【文章內(nèi)容簡介】 先選用 瀝青混合料。 A、 AC16I B、 AC— 16II C、 AM— 16 D、 AK— 16 1瀝青混 凝土碾壓作業(yè)時，初壓溫度、碾壓終了溫度分別不得低于 ℃。 A、 100， 70 B、 110， 70 C、 110， 80 D、 110， 65 14路堤基底原狀土的強(qiáng)度不符合要求時，應(yīng)進(jìn)行換填，換填深度應(yīng)不小于 cm，并予以分層壓實。 A、 15 B、 30 C、 45 14水泥砂漿強(qiáng)度的合格標(biāo)準(zhǔn)為同強(qiáng)度試件的平均強(qiáng)度不低于設(shè)計強(qiáng)度等級，但其中任一組試件的強(qiáng)度最低值不低于設(shè)計強(qiáng)度等級的 。 A、 85% B、 80% C、 75% 14水泥穩(wěn)定土基層在碾壓完成后應(yīng)立即進(jìn)行養(yǎng)生，養(yǎng)生時間不應(yīng)少于（ ）。 A、 3d B、 7d C、 14d D、 28 天 14路基填方壓實的壓實機(jī)具的單位壓力應(yīng)（ ）。 A、等于土的強(qiáng)度極限 B、不超過土的強(qiáng)度極限 C、大于土的強(qiáng)度極限 D、不受土的強(qiáng)度極限限制 《道路橋梁》過關(guān)題庫 第 9 頁 共 76 頁 14為減少水泥穩(wěn)定基層收縮裂縫應(yīng)采取如下措施（ ）。 A、控制集料中細(xì)料的含量和塑性指數(shù) B、控制水泥劑量不超過 6% C、增加粗集料的含量 D、控制施工碾壓時的含水量 14在壓實過程中，施工單位的自檢人員應(yīng)經(jīng)常檢測壓實度是否合格，其檢測頻率為（ ）。 A、每 2020m2檢驗 4 點 B、每 1000m2檢驗 4 點 C、每 2020m2檢驗 8點 D、每 4000m2檢驗 8 點 14后張法預(yù)應(yīng)力筋，采用鋼筋時的張拉程序為 ( )。 A、 0→初應(yīng)力→ (持荷 2min) →σ (錨固 ) B、 0→初應(yīng)力→ (持荷 2min) →σ (錨固 ) C、 0→初應(yīng)力 → (持荷 2min) →σ (錨固 ) 14含水量較大的粘性土最適合的壓實機(jī)械為（ ）。 A、振動壓路機(jī) B、小型振動夯 C、凸塊式振動壓路機(jī) D、輪胎壓路機(jī) 14采用反壓護(hù)道是解決軟土地基上路堤的（ ）問題。 A、強(qiáng)度 B、沉降 C、穩(wěn)定性 150、鋼筋混凝土簡支梁、板跨中截面的主筋應(yīng)放在（ ）。 A、上面 B、中間 C、下面 15石灰土作為墊層是使用最廣泛的材料之一，它是采用生石灰（含鈣量 70%）和粘土或 亞粘土，按（ ），經(jīng)灑水、攪拌、悶料、碾壓后結(jié)成板體。 A、百分比 B、體積比 C、重量比 D、一定比例 15高速公路路面基層壓實度應(yīng)不小于：（ ）。 A、 95% B、 96% C、 97% D、 98% 15在橋梁施工中，泵送混凝土拌合物的坍落度宜為（ ） mm。 A、 150～ 180 B、 120～ 200 C、 80～ 180 15 ( )需要進(jìn)行反復(fù)冷彎試驗。 A、高強(qiáng)鋼絲 B、鋼絞線 C、細(xì)鋼筋 D、粗鋼筋 15我國典型收費站收費口的車道凈空應(yīng)大于或等于 ( )m。 A． 15高速公路車道分界線為 ( )的白色虛線。 A、劃 2m 空 4m B、劃 4m 空 6m C、劃 6m空 9m D、劃 8m 空 10m 15 路基支擋結(jié)構(gòu)物應(yīng)包括 ( )。 A．擋墻、護(hù)肩、護(hù)坡、護(hù)面墻 B．擋墻、護(hù)肩、護(hù)坡 C．擋墻、護(hù)面墻、護(hù)坡 D．擋墻、 邊坡、邊溝、盲溝 15公路路基的寬度是指 ( )。 A．路基某一斷面上兩側(cè)路肩外緣之間的寬度 B．行車道的寬度 C．路基某一斷面上邊坡坡腳之間的水平距離 D．行車道與中間帶的寬度 15當(dāng)路基填土較高時，路槽底面以下 ( )為上部路基。 A． 30cm B． 60cm C． 100cm D． 80cm 160、對路基的基本要求是具有足夠的 ( )。 A．