【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 有所放緩，漲幅在兩位數(shù)以內(nèi)；集裝箱吞吐量發(fā)展同樣迅速，近幾年尤其在2010年和2011年漲幅超過(guò)兩位數(shù)，寧波港集裝箱運(yùn)輸發(fā)展仍有很大的提升空間。 2010年，寧波港集裝箱航線為228條，比去年多增加12條，其中遠(yuǎn)洋干線122條，近洋支線54條，內(nèi)支線和內(nèi)貿(mào)線分別為20條、32條；2011年末，集裝箱航線總數(shù)達(dá)到了236條，而至2013年寧波港口集裝箱航線總數(shù)為235條，其中遠(yuǎn)洋干線達(dá)117條。 2006—2013年寧波港口集裝箱航線總數(shù)匯總年份20062007200820092010201120122013集裝箱航線總數(shù)（條）163187210216228236235235數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)港口年鑒 主要掛靠寧波港的船公司匯總 主營(yíng)中東線新加坡海運(yùn)、中遠(yuǎn)等船公司 主營(yíng)東南亞浙江遠(yuǎn)洋、中遠(yuǎn)、東方海外等船公司主營(yíng)日本線中海、中遠(yuǎn)等船公司主營(yíng)韓國(guó)線東方海外、中遠(yuǎn)、中海等船公司主營(yíng)澳洲線中遠(yuǎn)、東方海外等船公司主營(yíng)歐地線北歐亞、馬士基、長(zhǎng)榮、日本郵船、意大利郵船等船公司主營(yíng)非洲線達(dá)貿(mào)、太平等船公司主營(yíng)中、南美線智利航運(yùn)、漢堡南美、馬魯巴航運(yùn)等船公司主營(yíng)美加線中遠(yuǎn)、地中海航運(yùn)等船公司 “十一五”期間，杭州灣大橋、舟山大橋的建設(shè)，甬臺(tái)溫鐵路、杭甬和甬金高速等重大交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和開(kāi)通，不斷提高寧波港口的集疏運(yùn)能力，初步形成公路、水路、鐵路、航空、管道等運(yùn)輸環(huán)節(jié)的全向模式，綜合立體的交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。（1）公路方面 杭州灣大橋：隨著杭州灣跨海大橋的建成，使上海、杭州、寧波之間形成幾乎等距離的“兩小時(shí)交通圈”。寧波與杭州灣以北的上海、南通、青島、大連、連云港、長(zhǎng)春、哈爾濱等主要沿海港口及該地區(qū)的物流運(yùn)距更短、效率更快，提高了寧波市對(duì)外公路北向的通達(dá)深度。 舟山跨海大橋：將寧波與舟山連接成一個(gè)有機(jī)整體。充分利用舟山附近的國(guó)際航道港口，擁有豐富的資源優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)寧波港和舟山港之間的合作，以促進(jìn)寧波、舟山港口一體化。 甬金高速公路：連接寧波和金華，途經(jīng)紹興。為浙江中西部及江西、安徽等內(nèi)陸腹地，提供一條通往海港的重要通道。同時(shí)也為寧波港向周邊腹地輻射范圍的延伸，提升港口競(jìng)爭(zhēng)力起到舉足輕重的作用。 甬臺(tái)溫高速公路：作為同三國(guó)道主干線浙江境內(nèi)段，寧波市與我國(guó)華南沿海各大城市如臺(tái)州、溫州直接交通聯(lián)系，加快了沿海城市對(duì)外貿(mào)易的步伐，增加了寧波港集裝箱貨運(yùn)量，推動(dòng)寧波港集裝箱運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。 2014年3月5日，寧波市交通委發(fā)布《寧波市高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2013年—2030年）》。新規(guī)劃增加了滬甬跨海交通通道（杭州灣跨海大橋二通道）、四明山高速公路、杭州灣跨海大橋余慈中心連接線；調(diào)整杭甬高速?gòu)?fù)線、六橫疏港線、象山港疏港線、石浦疏港線；擴(kuò)建甬金高速、甬臺(tái)溫高速、大碶疏港線大朱家至大碶段以及杭甬高速段塘至大朱家段擴(kuò)建為雙向六車(chē)道。