【文章內(nèi)容簡介】 2500型瀝青拌和設(shè)備各一套，其中LB1500型設(shè)備生長能力110～130噸/小時，LB2500型設(shè)備生長能力160～180噸/小時，瀝青拌和站離新潭路施工工地約5公里，生產(chǎn)量完全能滿足施工現(xiàn)場的需要?；旌狭吓渲眉t外測溫儀控制溫度、成品倉和二次除塵裝置，瀝青的生產(chǎn)產(chǎn)量能夠供應(yīng)得上攤鋪機的攤鋪速度。同時為保險起見，中標后再聯(lián)系1～2家瀝青拌和站，保證混合料的正常供應(yīng)。%抗車轍劑根據(jù)招標文件，%的抗車轍劑，摻加抗車轍劑瀝青混合料的施工溫度應(yīng)高于普通瀝青混合料5～10℃，嚴格控制拌和溫度及拌和時間，每盤料拌和溫度差異應(yīng)小于5℃，拌和時間差異應(yīng)小于5S。在施工過程中，添加抗車轍劑時以廠家施工工藝為準，請廠家提供相應(yīng)的技術(shù)指導，以保證工程質(zhì)量。溫度控制改性瀝青混合料的礦料溫度180～200℃，瀝青溫度為170～180℃，混合料出廠溫度為175～185℃，初碾溫度不低于160℃，終壓溫度：鋼輪壓路機不低于120℃。施工要求應(yīng)嚴格控制拌合料出廠溫度，超過195℃應(yīng)廢棄。改性瀝青混合料的采用自卸汽車運輸，使用油水混合劑作為隔離劑，嚴格控制油與水的比例。運料車裝料時應(yīng)通過前后移動運料車來消除粗細集料的離析現(xiàn)象，裝料分多次裝載。瀝青混合料的運輸室本項目施工的重難點，由于施工工地(東外環(huán)南路)與瀝青拌和站(云南路捷公路工程有限公司)距離為10公里，運輸車輛基本在現(xiàn)有道路上行駛，交通十分快捷，我公司擬投入25輛載重量為15噸的車輛運輸。在運輸工程采取必要的措施控制好混合料的溫度和混合料的骨料與瀝青之間發(fā)生離析，以免影響路面的質(zhì)量。采用2臺TITAN525型的攤鋪機攤鋪，單幅一次攤鋪完成，兩臺攤鋪機聯(lián)合梯隊攤鋪，攤鋪機間距不超過15米。施工準備正式攤鋪前對下面層進行清掃、修整，達到規(guī)范的要求。測量放樣：首先對基準點、水準點進行詳細復(fù)核，依據(jù)圖紙恢復(fù)中線，并測設(shè)出邊線、攤鋪機行駛線等。攤鋪 采用激光平衡梁控制厚度的方式進行攤鋪。攤鋪厚度為設(shè)計厚度乘以松鋪系數(shù)，攤鋪過程中應(yīng)隨時檢查攤鋪層厚度、橫坡、路拱，并按攤鋪的混合總量與面積之比校驗平均厚度，不符合要求時隨時調(diào)整。瀝青砼混合料須緩慢、均勻、連續(xù)不斷的攤鋪。攤鋪過程中不得隨便換速度和中途停頓，攤鋪速度應(yīng)根據(jù)設(shè)備配套情況綜合決定，并符合1~3m/min的要求。攤鋪溫度根據(jù)試鋪決定，正常施工溫度應(yīng)不低于160℃。其它應(yīng)注意事項同下面層的攤鋪?；旌狭蠑備伜鬅o明顯質(zhì)量缺陷時，開始混合料的碾壓，混合料的碾壓分初壓、復(fù)壓和終壓。初步碾壓工藝為初壓2遍，復(fù)壓3遍振動壓實、3遍靜壓，終壓2遍振動壓實、2遍靜壓，實際施工中的最終壓實工藝及遍數(shù)由試驗段確定。應(yīng)用通過試驗段確定的壓實設(shè)備和工藝進行碾壓，防止因降溫影響到壓實度。