壓實度、平整度、強(qiáng)度 B．強(qiáng)度、水溫穩(wěn)定性和整體穩(wěn)定性 C．剛度、穩(wěn)定性 D．標(biāo)高及合格的幾何尺寸 《道路橋梁》過關(guān)題庫 第 10 頁 共 76 頁 16當(dāng)路基填土含水量接近 ( )含水量時，才容易達(dá)到要求的壓實度。 A．天然 B．最佳 C、液限 D．塑限 16對 ( )材料的基本要求是其應(yīng)具有足夠好的強(qiáng)度、穩(wěn)定性、耐久性和耐磨性。 A．土基 B．墊層 C．面層 D．基層 16 ( )是為改善土基的溫度與濕度狀況而設(shè)置的結(jié)構(gòu)層。 A．面層 B．基層 C．墊層 D．聯(lián)結(jié)層 16橋梁工程由上部構(gòu)造、墩臺、 ( )和調(diào)治構(gòu)造物等四大部分組成。 A．支座 B．基礎(chǔ) C．承重結(jié)構(gòu) D．伸縮縫 16按《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 (JTG B01— 2020)的規(guī)定，特大橋指多孔跨徑總長 L ( )的橋梁。 A． 500m B178?！?500m C．≥ 1000m D． 1000m 16橋梁結(jié)構(gòu)體系可歸納為梁式、拱式、懸索橋、 ( )四種。 A．系桿 B．斜拉 C，斜拉組合體系 D．懸吊體系 16按混凝土路面接縫的用途可將其分為 ( )。 、橫縫、工作縫 B．脹縫、橫縫、縮縫 C．脹縫、縮縫、工作縫 D．縱縫、脹縫、工作縫 16下列路面 中， ( )是剛性路面。 A．瀝青混凝土路面 B．整齊塊石路面 C．砂石路面 D．水泥混凝土路面 170、作為瀝青混凝土路面質(zhì)量檢驗的馬歇爾試驗的試件應(yīng)在 ( )取樣。 A．拌和機(jī)出料口 B．?dāng)備伂F(xiàn)場 C．碾壓成型后在路面現(xiàn)場鉆芯取樣 17基層、底基層施工時，壓實度檢測頻率為每 2020 平方米檢查 ( )。 A． 8 次以上 B． 10 次以上 C． 6 次以上 D． 4 次以上 17工程質(zhì)量驗收中，評定一段路基或路面密實程度的指標(biāo)是 ( )。 A．容重 B． 壓實度 C．壓實系數(shù) D．壓實度代表值 17混凝土拌和物坍落度試驗的取樣在 ( )進(jìn)行。 A．拌和機(jī)出料 B．運抵現(xiàn)場澆搗之前 C．在混凝土澆搗的倉內(nèi) D．試驗室試拌 17目前，國內(nèi)外測定瀝青蠟含量的方法很多，但我國標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的是 ( )。 A．蒸餾法 B．硫酸法 C．組分分析法 D．化學(xué)分析法 17對技術(shù)復(fù)雜、基礎(chǔ)資料不足的建設(shè)項目，或建設(shè)項目中的特殊大型橋梁工程，必要時可采用 ( )設(shè)計。 A．一階段 B．二階段 C．三階段 D．四階段 17梁式橋的標(biāo)準(zhǔn)跨徑是指 ( )。 A．相鄰兩支座中心線之距 B．相鄰兩橋墩中心線之距 C．預(yù)制梁段的長度 D．以上都不對 17重力式墩臺的受力特點是靠 ( )來平衡外力而保持其穩(wěn)定。 A．與土的共同作用 B．本身材料的強(qiáng)度 C．自身的重量 D．以上都不對 17梁式橋的支座一般分為 ( )和固定式兩種。 A．移動 B．活動 C．切線式 D．板式 180、路基土壓實度試驗應(yīng)由 ( )。 A．承包商自檢，報駐地監(jiān)理工程師認(rèn) 可批準(zhǔn) B．監(jiān)理試驗室檢查認(rèn)可，報駐地監(jiān)理工程師備案 C．承包商試驗室自檢，現(xiàn)場監(jiān)理工程師旁站認(rèn)可，駐地監(jiān)理工程師批準(zhǔn) D．承包商試驗室自檢，現(xiàn)場監(jiān)理工程師旁站認(rèn)可 《道路橋梁》過關(guān)題庫 第 11 頁 共 76 頁 18當(dāng)混凝土抗壓試件少于 10 組時，合格的抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)是 ( )。 A．所有各組強(qiáng)度均大于設(shè)計強(qiáng)度 B．