（2）鐵路方面以蕭甬線為對(duì)外鐵路主要通道，逐步開(kāi)通通往浙江中部和南部的新鐵路線，加強(qiáng)與長(zhǎng)江中下游地區(qū)江浙滬及港口的經(jīng)濟(jì)腹地之間的聯(lián)系和合作。到2020年前基本形成以寧波為中心，向內(nèi)陸扇面輻射延伸，形成通向我國(guó)華東、華南、華中、華北、東北、西北等主要經(jīng)濟(jì)腹地的鐵路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)大框架，使寧波港成為南北沿海大通道和東西鐵路運(yùn)輸樞紐。（3）水路方面 在去年的12月31日，杭甬運(yùn)河開(kāi)通，寧波段正式通航，500噸以下貨輪直接從寧波到杭州。一方面使京杭大運(yùn)河向東有了出?？冢硪环矫媸故澜绺鞯氐呢浳锖图b箱能通過(guò)京杭運(yùn)河進(jìn)入內(nèi)陸地區(qū)。同時(shí)進(jìn)一步開(kāi)通寧波至上海、南京、重慶、武漢等長(zhǎng)江各港口之間的航線，增強(qiáng)了寧波港的綜合實(shí)力。（4）航空方面 為振興振興航空運(yùn)輸業(yè)，提升航空物流水平，在2010年成立了寧波機(jī)場(chǎng)與物流園區(qū)管委會(huì)。該委員會(huì)的建立，加快對(duì)寧波機(jī)場(chǎng)三期工程施工，大型機(jī)場(chǎng)的國(guó)內(nèi)和國(guó)際合作增強(qiáng)。 近年來(lái)，寧波港港口服務(wù)水平不斷提高，努力建設(shè)一個(gè)強(qiáng)大的現(xiàn)代化的國(guó)際強(qiáng)港，港口信息技術(shù)有了很大的提高。寧波港EDI中心的開(kāi)通運(yùn)行，可對(duì)電子信息數(shù)據(jù)進(jìn)行有效管理，EDI報(bào)文的生成和處理，一天24小時(shí)為用戶提供報(bào)文傳輸、集裝箱班輪船期信息等服務(wù)。其次，EOS、POS以及條形碼的廣泛應(yīng)用，口岸監(jiān)管部門(mén)采用的RFID系統(tǒng)，政務(wù)管理的無(wú)紙化，決策支持的信息化，這些都為寧波港降低集裝箱運(yùn)輸成本、提高物流效率、貿(mào)易手段同國(guó)際接軌、提升港口服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力等發(fā)揮了重大作用。 北侖現(xiàn)代國(guó)際物流園區(qū)地處港口腹地，距離北侖港二期碼頭6公里、三期碼頭9公里、四期碼頭15公里，距離大榭國(guó)際集裝箱碼頭6公里。寧波梅山保稅區(qū)物流園區(qū)的建設(shè)分三期完工，總規(guī)劃面積為7400畝，總投資約194億元。三、寧波集裝箱運(yùn)輸需求分析 三、寧波港集裝箱運(yùn)輸需求分析 對(duì)集裝箱運(yùn)輸?shù)臐撛谛枨罅浚醇b箱生成量，是一種派生性需求，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的一種引致性需求，國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展是集裝箱運(yùn)輸量形成的基礎(chǔ)。集裝箱運(yùn)輸是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物，其需求總量的變化與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)密切相關(guān)．尤其是港口集裝箱運(yùn)輸與港口的地理因素、硬件設(shè)施、軟環(huán)境、服務(wù)質(zhì)量、綜合物流發(fā)展水平以及所處城市經(jīng)濟(jì)、腹地經(jīng)濟(jì)休戚相關(guān)。隨著商品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)的改善，越來(lái)越多的貨物適合集裝箱運(yùn)輸，如汽車(chē)、制造設(shè)備等。了解并分析影響寧波港集裝箱生成量的因素，對(duì)做出更客觀、有效的需求預(yù)測(cè)，提供有力依據(jù)。（一）經(jīng)濟(jì)因素 國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是集裝箱運(yùn)量的基礎(chǔ)，決定著各地區(qū)集裝箱運(yùn)量的大小。