【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 收費(fèi)分中心組成收費(fèi)網(wǎng)絡(luò)的邏輯拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)采用星形結(jié)構(gòu)或環(huán)形結(jié)構(gòu)。4)省收費(fèi)結(jié)算中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的功能與構(gòu)成①功能●確定收費(fèi)系統(tǒng)運(yùn)行參數(shù)(費(fèi)率表、車(chē)型分類(lèi)、黑名單、同步時(shí)鐘等系統(tǒng)參數(shù))，并下發(fā)給各路段收費(fèi)分中心、收費(fèi)站?！窠邮帐召M(fèi)站上傳的收費(fèi)交易原始數(shù)據(jù)和通行費(fèi)拆分?jǐn)?shù)據(jù)?！窠邮章范问召M(fèi)分中心上傳的收費(fèi)交易統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)及管理數(shù)據(jù)?！癜匆?guī)定的原則進(jìn)行通行費(fèi)的拆分與結(jié)算，或者對(duì)路段收費(fèi)分中心(或管理所)提交的拆分與結(jié)算進(jìn)行校核、審定?！衽c指定結(jié)算銀行進(jìn)行賬目信息的交換和結(jié)算。●對(duì)通行券、收費(fèi)票證等進(jìn)行管理?！窬哂惺召M(fèi)數(shù)據(jù)、交通量及各種管理報(bào)表的統(tǒng)計(jì)與打印功能?！窬哂胁樵?xún)功能。值班員可隨時(shí)查詢(xún)當(dāng)天或歷史數(shù)據(jù)，并按要求進(jìn)行顯示和打印?！裣到y(tǒng)具有自動(dòng)數(shù)據(jù)備份功能，一旦系統(tǒng)受到破壞或停止運(yùn)行時(shí)，可盡快恢復(fù)系統(tǒng)運(yùn)行。 ●系統(tǒng)具有自診斷功能。能自動(dòng)測(cè)試省收費(fèi)結(jié)算中心系統(tǒng)的工作狀況，包括與各路段收費(fèi)分中心、收費(fèi)站通道的連接狀況，并在檢測(cè)到異常時(shí)自動(dòng)顯示和打印診斷報(bào)告?！癜踩δ堋Ｏ到y(tǒng)能對(duì)不同層次和職責(zé)的使用及管理人員，分別設(shè)置不同的訪(fǎng)問(wèn)使用權(quán)限，設(shè)置不同的操作口令和密碼，防止越權(quán)存取和修改，保障數(shù)據(jù)的完整性，并對(duì)值班員的操作進(jìn)行存貯、記錄、打印。與指定銀行的數(shù)據(jù)交換或有通過(guò)公用電信網(wǎng)與路段收費(fèi)分中心進(jìn)行數(shù)據(jù)通信的要有安全技術(shù)防范措施，保證數(shù)據(jù)的安全。●提供內(nèi)部系統(tǒng)及上級(jí)管理部門(mén)有關(guān)信息，實(shí)現(xiàn)信息共享，但與辦公管理系統(tǒng)要有安全隔離措施。 ②構(gòu)成省收費(fèi)結(jié)算中心系統(tǒng)的構(gòu)成，應(yīng)根據(jù)公路網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的大小、交通量、采用的收費(fèi)技術(shù)體制等來(lái)決定。目前收費(fèi)結(jié)算中心局域網(wǎng)宜采用千兆以太網(wǎng)，并且網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)宜結(jié)合監(jiān)控系統(tǒng)，考慮本地辦公自動(dòng)化的需求，提供網(wǎng)絡(luò)支持。