【正文】 主鋼筋接頭應(yīng)采用（ ）。 A、自上而下 B、自下而上 C、上下同時(shí) D、上下均可 11石油瀝青的針入度值越大，瀝青材料的粘滯性（ ） A、越好 B、越差 C、不變 D、無(wú)關(guān) 11柔性路面施工時(shí)初期碾壓應(yīng)采用（ ）壓路機(jī)。 9填方路基上路床和下路床的質(zhì)量區(qū)別在（ ） A、填料最小強(qiáng)度 B、壓實(shí)度 C、厚度 9在路基壓實(shí)度代表值計(jì)算中，高速公路采用保證率為（ ） A、 90% B、 92% C、 95% D、 99% 100、用于高速公路瀝青路面上面層和中面層瀝青混合料的動(dòng)穩(wěn)定度為（ ）次 /mm。 3% D、177。 60L1/2 90、細(xì)粒土、砂類土和礫石土不論采用何種壓實(shí)機(jī)械，均應(yīng)在該種土的最佳含水量（）以內(nèi)壓實(shí)。 A、 B、 C、 8熱拌瀝青混合料的動(dòng)穩(wěn)定度主要反映瀝青混合料的（ ） A、高溫穩(wěn)定性 B、低溫抗裂性 C、密水性 8壓路機(jī)碾壓時(shí)有瀝青混合料沾輪時(shí)，可向碾壓輪灑（ ） A、少量水 B、 少量柴油 C、少量柴油和水混合液 8瀝青混凝土路面的主要承重層是（ ） A、面層 B、基層 C、底基層 8混凝土的坍落度主要反映混凝土的（ ） A、和易性 B、抗?jié)B性 C、干縮性 8涵洞完成后，混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的（ ）時(shí)，可進(jìn)行回填土。 7一般情況下，抗壓強(qiáng)度達(dá)到（ ）時(shí)，可滿足拆除側(cè)模時(shí)所需各項(xiàng)強(qiáng)度。 A、隔離法 B、切縫法 C、留縫法 7明挖地基處理，一般巖層傾斜度大 于 （ ）時(shí)，基底應(yīng)鑿成臺(tái)階以免滑動(dòng)。 A、玄武巖； B、石灰?guī)r； C、花崗巖； D、片麻巖 70、無(wú)鉸拱橋支座發(fā)生相對(duì)豎向位移，內(nèi)力是（ ） A、正對(duì)稱 B、反對(duì)稱 C、非對(duì)稱 7桁架拱橋的總體受力圖式是（ ）。 A、施加少量的預(yù)應(yīng)力提高裂縫安全度 B、保證邊緣應(yīng)力不超過(guò)規(guī)定 值 C、不允許出現(xiàn)裂縫 D、裂縫寬度不超過(guò)規(guī)定值 6荷載組合 I 是（ ） A、主要設(shè)計(jì)組合 B、附加設(shè)計(jì)組合 C、驗(yàn)算組合 D、偶然組合 6液限大于 50%，塑性指數(shù)大于（ ）的土不得直接作為路堤填料。 D、 50cm 60、高速公路下路堤的壓實(shí)度不得低于（ ）。 D、 5 一般情況下，高速公路和一級(jí)公路填石路堤施工時(shí)，其最大分層松鋪厚度不宜超過(guò)（ ）。 A、 1%3%； B、 2%4%； C、 3%5%； D、 4%6% 5山坡路堤，當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于 1： 5 時(shí)，原地面應(yīng)挖成向內(nèi)傾斜的臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于（ ）。 A、 10cm。 4重交石油瀝青 AH70，“ 70”指瀝青（ ）。 A.①組與②組 B.②組與③組 C.①組與③組 D.②組與④組 4預(yù)應(yīng)力筋張拉后，孔道壓漿時(shí)的水泥漿稠度宜控制在（ ）。 《道路橋梁》過(guò)關(guān)題庫(kù) 第 3 頁(yè) 共 76 頁(yè) % % % % 3電孤焊和綁扎接頭不宜位于構(gòu)件的（ ）。 A、增加 B、不變 C、減小 D、無(wú)法確定 3先張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁的預(yù)應(yīng)力是通過(guò)（ ）來(lái)傳遞并保持的。 A、 70% B、 80% C、 75% D100% 2進(jìn)行水泥砼抗壓強(qiáng)度評(píng)定時(shí)，按標(biāo)準(zhǔn)同批試件少于 10 組，則要求其強(qiáng)度平均值不低于（ ）設(shè)計(jì)值。 A、砂性土 B、粉性土 C、粘性土 D、砂土 2下列哪種儀器是用來(lái)確定路表抗滑性能的：（ ）。 《道路橋梁》過(guò)關(guān)題庫(kù) 第 2 頁(yè) 共 76 頁(yè) A 面層 B 基層 C 墊層 D 聯(lián)結(jié)層 （ ）為標(biāo)準(zhǔn)軸載。 