，全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)有所提升 2013年以來(lái)，美國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)回升開(kāi)始推動(dòng)全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇。聯(lián)合國(guó)發(fā)布的《2014年世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)與展望》中《全球經(jīng)濟(jì)展望》報(bào)告，%左右，%（）。該報(bào)告預(yù)計(jì)，美國(guó)經(jīng)濟(jì)將小幅增長(zhǎng)，歐洲經(jīng)濟(jì)逐漸走出衰退。報(bào)告還稱包括中國(guó)在內(nèi)的東亞經(jīng)濟(jì)在過(guò)去兩年明顯放緩了增長(zhǎng)步伐，但仍然是全球增長(zhǎng)最快的地區(qū)。預(yù)計(jì)東亞經(jīng)濟(jì)在2014年和2015年可以維持6%左右的增長(zhǎng)，%左右的增長(zhǎng)。包括印度在內(nèi)的南亞經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)目前仍處于20年來(lái)最低水平。預(yù)計(jì)印度在2014年能恢復(fù)到5%以上的增長(zhǎng)。西亞地區(qū)的石油出口國(guó)能夠保持在5%左右的增長(zhǎng)。 全球及部分地區(qū)和國(guó)家經(jīng)濟(jì)年度同比與預(yù)測(cè)情況（%）預(yù)測(cè)2012201320142015世界產(chǎn)出 先進(jìn)經(jīng)濟(jì)體美國(guó)歐元區(qū)––日本新興和發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體 中東歐俄羅斯發(fā)展中亞洲中國(guó)印度世界貿(mào)易總量（貨物和服務(wù)）數(shù)據(jù)來(lái)源：《世界經(jīng)濟(jì)展望》 在全球經(jīng)濟(jì)逐步回暖的形勢(shì)下，世界工業(yè)生產(chǎn)也開(kāi)始出現(xiàn)明顯的復(fù)蘇跡象。2013年世界工業(yè)整體呈現(xiàn)溫和擴(kuò)張。預(yù)計(jì)在2014年將持續(xù)保持復(fù)蘇狀態(tài)，與之前相比，全球制造業(yè)PMI指數(shù)（）將保持50以上，擴(kuò)張動(dòng)能明顯增強(qiáng)。 資料來(lái)源：《2014年世界經(jīng)濟(jì)展望與分析》 圖 2013年1月2013年10月全球制造業(yè)PMI指數(shù) 正是由于世界經(jīng)濟(jì)新一輪的復(fù)蘇，全球工業(yè)生產(chǎn)趨于活躍，貨運(yùn)需求將大幅提升，為集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)提供良好的經(jīng)營(yíng)環(huán)境和貨源基礎(chǔ)。 2013年中國(guó)的整體經(jīng)濟(jì)效益增長(zhǎng)平穩(wěn)，主要是由于需求放緩，產(chǎn)能過(guò)剩和效益降低。由于投資的推動(dòng)作用，下半年的GDP比起連續(xù)兩個(gè)季度減速的上半年而有所反彈突出。2014年受深化改革的進(jìn)一步影響，綜合外部環(huán)境、新型城鎮(zhèn)化的推進(jìn)，消費(fèi)需求擴(kuò)張等利好因素下，%，%；2014年到2015 年GDP上漲 %左右。 隨著新一輪美國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，歐洲經(jīng)濟(jì)走出衰退，日本經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，一些新興經(jīng)濟(jì)體的需求依然強(qiáng)勁。我國(guó)外貿(mào)環(huán)境總體穩(wěn)定，對(duì)外出口保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。前11個(gè)月，%，%，實(shí)現(xiàn)外貿(mào)順差2341億美元，絕對(duì)額達(dá)到近五年以來(lái)的歷史新高。 