并應(yīng)在表面溫度降到90℃前結(jié)束碾壓作業(yè)。在初壓和復(fù)壓過程中，采用三一重工YEC16型雙鋼輪壓路機并列呈梯隊碾壓。振動壓路機碾壓時輪跡重疊寬度不應(yīng)超過20㎝；碾壓速度應(yīng)符合招標文件的要求；上面層在碾壓過程中，應(yīng)密切注意壓實度的變化情況，即要達到壓實標準，又要防止過度碾壓而破壞集料的棱角嵌擠，或出現(xiàn)彈簧現(xiàn)象；碾壓時，壓路機不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動。當壓路機來回交替碾壓時，前后兩次停留地點應(yīng)相距10m以上，并應(yīng)駛出壓實起始線3m以外；壓路機不得停留在溫度高于60℃的已經(jīng)壓過的混合料上。同時，應(yīng)采取有效措施，防止油料、潤滑油、汽油或其它雜質(zhì)在壓路機操作或停放期間落在地面上。橫向接縫。中、下層的橫向接縫可采用斜接縫，上面層采用平接縫。鋪筑接縫時，在已壓實部分上面鋪設(shè)一些熱混合料使之預(yù)熱軟化，以加強新舊混合料的粘結(jié)。在開始碾壓前將預(yù)熱用的混合料鏟除?！?。搭接處理清掃干凈并灑粘層油。當搭接處混合料中的粗集料顆粒超過壓實層厚度時應(yīng)予剔除，并補上細料，斜接縫應(yīng)充分壓實并搭接平整。平接縫做到緊密粘結(jié)，充分壓實，連接平順。從接縫處起繼續(xù)攤鋪混合料前應(yīng)用3m直尺檢查端部平整度，當不符合要求時，予以清除。攤鋪時應(yīng)調(diào)整好預(yù)留高度，接縫處攤鋪層施工結(jié)束后再用3m直尺檢查平整度，如有不符合要求者，趁混合料尚為冷卻時及時處理。橫向接縫的碾壓應(yīng)先用雙鋼輪壓路機沿橫縫由冷路面逐步向熱混合料碾壓，第一次壓入量1～2㎝，逐漸壓入10～15㎝。然后按45176。角度（與橫縫交角）進行斜壓，并應(yīng)從中間向接縫兩頭依次斜壓，每次重疊1/2輪寬。接著進行橫向碾壓，即順橫縫方向由冷路面逐漸過渡到整機在熱路面上橫壓。根據(jù)接縫混合料的溫度變化，可以起振碾壓，逐漸提高頻率和振幅。應(yīng)控制接縫碾壓溫度，一般宜比正常碾壓溫度低5～10℃。再改為縱向碾壓。當相鄰攤鋪已經(jīng)成型，同時又有縱縫時，可先用鋼筒式壓路機沿縱縫碾壓一遍，碾壓寬度為15～20㎝，然后再沿橫縫做橫向碾壓，最后進行正常的縱向碾壓。已完的攤鋪層的外露邊緣應(yīng)準確切到要求的線位。修邊切下的材料及任何其它的廢棄瀝青混合料按監(jiān)理工程師同意的方式從路上清除。縱向接縫主線和匝道均采用單幅全斷面一次攤鋪，不留縱向接縫?？v向接縫采用熱接縫，施工時將已鋪混合料留下10～15㎝寬暫不碾壓，作為攤鋪部分的高程基準面，最后作跨縫碾壓以消除痕跡。熱接縫施工后剩下的邊角部分采用冷接縫（加設(shè)擋板后用切割機切齊）。鋪剩余部分時將縫邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。人工攤鋪剩余部分時在已攤鋪層上鋪5～10㎝熱的混合料使之預(yù)熱軟化，以加強新舊混合料的連結(jié)，開始碾壓前將預(yù)熱用的混合料鏟除，然后用振動夯板進行碾壓，上下層縱縫錯開15㎝以上。