平均強(qiáng)度大于設(shè)計強(qiáng)度，最小強(qiáng)度大于 0． 85 倍 C．平均強(qiáng)度大于設(shè)計強(qiáng)度的 1． 15 倍，最小組強(qiáng)度大于設(shè)計強(qiáng)度的 0． 95倍 D．平均強(qiáng)度大于設(shè)計強(qiáng)度的 1． 15 倍，最小組強(qiáng)度大于設(shè)計強(qiáng)度的 0． 85 倍 18路面彎沉值一般可用 ( )測量。 A．剛性承載板 B．貝克曼梁 C．三米直尺 D．水準(zhǔn)儀 18水泥混凝土路面中，要求水的 PH 值 ( )。 A．大于 4 B．大于 6 C．小于 4 D。小于 3 18干密度的定義是 ( )。 A．干土重／土總體積 B．干土重／土顆粒體積 C．干土重／土中空隙的體積 D．干土重／原土體總重 18對短而淺的路塹，可采用 ( )開挖法。 A．全斷面 B．分層 C．縱向分段 D．臺階式 18應(yīng)用核子密度儀測定壓實度，下列說法不正確的是 ( )。 A．核子密度儀法可以作為仲裁試驗 B．核子密度儀法可以測定粗粒料土的壓實度 C．核子密度儀使用前應(yīng)進(jìn)行標(biāo)定 D．核子密度儀法適用于施工質(zhì)量的現(xiàn)場快速評定 18壓實作業(yè)應(yīng)遵循的原則是（ ）。 A 先輕后重、先邊后中、先慢后快 B 先重后輕、先邊后中、先慢后快 C 先輕后重、先中后邊、先慢后快 D 先輕后重、先邊后中、先快后慢 18路基工程質(zhì)量監(jiān)理的基本要求是（ ）。 A 施工前的準(zhǔn)備，施工放樣，材料試驗檢查，工序檢查，驗收檢查 B 測量 控制點檢查，表土雜草的清理，表層壓實度檢查 C 施工放樣檢查，軟基的處理 D 拆遷結(jié)構(gòu)物與排水的處理 190、為了確定路基填土的最大干密度和最佳含水量，應(yīng)做（ ）試驗。 A 液、塑限 B 重型擊實 C 回彈模量 D 顆粒分析 19用透水性不良的土作為填料時，應(yīng)控制其含水量在最佳含水量（ ）之內(nèi)。 A 177。 1％ B 177。 1. 5％ C177。 2％ D177。 ％ 192．路基干濕類型劃分為（ ）。 A．二類 B．三類 C．四類 D．五類 193．路基干濕類型是根據(jù)（ ）確定。 A．路基土的含水量 B．路基土的潮濕度 C．路基土的分界稠度 D．路基土的分界含水量 19當(dāng)路基原地基橫坡陡于（）時，原地基應(yīng)挖成臺階，且臺階寬度不小于 1m，并予以夯實。 A． 1∶ 3 B． 1∶ 4 C． 1∶ 5 D． 1∶ 6 19 不同性質(zhì)的土應(yīng)分別填筑，不得混填。每種填料層累計總厚不宜小于（ ）。 A． 19對于原地基處理，下面哪個說法不正確 （ ）。 A．路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等均應(yīng)在施工前砍伐或移植清理 B．原地面的坑、洞、墓穴等應(yīng)用原地土或砂性土回填 C．當(dāng)路堤填土高度小于路床厚度（ 80cm）時，路床壓實度不宜小于基底壓實度標(biāo)準(zhǔn) 《道路橋梁》過關(guān)題庫 第 12 頁 共 76 頁 D．路堤原地基橫坡陡于 1： 5 時，原地基應(yīng)挖成臺階 19對于水泥混凝土上加鋪瀝青面層的復(fù)合式路面，水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)不必檢測 ( )。 19填隙碎石基層固體體積率用 ( )測定。 19交工驗收時， ( )需檢測彎沉、平整度、抗滑性能等。 200、環(huán)刀法測定壓實度時，環(huán)刀取樣位置應(yīng)位于壓實層的 ( )。 20瀝青混凝土標(biāo)準(zhǔn)密度，應(yīng)由 ( )得到。 20水泥混凝 土面層應(yīng)按 ( )進(jìn)行質(zhì)量評定。 20無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類基層質(zhì)量檢驗時，需檢測 ( )。 20水泥混凝土路面是以 ( )齡期的強(qiáng)度為評定依據(jù)。 20測定高速公路瀝青混凝土面層抗滑