省收費(fèi)結(jié)算中心網(wǎng)絡(luò)、結(jié)算服務(wù)器等重要設(shè)備郎應(yīng)具有高可用性，采用高可靠冗余系統(tǒng)，避免單點(diǎn)設(shè)備故障影響系統(tǒng)的正常運(yùn)行。為了保證收費(fèi)網(wǎng)絡(luò)的可靠性，省收費(fèi)結(jié)算中心與各路段收費(fèi)分中心組成收費(fèi)網(wǎng)絡(luò)的邏輯拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)應(yīng)采用備用通道的星形結(jié)構(gòu)，或不完全的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，或采用兩個(gè)環(huán)的自愈保護(hù)結(jié)構(gòu)。省收費(fèi)結(jié)算中心主要由高可靠性、安全性的服務(wù)器、磁盤(pán)陣列、工作站、交換機(jī)、路由器、打印機(jī)、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)設(shè)備、通行券(非接觸式IC卡)發(fā)行管理系統(tǒng)和收費(fèi)票據(jù)管理系統(tǒng)等組成。5)收費(fèi)視頻監(jiān)視系統(tǒng)的功能與構(gòu)成收費(fèi)視頻監(jiān)視系統(tǒng)一般采用收費(fèi)站和路段收費(fèi)分中心二級(jí)監(jiān)視方式。①功能●便于收費(fèi)時(shí)的交通管理?！駥?shí)時(shí)監(jiān)視收費(fèi)員工作情況、車(chē)輛通過(guò)收費(fèi)車(chē)道、收費(fèi)廣場(chǎng)情況，防止漏費(fèi)，制止作弊?！駥?shí)時(shí)監(jiān)視金庫(kù)情況，保證金庫(kù)的安全。●實(shí)時(shí)監(jiān)視收費(fèi)站監(jiān)控室監(jiān)控員的工作情況，實(shí)現(xiàn)多級(jí)監(jiān)視，防止監(jiān)控員與收費(fèi)員勾結(jié)進(jìn)行集體貪污等?！?收到車(chē)道報(bào)警信號(hào)，自動(dòng)切換圖像，便于重點(diǎn)監(jiān)控。 ●實(shí)時(shí)記錄圖像資料，為進(jìn)行收費(fèi)工作的動(dòng)態(tài)分析、隨機(jī)管理、善后處理和稽查等提供正確依據(jù)。②構(gòu)成參見(jiàn)監(jiān)控各子系統(tǒng)的功能與構(gòu)成的2)視頻監(jiān)視系統(tǒng)。6)內(nèi)部對(duì)講系統(tǒng)的功能與構(gòu)成①功能●為收費(fèi)站與收費(fèi)亭間提供直接語(yǔ)音通道，便于收費(fèi)站監(jiān)控員與收費(fèi)亭內(nèi)收費(fèi)員之間的業(yè)務(wù)對(duì)話(huà)。 ●對(duì)講主機(jī)可群呼、單呼等?！袷召M(fèi)站監(jiān)控員可對(duì)每個(gè)收費(fèi)亭進(jìn)行監(jiān)聽(tīng)。②構(gòu)成內(nèi)部對(duì)講系統(tǒng)由收費(fèi)站內(nèi)對(duì)講主機(jī)、收費(fèi)亭內(nèi)對(duì)講分機(jī)、通信線(xiàn)纜和電源等構(gòu)成。7)安全報(bào)警系統(tǒng)的功能與構(gòu)成①功能收費(fèi)員在遇到人身、金錢(qián)安全威脅等緊急情況下向收費(fèi)站監(jiān)控室發(fā)出報(bào)警信息，請(qǐng)求救援幫助。②構(gòu)成安全報(bào)警系統(tǒng)由收費(fèi)站內(nèi)報(bào)警主機(jī)、收費(fèi)亭內(nèi)的報(bào)警開(kāi)關(guān)和它們之間連接的信號(hào)電纜構(gòu)成。8)電源系統(tǒng)的功能與構(gòu)成①功能:為收費(fèi)各設(shè)備提供電力供應(yīng)，保證收費(fèi)系統(tǒng)正常工作。