①壓實度：路面面層鋪筑完的當天對鋪筑的混合料進行壓實度檢測，壓實度根據(jù)當天生產(chǎn)的熱拌瀝青混合料的馬歇爾密實度計算。②外觀鑒定：表面均勻、穩(wěn)定、平整密實、無泛油、松散、裂縫、爛邊等現(xiàn)象。路面接茬整齊、平整、密實、燙縫不出現(xiàn)枯焦。面層與其它構(gòu)造物銜接平順，不出現(xiàn)有積水現(xiàn)象。待瀝青砼面層完全自然冷卻，面層表面溫度低于50℃時，可以開放輕型交通。瀝青砼面層在開放輕型交通過程中，安排專人維護交通秩序，保證車輛的正常行駛。及時清掃路面雜物，防止路面污染。、路緣石、立道牙、鎖邊石本工程路緣石、立道牙、鎖邊石采用石材，流水石采用C30砼預(yù)制，流水石、路緣石、立道牙、鎖邊石的施工方法基本相同，在進行介紹時將不再贅述，下面將著重介紹路緣石的施工方法：找標高→掛線→座漿→找平→支砌→養(yǎng)生：，根據(jù)施工圖確定的平面位置和頂面標高所放出的樣線執(zhí)行。：2的水泥砂漿灌飽滿密實，勾縫采用平縫，流水石新砌筑后，表面不得有阻水現(xiàn)象。 、流水石，必須讓其穩(wěn)固養(yǎng)生后方可進行路面瀝青砼施工，且施工路面瀝青砼時，應(yīng)注意不讓瀝青攤鋪機撓動支砌好的流水石。本工程人行道寬4米，人行道的基層施工與道路工程的基層施工一致，在此將不再贅述。人行道墊層要求壓實度：≥90％人行道土基層的壓實度不得小于90%，施工人行道前將對其進行重型擊實試驗對其承載力進行測定，滿足要求后才能進行水泥砂漿墊層鋪設(shè)。、定位、標高按設(shè)計圖紙復(fù)核放線，用測量儀器打方格，并以對角線檢驗方正，定出基準線，每方格應(yīng)根據(jù)路面青石塊型尺寸及道路寬度確定，一般以5m左右為宜。然后在樁上標注設(shè)計高程，路緣石應(yīng)與側(cè)石平行，距離應(yīng)以整數(shù)青石板為宜。水泥砂漿采用1：3水泥砂漿，配料要準確，鋪設(shè)前應(yīng)在清理干凈的基層上撒水，使基層表面濕潤然后鋪設(shè)拌合好的砂漿，厚度一般為3cm。按虛高用刮板找平，鋪墊層應(yīng)隨砌筑同時進行。砌筑時，青石板要輕放。用木錘或膠錘輕擊石板中心，不得向石板底塞灰或支墊硬料，必須使石板平鋪在滿實的砂漿上穩(wěn)定，無任何空隙。鋪砌時為保證平整度應(yīng)隨時用直尺檢驗平整度，留縫必須均勻一致，出現(xiàn)問題及時修整。砌筑時應(yīng)避免與側(cè)石出現(xiàn)空隙，如有空隙應(yīng)甩在建筑物一側(cè)，當建筑物一側(cè)及井邊出現(xiàn)空隙可用切割石板填平。用1：21：3水泥細砂干漿進行灌縫，分多次灌入，直至縫隙飽滿。盲道的施工工序及施工方法與青石板的施工工序及施工方法一致，在此不再贅述。5各分項工程的施工順序及關(guān)鍵工序的控制要點本合同段施工過程中，本著“先機動車道后非機動車道、平行作業(yè)和流水作業(yè)相結(jié)合”的原則，統(tǒng)籌安排各項工程施工。施工順序：本路網(wǎng)路面工程總體施工順序，機動車道：粘層、中面層、粘層、上面層；非機動車道：稀漿封層、下面層、粘層、上面層。機動車道與非機動車道之間采取流水作業(yè)施工，瀝青面層采取順序施工。