2014年，促進(jìn)出口增長(zhǎng)的因素仍較多，主要包括：一是全球經(jīng)濟(jì)整體趨好，發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體繼續(xù)回暖，新興經(jīng)濟(jì)體需求比較旺盛；二是對(duì)外經(jīng)貿(mào)合作穩(wěn)步推進(jìn)，雙邊和多邊自貿(mào)區(qū)開(kāi)始發(fā)揮積極作用，一定程度上抑制了保護(hù)主義；三是出口結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)優(yōu)化，裝備制造和成套設(shè)備比重上升，各行業(yè)和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力提升。同時(shí)，我國(guó)內(nèi)需相對(duì)穩(wěn)定，有望帶動(dòng)進(jìn)口增長(zhǎng)保持強(qiáng)勁。初步預(yù)計(jì)，2014年對(duì)外貿(mào)易增長(zhǎng)將保持穩(wěn)定，%左右，%左右。 我們可以看到，中國(guó)經(jīng)濟(jì)的未來(lái)走向穩(wěn)定向好，將對(duì)與經(jīng)貿(mào)密切相關(guān)的海上交通運(yùn)輸業(yè)提出更多需求，同時(shí)也為中國(guó)的集裝箱運(yùn)輸帶來(lái)了良好的機(jī)遇。 寧波位于東南沿海地帶，地處長(zhǎng)江三角洲南部，已發(fā)展成為東部地區(qū)最具活力、經(jīng)濟(jì)實(shí)力強(qiáng)和發(fā)展最快的沿海城市之一。2013年，%。城鎮(zhèn)居民人均可支配收入為41729元，%；農(nóng)村居民人均純收入為20534元，%。%，城鎮(zhèn)農(nóng)村居民純收入分別增長(zhǎng)10%和11%。 %，；%，成為第一個(gè)在浙江省、第三個(gè)在長(zhǎng)三角地區(qū)外貿(mào)總額超千億美元的城市。全年全市與多達(dá)221個(gè)國(guó)家和地區(qū)開(kāi)展貿(mào)易活動(dòng)，美國(guó)，歐盟，東盟，%，%，%%。這些傲人的增長(zhǎng)量，無(wú)疑給寧波港口集裝箱運(yùn)輸需求帶來(lái)了勃勃生機(jī)。隨著寧波經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，將極大地推動(dòng)寧波港口和海運(yùn)業(yè)的發(fā)展，為集裝箱運(yùn)輸提供更廣闊的前景。什么是腹地？以某種運(yùn)輸方式與港口相連，把各種貨物通過(guò)港口向外運(yùn)輸中轉(zhuǎn)擴(kuò)散的區(qū)稱。腹地的經(jīng)濟(jì)狀況對(duì)決定港口集裝箱生成量起關(guān)鍵性作用，對(duì)港口的興衰起決定性作用。 浙江省和寧波本市是寧波港的直接腹地，隨著交通的發(fā)展也間接地向上海市、江蘇省、安徽江西以及長(zhǎng)江中上游部分地區(qū)延伸。這些作為寧波港口的輻射區(qū)域，地理位置和自然條件優(yōu)越，工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)發(fā)達(dá)、資源豐富、交通便捷，為寧波港提供源源不斷的貨運(yùn)量，持續(xù)增長(zhǎng)了適箱貨源的比例。 江浙滬三省市地理位置優(yōu)越，地處長(zhǎng)三角核心區(qū)域，擁有大型工業(yè)基地滬寧杭工業(yè)基地。%，%。經(jīng)過(guò)改革開(kāi)放30多年，該地區(qū)工業(yè)基礎(chǔ)雄厚，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，交通便利，汽車(chē)制造業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、紡織工業(yè)、鋼鐵、煤炭和造船業(yè)尤為活躍，是全國(guó)最大的外貿(mào)出口基地。 浙江省經(jīng)濟(jì)外向度較高，外貿(mào)增速遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)全國(guó)平均水平。2010年，進(jìn)出口總額為2535億美元，比上年增長(zhǎng)35%。從商品結(jié)構(gòu)看，