②構(gòu)成:電源系統(tǒng)主要由不間斷電源UPS、穩(wěn)壓電源、配電箱等構(gòu)成。9)計(jì)重系統(tǒng)的功能與構(gòu)成計(jì)重系統(tǒng)有計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)和超限管理系統(tǒng)兩種形式。兩種形式表現(xiàn)丁兩種對(duì)道路的保護(hù)理念。計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)只是對(duì)貨車(chē)采用計(jì)重收費(fèi)，對(duì)車(chē)、貨總重超過(guò)總的軸載限的比例來(lái)計(jì)算超限幅度，不同的幅度采用不同的費(fèi)率收取通行費(fèi)。計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)對(duì)超限車(chē)輛征收懲罰性收費(fèi)，以加重收費(fèi)形成對(duì)超限車(chē)輛駕駛者的威懾，使超限車(chē)輛漸漸減少，重在以經(jīng)濟(jì)杠桿減少不規(guī)范行為。超限管理系統(tǒng)則是在超限車(chē)輛駛?cè)胫攸c(diǎn)路段、特大橋、長(zhǎng)隧道之前，被攔截處理，杜絕超限車(chē)輛對(duì)重點(diǎn)路段、橋隧的破壞，重點(diǎn)在于防范。①功能●有效防止超重車(chē)輛對(duì)高速公路的破壞，保護(hù)道路，延長(zhǎng)高速公路的使用壽命?！駜艋浳镞\(yùn)輸市場(chǎng)，維護(hù)守法者的利益?！駵p少高速公路的維修保養(yǎng)費(fèi)用?！駵p少道路交通事故，提高道路服務(wù)水平。②構(gòu)成●計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)一般來(lái)說(shuō)只需要在出口(或入口)車(chē)道設(shè)置低速/靜態(tài)軸重檢測(cè)系統(tǒng)。它主要由稱(chēng)重儀、輪胎識(shí)別器、紅外線(xiàn)車(chē)輛分離器、稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)采集處理器等組成。該低速/靜態(tài)軸重檢測(cè)系統(tǒng)與車(chē)道控制機(jī)協(xié)同工作，由車(chē)道控制機(jī)判斷此車(chē)輛是否超限，同時(shí)結(jié)合通行券信息計(jì)算出應(yīng)收取的通行費(fèi)。采用這種形式不會(huì)引起太大的土建投資，操作、維護(hù)、管理都較簡(jiǎn)單。●超限管理系統(tǒng)一般需要在主線(xiàn)車(chē)道上設(shè)置高速動(dòng)態(tài)軸重檢測(cè)系統(tǒng)，對(duì)駛往被保護(hù)的特大橋、終點(diǎn)主線(xiàn)站方向的車(chē)輛進(jìn)行高速動(dòng)態(tài)稱(chēng)重，并輔以車(chē)輛檢測(cè)器、攝像機(jī)、警示牌等，指示超限車(chē)進(jìn)入靜態(tài)稱(chēng)重區(qū)；靜態(tài)稱(chēng)重區(qū)管理房里設(shè)置稱(chēng)重計(jì)算機(jī)設(shè)備和靜態(tài)軸重檢測(cè)設(shè)備，對(duì)超限嫌疑車(chē)輛復(fù)核，同時(shí)輔以各種監(jiān)視設(shè)備。這種系統(tǒng)設(shè)備比較昂貴，同時(shí)需要增加占地和房建建設(shè)的投資，所以造價(jià)比較高，對(duì)運(yùn)營(yíng)者管理水平的要求也比較高。因此一般用于重點(diǎn)路段和橋隧。10)車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)①功能●防止不同車(chē)輛之間的換卡。●防止卡流失。●防止收費(fèi)員利用車(chē)種或降檔車(chē)型進(jìn)行營(yíng)私舞弊?！