瀝青面層施工為本工程的關(guān)鍵分部施工工程，而瀝青混合料的離析現(xiàn)象是造成引起路面施工質(zhì)量事故的主要原因，造成瀝青運輸過程中的離析成因是復(fù)雜的，通常由攤鋪機結(jié)構(gòu)、供料方式、攤鋪技術(shù)和瀝青混合料質(zhì)量等方面的原因形成。事實證明，如果對施工過程進行科學合理地控制，則可以有效減少離析現(xiàn)象的發(fā)生，從而大大提高瀝青路面的質(zhì)量。 離析通常分為骨料離析和溫度離析。骨料離析是指瀝青混合料中大粒徑骨料分別聚集，處于較為明顯的不均勻混合狀態(tài)，一般由機械因素引起；溫度離析是指瀝青混合料中各部分溫度出現(xiàn)明顯差異。離析的危害性很大，可對路面質(zhì)量造成多方面的影響。瀝青混合料產(chǎn)生離析的主要原因及防止措施如下： 拌和 （1）若瀝青攪拌機中振動篩發(fā)生破裂，會使混合料混有部分超過規(guī)格大料徑骨料，因而應(yīng)對其經(jīng)常檢查，必要時更換振動篩。 （2）拌和時間短或攪拌機中拌葉脫落也可能導致混合料拌和不均勻或溫度不均勻。因此，應(yīng)經(jīng)常檢查攪拌機中的相關(guān)部件，并嚴格控制攪拌時間，注意觀察混合料中是否有明顯的大骨料與小骨料聚集的現(xiàn)象。如果發(fā)現(xiàn)，應(yīng)及時查明原因，及時處理。 卸料儲料筒向運輸車裝料時，由于重力及高度的原因，大骨料滾落在兩邊及前后，形成骨料的第一次集中。為改變這種狀況，應(yīng)分別向運輸車的前、中、后3處堆裝，這樣在向自卸車的卸料時大骨料和小骨料可以再次混合。 運輸運輸過程中的顛簸，也可造成大粒徑骨料的集中，同時，由于運輸過程中料堆表面與空氣接觸，溫度下降較快，而料堆中心溫度下降較慢，因此形成溫度離析。所以，在為攪拌場地選址時，要盡量使攪拌場地與攤鋪現(xiàn)場距離不要太遠。同時，應(yīng)適當平整運輸通道、降低行駛速度，使運輸過程中，盡量減少顛簸；對料堆要采取保溫措施（尤其是較長距離的運輸），比如要苫蓋篷布等。 傾倒混合料卸向攤鋪機時，大骨料滾落在料斗兩側(cè)，因此應(yīng)將車箱大角度、快速升起，使混合料整體下滑，以避免大骨料向外側(cè)滾動和堆積。 針對以上4個方面的問題，建議在施工中使用移動式輸送機，輸送機安裝在自卸車與攤鋪機之間，自卸車將混合料倒入攤鋪機料斗內(nèi)，這樣可以有效避免骨料離析和溫度離析。 攤鋪機料斗的翻動應(yīng)正確操作料斗翼，絕對避免料斗內(nèi)固定積料過多和翻動過快。 螺旋布料器的分析攤鋪機產(chǎn)生離析的主要環(huán)節(jié)在螺旋分料過程，在作業(yè)中功率消耗最大的環(huán)節(jié)也在螺旋分析過程（約為整機的50%60%）。攤鋪機在設(shè)計過程中，主要考慮功率因素，使螺旋分料器中的物料表面位于螺旋直徑的1/22/3處。按照這種情況，當用于大寬度、大厚度攤鋪時，由于輸料量加大，而螺旋只有位于物料內(nèi)部的部分才有輸料能力，因此為滿足作業(yè)要求，只能將轉(zhuǎn)速提高。這樣，高速旋轉(zhuǎn)且暴露在空中的螺旋布料器頂端就會向物料層上部的空間拋送物料。這是分料過程中形成離析的主要原因?