)境監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)的模式要有相對(duì)的穩(wěn)定性，但又不是一成不變的。 （√）11公路建設(shè)項(xiàng)目屬于“污染生態(tài)影響類”建設(shè)項(xiàng)目。 （√）10熱塑標(biāo)線用于車行道邊緣和收費(fèi)廣場(chǎng)標(biāo)線。 （）10視線誘導(dǎo)設(shè)施的反射器的亮度、顏色應(yīng)滿足規(guī)范的規(guī)定。 （）100、洞外排水要根據(jù)地形、地質(zhì)、氣候條件在洞頂設(shè)置防排水設(shè)施。 （）9偏壓現(xiàn)象處治不當(dāng)，會(huì)出現(xiàn)隧道開裂。 （√）9隧道測(cè)量一般要求精度較高，其控制樁點(diǎn)必須穩(wěn)定可靠。 （）8系統(tǒng)拱橋的系桿混凝土裂縫應(yīng)用環(huán)氧砂漿等材料進(jìn)行處理。 （）8焊工停焊時(shí)間超過12個(gè)月就要重新考核。 （√）80、工地焊接不用做工藝評(píng)定。 （）7橋墩和橋臺(tái)通常稱為上部構(gòu)造。 （）7傳統(tǒng)的吊橋均用懸掛在兩邊搭架上的強(qiáng)大纜索作為主要承重結(jié)構(gòu)。 （）6半剛性路面的裂縫率與柔性路面的裂縫率有明顯的差別。 （√）6水泥混凝土路面是剛性路面。 （）60、混合料組成中，結(jié)合料劑量太低則不能成為半剛性材料，劑量太高則剛度太大，容易脆裂。 （）5拌和機(jī)采用干法除塵，石粉塵不可回收使用。 （√）5瀝青按狀態(tài)可分為液體瀝青和粘稠瀝青。 （）4路面的等級(jí)分為高級(jí)、中級(jí)和低級(jí)。 （）4路基高度有中心高度與邊坡高度之分。 （）低于天然路面的挖方路基稱為半填半挖路基。 （√）3涵洞按照形式可分為管式涵和蓋板涵。 （√）3路基高度是指路堤的填筑高度或路塹的開挖深度。 （√）2檢驗(yàn)可分為全數(shù)檢驗(yàn)和抽樣檢驗(yàn)兩大類。 （√）2控制圖法是由美國的休哈特博士首先提出的。 （√）一道工序在源源不斷地生產(chǎn)出產(chǎn)品，這樣的總體稱為有限總體。 （√）1總體中的每個(gè)單元稱為母體。 （√）1公路土建工程施工質(zhì)量監(jiān)理階段，分為施工、交工驗(yàn)收與缺陷責(zé)任期兩個(gè)階段。 （√）實(shí)施外部監(jiān)督是保證質(zhì)量體系正常運(yùn)行的手段。 （√）1924年，美國的泰勒提出了“預(yù)防缺陷”的概念。1公路工程臨時(shí)設(shè)施指公路施工期為完成項(xiàng)目主體工程和 輔助_工程而必須設(shè)置的臨時(shí)性工程。11承包人是環(huán)保施工的 具體實(shí)施層_。11提供組織機(jī)構(gòu)效率的要求是分工、 合作_。10公路施工期的環(huán)境監(jiān)理應(yīng)由 業(yè)主單位_（公路建設(shè)指揮部）具體負(fù)責(zé)。10公路施工期環(huán)境監(jiān)理范圍包括時(shí)間和 空間 _。100、視線誘導(dǎo)設(shè)施可分為 輪廓 _標(biāo)，分流、合流誘導(dǎo)標(biāo)，指示性線形誘導(dǎo)標(biāo)，警告性線形誘導(dǎo)標(biāo)。9中央護(hù)欄防止車輛越過 中央分隔帶 _闖入對(duì)面車道造成嚴(yán)重事故。9混凝土拌和機(jī)必須采用 強(qiáng)制 _式拌機(jī)。8高速公路半剛性路面的橫向裂縫絕大部分是溫度 _裂縫。8洞身有兩種不同的設(shè)計(jì)和施工方法，即新奧法和 礦山 __法。80、根據(jù)結(jié)果的受力特點(diǎn)，由幾個(gè)不同體系的結(jié)構(gòu)組合而成的橋梁稱為組合體系 橋。7實(shí)體式墩、臺(tái)包括重力式墩臺(tái)和 輕型 墩臺(tái)兩大類。7樁的鋼筋骨架，應(yīng)緊接在 混凝土 灌注前，整體放入孔內(nèi)。6拱式橋的主要承重結(jié)構(gòu)是 拱圈 或拱肋。6公路、城市道路水泥混凝土路面和機(jī)場(chǎng)道面，面板厚度的計(jì)算是以混凝土的 抗折 強(qiáng)度為依據(jù)。60、無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類基層又稱 半剛性 基層。5石油瀝青的性質(zhì)不僅與產(chǎn)源有關(guān)，而且與制造瀝青的 石油基屬 有關(guān)。5路面由行車道、硬路肩、 土路肩 、路緣石及中央分隔帶等組成。