褡詣?dòng)放行，提高通行能力，減少通行券的投資。對(duì)于免費(fèi)車(chē)和月票車(chē)，通過(guò)車(chē)牌號(hào)和數(shù)據(jù)庫(kù)中免費(fèi)車(chē)和月票車(chē)庫(kù)的比較，可實(shí)現(xiàn)公務(wù)車(chē)、軍警車(chē)、特殊車(chē)、月票車(chē)的不發(fā)卡自動(dòng)放行?！窕楹诿麊巍Ｍㄟ^(guò)車(chē)牌號(hào)和黑名單庫(kù)比較，可發(fā)現(xiàn)各類(lèi)黑名單車(chē)?！褴?chē)輛管理統(tǒng)計(jì)?？蓪?shí)現(xiàn)某一輛車(chē)、某單位車(chē)、某地區(qū)車(chē)的通行情況分類(lèi)統(tǒng)計(jì)。●輔助車(chē)型分類(lèi)。通過(guò)車(chē)牌號(hào)對(duì)應(yīng)出車(chē)的車(chē)型，可對(duì)收費(fèi)員的分型進(jìn)行核查。②構(gòu)成車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)有軟硬件一體和開(kāi)放式的軟、硬件結(jié)合體系兩種形式?！褴浻布惑w的車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)由車(chē)體感應(yīng)器、攝像機(jī)、輔助光源、圖像采集卡、主控電腦和車(chē)牌識(shí)別軟件組成?！?開(kāi)放式軟、硬件結(jié)合方式指一個(gè)純軟件的車(chē)牌識(shí)別軟件模塊嵌入到車(chē)道控制機(jī)收費(fèi)軟件中，利用現(xiàn)有的車(chē)道控制機(jī)、車(chē)道攝像機(jī)、圖像采集卡等硬件設(shè)施，由收費(fèi)軟件直接調(diào)用該車(chē)牌識(shí)別軟件模塊來(lái)識(shí)別車(chē)牌照。此方式成本低，通用性好。例:不屬于公路收費(fèi)系統(tǒng)的收費(fèi)制式是（ ）A隨機(jī)式B均一式C開(kāi)放式D封閉式答案:A解析:公路收費(fèi)制式分三種，均等收費(fèi)制(簡(jiǎn)稱(chēng)均一制)、按路段收費(fèi)制(簡(jiǎn)稱(chēng)開(kāi)放式)、按車(chē)型與實(shí)際行駛里程收費(fèi)制(簡(jiǎn)稱(chēng)封閉式)。四、通信系統(tǒng)的主要構(gòu)成與功能(1)通信系統(tǒng)的主要構(gòu)成 高速公路通信系統(tǒng)主要由光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、數(shù)字程控交換系統(tǒng)、緊急電話(huà)系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、光電纜工程及通信管道工程等組成。長(zhǎng)、特長(zhǎng)隧道和特大橋還應(yīng)增加有線(xiàn)廣播系統(tǒng)。省高速公路通信中心的通信系統(tǒng)主要由光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、數(shù)字程控交換系統(tǒng)、數(shù)字同步時(shí)鐘系統(tǒng)、會(huì)議電視系統(tǒng)和通信電源系統(tǒng)等組成。(2)通信系統(tǒng)的主要功能通信系統(tǒng)是保障高速公路安全、高速、暢通、舒適、高效運(yùn)營(yíng)及提高服務(wù)質(zhì)量實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化交通管理的重要設(shè)施，起著高速公路管理系統(tǒng)中樞神經(jīng)的作用。1)為高速公路日常運(yùn)營(yíng)管理、事故處理、救護(hù)、養(yǎng)護(hù)、收費(fèi)等部門(mén)提供可靠的通信手段。