A 靜定結(jié)構(gòu) B 超靜定結(jié)構(gòu) C 連續(xù)結(jié)構(gòu) D 排架結(jié)構(gòu) （ ）。 A、 15% B、 20% C、 25% D、 30% 水下混凝土灌注對(duì)混凝土和易性要求較高，故混凝土的砂率宜為（ ）。 A、 AH— 50 B、 AH— 70 C、 AH— 90 路面水泥混凝土與結(jié)構(gòu)混凝土相比，在配合比設(shè)計(jì)過(guò)程中還應(yīng)對(duì)混凝土的 ()提出要求。 A、 90% B、 94% C、 96% 對(duì)路基壓實(shí)度進(jìn)行驗(yàn)收評(píng)定時(shí)，采用的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法是（ ）。 A、灌砂法 B、環(huán)刀法 C、核子密度儀法 在對(duì)土進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn)過(guò)程中，隨著單位擊實(shí)功的增加最大干密度所對(duì)應(yīng)的含水量將（ ）。 A、強(qiáng)度 B、和易性 C、耐久性 D、耐磨性 水泥混凝土在高溫環(huán)境下施工時(shí)，若需加入外加劑，一般宜采用（ ）。 A、 20～ 30% B、 30～ 40% C、 40～ 50% D、 50～ 60% （總長(zhǎng)度）的計(jì)算規(guī)定是， 有橋臺(tái)的橋梁為（ ）。 A 明挖基、樁基、沉井基礎(chǔ) B 明挖基礎(chǔ)、樁基、沉入樁基礎(chǔ) C 挖孔樁基、鉆孔樁基、沉井樁基 D 挖孔樁基、沉井基礎(chǔ)、明挖基礎(chǔ) （ ）。 A BZZ100 或 BZZ60 B 重 100kN 的單軸荷載 C 黃河 JN150 或解放 CA10B D 8000 磅 ，當(dāng)其它條件相同時(shí)，石灰劑量（ ）。 A、承載板 B、三米直尺 C、貝克曼梁 D、擺式儀 2土的天然含水量較大的潮濕地區(qū)，路基填方采用重型壓實(shí)機(jī)具進(jìn)行碾壓，其結(jié)果是（ ）。 A、 倍 B、 倍 C、 倍 D、 倍 2水下砼灌注時(shí)，灌注時(shí)間不得（ ）首批砼的初凝時(shí)間。 3梁式橋與拱式橋受力特征上表現(xiàn)的最大差別是在豎向荷載作用下，（ ）。 A. 最小彎矩處 B. 最大彎矩處 C. 最大拉力處 D. 最大壓力處 3懸臂梁施工時(shí)，掛籃支承平臺(tái)除要有足夠的強(qiáng)度外，還應(yīng)有足夠的（ ）以滿足梁段的現(xiàn)場(chǎng)需要。 D. 1820S 4下面哪種類型立交屬于完全互通立交（ ）。 4軟土地基埋深 23m，最適宜的處理辦法是（ ）。 B、 20cm。 A、 。 A、 20cm。 A、 80%； B、 85%； C、 93%； D、 96% 6市鎮(zhèn)混合交通繁忙處，橋上縱坡和橋頭引道縱坡 i 均（ ） A、 %4?i B、 %3?i C、 %5?i D、 %6?i 6梁橋重力式墩，驗(yàn)算墩身強(qiáng)度和基底最大應(yīng)力時(shí)荷載組合是《橋規(guī)》中的（ ）。 A、 16； B、 21； C、 26； D、 31 6土石混填路堤施工過(guò)程中，石塊的最大粒徑不得超過(guò)（ ）。 A、兩鉸拱 B、無(wú)鉸拱 C、三鉸拱 7《橋規(guī)》中規(guī)定，對(duì) 于 RC 和 PC 梁式橋，汽車荷載（不計(jì)沖擊力）產(chǎn)生的上部結(jié)構(gòu)最大豎向撓度不超過(guò)（ ） 《道路橋梁》過(guò)關(guān)題庫(kù) 第 5 頁(yè) 共 76 頁(yè) A、50l B、 600l C、50l （ l 是計(jì)算跨徑） 7“串連梁”的塊件劃分方式屬（ ） A、縱向豎縫劃分 B、縱向水平縫劃分 C、縱橫向豎縫劃分 7計(jì)算橫隔梁時(shí)采用的計(jì)算圖式是支承于主梁上的（ ） A、簡(jiǎn)支 梁 B、連續(xù)梁 C、彈性支承連續(xù)梁 7鋼筋混凝土軸心受拉構(gòu)件中，配置在接頭長(zhǎng)度區(qū)段內(nèi)的焊接受力鋼筋在受拉區(qū)，其接頭的截面面積占總截面面積的最大百分率是（ ）。 A、 15186。 A、 B、 C、 80、鋼筋接頭采用雙面焊縫的長(zhǎng)度不應(yīng)小于（ ） A、 10d B、 5d C、 15d 8填方路堤路床厚度為（ ） cm。 