4路塹施工，當(dāng)挖到接近設(shè)計(jì)高程時(shí)，應(yīng)對(duì) 上路床 部分的土基整體強(qiáng)度和壓實(shí)度進(jìn)行檢測(cè)。4填石路堤壓實(shí)質(zhì)量可以采用壓實(shí)沉降差或 孔隙率 進(jìn)行檢測(cè)。路基的 強(qiáng)度 和穩(wěn)定性是保證路面強(qiáng)度和穩(wěn)定性的先決條件。3公路是一種 線形 構(gòu)造物。3工序能力是指工序處于穩(wěn)定狀態(tài)下的實(shí)踐生產(chǎn) 合格 產(chǎn)品的能力。2質(zhì)量數(shù)據(jù)具有一定的規(guī)律性，這種規(guī)律性一般用 概率 分布來描述。2樣本容量的大小，直接關(guān)系到 判斷結(jié)果 的可靠性。實(shí)測(cè)項(xiàng)目的 規(guī)定機(jī)值 是指任一單個(gè)檢測(cè)值都不能突破的極限值。1當(dāng)合同規(guī)定由承包人設(shè)計(jì)部分永久工程時(shí)，承包人應(yīng)將全部設(shè)計(jì)資料和使用維修資料提交給 監(jiān)理工程師 批準(zhǔn)。1質(zhì)量監(jiān)督有企業(yè)內(nèi)部監(jiān)督和 外部監(jiān)督 兩種。質(zhì)量體系的有效運(yùn)行要依靠相應(yīng)的 組織機(jī)構(gòu)網(wǎng)絡(luò) 。最早提出質(zhì)量管理的國家是 美國 。 （D ） A、70 B、80 C、90 D、100100、路床底面以下400mm范圍內(nèi)，填料粒徑應(yīng)小于____________mm。 （ B ） A、算術(shù)平均值 B、極差 C、中位數(shù) D、變異系數(shù)9將大于____________m的挖方視為深路塹。 （ C ） A、工程質(zhì)量檢查表 B、環(huán)境質(zhì)量控制表 C、工程監(jiān)理用表 D、環(huán)境監(jiān)測(cè)用表9涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的重要實(shí)測(cè)項(xiàng)目為關(guān)鍵項(xiàng)目，其合格率不得低于____________％。 （ C） A、72 B、36 C、24 D、128下列不屬于環(huán)境監(jiān)理用表的是____________。 （ C） A、沉淀池 B、隔油池 C、化糞池 D、截水溝8承包人應(yīng)及時(shí)對(duì)棄土進(jìn)行推平，每棄____________cm必須進(jìn)行碾壓。 （ D） A、事前 B、主動(dòng) C、被動(dòng) D、事后80、下列哪項(xiàng)屬于臨時(shí)性工程____________。 （ B ） A、橫向標(biāo)線 B、收費(fèi)廣場(chǎng)標(biāo)線 C、車道分界線 D、斑馬紋導(dǎo)流標(biāo)線7公路建設(shè)項(xiàng)目屬于以____________影響為主的建設(shè)項(xiàng)目。 （ C ） A、60 B、70 C、80 D、907 施工完成后要檢查隔離柵整體的穩(wěn)定性，并且要保證在____________m范圍內(nèi)平整。 （ D ） A、護(hù)欄 B、隔離設(shè)施 C、防眩設(shè)施 D、施工支護(hù)6____________起到控制和疏導(dǎo)交通的作用。 （ A ） A、洞門 B、洞口 C、洞身 D、洞頂6____________是隧道工程的主要組成部分。 （ C ） A、3 B、4 C、5 D、660、混凝土坍落度，當(dāng)孔內(nèi)無鋼筋骨架時(shí)，宜小于____________cm。 （ B） A、14 B、15 C、16 D、175下列哪項(xiàng)不屬于橋梁基礎(chǔ)常用的基礎(chǔ)類型____________。 （D ） A、橋跨結(jié)構(gòu) B、橋墩 C、橋臺(tái) D、水面5橋梁中在線路中斷時(shí)跨越障礙的主要承載結(jié)構(gòu)是____________。 （ C ） A、強(qiáng)度高 B、水穩(wěn)定性好 C、剛度高 D、板體性好4瀝青混合料按其結(jié)構(gòu)組成不包括下列哪種形式____________。 （ C ） A、水泥 B、石 C、瀝青 D、水4粗集料中含泥量是指顆粒小于____________mm顆粒的含量。 （ D ） A、水泥混凝土 B、瀝青混凝土 C、砂礫 D、爐渣下列哪項(xiàng)屬于地瀝青____________。