2)為收費(fèi)、監(jiān)控、會(huì)議電視和管理信息(辦公自動(dòng)化)等系統(tǒng)的數(shù)據(jù)、圖像和語(yǔ)音提供傳輸通道。3)通過(guò)緊急電話(huà)、廣播等為道路使用者提供緊急呼救求援和幫助等服務(wù)。(3)通信各子系統(tǒng)的功能與構(gòu)成1)光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)的功能與構(gòu)成①功能為高速公路沿線(xiàn)各收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)、停車(chē)區(qū)等站點(diǎn)提供業(yè)務(wù)電話(huà)及調(diào)度指令電話(huà)，為收費(fèi)、監(jiān)控、會(huì)議電視和管理信息等系統(tǒng)的數(shù)據(jù)、圖像的傳輸提供專(zhuān)用通道，為省內(nèi)、省際干線(xiàn)聯(lián)網(wǎng)提供傳輸通道。②構(gòu)成●光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)分為干線(xiàn)傳輸系統(tǒng)和綜合業(yè)務(wù)接入網(wǎng)系統(tǒng)兩部分?！窀删€(xiàn)傳輸系統(tǒng)由設(shè)在通信分中心的SDH光同步傳輸設(shè)備(ADM，終端為T(mén)M)、再生器REG、光纜和網(wǎng)管設(shè)備等組成。干線(xiàn)傳輸各方向光群路接口板和光纖一般為l+1方式配置(4芯光纖)，形成鏈狀保護(hù)?！窬C合業(yè)務(wù)接入網(wǎng)系統(tǒng)由設(shè)在通信分中心的光纖線(xiàn)路終端(OLT)、沿線(xiàn)各站的光纖網(wǎng)絡(luò)單元(ONU)、光纜和網(wǎng)管設(shè)備等組成。綜合業(yè)務(wù)接入網(wǎng)系統(tǒng)用4芯光纖采用隔站相接的方式形成自愈環(huán)保護(hù)。2)數(shù)字程控交換系統(tǒng)的功能與構(gòu)成①功能為高速公路運(yùn)營(yíng)管理機(jī)構(gòu)(包括收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)、停車(chē)區(qū)、養(yǎng)護(hù)工區(qū)等)辦理業(yè)務(wù)提供語(yǔ)音服務(wù)，包括業(yè)務(wù)電話(huà)和調(diào)度指令電話(huà)等。②構(gòu)成數(shù)字程控交換系統(tǒng)由數(shù)字程控交換機(jī)、話(huà)務(wù)臺(tái)、維護(hù)終端、計(jì)費(fèi)終端、調(diào)度指令電話(huà)總機(jī)以及雙音多頻話(huà)機(jī)等組成。 數(shù)字程控交換機(jī)除完成本局的話(huà)務(wù)接續(xù)與出入局的話(huà)務(wù)接續(xù)，同時(shí)還轉(zhuǎn)接它局之間的呼叫以及完成與本地市話(huà)的話(huà)務(wù)接續(xù)。話(huà)務(wù)臺(tái)除負(fù)責(zé)市話(huà)呼人轉(zhuǎn)接外，還負(fù)責(zé)“114查詢(xún)業(yè)務(wù)和實(shí)現(xiàn)網(wǎng)內(nèi)半自動(dòng)功能。夜間或無(wú)人值守時(shí)可通過(guò)電腦話(huà)務(wù)員轉(zhuǎn)接。維護(hù)終端除負(fù)責(zé)維護(hù)管理外，還兼有故障申告“112受理及測(cè)量臺(tái)功能。計(jì)費(fèi)終端能按通話(huà)距離和通話(huà)時(shí)長(zhǎng)進(jìn)行計(jì)費(fèi)，新服務(wù)項(xiàng)目的計(jì)費(fèi)按新服務(wù)項(xiàng)目要求計(jì)費(fèi)。