A、 50% B、 75% C、 80% 8施工測(cè)量中校對(duì)及增設(shè)水準(zhǔn)基點(diǎn)，高速公路和一級(jí)公路的水準(zhǔn)點(diǎn)閉合差為（ ） A、177。 《道路橋梁》過(guò)關(guān)題庫(kù) 第 6 頁(yè) 共 76 頁(yè) A、177。 4% 9鉆孔灌注樁清孔灌注混凝土前，其泥漿相對(duì)密度和含砂率應(yīng)分別符號(hào)（ ）的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。 A、 600 B、 800 C、 1000 10熱拌瀝青混合料路面瀝青混合料的分層壓實(shí)厚度不得大于（ ）。 A、重型 B、中型 C、輕型 D、振動(dòng) 11重力式擋土墻若向外移動(dòng)，墻身承受的主動(dòng)土壓力（ ） A、不變 B、增大 C、減小 D、增大或減小 11下列關(guān)于橋梁受力特性的說(shuō)法正確的是（ ） A、簡(jiǎn)支梁橋在日照 溫差作用下將產(chǎn)生附加內(nèi)力。 A、焊接 B、綁扎 C、焊接或綁扎 12測(cè)定路面彎沉值時(shí)，以雙輪組單軸（ ）為標(biāo)準(zhǔn)軸載。 A、改變墻面坡度 B、增大墻背和墻面坡度 C、設(shè)置傾斜基底 D、改變墻身斷面形式 12波形梁護(hù)欄板的鍍鋅量一般要求得大于（ ）克 /平方米。 A、基準(zhǔn)線 B、滑靴 C、多輪移動(dòng)支架 1石灰穩(wěn)定土施工期的日最低氣溫在（ ）℃以上，并應(yīng)在第一次冰凍到來(lái)之前一個(gè)月到一個(gè)半月完成。 A、 500kg/m3 B、 600kg/m3 C、 550kg/m3 13在軟基處理粉噴樁施工中，樁身上部 1/3 樁長(zhǎng)不小于（ ） m 的范圍內(nèi)必須進(jìn)行二次攪拌，確保樁身質(zhì)量。 A、 1520cm B、 2040cm C、 40cm 13灌注樁護(hù)筒高度宜高出地面（ ）米或水面（ ）米 。 A、 15 B、 30 C、 45 14水泥砂漿強(qiáng)度的合格標(biāo)準(zhǔn)為同強(qiáng)度試件的平均強(qiáng)度不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)，但其中任一組試件的強(qiáng)度最低值不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)的 。 A、控制集料中細(xì)料的含量和塑性指數(shù) B、控制水泥劑量不超過(guò) 6% C、增加粗集料的含量 D、控制施工碾壓時(shí)的含水量 14在壓實(shí)過(guò)程中，施工單位的自檢人員應(yīng)經(jīng)常檢測(cè)壓實(shí)度是否合格，其檢測(cè)頻率為（ ）。 A、強(qiáng)度 B、沉降 C、穩(wěn)定性 150、鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁、板跨中截面的主筋應(yīng)放在（ ）。 A、 150～ 180 B、 120～ 200 C、 80～ 180 15 ( )需要進(jìn)行反復(fù)冷彎試驗(yàn)。 A．擋墻、護(hù)肩、護(hù)坡、護(hù)面墻 B．擋墻、護(hù)肩、護(hù)坡 C．擋墻、護(hù)面墻、護(hù)坡 D．擋墻、 邊坡、邊溝、盲溝 15公路路基的寬度是指 ( )。 A．天然 B．最佳 C、液限 D．塑限 16對(duì) ( )材料的基本要求是其應(yīng)具有足夠好的強(qiáng)度、穩(wěn)定性、耐久性和耐磨性。 A． 500m B178。 A．瀝青混凝土路面 B．整齊塊石路面 C．砂石路面 D．水泥混凝土路面 170、作為瀝青混凝土路面質(zhì)量檢驗(yàn)的馬歇爾試驗(yàn)的試件應(yīng)在 ( )取樣。 A．拌和機(jī)出料 B．運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)澆搗之前 C．在混凝土澆搗的倉(cāng)內(nèi) D．試驗(yàn)室試拌 17目前，國(guó)內(nèi)外測(cè)定瀝青蠟含量的方法很多，但我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的是 ( )。 A．與土的共同作用 B．本身材料的強(qiáng)度 C．自身的重量 D．以上都不對(duì) 17梁式橋的支座一般分為 ( )和固定式兩種。 A．剛性承載板 B．貝克曼梁 C．三米直尺