交通部監(jiān)理工程師考試試題道路與橋梁(編輯修改稿)
2024-12-04 09:41 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 力 B、混凝土強(qiáng)度 C、鋼筋數(shù)量級(jí) D、變形 2在支架上現(xiàn)澆混凝土梁時(shí)支架應(yīng)穩(wěn)定，強(qiáng)度、剛度應(yīng)符合規(guī)范要求，支架的（ ）應(yīng)滿足施工后梁體設(shè)計(jì)標(biāo)高的要求 A、彈性變形 B、側(cè)面位移 C、非彈性變形 D、基礎(chǔ)的下沉量 2 T 形剛構(gòu)或懸臂梁柱孔的預(yù)制掛梁通過懸臂段架設(shè)時(shí)應(yīng)驗(yàn)算（ ），并應(yīng)對(duì)懸臂錨預(yù)埋件及支座位置進(jìn)行校核 A、強(qiáng)度 B、高程 C、穩(wěn)定性 D、溫度應(yīng)力 2在支架上澆筑梁式橋時(shí)，應(yīng)對(duì)支架的（ ）進(jìn)行觀測(cè)，如發(fā)現(xiàn)超過允許值應(yīng)及時(shí)采取措施手段調(diào)整 A、應(yīng)力 B、變形 C、位移 D、支架基礎(chǔ)的沉陷 E、節(jié)點(diǎn)和卸架 設(shè)備 的壓縮 懸臂澆筑混凝土過程中對(duì)橋梁的中軸線、高程進(jìn)行測(cè)量觀測(cè)，其誤差的允許范圍是（ ） A、高程 177。20mm B、高程 177。10mm C、中軸線偏差 5mm D、中軸線偏差 10mm 3大跨徑勁性骨架、混凝土拱圈撓筑前應(yīng)進(jìn)行（ ）準(zhǔn)確計(jì)算和分析鋼骨架以及鋼骨架與先期混凝土聯(lián)合結(jié)構(gòu)的（ ）并在施工過程中進(jìn)行 監(jiān)控 。 A、加載程序設(shè)計(jì) B、變形 C、應(yīng)力 D、穩(wěn)定安全度 3大、中跨徑裝配式箱形拱施工前，必須掌握、核對(duì)各種構(gòu)件的預(yù)制、吊運(yùn)堆放、安裝、拱肋合龍及施工加載等各個(gè)階段（ ）的設(shè)計(jì)驗(yàn)算 A、強(qiáng)度 B、變形 C、穩(wěn)定性 D、安全系數(shù) 3裝配式拱橋施工過程中，應(yīng)配合施工進(jìn)度對(duì)拱肋、拱圈的（ ）等 項(xiàng)目進(jìn)行觀測(cè)。 A、撓度和橫向位移 B、混凝土強(qiáng)度 C、混凝土裂縫 D、墩臺(tái)變位 E、安裝設(shè)施的變形和變位 3就地澆筑鋼筋混凝土拱圈及卸落拱架的過程中，應(yīng)設(shè)專人配合施工進(jìn)度用儀器隨時(shí)觀測(cè)拱圈、拱架、勁性骨架的（ ）的變化情況并詳細(xì)記錄，如發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)分析，采取措施，必要時(shí)可調(diào)整加載或卸架程序。 A、撓度 B、橫向位移 C、應(yīng)力 D、墩臺(tái) 3斜拉橋混凝土主梁零號(hào)段及其兩旁的梁 段在支架和塔下托架上澆筑時(shí)應(yīng)消除（ ）等因素對(duì)變形和 施工質(zhì)量 的不良影響。 A、溫度 B、彈性變形 C、非彈性變形 D、支承 3球形支座適用于（ ）。 A、彎橋 B、坡橋 C、斜橋 D、大跨徑橋 3設(shè)置橋頭塔板的目的是（ ）。 A、提高臺(tái)背回填土的強(qiáng)度 B、減小橋頭的差異沉降 C、減少橋頭跳車，改善行車舒適性和安全性 D、減小臺(tái)背回填土的工后沉降 3高速公路、一級(jí)公路熱拌瀝青混合料路面的壓實(shí)度評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)為（ ）。 A、馬歇爾試驗(yàn)密度的 96% B、試驗(yàn)段鉆孔密度的 99% C、混合料理論密度的 93% 3二灰級(jí)配碎石采用雙層塑料薄膜復(fù)蓋養(yǎng)生的作用是（ ）。 A、保持二灰碎石的成型含水量 ，減少灑水養(yǎng)生工作量 B、提高地溫加速二灰碎石的早期強(qiáng)度發(fā)展 C、增強(qiáng)二灰碎石的早期強(qiáng)度發(fā)展 D、提高二灰碎石基層的平整度 減小水泥穩(wěn)定碎石基層干縮裂縫的措施有（ ） A、改善碎石級(jí)配，減少水泥用量 B、提高粗集料含量，減少細(xì)集料含量，降低混合料最佳含水量 C、添加減水劑，降低混合料最佳含水量 D、加強(qiáng)灑水養(yǎng)生 ? 三、判斷題（ 分） 高速公路路基 施工 上路床的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)為重型擊實(shí)法求得的最大干密度的 ≥93% 。 （ ） 填石路堤頂面至路床頂面下 3050cm 范圍內(nèi)應(yīng)填筑符合路床要求的土，并按規(guī)定壓實(shí)其壓實(shí)度應(yīng)不低于重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)干容重的 95%。 （ ） 急流槽的縱坡不宜超過 1： ，同時(shí)應(yīng)與天然地面坡度相配合。（ ） 二灰碎石基層混合料中加水泥的目的是為了提 高二灰碎石混合料的早期強(qiáng)度。 （ ） 減少瀝青混凝土路面水損害的辦法是增加瀝青用量降低孔隙率。（ ） 熱拌瀝青混合料高溫穩(wěn)定性評(píng)估指標(biāo)是馬歇爾殘留穩(wěn)定度是否滿足規(guī)范要求。（ ） 后張法施加預(yù)應(yīng)力施工工藝流程是穿束張拉，壓漿錨固。 （ ） 冷拉處理鋼筋可提高鋼筋的屈服極限，極限強(qiáng)度和疲勞極限。 （ ） 土基干濕類型劃分的指標(biāo)是路
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