調(diào)度指令電話(huà)為高速公路管理調(diào)度系統(tǒng)服務(wù)，利用程控交換機(jī)的會(huì)議電話(huà)和熱線(xiàn)電話(huà)功能實(shí)現(xiàn)。用多功能數(shù)字話(huà)機(jī)(或?qū)Ｓ谜{(diào)度臺(tái))作為調(diào)度指令電話(huà)總機(jī)，用普通DTMF電話(huà)機(jī)作為分機(jī)。3)緊急電話(huà)系統(tǒng)的功能與構(gòu)成①功能用于司機(jī)在發(fā)生交通事件等緊急情況進(jìn)行呼救求援的主要手段，也可用于道路維護(hù)管理人員與監(jiān)控分中心值班人員之間的聯(lián)系。通過(guò)呼叫者與監(jiān)控分中心值班人員的對(duì)話(huà)，能迅速確定交通事件的發(fā)生地點(diǎn)及事件狀況，及時(shí)組織緊急救援、搶修和控制交通流。緊急電話(huà)系統(tǒng)獨(dú)立運(yùn)行。②構(gòu)成緊急電話(huà)系統(tǒng)根據(jù)傳輸介質(zhì)分為有線(xiàn)型和無(wú)線(xiàn)型。有線(xiàn)型又分為電纜型和光纜型。緊急電話(huà)系統(tǒng)由設(shè)在監(jiān)控分中心的緊急電話(huà)控制臺(tái)、沿線(xiàn)路側(cè)的緊急電話(huà)分機(jī)及傳輸電纜(或光纜或無(wú)線(xiàn)公網(wǎng))等組成。緊急電話(huà)控制臺(tái)包括計(jì)算機(jī)、彩顯、聲卡、麥克風(fēng)、打印機(jī)及通信接口等。4)有線(xiàn)廣播系統(tǒng)的功能與構(gòu)成①功能有線(xiàn)廣播系統(tǒng)一般應(yīng)用在長(zhǎng)隧道和特大橋監(jiān)控系統(tǒng)中，作為特定事件下交通信息發(fā)布的手段之一。該系統(tǒng)主要用于交通堵塞、交通事件等緊急情況下向橋上或隧道內(nèi)和洞口處人員廣播信息，組織疏導(dǎo)車(chē)輛、人員，迅速排除故障，恢復(fù)正常交通。②構(gòu)成有線(xiàn)廣播系統(tǒng)有兩種設(shè)置方式:單獨(dú)設(shè)置和與緊急電話(huà)系統(tǒng)合并設(shè)置。與緊急電話(huà)系統(tǒng)合并設(shè)置方式可與緊急電話(huà)系統(tǒng)綜合利用主機(jī)、控制臺(tái)和傳輸電纜。有線(xiàn)廣播系統(tǒng)由設(shè)在監(jiān)控分中心(或隧道監(jiān)控所)的廣播控制臺(tái)、功放模塊、強(qiáng)指向揚(yáng)聲器和傳輸電纜等組成。5)會(huì)議電視系統(tǒng)的功能與構(gòu)成①功能會(huì)議電視系統(tǒng)是一種多媒體通信系統(tǒng)，其功能是可以同時(shí)實(shí)現(xiàn)兩地或多個(gè)地點(diǎn)之間的圖像、語(yǔ)音和數(shù)據(jù)的交互通信。②構(gòu)成會(huì)議電視系統(tǒng)由多點(diǎn)控制單元設(shè)備MCU、終端設(shè)備和傳輸通道組成。MCU由主機(jī)、控制臺(tái)、多畫(huà)面模塊、子畫(huà)面處理板及相關(guān)軟件等組成。終端設(shè)備由編解碼器、計(jì)算機(jī)、攝像機(jī)、顯示器、麥克風(fēng)、調(diào)音臺(tái)、音箱等組成?！?)數(shù)字同步時(shí)鐘系統(tǒng)的功能與構(gòu)成①功能數(shù)字同步時(shí)鐘系統(tǒng)的功能是為各數(shù)字設(shè)備提供時(shí)鐘源，全面提高專(zhuān)網(wǎng)的時(shí)鐘質(zhì)量，大大減少因漂移和精確度不良造成的滑動(dòng)損傷。②構(gòu)成 數(shù)字同步時(shí)鐘系統(tǒng)由大樓綜合定時(shí)供給設(shè)備BITS、區(qū)域基準(zhǔn)鐘LPR、全球定位系統(tǒng)GPS接收設(shè)備及網(wǎng)管終端等組成。