；谝陨戏治觯瑸楸苊鉃r青混合料產(chǎn)生離析，在攤鋪中應(yīng)采取如下措施：盡量采用具有大直徑、低轉(zhuǎn)速螺旋布料器（低速大扭矩馬達）的攤鋪機；降低螺旋布料器的高度，并使混合料的高度超過螺旋布料器（即滿埋面料器）。這樣可以提高螺旋布料器的輸送率，降低轉(zhuǎn)速，減少不同物料顆粒之間的慣性差異同時，因為布料器埋于混合料內(nèi)，可以對物料實現(xiàn)二次攪拌，降低前期離析程度，位于混合料中的布料器向兩側(cè)沿整個斷面擠出物料，而不是向上或向下傾推物料，這樣可以減少不同寬度位置上的橫向離析和物料上下滾動產(chǎn)生的縱向離析，螺旋面料器上部不暴露在空間，也不會由于上拋而產(chǎn)生面層離析。、水泥穩(wěn)定碎石基層施工工藝流程框圖準備工作墊層、基層攤鋪前對下承層進行整修并打掃干凈；檢驗合格后測放邊線，恢復(fù)中線，直線段每10m設(shè)一樁控制高程，平曲線段每5m設(shè)一樁控制高程?；旌狭系陌韬蛪|層、基層混合料在拌和場進行集中拌和，拌和機配備電子計量設(shè)備和粒料超大粒徑過濾篩?；旌狭系倪\輸運輸車必須由專人指揮，并按照規(guī)定的線路行駛。嚴禁在已鋪筑的底基層、基層上緊急剎車和急轉(zhuǎn)彎。運輸車輛速度宜緩，以減少不均勻碾壓或車轍。運輸車卸料時嚴禁撞擊攤鋪機。運輸車不得隨意傾倒剩料、廢料?；旌狭系臄備亯|層、基層的攤鋪用攤鋪機分層攤鋪，一前一后相隔20~30m 同步向前攤鋪混合料，并一起碾壓。 混合料的壓實混合料的碾壓應(yīng)按試驗段確認并經(jīng)監(jiān)理工程師批準的工藝進行?；旌狭蠑備伋尚秃螅?%時，立即在全寬范圍內(nèi)碾壓，碾壓段長度依據(jù)氣溫條件確定。養(yǎng)生及交通管制碾壓完成后立即進行保濕養(yǎng)生，不使鋪筑層表面干燥，也不得忽干忽濕。底基層（基層）應(yīng)鋪土工布或塑料薄膜并適時灑水保濕養(yǎng)生。保濕養(yǎng)生期間，除養(yǎng)生車輛和監(jiān)理的車要慢速通行外，嚴禁大型機械車輛通行，更不得進行上一結(jié)構(gòu)層施工。下承層交接合格并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收整理下承層測量定位放線打出路肩線培路肩土放標高基準線（攤鋪機）就位卸料（到攤鋪機上）攤鋪碾壓質(zhì)量自檢養(yǎng)生及交通管制報驗進行下道工序原材料進場并報驗完成配比組成設(shè)計并報監(jiān)理工程師批準根據(jù)配比調(diào)試拌和樓并報監(jiān)理工程師認可裝載機裝料與各料斗調(diào)試電機轉(zhuǎn)速控制配合比拌缸充分拌和混合料卸入自卸車運輸壓路機穩(wěn)壓、振壓、終壓、水泥穩(wěn)定碎石基層施工工藝流程圖。、粘層施工工藝流程圖粘層、稀漿下封層的施工氣溫不應(yīng)低于10℃或路面潮濕時不能施工。大風、有霧或即將降雨時應(yīng)停止施工。粘層、透層、稀漿下封層在正式施工之前，通過200m長的試驗路進行試配、試噴、試鋪，并將結(jié)果報總監(jiān)辦審批。 稀漿封層施工工藝流程圖材料準備、瀝青加注下承層報監(jiān)理工程師驗收清掃下承層施放邊緣線處理接頭稀漿封層機攤鋪稀漿封