7)通信電源系統(tǒng)的功能與構(gòu)成①功能，通信電源系統(tǒng)的功能是保證通信設(shè)備不問(wèn)斷的工作。②構(gòu)成 通信電源系統(tǒng)由高頻開(kāi)關(guān)整流電源、閥控式密封鉛酸蓄電池組、不間斷電源UPS及電源網(wǎng)管終端等組成。高頻開(kāi)關(guān)電源由交流配電、直流配電、高頻開(kāi)關(guān)整流模塊和集中監(jiān)控模塊等組成。五、供配電、照明系統(tǒng)的主要構(gòu)成與功能(1)供配電系統(tǒng)的構(gòu)成高速公路供配電系統(tǒng)，是指高速公路交通工程沿線(xiàn)設(shè)施(包括監(jiān)控、通信、收費(fèi)、照明、服務(wù)設(shè)施)及運(yùn)營(yíng)管理所需電源的供應(yīng)和分配。通常公路供配電系統(tǒng)主要由10kV電源線(xiàn)路、變配電所、配電線(xiàn)路和低壓配電箱等構(gòu)成。1)電源 公路電力供電應(yīng)根據(jù)負(fù)荷性質(zhì)，用電容量和工程特點(diǎn)，一般選用地方電網(wǎng)10kV可靠電源，引入公路變配電所，通過(guò)高壓柜、開(kāi)關(guān)、母線(xiàn)等組成的高壓供電系統(tǒng)，經(jīng)過(guò)變壓器變壓，引出380/220V低壓，再經(jīng)過(guò)低壓柜，開(kāi)關(guān)、母線(xiàn)、配電線(xiàn)路和配電箱等組成的低壓配電系統(tǒng)，將低壓電送至用電設(shè)備，以保證設(shè)備的正常運(yùn)行。為保證監(jiān)控、收費(fèi)、通信、消防、應(yīng)急照明等一級(jí)負(fù)荷用電，公路變配電所應(yīng)采用獨(dú)立的兩路10kV電源同時(shí)供電或247。主一備單母線(xiàn)分段運(yùn)行的供電方式。當(dāng)只有一路地方10kV電源時(shí)，宜再配備具有自啟動(dòng)、自保護(hù)、自停機(jī)、編程方便、運(yùn)行可靠的柴油發(fā)電機(jī)組作為低壓備用電源，以便在一路地方電源中斷時(shí)，保證一級(jí)負(fù)荷和重要負(fù)荷的供電。 2)變配電所變配電所由高、低壓開(kāi)關(guān)柜、變壓器、繼電保護(hù)裝置、測(cè)量、信號(hào)、控制等裝置構(gòu)成。在變配電所應(yīng)設(shè)有電流表、電壓表、有功、無(wú)功電度表、功率因數(shù)表、功率表等測(cè)量?jī)x表，電源線(xiàn)、饋出線(xiàn)、母線(xiàn)分段斷路器、電力變壓器等典型回路應(yīng)根據(jù)需要配置電流速斷、過(guò)電流、單相接地、過(guò)(低)電壓、溫度等繼電保護(hù)裝置和同期檢查、備用電源自動(dòng)投入、自動(dòng)重合閘等安全自動(dòng)裝置。3)供配電線(xiàn)路供配電線(xiàn)路按電壓等級(jí)可分為10kV高壓線(xiàn)路、380/220V低壓配電線(xiàn)路；按傳輸介質(zhì)可分為架空電線(xiàn)路和電纜線(xiàn)路。公路低壓配電一般采用電纜線(xiàn)路，10kV高壓可采用架空電線(xiàn)路或電纜，一般電纜線(xiàn)路沿公路施工敷設(shè)較方便，但價(jià)格較高、投資大。4)低壓配電箱低壓配電箱是將低壓電源切換、分配給各種不同負(fù)荷設(shè)備，內(nèi)設(shè)低壓斷路器對(duì)負(fù)荷進(jìn)行過(guò)流、短路等保護(hù)。按安裝環(huán)境可分為室內(nèi)和室外型。(2)供配電系統(tǒng)的功能1)根據(jù)負(fù)荷等級(jí)為高速公路交通工程沿線(xiàn)設(shè)施及道路運(yùn)營(yíng)管理提供穩(wěn)定、可靠的電源，保證公路運(yùn)營(yíng)正常，真正做到保障公路交通的暢通無(wú)阻。2)能保證人身安全、供電可靠、技術(shù)先進(jìn)。.3)具有繼電保護(hù)和自動(dòng)裝置，滿(mǎn)足供電的可靠性、選擇性、靈敏